Киевская (станция метро, Кольцевая линия)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 55°44′37″ с. ш. 37°34′02″ в. д. / 55.7437° с. ш. 37.5672° в. д. / 55.7437; 37.5672 (G) (O) (Я)

«Киевская»
Московский метрополитен
Kievsk kol 21.jpg
Дата открытия:

14 марта 1954 года

Район:

Дорогомилово

Округ:

Западный

Тип:

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения

Глубина заложения, м:

53

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

Е. И. Катонин, В. К. Скугарев, Г. Е. Голубев

Художники:

А. В. Мызин, Г. И. Опрышко, А. Т. Иванов

Инженеры-конструкторы:

М. В. Головинова, А. Н. Пирожкова

Выход к улицам:

Площадь Европы, Киевская улица

Переходы на станции:

Арбатско-Покровская линия Киевская
Филёвская линия Киевская

Наземный транспорт:

А: 17т, 34т, 119, 132, 157, 157э, 205, 205к, 791, 840, 902
Тб: 7, 17, 34, 39

Время открытия:

5:35

Время закрытия:

1:00

Работающие операторы
сотовой связи:

МТС, Билайн, Мегафон

Код станции:

077

«Киевская» на Викискладе

«Ки́евская» — станция Кольцевой линии Московского метрополитена. Открыта 14 марта 1954 года в составе участка «Белорусская» — «Парк Культуры». Расположена между станциями «Краснопресненская» и «Парк Культуры». Переход на Филёвскую и Арбатско-Покровскую линии. Единственная станция метро Кольцевой линии, не расположенная в Центральном административном округе Москвы.

История создания[править | править вики-текст]

Станция получила название от одноимённого ей Киевского вокзала и замкнула собой строившуюся Кольцевую линию.

В 1953 году на пост первого секретаря ЦК КПСС заступает Никита Сергеевич Хрущёв, и в числе его первых деяний оказывается и увековечивание украинцев в московском метро. На тот момент ни одна из двух существовавших «Киевских»[1] его не удовлетворяли. По результатам объявленного конкурса было представлено 40 проектов, победу в котором одержали киевляне[2]. Группой строителей руководил действительный член Академии архитектуры Украинской ССР Е. И. Катонин.

Архитектурные новшества не использовались украинской группой архитекторов. Основными стилистическими и инженерными принципами работы для них стали расширяющиеся вверху пилоны и параболический свод, позаимствованный у Л. М. Полякова — архитектора метрополитена, проектировавшего «Арбатскую» Арбатско-Покровской линии. Тонкие орнаментальные опоясывания форм станции напоминают оформление «Новослободской». Путевые стены и нижняя часть пилонов облицованы мрамором марки «Коелга», пол выложен серыми гранитными плитами.

Описание[править | править вики-текст]

Конструкция пилонная, трёхнефная, глубокого заложения. Архитекторы — Е. И. Катонин, В. К. Скугарев, Г. Е. Голубев. Художники — А. В. Мызин, Г. И. Опрышко, А. Т. Иванов.

На торцевой стене центрального зала станции расположено большое панно с лепниной в виде флагов и мозаичным портретом В. И. Ленина в центре. Вокруг — строки гимна СССР, а под портретом — слова Ленина:

« Нерушимая вечная дружба украинского и русского народов является залогом национальной независимости и свободы, расцвета национальной культуры и процветания украинского народа, как и других народов Советского Союза »

18 пилонов украшены мозаичными панно из смальты, оформленными на тему истории Украины и дружбы украинского и русского народов:

Переяславская рада. 8/18 января 1654 года Пушкин на Украине Ленинская „Искра Провозглашение Советской власти В. И. Лениным в Смольном. Октябрь 1917 года М. И. Калинин и Г. К. Орджоникидзе на открытии Днепрогэса Народное гуляние в Киеве Освобождение Киева Советской Армией. 1943 год Социалистическое соревнование металлургов Урала и Донбасса Цветёт орденоносная Украина, республика рабочих и крестьян
Полтавская битва Чернышевский, Добролюбов, Некрасов и Шевченко в Петербурге 1905 год в Донбассе Борьба за Советскую власть на Украине Тракторная бригада первой МТС Воссоединение всего украинского народа в едином украинском советском государстве Салют Победы в Москве. 9 мая 1945 года Дружба русских и украинских колхозников Содружество народов — источник расцвета социалистической родины

С 1954 года для выхода в город служит двухмаршевый эскалатор (работы архитекторов И. Г. Таранов, Г. С. Тосунов, инженеров-конструкторов Л. В. Сачкова, М. В. Головинова), который ведёт в общий вестибюль с одноимённой станцией Арбатско-Покровской линии. С промежуточной площадки имеется переход на вторую станцию.

Один из выходов со станции в 2006 году был оформлен французскими архитекторами по образцу Парижского метрополитена, в духе Эктора Гимара.

Факты[править | править вики-текст]

Киевская
Краснопресненская
ТЧ-4 «Красная Пресня»
Белорусская
Новослободская
Суворовская
Проспект Мира
BSicon BAHN.svgBSicon BAHN.svg
BSicon BAHN.svgBSicon BAHN.svg
Комсомольская
Курская
Таганская
Павелецкая
Добрынинская
Октябрьская
Парк культуры
  • На одной из мозаик — «Борьба за Советскую власть на Украине» изображён партизан, который использует переносной телефон на базе штабного телефона FF-17[3], который производился с 1910 г. по 1920 г. в Германии. Причём тяжёлую трубку партизан держит двумя руками. Некоторые современные пассажиры принимают его за мобильный телефон, КПК и ноутбук[2].
  • Станция была последней и самой «богатой» на изображения И. В. Сталина. Шесть его профилей можно было увидеть в оформлении станции на мозаиках «Провозглашение Советской власти В. И. Лениным. Октябрь 1917 года», «Воссоединение всего украинского народа в едином украинском советском государстве», «Салют Победы в Москве. 9 мая 1945 года», «Дружба русских и украинских колхозников», «ХІХ съезд — съезд единства Коммунистической партии, Советского правительства и народа»[4] и в самом конце станции был помещён большой профиль Ленина-Сталина, который был заменён маленьким портретиком В. И. Ленина.
  • Один из входов на станцию оформлен французскими архитекторами в духе типовых проектов Эктора Гимара. Представитель стиля модерн, Эктор Гимар декорировал входы на первые станции парижского метро в 1900-1910 годы. Ответным подарком московского метрополитена стал витраж «Курочка Ряба», установленный на станции «Madeleine» в Париже.[5].

Станция в искусстве[править | править вики-текст]

Фотографии[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Киевская Филёвской линии и Киевская Арбатско-Покровской линии
  2. 1 2 Егор Ларичев, Анастасия Углик. №3. Кольцевая линия // Московское метро. Путеводитель. — КнигиWAM. — М.: Просвещение, 2007. — С. 74—75. — 167 с. — ISBN 5-91002-015-3.
  3. Музей истории телефона.
  4. Головко Г. В. «Расцвет зодчества Советской Украины // Зодчество Украины. Сборник / Редколлегия М. П. Цапенко (гл. ред.) и др. — {К.}: Издательство Академии архитектуры УССР, 1954. — С. 29.
  5. Необычные памятники Москвы - Парижский вход в московское метро

Ссылки[править | править вики-текст]