Кировский завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Кировский завод
Spb 06-2017 img26 Kirov Plant.jpg
Листинг на бирже

РТС: KIRZ

Год основания

1801

Расположение

Flag of Russia.svg Россия: Санкт-Петербург

Ключевые фигуры

Семененко Георгий Петрович
(генеральный директор)

Отрасль

Машиностроение

Продукция

Сельскохозяйственная, промышленная, военная техника; энергетическое оборудование для атомной, тепловой, корабельной и гидроэнергетики; машиностроительный металлопрокат

Число работников

5900 человек[1]

Награды

Орден Ленина Орден Ленина Орден Октябрьской Революции Орден Красного Знамени Орден Отечественной войны I степени Орден Трудового Красного Знамени Орден Дружбы народов

Сайт

www.kzgroup.ru

Commons-logo.svg Кировский завод на Викискладе

Ки́ровский завод (бывший Путиловский завод, Красный Путиловец, ОАО «Кировский завод») — российская компания машиностроительного профиля с многолетней историей, одна из крупнейших в Санкт-Петербурге и в России. Штаб-квартира и основное производство находятся на проспекте Стачек в Петербурге.

История[править | править вики-текст]

До 1917 года[править | править вики-текст]

Книга приёма рабочих Путиловского завода, 1891 год.

Основой казённого предприятия явился Кронштадтский чугунолитейный завод, переведённый в Санкт-Петербург в 1801 году[2]. Этому событию предшествовал указ Императора Павла I от 28 февраля 1801 г.[3] Днём рождения завода считается 3 апреля (21 марта по с/с) 1801 года, когда на нём было отлито первое пушечное ядро. Завод стал называться Санкт-Петербургским чугунолитейным, среди первых его руководителей — выходцы из Шотландии: Карл Гаскойн (1801—1806), Адам Армстронг (1807—1818) и Матвей Кларк[4]. В 1806—1807 годах заводом руководил А. М. Полторацкий, по его инициативе завод начал выпускать солдатские ружья[5]. В этот период завод выпускал различные изделия по казённым военным заказам, металлические элементы многих архитектурных ансамблей[6].

В результате наводнения 7 (19) ноября 1824 завод понёс большой ущерб, погибло 152 человека[4]. Завод был переоборудован, на нём было дополнительно организовано котельное производство. После простоя 24 апреля 1842 г.[7] завод был безвозмездно передан Обществу русских горных заводов для изготовления рельсов, их выпуск был начат в 1844 году. В 1847 году завод вернулся в казну, в 1848 году был пожалован генерал-адъютанту Н. А. Огарёву, сначала – во временное безвозмездное владение, а затем – в собственность (1855 г.)[3]. В 1863 году Н. А. Огарев сдал его в аренду фирме петербургского купца 1-й гильдии Василия Хенлея «Рихтер Дей и К°»[3]. Эта фирма получила в 1858 году казённую ссуду на организацию производства, но не смогла её эффективно использовать и довела завод до банкротства. В марте 1864 года Н. А. Огарёв продал завод кредиторам Василия Хенлея купцу Вильгельму Риттеру и барону Константину Карловичу Фелейзену. С целью оздоровления производства и обеспечения возможности возврата казённого долга завода в сумме около 200 тысяч рублей, 30 сентября (12 октября1866 года был высочайше утверждён устав Санкт-Петербургского товарищества железоделательного завода «Перун», которое должно было принять на себя все активы и обязательства завода[8].

Реклама завода, 1894 год.
Реклама завода, 1902 год.
10 акций каждая в 100 рублей на предъявителя Общества Путиловских заводов с основным капиталом в 25 млн руб. С.-Петербург, 1912 г.[9]

Путиловская история успешной деятельности завода началась в 1868 году. Пайщики товарищества «Перун» не выполнили условия утверждённого устава, и кредиторы продали завод Н. И. Путилову, что позже было зафиксировано указом Сената от 7 (19) марта 1869 года[10]. Завод начал поставлять рельсы для казны по цене 1 рубль 88 копеек за пуд, положив начало валовому производству рельсов в России. В 1870 году начал работать бессемеровский конвертер, с 1874 года введена в эксплуатацию первая мартеновская печь в Санкт-Петербурге[11].


24 октября (5 ноября1872 года был высочайше утверждён устав Общества путиловских заводов[12], капитал общества был определён в 8 миллионов рублей. В состав общества входили 5 заводов, 3 — в Финляндии, и 2 – в Санкт-Петербурге (рельсовый и механический завод на Петергофском шоссе и завод «Аркадия»[13]). В 1874 году началось изготовление товарных вагонов, в 1888 году — пассажирских. После смерти Н. И. Путилова (1880 год) на заводе началось строительство миноносцев и корабельных башенных орудий для броненосцев. С 1893 года начато производство паровозов, завод занял ведущее положение в этой отрасли. Завод производил станки, артиллерийские снаряды, инструментальную сталь, землечерпалки, землесосы, водные и сухопутные экскаваторы, драги для золотых приисков, подъёмные краны, дробильные машины и многие другие виды продукции. С выпуска легкой полевой пушки (1892 г.), показавшей отличные результаты, развивается пушечное производство. Пушка системы Путиловского завода образца 1902 года была признана лучшей в мире[14]. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по объёму производства среди российских металлургических и машиностроительных заводов, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии.

В январе 1905 года на Путиловском заводе началась забастовка, вызванная незаконным увольнением четырёх рабочих. Руководство забастовкой осуществляло «Собрание русских фабрично-заводских рабочих г. Санкт-Петербурга» во главе со священником Георгием Гапоном[15]. После того как руководство завода в лице директора С. И. Смирнова отказало бастующим в удовлетворении их требований, забастовка была перенесена на другие предприятия города. Исходом событий стало массовое шествие рабочих 9 (22) января 1905 года к Зимнему дворцу с целью вручить царю Петицию о рабочих нуждах. Шествие было встречено на подступах к Зимнему дворцу и атаковано воинскими подразделениями. Эти события вошли в историю под названием «Кровавого воскресенья» и послужили началом революции 1905—1907 годов.

С 1905 года завод освоил выпуск минных крейсеров («Доброволец», «Московитянин»). В 1911 году был спущен на воду эскадренный миноносец «Новик», самый быстроходный корабль в мире в то время. В 1913 году была основана отдельная производственная площадка — «Путиловская верфь», ныне — ОАО «Северная верфь». В 1913 году основной капитал Общества путиловских заводов составлял 25,4 млн руб., баланс — 88 млн руб., дивиденд — 6 %. Во время Первой мировой войны на заводе непрерывно наращивалось производство пушек[14], производилась доработка закупленных в Англии броневиков «Остин»; в 1916 году на базе этих бронеавтомобилей была разработана собственная модификация — «Остин-Путиловец» (собирался на заводе уже после Октябрьской революции, в 1918—1920 годах). В 1917—1920 годах производились пушечные бронеавтомобили «Рено».

1917—1941[править | править вики-текст]

272x272пкс

В феврале 1917 года на Путиловском заводе — крупнейшем артиллерийском заводе страны и Петрограда — работало 29[16] тыс. рабочих. Массовая забастовка рабочих Путиловского завода 18 февраля (3 марта), переросшая 23 февраля (8 марта1917 года в демонстрации и митинги рабочих под лозунгами «Долой войну!», «Долой самодержавие!», «Хлеба!», привели к столкновениям с полицией и послужили началом Февральской революции в Петрограде.

Путиловский завод был национализирован 27 декабря 1917 (9 января 1918) года постановлением Временного рабочего и крестьянского правительства «в виду задолженности акционерного общества Путиловских заводов казне Российской республики». За председателя правительства постановление подписал И. В. Сталин[17].

Во время гражданской войны на заводе были сформированы и направлены на фронт 25 воинских единиц — полков, дивизионов, эскадронов и других отрядов. В боях приняли участие более 10 тысяч путиловцев[18][19].

В 1922 году завод получил новое имя — «Красный путиловец». В 1924 году на заводе проведены испытания первого советского трактора «Фордзон-Путиловец» и начато его серийное производство, с 1934 года освоено производство нового трактора «Универсал». До 1941 года на заводе было выпущено около 200 тысяч тракторов «Фордзон-Путиловец» и «Универсал».

До Великой Отечественной войны завод, кроме тракторов, выпускал паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь, прокат сложных профилей, железнодорожные краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также боевую технику — танки Т-28 и артиллерийские орудия. С 19 февраля 1927 г. начат выпуск трамваев серии МС-2, открывших новую эру стальных трамваев[20], которыми завод обеспечивал не только родной город, но и другие регионы. Известно, что завод передал Владикавказскому трамваю вагон для запуска трамвая широкой колеи[21]. С 1922 г. начато производство деталей и механизмов для электростанций, с 1931 г. освоено производство паровых турбин[20]. В 1932 г. организовано серийное танковое производство – создание танкового КБ и производство танка Т-28. В 1933 г. на заводе была выпущена серия автомобилей Л-1. (Автомобиль в дальнейшем доводился и строился на московском «ЗИСе»). 17 декабря 1934 года, через 16 дней после убийства С. М. Кирова, предприятие было переименовано в «Кировский завод».

В 1939 году на Кировском заводе создан танк КВ и освоен его выпуск.

В годы войны (1941—1945)[править | править вики-текст]

Рабочие Кировского завода идут на фронт. Б.П.Кудояров 1.11.1942

В годы Великой отечественной войны основные мощности и многие специалисты Кировского завода были эвакуированы в Челябинск, где вместе с Челябинским тракторным заводом и ещё шестью частично или полностью передислоцированными в Челябинск предприятиями образовали знаменитый «Танкоград» — крупнейшее в годы войны производство танков, САУ и другой бронетехники, а также боеприпасов.[22]. В связи с этим 6 октября 1941 года «Танкограду» было присвоено официальное наименование «Кировский завод Наркомата танковой промышленности в городе Челябинске».

Рабочими-добровольцами Ленинградского Кировcкого завода в основном была укомплектована 8-я танковая бригада.[23]

Часть мощностей и специалистов Кировского завода, а также заготовки тяжёлых танков КВ остались в Ленинграде, и в течение всей блокады ленинградский Кировский завод, находившийся почти на линии фронта, продолжал собирать и ремонтировать танки и другую бронетехнику, а также выпускал боеприпасы. За годы войны на территорию завода упало 4680 снарядов, 770 фугасных и зажигательных бомб, 139 человек было убито осколками бомб и снарядов, 788 получили ранения; более 2500 работников умерли от истощения[24][25].

Послевоенная история[править | править вики-текст]

Начиная с 1948 года, передислоцированная часть завода вернулась из Челябинска, и завод продолжил работу в Ленинграде в полном объёме.

В 1947 году было освоено производство гусеничных тракторов КТ-12 (выпускался до 1951 г.).

В 1951 г. начато производство турбозубчатых агрегатов для надводного, позднее подводного атомного флота России.

В 1954 году на заводе была создана первая в мире промышленная газовая центрифуга для разделения изотопов урана, в 1957 году изготовлена турбина для первого в мире атомного ледокола «Ленин», а в 1961 году — газотурбинная установка ГТУ-20 для первого советского газотурбохода «Парижская коммуна».

В 1957 году произведена партия антарктических вездеходов «Пингвин» для освоения Южного полюса[26].

Впервые в России в 1962 году организовано производство мощных энергонасыщенных с/х тракторов «Кировец», серийное производство освоено с 1964 г.

В послево­енные годы Кировский завод оставался базой советского танкостроения, являясь головным разработчиком и изготовителем бронетанковой и артиллерийской техники, энергонасыщенных инженерных машин двойного назначения и ряда других сложных и наукоемких транспортных и специальных машин. Так, в 1976 г. был создан танк Т-80 и ряд его модификаций. Машина принята на вооружение и стала первым в мире серийным танком с основной силовой установкой на базе газотурбинного двигателя[27].

В 1987 году был достигнут рекордный выпуск тракторов «Кировец», не имеющий аналогов в мировой практике — произведено 23 003 трактора[27].

Завод награждён двумя орденами Ленина (1939, 1951), орденом Трудового Красного Знамени (1926), орденом Красного Знамени (1940), орденом Октябрьской Революции (1970)[25], орденом Дружбы народов (1976), орденом Отечественной войны I степени (1985)[28].

Постсоветская история[править | править вики-текст]

Сертификат именной на владение обыкновенными акциями (номинальная стоимость одной акции — 100 руб.) Акционерного общества открытого типа Кировский завод с уставным капиталом в 1 086 534 000 руб. 1993 г.[29]

В 1992 году акционирован, создано ОАО «Кировский завод» (управляющая компания). Производство было переориентировано, создана линейка дорожно-строительных и специальных машин для дорожного строительства, нефтяной и газовой отраслей. Освоен выпуск бронеавтомобилей «Онега» и «Ладога», кормоуборочных комбайнов, быстроходных траншейных машин, самоходных гусеничных кранов и другой техники. В 2000 году начат выпуск модельного ряда тракторов К-744Р (1995 — «Кировец» К-744, 2009 — «Кировец» К-708, 2011 — «Кировец-POWERPLUS», 2012 — К9000).

В 2013 году Кировский завод получает заказ на паротурбинную установку и другое оборудование для нового атомного ледоколов «Арктика» проекта 22220. В связи с этим предприятие строит испытательный стенд для мощных корабельных паровых турбин и развивает центр компетенций турбостроения[30][31].

24 мая 2017 года на Кировском заводе состоялось открытие единственного в России универсального испытательного стенда для паровых турбин мощностью до 75 МВт. Он предназначен для испытаний паротурбинных установок различных конструкций и мощностей, которыми оснащаются атомные ледоколы и другие надводные и подводные морские суда. Первой на новом стенде будет протестирована паротурбинная установка для ледокола «Арктика»[32].

В 2013 году было создано дочернее общество «Кировский завод Газовые технологии». В 2016 году компания начала собственное производство газонаполнительных колонок и оборудования для автоматизированной системы управления АГНКС.    

В январе 2017 года «Кировский завод Газовые технологии» по договору с компанией «Газпром газомоторное топливо» построила и сдала в эксплуатацию первую АГНКС в Санкт-Петербурге. Станция расположена на улице Корабельной и рассчитана на заправку 500 машин в сутки[33][34].

В августе 2016 года у Кировского завода появилось новая дочерняя компания ООО «Завод Буровых технологий». В сегменте установок для бурения скважин под воду компания занимает 10% российского рынка.

Летом 2016 года на территорию Кировского завода был перенесен сборочный участок Завода буровых технологий, на эту же территорию в ближайшее время будет переведено сварочное производство. После окончания реконструкции здания, отведенного для предприятия, на новую промышленную площадку из Стрельны будут переведены механообрабатывающие мощности[35].

В настоящее время существует «Музей истории и техники» Кировского завода, основанный в 1962 г. Музей состоит из 6 залов и находится в ДК Газа.

Расположение[править | править вики-текст]

Кировский завод на карте Кировского района

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

12,94 % акций принадлежат Ларисе Семененко, 5,21 % — Георгию Семененко, 78,41 % акций находились в номинальном держании Депозитарно-клиринговой компании.

24 октября 2008 года 18,42 % акций ОАО «Кировский завод» были куплены компанией «UBS AG», подразделением швейцарского банка UBS[36].

Деятельность[править | править вики-текст]

ОАО «Кировский завод» — это управляющая компания, в состав которой входят порядка 20 дочерних обществ[37]. Оборот группы в 2010 году составил 11,321 млрд руб., чистый убыток 205 млн руб. (в 2009 году — чистый убыток 1,032 млн руб.). В 2011 году (прибыль 51 млн рублей) и начале 2012 года экономическое положение Кировского завода улучшилось. В 2016 году Кировский завод получил чистую прибыль в размере 440,9 млн рублей[38].

На 2012 год основным видом деятельности ОАО «Кировский завод» являлась сдача внаём собственного нежилого недвижимого имущества[39].

На 2017 год основными видами деятельности группы компаний являются сельскохозяйственное, промышленное, военное, энергетическое, транспортное машиностроение и металлургия[37]. Свыше 60 % выручки Группы зарабатывают дочерние предприятия машиностроительного профиля[40]. Ведущее из них — АО «Петербургский тракторный завод» — продолжает традиции тракторного производства государственного предприятия «Кировский завод» по выпуску энергонасыщенных колесных сельскохозяйственных тракторов «Кировец» и промышленных машин на их базе. Всего за 55 лет, начиная с 1962 года, произведено более 480 000 единиц техники этой торговой марки[41]. В настоящее время ПТЗ серийно выпускает 8 модификаций сельскохозяйственных тракторов К-744Р мощностью от 300 до 450 л. с., а также 17 видов дорожно-строительных и специальных машин[41]. В российском сегменте рынка колесных тракторов мощностью от 250 л. с. доля «Кировцев» составляет сегодня 70 %[41]. В 2016 году Петербургский тракторный завод впервые в современной истории стал лидером всего рынка тракторов России: предприятие реализовало 2348 машин (рост в 4,8 раза по сравнению с 2013 годом)[42]. В 2015-2016 годах заводом вложено в техническое перевооружение, модернизацию производства и НИОКР более 2,0 млрд рублей[43].

Дочернее предприятие энергомашиностроительного профиля – ЗАО «Завод «Киров-Энергомаш» выпускает по заказу предприятий, входящих в структуры государственной корпорации «Росатом» и АО «Объединенная судостроительная корпорация», – энергетическое оборудование для ВМФ и ледокольного флота России, отечественных и зарубежных атомных электростанций[44]. По договорам, заключенным с ООО «Балтийский завод – Судостроение» в 2013, 2015 и 2016 годах, завод «Киров-Энергомаш» проектирует и изготавливает паротурбинные установки и основные элементы противообледенительных устройств крупнейших в мире универсальных атомных ледоколов «Арктика», «Сибирь» и «Урал» проекта 22220[45][46][47]. По договору с АО «ПО «Севмаш» от 2016 года предприятие осуществляет ремонт с доработкой ГТЗА тяжелого атомного ракетного крейсера «Адмирал «Нахимов»[48].

Дочернее предприятие ЗАО «Завод «Универсалмаш» с 2012 года является исполнителем гособоронзаказа по выпуску самоходных гусеничных шасси для ЗРК С-300В4 и других видов вооружений[49].

Дочернее предприятие ЗАО "Металлургический завод «Петросталь» выпускает широкий сортамент профильного металлопроката из стали различных марок[50]. Среди его клиентов — крупнейшие автомобильные заводы России. Также предприятие поставляет продукцию в страны СНГ, Восточной и Западной Европы[50].

Дочернее общество ООО «Кировский завод Газовые технологии» специализируется на проектировании, производстве, поставке оборудования для автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС), их строительстве под ключ, проведении шеф-монтажных и пусконаладочных работ, гарантийном и послегарантийном обслуживании, а также обучении персонала и поставке запчастей к оборудованию для АГНКС[51][52].

Дочернее предприятие ООО «Завод буровых технологий» специализируется на проектировании и производстве буровой техники, а также инструмента для различных видов буровых работ.

В 2017 году предприятие запустило производство новой установки разведочного бурения УРБ-14.ZBT «Тарантул» на самоходной гидравлической гусеничной тележке. Установка предназначена для выполнения буровых работ при проведении инженерно-геологических и гидрогеологических изысканий в местах, где затруднено использование крупногабаритной колесной техники[53].

Завод занимает 200 га в юго-западной части Санкт-Петербурга (есть разветвлённая сеть подъездных дорог, выход к заливу — береговая линия 2 км), а также территорию в пос. Горелово, Красносельский район Санкт-Петербурга (Гореловская площадка — 300 га).

Группа «Кировский завод» развивает промышленные активы в области военного машиностроения, металлургии, сельскохозяйственного, энергетического машиностроения, владеет предприятиями социальной сферы и управляет недвижимостью. В 2016 году консолидированная выручка группы составила 21,4 млрд рублей, и она вышла в прибыль[54].

Продукция предприятий Кировского завода экспортируется в более чем 30 стран ближнего и дальнего зарубежья. В частности, АО «Петербургский тракторный завод» поставляет тракторы в Казахстан, Чехию, Германию, Францию, Австралию, Канаду, США[55][56][57].   

Старый советский логотип

Численность персонала предприятий группы на начало 2017 года составляет 5900 человек. В последние три года она почти не меняется. При этом консолидированная выручка ОАО «Кировский завод» и его дочерних обществ с 2013 по 2016 год выросла на 49%. Опережающий рост этого показателя достигается за счет увеличения производительности труда, что особенно заметно на примере АО «Петербургский тракторный завод» – ведущего дочернего общества, выпускающего тракторы «Кировец». За три года численность персонала увеличилась вдвое, а выручка в 5,6 раза. 

Социально-трудовые отношения в Группе компаний регулируются Соглашением между работодателями (ОАО «Кировский завод», его дочерними обществами и учреждениями) и заводским Межрегиональным профсоюзом. Соглашение заключается каждые три года и содержит взаимные обязательства работодателей и работников в сфере кадровой политики, оплаты труда, режима труда и отдыха, условий и охраны труда, социальных гарантий. В документе отражены и преференции для работников: добровольное медицинское страхование, дотации на питание, оплата путевок в оздоровительные учреждения для сотрудников и их детей, оказание материальной помощи в трудных жизненных ситуациях[58].

В структуре персонала Кировского завода производственные рабочие составляют 61%, руководители, специалисты и служащие – 39%.

Средний возраст сотрудников Кировского завода составляет 44 года и имеет тенденцию к снижению.

Средняя заработная плата по Группе за 2016 год выросла на 11% и достигла к началу 2017 года 51 тысячи рублей[58].

Как и большинство заводов, Кировский завод производил также товары народного потребления. На фото — ручная мясорубка (логотип завода обведён кружком)
Кировский завод, вид со стороны пр. Стачек, на мартеновский цех (цех №100) и рекламно-выставочный комплекс Кировского завода, (2007)

Факты[править | править вики-текст]

  • Паровозоиспытательная станция, созданная при заводе, в ту пору, когда он строил паровозы, носила имя А. П. Бородина[59].
  • В октябре 2008 года Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа признал, что бренд трактора «Кировец» может принадлежать только «Кировскому заводу»[60].
  • Революционер, рабочий Путиловского завода Тимофей Матвеевич Матвеев — дедушка Ю. А. Гагарина, жил на Богомоловской улице в конце XIX века[61].
  • Василий Васильев, охранник В. И. Ленина, военачальник советской армии ВС СССР, начинал в 1908 году свою трудовую деятельность на Путиловском заводе.
  • У петербургской панк-рок группы «Бригадный подряд» есть песня «Кировский завод», в которой поётся о жизни рабочего с Кировского завода.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Надежда Булгакова Социальное партнерство: как это делается // Бизнес-дневник. — Апрель 2017 г.. — № 4(26). — С. 10-11.
  2. Петров Г. Ф. Кронштадт: Очерк истории города. — 2-е изд., перераб. и доп.. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 50. — 333 с.
  3. 1 2 3 К столетию Путиловского завода 1801 – 1901 г.г.. — Издание Путиловского завода. — Санкт-Петербург: Типо-лит. Ф. Вайсберга и П. Гершунина, 1902. — С. 9.
  4. 1 2 История Кировско-Путиловского Завода — на сайте рустрана.рф
  5. Указ Александра I «О делании солдатских ружей на Санктпетербургском чугунолитейном заводе» // Полное собрание законов Российской империи, с 1649 года. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1830. — Т. XXIX, 1806—1807, № 22393. — С. 925—926.
  6. Матвей Егорович Кларк — на сайте журнала «Газ России» www.gazrossii.ru
  7. К столетию Путиловского завода 1801-1901 гг.. — Издание Путиловского завода. — Санкт-Петербург, 1902. — С. 15.
  8. Высочайше утверждённый устав товарищества С.-Петербургского железоделательного завода «Перун» // Полное собрание законов Российской империи, собрание второе. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1868. — Т. XLI, отделение второе, 1866, № 43687. — С. 74—78.
  9. Scripophily.ru Старинные ценные бумаги
  10. Правительствующий сенат О несостоявшемся товариществе С.-Петербургского железоделательного завода «Перун» // Полное собрание законов Российской империи, собрание второе. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1873. — Т. XLIV, отделение первое, 1869, № 46823. — С. 197—198.
  11. Красный Путиловец 125 лет 1801 – 1926. — Ленинград: Рабочее издательство "Прибой", 1927.
  12. Высочайше утверждённый устав Общества путиловских заводов // Полное собрание законов Российской империи, собрание второе. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1875. — Т. XLVII, отделение второе, 1872, № 51438. — С. 840—849.
  13. Архив музея истории и техники ОАО «Кировский завод». Выписка из Устава Общества Путиловских заводов п.2. 24 октября 1872 г.. — Санкт-Петербург, 1872.
  14. 1 2 М. Мительман, Б. Глебов, А. Ульянский. История Путиловского завода 1801 – 1917. — Москва: Издательство социально-экономической литературы, 1961. — 720 с.
  15. Гапон Г. А. История моей жизни. — М.: «Книга», 1990.
  16. Окунь С. Б. Путиловец в трех революциях / под ред. И. И. Газы. — Москва-Ленинград: ОГИЗ государственное издательство «История заводов», 1933. — С. 309. — 441 с.
  17. Постановление временного рабочего и крестьянского правительства // Декреты советской власти : сб. док. / Ин-т марксизма-ленинизма при ЦК КПСС ; Ин-т истории АН СССР : [многотомное изд.]. — М.: Политиздат, 1957—1997. — Т. 1: 25 октября 1917 г. — 16 марта 1918 г. / подгот. С. Н. Валк и др. — С. 293—294. — ISBN 5-250-00390-7. (ISBN т. 1 отсутствует. Привязано к: Декреты советской власти: [многотомник]. М., 1957—1997.)
  18. Селиванов В. Путиловцы на фронтах гражданской войны (историческая справка) // Борьба классов. — Август 1935. — С. 171—176.
  19. Путиловский завод: история — на сайте Кировского завода.
  20. 1 2 С. Костюченко, И. Хренов, Ю. Федоров. История Кировского завода 1917 – 1945. — Москва: Мысль, 1966. — 702 с.
  21. Доктор географических наук Тархов С. А. Владикавказскому трамваю — 100 лет // Вестник городского электрического транспорта России : ж. — М, 2004. — № 4 (61). — С. 33.
  22. [1], [2] Кировский завод Наркомата танковой промышленности
  23. [h ttp://militera.lib.ru/h/sb_vi_7/05.html Боевые действия войск Калининского фронта во второй половине октября]
  24. Попов Н.С., Петров В.И., Попов А.Н., Ашик М.В. Без тайн и секретов / под ред. ак. Н. С. Попова. — Санкт-Петербург: ИТЦ "Прана", 1995. — С. 264.
  25. 1 2 Ленинградский Кировский завод — статья из Большой советской энциклопедии
  26. Попов Н.С., Петров В.И., Попов А.Н., Ашик М.В. Без тайн и секретов / под ред. ак. Н. С. Попова. — Санкт-Петербурга: ИТЦ "Прана", 1995. — С. 264.
  27. 1 2 Попов Н.С., Петров В.И., Попов А.Н., Ашик М.В. Без тайн и секретов / под ред. ак. Н. С. Попова. — Санкт-Петербург: ИТЦ "Прана", 1995. — С. 292.
  28. Награды Кировского завода
  29. Scripophily.ru Старинные ценные бумаги
  30. Кировский завод потратит 400 млн рублей на модернизацию производства судовых паротурбинных установок
  31. В Петербурге запущен испытательный стенд для сверхмощных судовых турбин
  32. В Петербурге открыли испытательный стенд для турбин атомных ледоколов // Российская газета. — 2017. — 24 Май.
  33. Структура Кировского завода увеличит выпуск газозаправочных станций // Ведомости. — 2017. — 23 Январь.
  34. Кировский завод участвует в создании сети АГНКС «Газпрома», Кировский завод (25 января 2017 г.).
  35. Кировский завод взялся за буры, Ведомости (09 августа 2016 г.).
  36. Швейцарский банк купил пакет акций ОАО «Кировский завод» / Mergers.ru
  37. 1 2 Официальный сайт ОАО "Кировский завод".
  38. «Кировский завод» заработал прибыль в 440,9 млн рублей против убытка годом ранее. Фонтанка.ру (16.03.2017).
  39. Ежеквартальный отчет Общества за 3 квартал 2012 г.. // kzgroup.ru. Проверено 16 января 2013. Архивировано 20 января 2013 года.
  40. Н. Булгакова «Выпускать общественно полезный продукт при положительном экономическом результате» (рус.) // «Кировец» : Газета. — 2016. — 26 сентябрь (т. № 17). — С. 2.
  41. 1 2 3 Официальный сайт АО «Петербургский тракторный завод».
  42. Н. Булгакова "Мы делаем больше чем просто трактор - кормим страну" (рус.) // "Кировец" : Газета. — 2017. — 6 февраля (№ 2). — С. 2-3.
  43. Профиль компании. Кировский завод.
  44. Буклет «Кировский завод». — СПб, 2017.
  45. «ТНА-10» идет в серию // Кировец : Газета. — 2015. — № 23. — С. 1.
  46. Рогозин: производство турбин для ледоколов будет вестись по графику. ТАСС.
  47. Росатом рассказал о мерах по выполнению нового графика постройки ледоколов, РИА Новости (21.07.2017).
  48. Проект 22220: продолжение следует // Кировец : Газета. — 2016. — № 20. — С. 1.
  49. Кировский завод // Нарвская застава : Газета. — 2018. — № 2. — С. 3.
  50. 1 2 Официальный сайт ЗАО "Металлургический завод "Петросталь".
  51. Заправили первые автобусы // Кировец : Газета. — 2017. — № 2. — С. 1,4.
  52. Кировский завод представил свои разработки на VI Петербургском международном газовом форуме, Кировский завод (10 октября 2016 г.).
  53. Кировский завод запустил производство новых установок разведочного бурения, Город+ (16 мая 2017 г.).
  54. Константин Куркин. «Универсалмаш» готовится к демобилизации. Коммерсантъ (02 июля 2017 г.).
  55. Екатерина Ефимова Объем производства на Петербургском тракторном заводе вырос втрое // Комсомольская правда. — 2016.
  56. Российские тракторы "Кировец" в этом году выйдут на рынок Северной Америки, ТАСС (8 июля 2016).
  57. Поставки тракторов «Кировец» в Казахстан выросли на 60%. и-Маш – ресурс машиностроения (25 декабря 2014).
  58. 1 2 Надежда Булгакова Социальное партнерство: как это делается // "Бизнес дневник". — 2017. — Апрель (№ 4 (26)). — С. 10-11.
  59. Биография А. П. Бородина
  60. «Кировский завод» защитил товарный знак «Кировец» | Новости | Advertology.Ru
  61. Автово || Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга Архивировано 21 августа 2011 года.

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]