Киевский вокзал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Станция Москва-Пассажирская-Киевская
Киевское направление
Московская железная дорога
Киевский вокзал в Москве.jpg
Здание Киевского вокзала города Москвы
ГербОбъект культурного наследия России федерального значения
рег. № 771510309000006 (ЕГРОКН)
объект № 7737471000 (БД Викигида)
ДЦС

3

Регион ж. д.

Московско-Смоленский

Дата открытия

1899 год[1]

Прежние названия

Брянский вокзал (1918)

Дата переименования

1934 год

Проектное название

Москва-Брянская

Тип

пассажирская

Классность

внеклассная

Количество платформ

11 платформ
12 тупиков

Количество путей

>20

Тип платформ

боковая и островная

Форма платформ

прямая

Прилегающие перегоны

Москва-Пасс.-Киевская — Москва-Сорт.-Киевская (3, пост.ток; +2 внутриузл.), Москва-Пасс.-Киевская — Москва-Пасс.-Киевская (3 внутриузл.), Москва-Пасс.-Киевская — Пресня (1, неэлектриф.)

Архитекторы

И. И. Рерберг,
B. К. Олтаржевский,
С. С. Алёшин,
Ф. И. Рерберг

Инженеры-конструкторы

В. Г. Шухов

Выход к

Площадь Европы, Бережковская набережная, Большая Дорогомиловская улица, Брянская улица, Киевская улица

Расположение

Площадь Киевского Вокзала

Пересадка на станции

Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 4 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svg Киевская

Пересадка на

Тб: 7 (т7), 17, 34, 34к ;
А: т39, 91, 119, 157, 205, 320, 394, 474, 477, 791, 840, 902

Расстояние до Калуги I

188 км 

Расстояние до Сухиничей

261 км Яндекс.Расписания

Расстояние до Брянска

387 км Яндекс.Расписания

Расстояние до Киева

856 км Яндекс.Расписания

Расстояние до Ростова-на-Дону

1185 км Яндекс.Расписания

Тарифная зона

0

Код в АСУЖТ

198103

Код в «Экспресс-3»

2000007

Commons-logo.svg Москва-Пассажирская-Киевская на Викискладе

Ки́евский вокзал (в 1918—1934 — Брянский) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Киевская, один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы. Расположен на площади Киевского Вокзала. Памятник архитектуры и инженерного искусства. Объект культурного наследия народов России федерального значения.

Краткая характеристика[править | править код]

Киевский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов. Станция Москва-Пассажирская-Киевская Московской железной дороги входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением.

По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является тупиковой (нетранзитной), начальным пунктом Киевского направления МЖД, как части магистрали Москва — Киев.

История вокзала[править | править код]

Кинохроника 1918 года. Брянский вокзал
Мемориальная табличка на колонне дебаркадера

Первоначально здание вокзала было построено к марту 1899 года, а освящено 29 июня того же года. Это была неприметная одноэтажная постройка[2].

Решение о строительстве современного здания Киевского (на тот момент — Брянского) вокзала было принято в 1912 году, в год столетия Бородинской битвы. Учитывая расположение вокзала у начала дороги от Москвы на Бородино, и для разгрузки транспортных потоков по требованию городских властей на деньги инвесторов вокзала сначала был построен Бородинский мост (архитектор Роман Клейн).

Вокзал сооружён в 1914—1918 годах. Архитектурный проект — И. И. Рерберг при участии B. К. Олтаржевского, проект дебаркадера и перекрытий залов — В. Г. Шухов, скульптор С. С. Алёшин, росписи залов — художники Ф. Рерберг и И. Нивинский[3].

В архитектурной концепции вокзала, в росписях залов и скульптурах монументально подчеркнута связь с Отечественной войной 1812 года. Вокзал построен в стиле неоклассицизма с элементами ампира. Общая площадь Киевского вокзала — более 36 тысяч м². Пассажиропоток Киевского вокзала — более 400 человек/час[4].

К зданию вокзала примыкает дебаркадер: пространство над платформами перекрывает огромное остеклённое арочное покрытие (длина — 321 м, ширина пролёта — 47,9 м, высота — 28 м, вес конструкций — более 1250 т), имеющее форму параболы. Стальные высокие трёхшарнирные арочные фермы демонстрируют изящество величественного сооружения.

Первый поезд от уникального перрона Киевского вокзала отправился 18 февраля 1918 года.

В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года для того, чтобы подчеркнуть величие здания Киевского вокзала, было решено расширить площадь Киевского вокзала до Дорогомиловской улицы и архитектурно оформить её с учётом ансамбля Москвы-реки и Бородинского моста.

В 1940—1945 годах с северной стороны вокзала был пристроен корпус с пригородным кассовым залом и станцией метро «Киевская» (архитектор Д. Н. Чечулин). В проектирование пригородного павильона Чечулин включился, когда уже шло сооружение цокольного этажа архитектором А. В. Кулагиным, задумавшим оформление пристройки в общей стилистике здания вокзала. Чечулин, недавно вернувшийся из большого зарубежного путешествия, переработал оформление, придав ему черты веницианских палаццо[5].

Киевский вокзал был первым вокзалом в Москве, где 1 сентября 1999 года были поставлены турникеты на вход и выход, вначале это были не билеты со штрих-кодом, а магнитные карты наподобие метрополитеновских тех годов, которые давались дополнительно к обычному билету.

В 2003—2004 годах дебаркадер Киевского вокзала был перестроен по упрощённому проекту: 27 оригинальных клёпаных стальных арок перекрытий заменены сварными, оставлены только четыре клёпаные шуховские арки в торце перекрытия, примыкающем к зданию вокзала; вместо стекла в покрытии использован прозрачный поликарбонат[6].

На башне Киевского вокзала установлены механические часы, которые до отмены перехода на зимнее время в 2011 году вручную переводились на зимнее и летнее время дважды в год.

С 2012 года производился капитальный ремонт части Киевского вокзала для прохода к электропоездам — был закрыт прямой выход из метро через 3 лестницы, а турникеты перенесены на северо-западную боковую часть от тупиков. Летом 2013 года после реконструкции открыт новый турникетный зал пригородных поездов.

В начале 2015 года прилегающая грузовая станция 1 класса Москва-Товарная-Киевская вошла в состав станции Москва-Пассажирская Киевская как товарный парк (пути 9т — 16т); при этом исходная станция была закрыта для грузовых операций по всем параграфам[7].

В ближайшие годы на Киевском направлении планируется ввести в строй три новых платформы[8].: Минскую, Аминьевскую и Санино. Соединительная ветвь, которая должна начинаться от Минской, свяжет Киевское и Белорусское направления МЖД[8] Платформа Минская станет развитием ст. Москва-товарная Сортировочная[8].

Платформы и небольшой пассажирский терминал Минской планируется возвести неподалёку от станции метро «Минская» Калининско-Солнцевской линии. К концу 2018 года там откроется транспортно-пересадочный узел.

Новый Транспортно-пересадочный терминал на Минской даст возможность разгрузить станцию метро «Киевская» Кольцевой линии и Киевский вокзал на 30 % — за счёт возможности попасть в метро не доезжая до вокзала[8].

Пассажирское движение[править | править код]

Интерьер здания вокзала (зал № 2)

От Киевского вокзала отходят пригородные электропоезда Киевского направления МЖД:

Скорые и пассажирские поезда с Киевского вокзала идут на Брянск, далее — на Киев, а оттуда — в другие крупные города Украины, Молдавии. В последние годы количество пассажирских поездов на Украину резко сократилось. Часть поездов в дальнее зарубежье перенесено на Белорусский вокзал или отменены.

В здание вокзала встроен вход на три станции метро «Киевская» — Арбатско-Покровской, Кольцевой и Филёвской линий.

Пассажиропоток[править | править код]

Наибольшее число пассажиров приходится на Киевский вокзал и составляет 32 000 человек в сутки. На платформе Переделкино обрабатывается не менее 10 000 пассажиров поездов пригородного сообщения. На остальных станциях (см.график) пригородной пассажирской линии до Калуги-1 услугами пользуются от двух с половиной до четырёх тысяч пассажиров в сутки[9].

Сравнительный график пассажиропотока на остановочных пунктах Киевского направления МЖД (в сутки)
остановка пассажиров (чел.)
Москва-Киевская
32 000
Переделкино
10 000
Солнечная
4 700
Очаково
4 300
Апрелевка
4 000
Матвеевское
3 700
Нара
3 400
Внуково
3 200

Перевозчики и расписания[править | править код]

Перевозчик Дистанция Расписание
Российские железные дороги Москва
Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 4 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svg Киевский вокзал
Дальнее следование Логотип Яндекса.png
Украинские железные дороги
Железная дорога Молдовы
Центральная пригородная пассажирская компания Пригородное сообщение Logo tutu 480x270 без фона.png
Аэроэкспресс Аэропорт Внуково
подземная платформа
Логотип Яндекса.png

Скоростное и ускоренное движение[править | править код]

Дистанция Остановки Протяжённость Время в пути Тип поезда Вагонов
Межрегиональное и пригородное ускоренное движение
Москва
Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 4 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svg Киевский вокзал
Калуга I Нара, Балабаново, Обнинское, Малоярославец 188 км 2 ч. 30 мин. ЭД4М
Экспресс
11
Аэропорт Внуково нет 33 км 0 ч. 35 мин. ЭШ2 «Евразия»
ЭД4М «Аэроэкспресс»
6/4
8/11
Городской экспресс
Москва
Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 4 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svg Киевский вокзал
Новопеределкино Очаково, Сколково, Солнечная 19 км ЭГ2Тв
«Иволга»
5

Наземный общественный транспорт[править | править код]

(!) Комментарий: к — кольцевой;  902  — экспресс;  454   477   Б  — муниципальный автобус;  91  — частный автобус;  34к   Б  — электротранспорт;  1011  — маршрутное такси.[10][11][12]

См. также: Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве

Киевский вокзал в кино[править | править код]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Архангельский, Архангельский, 1981, с. 324.
  2. Васькин, 2010, с. 152.
  3. Нащокина, 2005, с. 358.
  4. Киевский вокзал Москвы на Моспрогулке, 2017.
  5. Броновицкая, 2015, с. 240.
  6. Самовер, 2009, с. 332.
  7. Министерство транспорта Российской Федерации. Приказ N 49 «О железнодорожных станциях» от 17.02.2015
  8. 1 2 3 4 Мосузел прирастёт станциями: Интеграция киевского и белорусского направлений Московской магистрали является одной из актуальных задач модернизации Мосузла, 2017.
  9. Справочный центр Plandex.ru: Киевское направление МЖД
  10. Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве от 06.12.2017 г.
  11. Часть 2 Реестра смежных межрегиональных маршрутов регулярных перевозок между городом Москвой и Московской областью на 07.11.2017
  12. Реестр смежных межрегиональных и межмуниципальных маршрутов Московской области

Литература[править | править код]

Статьи и публикации[править | править код]

Ссылки[править | править код]

⚙️ 
Московский аэроэкспресс
Аэропорт Внуково
Аэропорт
Москва-Киевская Переход на станцию Киевская Арбатско-Покровской линии Переход на станцию Киевская Филёвской линии Переход на станцию Киевская Кольцевой линии
Москва-Смоленская Переход на станцию Белорусская Замоскворецкой линии Переход на станцию Белорусская Кольцевой линии
Москва-Бутырская Переход на станцию Савёловская Серпуховско-Тимирязевской линии
Аэропорт Шереметьево
Лобня
Москва-Каланчёвская Переход на станцию Комсомольская Сокольнической линии Переход на станцию Комсомольская Кольцевой линии
Москва-Курская Переход на станцию Курская Арбатско-Покровской линии Переход на станцию Чкаловская Люблинско-Дмитровской линии Переход на станцию Курская Кольцевой линии
Москва-Павелецкая Переход на станцию Павелецкая Замоскворецкой линии Переход на станцию Павелецкая Кольцевой линии
Аэропорт-Домодедово

Внешние медиафайлы[править | править код]