Кей-кар

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Suzuki Wagon R, самый продаваемый «кей-кар» в Японии с 2003 года

Кей-кар[1], Kei car, K-cars или кэйдзидося (яп. 軽自動車 кэйдзидо:ся, букв. «лёгкий автомобиль»)японская категория малых транспортных средств, в том числе легковых автомобилей, фургонов и пикапов.

Категория кей-кар была создана японским правительством в 1949 году, после чего её нормативы несколько раз пересматривались. Эти нормативы определяют максимальные размеры транспортного средства, объём и мощность двигателя. Владельцы попадающих под эти ограничения транспортных средств пользуются налоговыми и страховыми льготами. Также в большинстве сельских районов Японии для использования кей-кара не требуется обычное для прочих авто удостоверение о наличии парковочного места[2][3][4].

Кей-кары пользуются большим успехом в Японии — в фискальном 2016 году они составили более трети продаж новых автомобилей, хотя их доля и упала с рекордных 40 % в 2013 году[5][6]. Однако, машины этой категории слишком маленькие и специализированные, чтобы большинство моделей могли быть прибыльными на зарубежных рынках[7]. К заметным исключениям относятся модели Suzuki Alto и Suzuki Jimny, регулярно поставлявшиеся на экспорт примерно с 1980 года.

Большинство кей-каров разработаны и произведены в Японии, но порою в Японию импортировались для продажи в качестве кей-каров и иностранные модели.

Описание[править | править код]

Кей-кары носят жёлтые номерные знаки (чёрные номера на жёлтом фоне для частного использования и жёлтые номера на чёрном фоне для коммерческого использования)[3][4]. Установленные японским правительством ограничения предписывают предельные размеры, мощность и объём двигателя для кей-каров.

История нормативов для кей-каров[8][9]:

Дата Максимальная длина Максимальная ширина Максимальная высота Максимальный объем двигателя Максимальная мощность Максимальное количество пассажиров Максимальная грузоподъемность
Четырехтактный Двухтактный
8 июля 1949 2,8 м 1 м 2 м 150 см³ 100 см³ n/a 4 350 кг
26 июля 1950 3 м 1,3 м 300 см³ 200 см³
16 августа 1951 360 см³ 240 см³
4 апреля 1955 360 см³
1 января 1976 3,2 м 1,4 м 550 см³
1 марта 1990 3,3 м 660 см³ 47 kW, 64 л.с.
1 октября 1998 3,4 м 1,48 м

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Черевко Ю.М. Экономическое проникновение Японии на Ближний и Средний Восток. — Наука, 1986. — С. 71.
  2. Nunn, Peter Minicars: Cheap and Cheerful. JAMA (January–February 2005). Дата обращения: 10 мая 2012. Архивировано 3 марта 2016 года.
  3. 1 2 "Owning a Car in Japan", ALTs in Sendai (via Internet Archive)
  4. 1 2 "Small Things in Good Packages" Архивная копия от 30 июня 2018 на Wayback Machine, Jerry Garrett, New York Times, November 25, 2007
  5. Auto sales in Japan rebound to 5m units, led by Toyota – [[Нихон кэйдзай симбун|Nikkei Asian Review]]. Дата обращения: 19 июля 2019. Архивировано 19 июля 2019 года.
  6. Japan Seeks to Squelch Its Tiny Cars – The New York Times. Дата обращения: 19 июля 2019. Архивировано 19 июля 2019 года.
  7. Rees, Chris. Microcar Mania : [англ.]. — Minster Lovell & New Yatt, Oxfordshire, UK : Bookmarque Publishing, 1995. — С. 79. — ISBN 1-870519-18-3.
  8. Martin, Schaefers History of Mitsubishi Kei Jidosha. Far East Auto Literature. Дата обращения: 29 ноября 2016. Архивировано 12 марта 2016 года.
  9. 道路運送車両法 (яп.). 一般財団法人 自動車検査登録情報協会 (Automobile Inspection & Registration Information Association). 一般財団法人 自動車検査登録情報協会. Дата обращения: 29 ноября 2016. Архивировано 29 ноября 2016 года.

Ссылки[править | править код]