Киевский вокзал
| Станция | |||
| Москва-Пассажирская-Киевская | |||
|---|---|---|---|
| Киевское направление | |||
| Московская железная дорога | |||
 Вход в кассовые залы и на станцию метро | |||
| ДЦС | 3 | ||
| Регион ж. д. | Московско-Смоленский | ||
| Дата открытия | 1899 год[1] | ||
| Прежние названия | Брянский вокзал (1918) | ||
| Дата переименования | 1934 год | ||
| Проектное название | Москва-Брянская | ||
| Тип | пассажирская | ||
| Классность | внеклассная | ||
| Количество платформ |
11 платформ 12 тупиков |
||
| Количество путей | >20 | ||
| Тип платформ | боковая и островная | ||
| Форма платформ | прямая | ||
| Архитекторы |
И. И. Рерберг, B. К. Олтаржевский, С. С. Алёшин, Ф. И. Рерберг |
||
| Инженеры-конструкторы | В. Г. Шухов | ||
| Выход к |
Площадь Европы, Брянская улица, Киевская улица,    Киевская |
||
| Расположение | Площадь Киевского Вокзала | ||
| Пересадка на | А: 91, 91к, 119, 157, 205, 266, 320, 324, 394, 474, 791, 840, м17, т7, т34, т39; областной: 454, 477 | ||
| Расстояние до Калуги I | 188 км | ||
| Расстояние до Брянска |
387 км  |
||
| Расстояние до Киева |
856 км |
||
| Тарифная зона | 0 | ||
| Код в АСУЖТ | 198103 | ||
| Код в «Экспресс-3» | 2000007 | ||
| Соседние о.п. | Москва-Сортировочная-Киевская | ||
| |||
 Медиафайлы на Викискладе | |||
Ки́евский вокзал (в 1917—1934 — Брянский) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Киевская, один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы. Расположен на площади Киевского Вокзала. Памятник архитектуры и инженерного искусства. Объект культурного наследия народов России федерального значения. Киевский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов. Станция Москва-Пассажирская-Киевская Московской железной дороги входит в Московско-Смоленский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-3 Московской дирекции управления движением.
По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является тупиковой станцией и начальным пунктом Киевского направления МЖД, как части магистрали Москва — Киев.
История вокзала[править | править код]
Решение о строительстве современного здания Киевского (на тот момент — Брянского) вокзала было принято в 1912 году, в год столетия Бородинской битвы. Учитывая расположение вокзала у начала дороги от Москвы на Бородино, и для разгрузки транспортных потоков по требованию городских властей на деньги инвесторов вокзала сначала был построен Бородинский мост (архитектор Роман Клейн).
Вокзал сооружён в 1914—1918 годах. Архитектурный проект — И. И. Рерберг при участии B. К. Олтаржевского, проект дебаркадера и перекрытий залов — В. Г. Шухов, скульптор С. С. Алёшин, росписи залов — художники Ф. Рерберг и И. Нивинский[2].
В архитектурной концепции вокзала, в росписях залов и скульптурах монументально подчеркнута связь с Отечественной войной 1812 года. Вокзал построен в стиле неоклассицизма с элементами ампира. Общая площадь Киевского вокзала — более 36 тысяч м². Пассажиропоток Киевского вокзала — более 400 человек/час[3].
К зданию вокзала примыкает дебаркадер: пространство над платформами перекрывает огромное односводчатое остеклённое арочное покрытие (длина — 321 м, ширина пролёта — 47,9 м, высота — 28 м, вес конструкций — более 1250 т), имеющее форму параболы. Стальные высокие трёхшарнирные арочные фермы демонстрируют изящество величественного сооружения.
Первый поезд от уникального перрона Киевского вокзала отправился 18 февраля 1918 года.
В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года для того, чтобы подчеркнуть величие здания Киевского вокзала, было решено расширить площадь Киевского вокзала до Дорогомиловской улицы и архитектурно оформить её с учётом ансамбля Москвы-реки и Бородинского моста.
В 1940—1945 годах с северной стороны вокзала был пристроен корпус с пригородным кассовым залом и станцией метро «Киевская» (архитектор Д. Н. Чечулин). В проектирование пригородного павильона Чечулин включился, когда уже шло сооружение цокольного этажа архитектором А. В. Кулагиным, задумавшим оформление пристройки в общей стилистике здания вокзала. Чечулин, недавно вернувшийся из большого зарубежного путешествия, переработал оформление, придав ему черты веницианских палаццо[4].
Киевский вокзал был первым вокзалом в Москве, где 1 сентября 1999 года были поставлены турникеты на вход и выход, вначале это были не билеты со штрихкодом, а картонные карты с магнитной полосой наподобие метрополитеновских тех годов, которые давались дополнительно к обычному билету.
В 2003—2004 годах дебаркадер Киевского вокзала был перестроен по упрощённому проекту: 27 оригинальных клёпаных стальных арок перекрытий заменены сварными, оставлены только четыре клёпаные шуховские арки в торце перекрытия, примыкающем к зданию вокзала; вместо стекла в покрытии использован прозрачный поликарбонат[5].
На башне Киевского вокзала установлены механические часы, которые до отмены перехода на зимнее время в 2011 году вручную переводились на зимнее и летнее время дважды в год. С 2012 года производился капитальный ремонт части Киевского вокзала для прохода к электропоездам — был закрыт прямой выход из метро через 3 лестницы, а турникеты перенесены на северо-западную боковую часть от тупиков. Летом 2013 года после реконструкции открыт новый турникетный зал пригородных поездов.
В начале 2015 года прилегающая грузовая станция 1 класса Москва-Товарная-Киевская вошла в состав станции Москва-Пассажирская Киевская как товарный парк (пути 9т — 16т); при этом исходная станция была закрыта для грузовых операций по всем параграфам[6].
В ближайшие годы на Киевском направлении планируется ввести в строй несколько новых остановочных пунктов, в том числе Минскую — неподалёку от станции метро «Минская» Калининско-Солнцевской линии. Планируется, что это даст возможность разгрузить станцию метро «Киевская» Кольцевой линии и Киевский вокзал на 30 %[7].
|
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Пассажирское движение[править | править код]
Дальнее следование и международное сообщение[править | править код]
| Страна | Пункт назначения |
|---|---|
| Россия | Брянск, Климов, Новозыбков |
| Украина | Днепр, Киев, Львов, Николаев, Одесса, Кривой Рог |
| Молдавия | Кишинёв |
Осенью 2019 года дирекцией ФПК РЖД были добавлены поезда международного сообщения 095Х Москва — Кривой Рог и 106П Днепр — Москва украинского формирования и ночной пригородный пассажирский поезд 603Ч до Павелецкого вокзала через Калугу-1, Тулу, Ожерелье.
В летние месяцы, с увеличением пассажиропотока, обычно назначаются сезонные поезда до Анапы через Калугу-1, Тулу, Липецк и до Адлера, через Брянск, Елец, Воронеж. В последние годы количество пассажирских поездов и беспересадочных вагонов, курсирующих до городов Украины, сократилось. Поезда международного сообщения, курсировавшие в 1980—2010-х годах до Будапешта, Бухареста, Софии, Праги и Братиславы, отменены или переведены на Белорусское направление.
Межрегиональное и пригородное сообщение[править | править код]
От Киевского вокзала ходят (в скобках указаны тарифные зоны[8]):
- Пригородные поезда до станций: Очаково (2), Солнечная (3), Новопеределкино (3) (с апреля 2017 года работали пятивагонные электропоезда ЭГ2Тв «Иволга», 25 октября 2018 они были переведены на Белорусское направление МЖД и заменены на ЭД4М и ЭП2Д), Лесной Городок (4), Апрелевка (5), Нара (8), Обнинское (12), Малоярославец (13), Калуга-1 (19), а также станций Большого кольца Бекасово-Сорт. (7) и Кресты (10).
- Экспрессы до Калуги[9] и Малоярославца[10] и Наро-Фоминска[11].
- Аэроэкспрессы в аэропорт Внуково.
Скоростное и ускоренное движение[править | править код]
| Маршрут | Остановки | Протяжённость | Время в пути | Тип поезда | Вагонов | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Москва Киевский вокзал
| |||||||
| ↔ | Калуга I | Нара, Балабаново, Обнинское, Малоярославец | 188 км | 2 ч. 40 мин. | ЭД4М Фирменный экспресс |
11 | |
| ↔ | Малоярославец | Переделкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино, Нара, Балабаново, Обнинское | 121 км | 1 ч. 45 мин. | ЭП2Д Экспресс |
11 | |
| ↔ | Нара | Переделкино, Кокошкино, Апрелевка, Селятино | 70 км | 1 ч. 04 мин. | ЭП2Д | ||
| ↔ | Аэропорт Внуково | нет | 33 км | 0 ч. 30 мин. | ЭП2Д, ЭШ2 «Аэроэкспресс» |
5-8 | |
Перевозчики[править | править код]
| Перевозчик | Дистанция | Направления и расписание |
|---|---|---|
| Российские железные дороги | Дальнее следование | РЖД |
| Центральная пригородная пассажирская компания | Межрегиональное и пригородное сообщение | ЦППК |
| Аэроэкспресс | Аэроэкспресс |
Пассажиропоток[править | править код]
Наибольшее число пассажиров направления приходится на терминал Киевского вокзала и составляет примерно 32 000 человек в сутки. В месяц пассажирским терминалом станции Москва-Киевская в 2018 году было обработано в среднем 3 720 000 человек, из которых > 2 681 658 пассажиров пришлось на пригородное и межрегиональное сообщение и > 308 915 перевезено поездами дальнего следования[12].
.jpg)
Общественный транспорт[править | править код]
Метро[править | править код]
Из зала прибытия пригородных поездов и подземного перехода пассажирского терминала можно попасть на три станции Московского метрополитена «Киевская» — Арбатско-Покровской, Кольцевой и Филёвской линий.
Наземный общественный транспорт[править | править код]
Городской[править | править код]
На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта[13]:
Областной[править | править код]
- 454: Одинцово (ЖК «Одинцовский парк») ↔
Киевский вокзал - 477: Власиха (Почта) ↔ Киевский вокзал
См. также[править | править код]
Примечания[править | править код]
- ↑ Архангельский, Архангельский, 1981, с. 324.
- ↑ Нащокина, 2005, с. 358.
- ↑ Киевский вокзал Москвы на Моспрогулке, 2017.
- ↑ Броновицкая, 2015, с. 240.
- ↑ Самовер, 2009, с. 332.
- ↑ Министерство транспорта Российской Федерации. Приказ N 49 «О железнодорожных станциях» от 17.02.2015
- ↑ Мосузел прирастёт станциями: Интеграция киевского и белорусского направлений Московской магистрали является одной из актуальных задач модернизации Мосузла, 2017.
- ↑ Киевское направление МЖД (схема) 2019
- ↑ ЦППК: Фирменные экспрессы
- ↑ Экспресс до Малоярославца
- ↑ ЦППК: Региональные экспрессы
- ↑ Пассажиропоток на жд вокзалах России. «ЖД-Медиа» (2018). Дата обращения 28 августа 2019.
- ↑ Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве. Портал открытых данных правительства Москвы. Дата обращения 26 сентября 2020.
Литература[править | править код]
- Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 324. — 368 с. — 100 000 экз.
- Батырев В. М. Вокзалы. — М.: Стройиздат, 1988. — 214 с. — (Всеобщая история архитектуры). — ISBN 5-274-00181-5.
- Авторский коллектив. В. Г. Шухов. Искусство конструкции = Die Kunst der Sparsamen Konstruktion / Редакторы: М. Гаппоев, Р. Грефе, О. Перчи. — перевод с немецкого. — М.: Мир, 1995. — 192 с. — 3000 экз. — ISBN 3-421-02984-9.
- Васькин А. А. Чемодан-Вокзал-Москва: Чего мы не знаем о девяти московских вокзалах. — М.: «Спутник +», 2010. — С. 152. — 280 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-9973-0700-4.
- Нащокина М. В. Архитекторы московского модерна. Творческие портреты. — Издание 3-е, доп. и перер.. — М.: Жираф, 2005. — 536 с. — 2500 экз. — ISBN 5-89832-043-1.
- Броновицкая Н. Н. Памятники архитектуры Москвы (1933-1941). — М.: «Искусство - XXI век», 2015. — Т. 10. — 320 с. — (Памятники архитектуры). — 2500 экз. — ISBN 978-5-98051-121-0.
- Хранитель. Алексей Комеч и судьбы русской архитектуры / Составитель Самовер Н. В. — М.: «Искусство - XXI век», 2009. — 384 с. — 1100 экз. — ISBN 978-5-98051-060-2.
- Шухова Е. М. Первый инженер России. — М.: МГТУ, 2003. — 368 с. — ISBN 5-7038-2295-5.
- Elizabeth Cooper English. Архитектура и факты: истоки советской авангардной рационалистической архитектуры в русской мистико-философской и математической интеллектуальной традиции = Arkhitektura i mnimosti: the origins of soviet avant-garde rationalist architecture in the russian mystical-philosophical and mathematical intellectual tradition. — Diss.. — Philadelphia (Pa.): University of Pennsylvania, 2000. — 284 p. — (Sowjetunion. Geschichte 1917-1930).
Статьи и публикации[править | править код]
- Козлова Л. Д. Дебаркадер на Киевском вокзале в Москве // Механизация строительства : журнал. — 2004. — № 9. — С. 20—21. — ISSN 0025-8903. Архивировано 1 апреля 2008 года.
- Киевский вокзал. Моспрогулка. — Туристический портал. Дата обращения 5 сентября 2017.
- Игорь Ленский. Мосузел прирастёт станциями: Интеграция киевского и белорусского направлений Московской магистрали является одной из актуальных задач модернизации Мосузла. (рус.) // Гудок : газета. — 2017. — 19 декабря (№ 226).
Ссылки[править | править код]
- kievsky.dzvr.ru — официальный сайт Киевского вокзала города Москвы
- Справочник станций. Москва-Пассажирская-Киевская: 198103. ОАО РЖД. Дата обращения 22 апреля 2020.
- 198103: ст. Москва-Пассажирская-Киевская. База данных. OSM.
- Интерактивная карта движения пригородных поездов с вокзалов города Москвы. ОАО «Центральная ППК». Дата обращения 30 мая 2018.
- Маршруты и расписания. Мосгортранс. — Официальный сайт. Дата обращения 17 декабря 2017.
Внешние медиафайлы[править | править код]
 | |
|---|---|
| |
| |
|---|---|
| Регионы | |
| Крупнейшие станции |
|
| Радиальные линии | |
| Другие линии | |
| См. также | |
- Объекты культурного наследия России по алфавиту
- Федеральные объекты культурного наследия в Москве
- Железнодорожные станции по алфавиту
- Железнодорожные станции, открытые в 1899 году
- Железнодорожные вокзалы Москвы
- Памятники архитектуры Москвы
- Перекрытия Шухова
- Дорогомилово
- Внеклассные станции
- Станции Московско-Смоленского региона Московской железной дороги
- Пассажирские станции
- Железнодорожные вокзалы по алфавиту
- Неоклассицизм
- Тупиковые железнодорожные станции