Киевский вокзал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
У этого термина существуют и другие значения, см. Киевский вокзал (значения).
У этого термина существуют и другие значения, см. Москва-Пассажирская (значения).

Sight symbol black.svg памятник архитектуры

Станция Москва-Пассажирская-Киевская
Киевское направление
Московская железная дорога
Debarkader, Moscow, Kyivskiy Train Station.jpg
ДЦС:

ДЦС-3 Московско-Смоленский
Регион ж. д.:

Московско-Смоленский
Дата открытия:

1899 г.[1]
Прежние названия:

Брянский вокзал
Тип:

пассажирская
Классность:

внеклассная
Количество платформ:

11 платформ
12 тупиков
Тип платформ:

боковые
Форма платформ:

прямая
Прилегающие перегоны:

Москва-Пасс.-Киевская — Москва-Сорт.-Киевская (3, пост.ток; +2 внутриузл.), Москва-Пасс.-Киевская — Москва-Пасс.-Киевская (3 внутриузл.), Москва-Пасс.-Киевская — Пресня (1, неэлектриф.)
Архитекторы:

И. И. Рерберг
B. К. Олтаржевский
Инженеры-конструкторы:

В. Г. Шухов
Выход к:

Площадь Европы, Бережковская набережная, Большая Дорогомиловская улица, Брянская улица, Киевская улица
Расположение:

Площадь Киевского Вокзала
Пересадка на станции:

Арбатско-Покровская линия Киевская
Филёвская линия Киевская
Кольцевая линия Киевская
Пересадка на:

Тб: 7, 17, 34, 34к, 39;
А: 17т, 34т, 91, 119, 157, 132, 205, 205к, 791, 840, 902
Расстояние до Москвы:

0 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона:

0
Код в АСУЖТ:

198103
Код в «Экспресс-3»:

2000007
Станция Москва-Пассажирская-Киевская на Викискладе
Вокзал
Киевский вокзал
Kievski railstation.JPG
Страна Россия
Город Москва
Архитектурный стиль неоклассицизм,
ампир
Автор проекта И. И. Рерберг,
B. К. Олтаржевский,
В. Г. Шухов,
С. С. Алёшин,
Ф. И. Рерберг
Архитектор Владимир Григорьевич Шухов
Дата основания 1918
Строительство 1914—1918 годы
Основные даты:
1934 — переименование из Брянского вокзала в Киевский
Статус памятник архитектуры, охраняется государством
Сайт Официальный сайт
Commons-logo.svg Киевский вокзал на Викискладе

Координаты: 55°44′35″ с. ш. 37°34′02″ в. д. / 55.74306° с. ш. 37.56722° в. д. / 55.74306; 37.56722 (G) (O) (Я)

Киевский вокзал (до 1934 года — Брянский вокзал) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Киевская, один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы. Располагается по адресу пл. Киевского Вокзала, д. 1. Памятник архитектуры и инженерного искусства.

Киевский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов[2].

Станция Москва-Пассажирская-Киевская Московской железной дороги входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением. По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является тупиковой (нетранзитной), начальным пунктом Киевского направления МЖД, как части магистрали Москва — Киев.

История вокзала[править | править вики-текст]

Первое здание вокзала было построено к марту 1899 года, а освящено 29 июня того же года. Это была неприметная одноэтажная постройка.[3] Решение о строительстве современного здания Киевского (на тот момент — Брянского) вокзала было принято в 1912 году, в год столетия Бородинской битвы. Учитывая расположение вокзала у начала дороги от Москвы на Бородино, и для разгрузки транспортных потоков по требованию городских властей на деньги инвесторов вокзала сначала был построен Бородинский мост (архитектор Роман Клейн).

Вокзал сооружён в 1914—1918 годах. Архитектурный проект — И. И. Рерберг при участии B. К. Олтаржевского, проект дебаркадера и перекрытий залов — В. Г. Шухов, скульптор С. С. Алёшин, росписи залов — художники Ф. И. Рерберг, И. И. Нивинский[4]. В архитектурной концепции вокзала, в росписях залов и скульптурах монументально подчеркнута связь с Отечественной войной 1812 года. Вокзал построен в стиле неоклассицизма с элементами ампира. Общая площадь Киевского вокзала более 36 тысяч кв. метров. Пассажиропоток Киевского вокзала равен более 400 человек/час.[5]

К зданию вокзала примыкает дебаркадер: пространство над платформами перекрывает огромное остеклённое арочное покрытие (длина 321 м, ширина пролёта 47,9 м, высота 28 м, вес конструкций более 1250 т), имеющее форму параболы. Стальные высокие трёхшарнирные арочные фермы демонстрируют изящество величественного сооружения.

Первый поезд от уникального перрона Киевского вокзала отправился 18 февраля 1918 года.

В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года для того, чтобы подчеркнуть величие здания Киевского вокзала, было решено расширить площадь Киевского вокзала до Дорогомиловской улицы и архитектурно оформить её с учётом ансамбля Москвы-реки и Бородинского моста.

В 1940—1945 с северной стороны вокзала был пристроен корпус с пригородным кассовым залом и станцией метро «Киевская» (архитектор Д. Н. Чечулин).

Киевский вокзал был первым вокзалом в Москве, где 1 сентября 1999 года были поставлены турникеты на вход и выход, вначале это были не билеты со штрих-кодом, а магнитные карты наподобие метрополитеновских тех годов, которые давались дополнительно к обычному билету.

В 2003—2004 годах дебаркадер Киевского вокзала был перестроен по упрощённому проекту: 27 оригинальных клёпаных стальных арок перекрытий заменены сварными, оставлены только четыре клёпаные шуховские арки в торце перекрытия, примыкающем к зданию вокзала; вместо стекла в покрытии использован прозрачный поликарбонат[6]. Внешний вид дебаркадера существенно не изменился[источник не указан 692 дня].

На башне Киевского вокзала установлены механические часы, которые до отмены перехода на зимнее время в 2011 году вручную переводились на зимнее и летнее время дважды в год.

С 2012 года производился капитальный ремонт части Киевского вокзала для прохода к электропоездам — был закрыт прямой выход из метро через 3 лестницы, а турникеты перенесены на северо-западную боковую часть от тупиков. Летом 2013 года после реконструкции открыт новый турникетный зал пригородных поездов.

В начале 2015 года прилегающая грузовая станция 1 класса Москва-Товарная-Киевская вошла в состав станции Москва-Пасс.Киевская как Товарный Парк (пути 9т - 16т); при этом исходная станция была закрыта для грузовых операций по всем параграфам[7].

Транспортное сообщение[править | править вики-текст]

От Киевского вокзала идут пригородные электропоезда Киевского направления МЖД:

Скорые и пассажирские поезда с Киевского вокзала идут на Брянск, далее — на Киев, а оттуда — в другие крупные города Украины, Молдавии и стран Южной и Юго-Восточной Европы (Венгрии, Словакии, Сербии, Болгарии, Румынии).

С распадом СССР количество пассажирских поездов на Украину и в дальнее зарубежье через Украину резко сократилось. Большинство поездов в дальнее зарубежье перенесено на Белорусский вокзал.

По состоянию на август 2016 года по будням с вокзала отправляется 112 электропоездов и 22 аэроэкспресса. По выходным — 104 электропоезда и 22 аэроэкспресса[8].

Дальнее следование по станции[править | править вики-текст]

По состоянию на 2016 год с Киевского вокзала отправляются и прибывают следующие пассажирские поезда:

Круглогодичное обращение поездов[править | править вики-текст]

Сезонное обращение поездов[править | править вики-текст]

В здание вокзала встроен вход на три станции метро Киевская — Арбатско-Покровской, Кольцевой и Филёвской линий.

Галерея[править | править вики-текст]

  • Брянский вокзал вскоре после постройки

  • Шуховский металло-стеклянный дебаркадер Киевского вокзала

  • Внешний вид дебаркадера

  • Мемориальная доска вокзала

  • Киевский вокзал. Железнодорожные пути

  • Основание несущей арки Киевского вокзала с заклёпками

В кино[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. ↑ Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — С. 324.
  2. ↑ Структурные подразделения - ДЖВ
  3. ↑ Васькин А. А., Назаренко Ю. И. Чемодан-Вокзал-Москва: Чего мы не знаем о девяти московских вокзалах. М.,2010. С. 160.
  4. ↑ Нащокина М. B. Архитекторы московского модерна. Творческие портреты. — Издание 3-е. — М.: Жираф, 2005. — С. 358. — 2 500 экз. — ISBN 5-89832-043-1.
  5. ↑ Краткая справка по станции Киевский вокзал
  6. ↑ Хранитель. Алексей Ильич Комеч и судьбы русской архитектуры / Самовер Н.. — М.: Искусство — XXI век, 2009. — С. 332. — 383 с. — 1100 экз. — ISBN 978-5-980-51-060-2.
  7. ↑ http://docs.cntd.ru/document/420255300
  8. ↑ Расписание электричек: Москва (Киевский вокзал)

Литература[править | править вики-текст]

 (рус.)

 (англ.)

 (нем.)

  • Rainer Graefe, «Vladimir G. Suchov 1853—1939. Die Kunst der sparsamen Konstruktion», 192 S., Deutsche Verlags-Anstalt, Stuttgart, 1990, ISBN 3-421-02984-9.

Ссылки[править | править вики-текст]

Wiki letter w.svg
 Для улучшения этой статьи желательно?:
  • Исправить зацикленные ссылки (в этой статье имеются ссылки на неё же посредством перенаправления).
Железнодорожные вокзалы Москвы
Белорусский • Казанский • Киевский • Курский • Ленинградский • Павелецкий • Рижский • Савёловский • Ярославский • Нижегородский (бывший) • Центральный (не реализован) • Правительственный


п • о • р
Московский аэроэкспресс
Аэропорт Внуково
Аэропорт
Москва-Киевская Переход на станцию Киевская Арбатско-Покровской линии Переход на станцию Киевская Филёвской линии Переход на станцию Киевская Кольцевой линии
Москва-Смоленская Переход на станцию Белорусская Замоскворецкой линии Переход на станцию Белорусская Кольцевой линии
Москва-Бутырская Переход на станцию Савёловская Серпуховско-Тимирязевской линии
Аэропорт Шереметьево
Лобня
Москва-Каланчёвская Переход на станцию Комсомольская Сокольнической линии Переход на станцию Комсомольская Кольцевой линии
Москва-Курская Переход на станцию Курская Арбатско-Покровской линии Переход на станцию Чкаловская Люблинско-Дмитровской линии Переход на станцию Курская Кольцевой линии
Москва-Павелецкая Переход на станцию Павелецкая Замоскворецкой линии Переход на станцию Павелецкая Кольцевой линии
Аэропорт-Домодедово
⛭
Регионы и их
станции—центры
Другие
внеклассные
станции
Радиальные
направления
Другие линии
Ж.д. по
субъектам РФ
Депо
См. также
Источник — «https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Киевский_вокзал&oldid=81000703»