Киевская (станция метро, Арбатско-Покровская линия)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Киевская»
Moskwa Metro Line 3 out.svg
Арбатско-Покровская линия
Московский метрополитен
Центральный зал станции  Выявленный объект культурного наследия № 13412779№ 13412779
Центральный зал станции
Герб Москвы Выявленный объект культурного наследия № 13412779№ 13412779
Район Дорогомилово
Округ Западный
Дата открытия 5 апреля 1953 года
Тип Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м 38
Количество платформ 1
Тип платформы островная
Форма платформы прямая
Архитекторы Л. В. Лилье, В. А. Литвинов, М. Ф. Марковский, В. М. Добраковский
Архитекторы вестибюлей И. Г. Таранов, Г. С. Тосунов
Художники В. А. Коновалов, В. Н. Аракелов, П. М. Михайлов, Л. А. Карнаухов, Т. В. Коновалова, А. К. Ширяева, К. П. Аксёнов, И. В. Радоман, Г. И. Опрышко
Станцию возвело Мосметрострой (рук. Н. Данелия)
Переходы на станции Moskwa Metro Line 4.svg Киевская
Moskwa Metro Line 5.svg Киевская
Выход к улицам Киевская, 2-й Брянский переулок
Наземный транспорт А: 91, 91к, 119, 157, 205, 266, 320, 324, 394, 474, 791, 840, м17, т7, т34, т39, т39к; областной: 454, 477
Режим работы 5:30—1:00
Код станции 042, Кв
Соседние станции Парк Победы и Смоленская
⚙️ Интерактивная схемаi

свернуть схему
Сокольническая линияЗамоскворецкая линияАрбатско-Покровская линияФилёвская линияКольцевая линияКалужско-Рижская линияКалужско-Рижская линияТаганско-Краснопресненская линияСолнцевская линияКалининская линияКалининско-Солнцевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияСерпуховско-Тимирязевская линияЛюблинско-Дмитровская линияЛюблинско-Дмитровская линияБольшая кольцевая линияБутовская линияМосковский монорельсМосковский монорельсМосковское центральное кольцоНекрасовская линияКоммунарская линияКиевская (3)Moscow metro ring railway map ru sb future.svg
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе
⚙️ 
Гольяново
Щёлковская
Первомайская
Измайловская
Партизанская
Семёновская
Электрозаводская
Бауманская
Курская Переход на станцию Курский вокзал МЦД-2
Площадь Революции
Арбатская
Смоленская
Киевская
Парк Победы
Доступ для людей с ограниченными способностями
Славянский бульвар Переход на станцию Славянский бульвар МЦД-1
Доступ для людей с ограниченными способностями
Кунцевская Переход на станцию Кунцево I МЦД-1
Молодёжная
Крылатское
Доступ для людей с ограниченными способностями
Строгино
Москва
Московская область
Мякинино
Московская область
Москва
Доступ для людей с ограниченными способностями
Волоколамская Переход на станцию Волоколамская МЦД-2
Доступ для людей с ограниченными способностями
Митино
Доступ для людей с ограниченными способностями
Пятницкое шоссе

«Ки́евская» — станция Московского метрополитена на Арбатско-Покровской линии. Связана пересадками с двумя одноимёнными станциями, одна из которых располагается на Филёвской линии, другая — на Кольцевой. Расположена в районе Дорогомилово (ЗАО); названа по Киевскому вокзалу. Открыта 5 апреля 1953 года в составе участка «Площадь Революции» — «Киевская». Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения с одной островной платформой. Являлась конечной на протяжении 50 лет — с 1953 по 2003 год.

История[править | править код]

Станция открыта 5 апреля 1953 года в составе участка «Площадь Революции» — «Киевская», после открытия которого (и одновременного закрытия участка «Калининская» — «Киевская») в Московском метрополитене стало 38 станций.

Вестибюли и пересадки[править | править код]

Станция имеет пересадки на одноимённые станции Кольцевой линии и Филёвской линии. На станции один вестибюль, совмещённый со станцией Кольцевой линии и находящийся в здании Киевского вокзала. Для выхода в город служат лестницы слева от глухого западного торца станции. Переход на станцию Филёвской линии осуществляется через тот же вестибюль. Напротив лестниц перехода на Филёвскую линию находятся закрытые в данный момент лестницы, которые, предположительно, ведут к заделу под дополнительный выход. Переход на Кольцевую линию осуществляется как через совмещённый вестибюль, так и по эскалаторному наклону в восточном торце станции. Лестницы в центре зала служат для спуска пассажиров из вестибюля на станцию.

Архитектура и оформление[править | править код]

Пилонная трёхсводчатая станция глубокого заложения. Сооружена по типовому проекту. Диаметр центрального зала — 9,5 метра, боковых залов — 8,5 метра.

Оформление посвящено Советской Украине и теме воссоединения Украины с Россией. Станция украшена большим количеством живописных полотен. Архитектурная целостность станции достигается применением светло-серого мрамора «коелга» для отделки пилонов как центрального зала, так и боковых нефов, а также путевых стен. Пилоны дополнительно украшены цветным керамическим карнизом; керамический фриз, антаблементом венчающий пилоны, декорирован украинскими орнаментальными мотивами с элементами классики. Пол, выстланный серым янцевским гранитом, подчёркивает ощущение сдержанной целостности, по периметру пилонов вместо гранита используется и мрамор «салиети», благодаря чему усиливается ритм пилонов. Освещение — люстры авторского исполнения из гранённого хрусталя с лампами накаливания, впоследствии неоднократно применявшиеся на других станциях (например, на старой станции «Первомайская» (в депо «Измайлово») и на «ВДНХ»).

Фрески[править | править код]

На своде над пилонами в лепных медальонах размещены 24 фрески, изображающие трудящихся Советской Украины. Со стороны платформ также размещены фрески, преимущественно с изображениями фантастических растений. В западном торце станции находится крупное панно, изображающее народные гуляния на праздновании 300-летия воссоединения Украины с Россией. Авторы живописных произведений — большой творческий коллектив художников: В. А. Коновалов, В. Н. Аракелов, П. М. Михайлов, Л. А. Карнаухов, Т. В. Коновалова, А. К. Ширяева, К. П. Аксёнов, И. В. Радоман, Г. И. Опрышко.

Панно «Народные гуляния в Киеве», расположенное в западном торце станции, почти полностью (около 10 м²) обрушилось утром 2 октября 2010 года, в результате протечки грунтовых вод[1]. Реставрация проводилась с 2012 года художниками-реставраторами ООО «Творческие мастерские „Китеж“» М. Симагиным[2] и В. Ивановым[3]. Восстановление фрески заняло почти три года, официальная церемония её открытия состоялась 22 августа 2013 года, хотя к тому времени она уже некоторое время была открыта для обзора[4][5]. При восстановлении росписи были использованы краски на стеклянной основе, которые обычно применяются при художественной отделке фасадов. Отличия от панно образца 2010 года объясняются Мосгорнаследием тем, что реставрация производилась по фотографии из архивов музея имени Щусева, запечатлевшей оригинальный вид панно, изменившийся при предыдущих реставрациях[6]. Несмотря на то, что воссоздание данной работы было задекларировано «в первоначальном виде», на изображении красного знамени с овальным портретом, присутствующего на панно, был воспроизведён профиль не Сталина, а Ленина[7].

После инцидента с обрушением панно было принято решение о реставрации всех фресок на станции, к работам приступили в 2014 году. В ходе реставрации также был восстановлен оригинальный облик фресок образца 1954 года, что вызвало критику, связанную с изменением ряда деталей, привычных по фрескам до начала их восстановления. Данные изменения в первоначальный вид фресок были внесены в ходе предшествующих реставраций[6]. На фреске с изображением студентов на книгу, которую держит в руках девушка, в ходе реконструкции была возвращена надпись «I. СТАЛIН»[8].

Станция в цифрах[править | править код]

Глубина залегания станции составляет 38 метров. Высота над уровнем моря — 89 метров. Пикет ПК38+32. Ежедневный пассажиропоток по вестибюлям составляет 75 270 человек, на Кольцевую линию — 30 900 человек, на Филёвскую линию — 40 300 человек.

  • Таблица времени прохождения первого поезда через станцию[9]:
По чётным числам Будние
дни
Выходные
дни
По нечётным числам
В сторону станции
«Смоленская»
05:40:00 05:40:00
05:40:00 05:40:00
В сторону станции
«Парк Победы»
05:42:00 05:42:00
05:40:00 05:40:00

Путевое развитие[править | править код]

За станцией расположено два тупика, использовавшихся для оборота составов, когда станция была конечной. В настоящее время, после продления линии в Митино, оборот составов за «Киевской» производится редко (в основном в случае экстренных нештатных ситуаций). Также тупики используются для ночного отстоя. Ранее они использовались для технического обслуживания поездов, в настоящее время всё это производится в оборотных тупиках за станциями «Молодёжная» и «Строгино». Однако эти тупики активно использовались 15—16 августа 2009 года, когда участок от станции «Строгино» до станции «Киевская» был закрыт на реконструкцию по установке АЛС-АРС. (Участок «Кунцевская» — «Крылатское» был не оборудован АЛС-АРС.)

Наземный общественный транспорт[править | править код]

Городской[править | править код]

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[10]:

  • Автобусы: 91, 91к, 119, 157, 205, 266, 320, 324, 394, 474, 791, 840, м17, т7, т34, т39, т39к

Областной[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. РИА Новости
  2. Уникальное панно открыто в Московском метрополитене после реставрации Архивная копия от 4 марта 2016 на Wayback Machine
  3. Сотрудники ООО Творческие мастерские «КИТЕЖ»
  4. Панно на станции «Киевская» восстановили в первоначальном виде
  5. На «Киевской» восстановили историческое панно
  6. 1 2 Реставрация двухлетней давности на «Киевской» снова вызвала споры: блогеры заметили «деукраинизацию» девушки с венком. msk.newsru.com. NEWSru.com (2 февраля 2018). Дата обращения: 5 февраля 2018.
  7. ИА Regnum
  8. Возвращение без фанфар: как на станции метро Киевская вновь появилось имя Сталина
  9. Расписание поездов. mosmetro.ru. ГУП «Московский метрополитен».
  10. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

Ссылки[править | править код]