Киевский вокзал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого названия есть и другие значения, см. Киевский вокзал (значения). См. также Москва-Пассажирская (значения).
Станция
Москва-Пассажирская-Киевская
Киевское направление
Московская железная дорога
Вид на здание вокзала в сумерках
Вид на здание вокзала в сумерках
ДЦС 3
Регион ж. д. Московско-Смоленский
Дата открытия 1899 год[1]
Прежние названия Брянский вокзал (1918)
Дата переименования 1934 год
Проектное название Москва-Брянская
Тип пассажирская
Классность внеклассная
Количество платформ 11 платформ
12 тупиков
Количество путей >20
Тип платформ боковая и островная
Форма платформ прямая
Архитекторы И. И. Рерберг,
B. К. Олтаржевский,
С. С. Алёшин,
Ф. И. Рерберг
Инженеры-конструкторы В. Г. Шухов
Выход к Площадь Европы, Брянская улица, Киевская улица
Расположение Площадь Киевского Вокзала
Пересадка на станции Moskwa Metro Line 3.svg Киевская
Moskwa Metro Line 4.svg Киевская
Moskwa Metro Line 5.svg Киевская
Пересадка на А: 91к, 119, 157, 205, 266, 320, 394, 474, 622, 791, 840, м17, т7, т34, т39, т39к; областной: 454, 477
Расстояние до Калуги I 188 км 
Расстояние до Брянска 387 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Киева 856 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 0
Код в АСУЖТ 198103
Код в «Экспресс-3» 2000007
Соседние о. п. Поклонная
Объект культурного наследия народов РФ федерального значенияОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 771510309000006 (ЕГРОКН)
объект № 7737471000 (БД Викигида)
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Ки́евский вокзал (в 1917—1934 — Брянский) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Киевская, один из десяти железнодорожных вокзалов Москвы. Расположен на площади Киевского Вокзала. Памятник архитектуры и инженерного искусства. Объект культурного наследия народов России федерального значения. Киевский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов. Станция Москва-Пассажирская-Киевская Московской железной дороги входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением.

По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является тупиковой станцией и начальным пунктом Киевского направления МЖД, как части магистрали Москва — Киев.

История вокзала[править | править код]

Решение о строительстве современного здания Киевского (на тот момент — Брянского) вокзала было принято в 1912 году, в год столетия Бородинской битвы. Учитывая расположение вокзала у начала дороги от Москвы на Бородино, и для разгрузки транспортных потоков по требованию городских властей на деньги инвесторов вокзала сначала был построен Бородинский мост (архитектор Роман Клейн).

Вокзал сооружён в 1914—1918 годах. Архитектурный проект — И. И. Рерберг при участии B. К. Олтаржевского, проект дебаркадера и перекрытий залов — В. Г. Шухов, скульптор С. С. Алёшин, росписи залов — художники Ф. Рерберг и И. Нивинский[2].

В архитектурной концепции вокзала, в росписях залов и скульптурах монументально подчеркнута связь с Отечественной войной 1812 года. Вокзал построен в стиле неоклассицизма[3] с элементами ампира. Общая площадь Киевского вокзала — более 36 тысяч м². Пассажиропоток Киевского вокзала — более 400 человек/час[4].

К зданию вокзала примыкает дебаркадер: пространство над платформами перекрывает огромное односводчатое остеклённое арочное покрытие (длина — 321 м, ширина пролёта — 47,9 м, высота — 28 м, вес конструкций — более 1250 т), имеющее форму параболы. Стальные высокие трёхшарнирные арочные фермы демонстрируют изящество величественного сооружения.

Первый поезд от уникального перрона Киевского вокзала отправился 18 февраля 1918 года.

В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года для того, чтобы подчеркнуть величие здания Киевского вокзала, было решено расширить площадь Киевского вокзала до Дорогомиловской улицы и архитектурно оформить её с учётом ансамбля Москвы-реки и Бородинского моста.

В 1940—1945 годах с северной стороны вокзала был пристроен корпус с пригородным кассовым залом и станцией метро «Киевская» (архитектор Д. Н. Чечулин). В проектирование пригородного павильона Чечулин включился, когда уже шло сооружение цокольного этажа архитектором А. В. Кулагиным, задумавшим оформление пристройки в общей стилистике здания вокзала. Чечулин, недавно вернувшийся из большого зарубежного путешествия, переработал оформление, придав ему черты веницианских палаццо[5].

Киевский вокзал был первым вокзалом в Москве, где 1 сентября 1999 года были поставлены турникеты на вход и выход, вначале это были не билеты со штрихкодом, а картонные карты с магнитной полосой наподобие метрополитеновских тех годов, которые давались дополнительно к обычному билету.

В 2003—2004 годах дебаркадер Киевского вокзала был перестроен по упрощённому проекту: 27 оригинальных клёпаных стальных арок перекрытий заменены сварными, оставлены только четыре клёпаные шуховские арки в торце перекрытия, примыкающем к зданию вокзала; вместо стекла в покрытии использован прозрачный поликарбонат[6].

На башне Киевского вокзала установлены механические часы, которые до отмены перехода на зимнее время в 2011 году вручную переводились на зимнее и летнее время дважды в год. С 2012 года производился капитальный ремонт части Киевского вокзала для прохода к электропоездам — был закрыт прямой выход из метро через 3 лестницы, а турникеты перенесены на северо-западную боковую часть от тупиков. Летом 2013 года после реконструкции открыт новый турникетный зал пригородных поездов.

В начале 2015 года прилегающая грузовая станция 1 класса Москва-Товарная-Киевская вошла в состав станции Москва-Пассажирская Киевская как товарный парк (пути 9т — 16т); при этом исходная станция была закрыта для грузовых операций по всем параграфам[7].

В ближайшие годы на Киевском направлении планируется ввести в строй несколько новых остановочных пунктов, в том числе Минскую — неподалёку от станции метро «Минская» Калининско-Солнцевской линии. Планируется, что это даст возможность разгрузить станцию метро «Киевская» Кольцевой линии и Киевский вокзал на 30 %[8].

  • Кинохроника 1918 года

  • В ресторане. 1970-е годы

  • Детская комната вокзала. 1980 год

  • Киевский вокзал. 1980 год

Пассажирское движение[править | править код]

Дальнее следование и международное сообщение[править | править код]

Страна Пункт назначения
Молдавия1 Кишинёв
Россия Адлер, Анапа, Белгород, Брянск, Ейск, Климов, Новозыбков, Санкт-Петербург, Старый Оскол
Украина1 Днепр, Киев, Львов, Николаев, Одесса, Кривой Рог

1 — В связи с распространением коронавирусной инфекции введены ограничения при пересечении государственных границ. Эти поезда временно отменены до особого указания[9].

Пассажирские поезда до Анапы, Адлера и Белгорода следуют через Калугу I, Тулу, Орёл, Курск. Скорый поезд «Стриж» до Санкт-Петербурга остановок в пути не имеет и прибывает на Ладожский вокзал.

Поезда до Брянска, Климова и Новозыбкова, курсирующие по главному (Киевскому) ходу, следуют через станции Калуга II и Сухиничи-Главные. Поезда до Ейска и Старого Оскола следуют из Москвы через Калугу I, Узловую I, Елец.

В последние годы количество пассажирских поездов и беспересадочных вагонов, следующих до городов Украины, сократилось. Поезда международного сообщения до Будапешта, Бухареста, Софии, Праги и Братиславы, отменены или переведены на Белорусское направление.

Межрегиональное и пригородное сообщение[править | править код]

От Киевского вокзала ходят (в скобках указаны тарифные зоны):

На линии работают пассажирские электропоезда постоянного тока (МВПС) производства Демиховского машиностроительного завода ЭД4, ЭД4М, ЭД4Мк ЭД4МКу и ЭП2Д акционерного общества «Центральная ППК». Маршрут до аэропорта «Внуково» обслуживается двухэтажными составами ЭШ2 «Евразия» компании «Аэроэкспресс».

Скоростное и ускоренное движение[править | править код]

Маршрут Остановки Протяжённость Время в пути Тип поезда Вагонов
Москва
Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 4 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svg Киевский вокзал
↔ Санкт-Петербург
Ладожский вокзал
Spb metro line4.svgBSicon PARKING.svg Ладожская		 нет 770 км 9 ч. 38 мин.
5 ч. 38 мин.		 «Стриж» 18 (20)
↔ Калуга I Нара, Балабаново, Обнинское, Малоярославец 188 км 2 ч. 40 мин. ЭД4М, ЭП2Д
РЭКС		 11
↔ Малоярославец Переделкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино, Нара, Балабаново, Обнинское 121 км 1 ч. 45 мин.
↔ Нара Переделкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино 70 км 1 ч. 04 мин.
↔ Аэропорт Внуково нет 33 км 0 ч. 38 мин. ЭС2Г «Ласточка»
ЭШ2 «Евразия»		 5
4

Перевозчики и расписание[править | править код]

Перевозчик Дистанция Направления и расписание
Российские железные дороги (ФПК) Дальнее следование РЖД
Calea Ferată din Moldova1
Укрзалізниця1
Центральная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение ЦППК
Аэроэкспресс Аэроэкспресс

1 — В связи с распространением коронавирусной инфекции введены ограничения при пересечении государственных границ.

Пассажиропоток[править | править код]

Наибольшее число пассажиров направления приходится на терминал Киевского вокзала и составляет примерно 32 000 человек в сутки. В месяц пассажирским терминалом станции Москва-Киевская в 2018 году было обработано в среднем 3 720 000 человек, из которых > 2 681 658 пассажиров пришлось на пригородное и межрегиональное сообщение и > 308 915 перевезено поездами дальнего следования[10].

Общественный транспорт[править | править код]

Метро[править | править код]

Из зала прибытия пригородных поездов и подземного перехода пассажирского терминала можно попасть на три станции Московского метрополитена «Киевская» — Арбатско-Покровской, Кольцевой и Филёвской линий.

Наземный общественный транспорт[править | править код]

Городской[править | править код]

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[11]:

  • Автобусы: 91к, 119, 157, 205, 266, 320, 394, 474, 622, 791, 840, м17, т7, т34, т39, т39к

Региональный[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Архангельский, Архангельский, 1981, с. 324.
  2. ↑ Нащокина, 2005, с. 358.
  3. ↑ БРЭ, 2021.
  4. ↑ Киевский вокзал Москвы на Моспрогулке, 2017.
  5. ↑ Броновицкая, 2015, с. 240.
  6. ↑ Самовер, 2009, с. 332.
  7. ↑ Министерство транспорта Российской Федерации. Приказ N 49 «О железнодорожных станциях» от 17.02.2015
  8. ↑ Мосузел прирастёт станциями: Интеграция киевского и белорусского направлений Московской магистрали является одной из актуальных задач модернизации Мосузла, 2017.
  9. ↑ Коронавирус. Информация для наших клиентов, 2020.
  10. ↑ Пассажиропоток на жд вокзалах России. «ЖД-Медиа» (2018). Дата обращения: 28 августа 2019.
  11. ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения: 26 сентября 2020.

Литература[править | править код]

Публицистика[править | править код]

Ссылки[править | править код]

⚙️ 
Аэропорт Шереметьево
Окружная Переход на станцию Окружная Люблинско-Дмитровской линии Переход на станцию Окружная Московского центрального кольца Переход на станцию Окружная МЦД-1
Савёловский вокзал Переход на станцию Савёловская Серпуховско-Тимирязевской линии Переход на станцию Савёловская Большой кольцевой линии Переход на станцию Савёловский вокзал МЦД-1
Белорусский вокзал Переход на станцию Белорусская Замоскворецкой линии Переход на станцию Белорусская Кольцевой линии Переход на станцию Белорусский вокзал МЦД-1
на Одинцово в режиме МЦД
Киевский вокзал Переход на станцию Киевская Арбатско-Покровской линии Переход на станцию Киевская Филёвской линии Переход на станцию Киевская Кольцевой линии
Аэропорт Внуково
Павелецкий вокзал Переход на станцию Павелецкая Замоскворецкой линии Переход на станцию Павелецкая Кольцевой линии
Верхние Котлы Переход на станцию Верхние Котлы Московского центрального кольца
Аэропорт-Домодедово

Внешние медиафайлы[править | править код]

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Киевский_вокзал&oldid=114538185