Кировский завод

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 59°52′53″ с. ш. 30°15′05″ в. д. / 59.88139° с. ш. 30.25139° в. д. / 59.88139; 30.25139 (G) (O)

Кировский завод
RIAN archive 604176 Workers at Kirovsky Plant walking to front line.jpg
Листинг на бирже

РТС: KIRZ

Год основания

1801

Расположение

РоссияFlag of Russia.svg Россия: Санкт-Петербург

Ключевые фигуры

Семененко Георгий Петрович
(генеральный директор)

Отрасль

Машиностроение

Продукция

Тракторы,
сельскохозяйственная техника, товары народного потребления

Оборот

11,035 млрд руб. (2007 год)

Чистая прибыль

835 млн руб. (2007 год)

Число работников

8000 человек[1]

Награды

Орден Ленина Орден Ленина Орден Октябрьской Революции Орден Красного Знамени Орден Отечественной войны I степени Орден Трудового Красного Знамени Орден Дружбы народов

Сайт

www.kzgroup.ru

Ки́ровский завод (бывший Путиловский завод, Красный Путиловец) — российская компания, в состав которой входит одноимённое предприятие с многолетней историей, одно из крупнейших в Санкт-Петербурге. Штаб-квартира и основное производство находятся на проспекте Стачек в Петербурге.

История[править | править вики-текст]

До 1917 года[править | править вики-текст]

Книга приёма рабочих Путиловского завода, 1891 год.

Основой казённого предприятия явился Кронштадтский чугунолитейный завод, переведённый в Санкт-Петербург в 1801 году[2]. Днём рождения завода считается 3 (15) апреля 1801 года, когда на нём было отлито первое пушечное ядро. Завод стал называться Санкт-Петербургским чугунолитейным, среди первых его руководителей — выходцы из Шотландии: Карл Гаскойн (1801—1806), Адам Армстронг (1807—1818) и Матвей Кларк[3]. В 1806—1807 годах заводом руководил А. М. Полторацкий, по его инициативе завод начал выпускать солдатские ружья[4]. В этот период завод выпускал различные изделия по казённым военным заказам, металлические элементы многих архитектурных ансамблей[5].

В результате наводнения 7 (19) ноября 1824 завод понёс большой ущерб, погибло 152 человека[3]. Завод был переоборудован, на нём было дополнительно организовано котельное производство. После простоя в 1834—1839 годах завод был безвозмездно передан Обществу русских горных заводов для изготовления рельсов, их выпуск был начат в 1844 году. В 1847 году завод вернулся в казну, в 1851 году был передан генерал-адъютанту Н. А. Огарёву, который сдал его в аренду фирме петербургского купца 1-й гильдии Василия Хенлея «И. Дей и К°». Эта фирма получила в 1858 году казённую ссуду на организацию производства, но не смогла её эффективно использовать и довела завод до банкротства. В марте 1864 года Н. А. Огарёв продал завод кредиторам Василия Хенлея купцу Вильгельму Риттеру и барону Константину Карловичу Фелейзену. С целью оздоровления производства и обеспечения возможности возврата казённого долга завода в сумме около 200 тысяч рублей, 30 сентября (12 октября1866 года был высочайше утверждён устав Санкт-Петербургского товарищества железоделательного завода «Перун», которое должно было принять на себя все активы и обязательства завода[6].

Реклама завода, 1894 год.
Реклама завода, 1902 год.

Путиловская история успешной деятельности завода началась в 1868 году. Пайщики товарищества «Перун» не выполнили условия утверждённого устава, и кредиторы продали завод Н. И. Путилову, что позже было зафиксировано указом Сената от 7 (19) марта 1869 года[7]. Завод начал поставлять рельсы для казны по цене 1 рубль 88 копеек за пуд. В 1870 году начал работать бессемеровский конвертер.
24 октября (5 ноября1872 года был высочайше утверждён устав Общества путиловских заводов[8], капитал общества был определён в 8 миллионов рублей. В состав общества входили 6 заводов, 4 — в Финляндии, и 2 (рельсовый и механический) — на прежнем месте Санкт-Петербургского чугунолитейного. В 1874 году началось изготовление товарных вагонов, в 1888 году — пассажирских. После смерти Н. И. Путилова (1880 год) на заводе началось строительство миноносцев и корабельных башенных орудий для броненосцев. С 1893 года начато паровозостроение. Завод производил станки, артиллерийские снаряды, инструментальную сталь, землечерпалки, землесосы, водные и сухопутные экскаваторы, драги для золотых приисков, подъёмные краны, дробильные машины и многие другие виды продукции. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по объёму производства среди русских металлургических и машиностроительных заводов, а в Западной Европе уступал лишь заводам Круппа в Германии и Армстронга в Англии.

В январе 1905 года на Путиловском заводе началась забастовка, вызванная незаконным увольнением четырёх рабочих. Руководство забастовкой осуществляло «Собрание русских фабрично-заводских рабочих г. Санкт-Петербурга» во главе со священником Георгием Гапоном[9]. После того как руководство завода в лице директора С. И. Смирнова отказало бастующим в удовлетворении их требований, забастовка была перенесена на другие предприятия города. Исходом событий стало массовое шествие рабочих 9 (22) января 1905 года к Зимнему дворцу с целью вручить царю Петицию о рабочих нуждах. Шествие было встречено на подступах к Зимнему дворцу и атаковано воинскими подразделениями. Эти события вошли в историю под названием «Кровавого воскресенья» и послужили началом революции 1905—1907 годов.

С 1905 года завод освоил выпуск минных крейсеров («Доброволец», «Московитянин»). В 1911 году был спущен на воду эскадренный миноносец «Новик», самый быстроходный корабль в мире в то время. В 1912 году была основана отдельная производственная площадка — «Путиловская верфь», ныне — ОАО «Северная верфь». В 1913 году основной капитал Общества путиловских заводов составлял 25,4 млн руб., баланс — 88 млн руб., дивиденд — 6 %. Во время Первой мировой войны на заводе производилась доработка закупленных в Англии броневиков «Остин»; в 1916 году на базе этих бронеавтомобилей была разработана собственная модификация — «Остин-Путиловец» (собирался на заводе уже после Октябрьской революции, в 1918—1920 годах). В 1917—1920 годах производились пушечные бронеавтомобили «Рено».

1917—1941[править | править вики-текст]

Выступление В. И. Ленина на митинге рабочих Путиловского завода в мае 1917 года.

В феврале 1917 года на Путиловском заводе — крупнейшем артиллерийском заводе страны и Петрограда — работало 36 тыс. рабочих. Массовая забастовка рабочих Путиловского завода 18 февраля (3 марта), переросшая 23 февраля (8 марта1917 года в демонстрации и митинги рабочих под лозунгами «Долой войну!», «Долой самодержавие!», «Хлеба!», привели к столкновениям с полицией и послужили началом Февральской революции в Петрограде.

Путиловский завод был национализирован 27 декабря 1917 (9 января 1918) года постановлением Временного рабочего и крестьянского правительства «ввиду задолженности акционерного общества Путиловских заводов казне Российской республики». За председателя правительства постановление подписал И. В. Сталин[10].

Во время гражданской войны на заводе были сформированы и направлены на фронт 25 воинских единиц — полков, дивизионов, эскадронов и других отрядов. В боях приняли участие более 10 тысяч путиловцев[11][12].

В 1922 году завод получил новое имя — «Красный путиловец». В 1924 году на заводе проведены испытания первого советского трактора «Фордзон-Путиловец» и начато его серийное производство. До 1941 года на заводе было выпущено около 200 тысяч тракторов «Фордзон-Путиловец» и (с 1934 года) тракторов «Универсал».

До Великой Отечественной войны завод, кроме тракторов, выпускал паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь, прокат сложных профилей, железнодорожные краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также боевую технику — танки Т-28 и артиллерийские орудия. В конце 1920-х был налажен выпуск трамваев, которыми завод обеспечивал не только родной город, но и другие регионы. Известно, что завод передал Владикавказскому трамваю вагон для запуска трамвая широкой колеи[13]. В 1933 г. на заводе была выпущена серия автомобилей Л-1. (Автомобиль в дальнейшем доводился и строился на московском «ЗИСе»). 17 декабря 1934 года, через 16 дней после убийства С. М. Кирова, предприятие было переименовано в «Кировский завод».

В 1939 году на Кировском заводе создан танк КВ и освоен его выпуск.

В годы войны[править | править вики-текст]

Рабочие Кировского завода идут на фронт. 1 ноября 1942 года.

В годы Великой отечественной войны основные мощности и многие специалисты Кировского завода были эвакуированы в Челябинск, где вместе с Челябинским тракторным заводом и ещё шестью частично или полностью передислоцированными в Челябинск предприятиями образовали знаменитый «Танкоград» — крупнейшее в годы войны производство танков, САУ и другой бронетехники, а также боеприпасов.[14]. В связи с этим 6 октября 1941 года «Танкограду» было присвоено официальное наименование «Кировский завод Наркомата танковой промышленности в городе Челябинске». Но часть мощностей и специалистов Кировского завода, а также заготовки тяжёлых танков КВ остались в Ленинграде, и в течение всей блокады ленинградский Кировский завод, находившийся почти на линии фронта, продолжал собирать и ремонтировать танки и другую бронетехнику. За годы войны на территорию завода упало 4680 снарядов и 770 бомб, 139 человек было убито осколками бомб и снарядов, 788 получили ранения; более 2500 работников умерли от истощения.[15]. За ремонт танков в осаждённом Ленинграде Кировский завод был награждён орденом Отечественной войны I степени.

Послевоенная история[править | править вики-текст]

Начиная с 1948 года, передислоцированная часть завода вернулась из Челябинска, и завод продолжил работу в Ленинграде в полном объёме.

В 1948 году было освоено производство гусеничных тракторов КТ-12 (выпускался до 1951 г.).

В 1954 году на заводе была создана первая в мире промышленная газовая центрифуга для разделения изотопов урана, в 1957 году изготовлена турбина для первого в мире атомного ледокола «Ленин», а в 1961 году — газотурбинная установка ГТУ-20 для первого советского газотурбохода «Парижская коммуна».

С 1964 года на заводе организовано серийное производство тракторов «Кировец».

Завод награждён двумя орденами Ленина (1939, 1951), орденом Трудового Красного Знамени (1926), орденом Красного Знамени (1940), орденом Октябрьской Революции (1970)[15], орденом Дружбы народов (1976), орденом Отечественной войны I степени (1985)[16].

В 1992 году акционирован, создано ОАО «Кировский завод» (управляющая компания). Производство было переориентировано, создана линейка дорожно-строительных и специальных машин для дорожного строительства, нефтяной и газовой отраслей. Освоен выпуск бронеавтомобилей «Онега» и «Ладога», кормоуборочных комбайнов, быстроходных траншейных машин, самоходных гусеничных кранов и другой техники. В 2000 году начат выпуск модельного ряда тракторов К-744Р.

Расположение[править | править вики-текст]

Kirovsky District (North) of Saint Petersburg 17Aug10.JPG

Кировский завод

Кировский завод на карте Кировского района

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

12,94 % акций принадлежат Ларисе Семененко, 5,21 % — Георгию Семененко, 78,41 % акций находились в номинальном держании Депозитарно-клиринговой компании.

24 октября 2008 года 18,42 % акций ОАО «Кировский завод» были куплены компанией «UBS AG», подразделением швейцарского банка UBS[17].

Деятельность[править | править вики-текст]

На 2012 год основным видом деятельности ОАО «Кировский завод» являлась сдача внаём собственного нежилого недвижимого имущества[18]. Кроме того, дочернее предприятие ОАО «ПТЗ» по-прежнему производят тракторы и другие сельскохозяйственные машины, запасные части, металлопрокат, энергетические машины. Также ряд «дочек» выпускает оборудование для газовой и атомной отраслей, металлургическую, машиностроительную и прочую продукцию, некоторые виды энергии и другое. Завод занимает 200 га в юго-западной части Санкт-Петербурга (есть разветвлённая сеть подъездных дорог, выход к заливу — береговая линия 2 км), а также территорию в пос. Горелово, Красносельский район Санкт-Петербурга (Гореловская площадка — 300 га). По состоянию на 2010 год на предприятии работало около 6000 человек[1]. На 2014 год выпущено 1200 тракторов.

Старый советский логотип
Как и большинство заводов, Кировский завод производил также товары народного потребления. На фото — ручная мясорубка (логотип завода обведён кружком)
Кировский завод (внешний вид, 2007)

ОАО «Кировский завод» — управляющая компания для около 30 дочерних обществ, в числе которых:

  • Сталелитейный завод «Петросталь»,
  • Производство тракторов «Кировец» (Петербургский тракторный завод),
  • Производство тоннельных эскалаторов, завод «Универсалмаш»[19].
  • ЗАО «Турбомашины» (1993 год) — выпускает турбогенераторные и парогазовые установки в диапазоне мощности от 1100 до 2500 кВт[1].
  • «Шереметев» — Бизнес-центр класса «В», расположенный на проспекте Стачек[1].

Оборот группы в 2010 году составил 11,321 млрд руб., чистый убыток 205 млн руб. (в 2009 году — чистый убыток 1,032 млн руб.). В 2011 году (прибыль 51 млн рублей) и начале 2012 года экономическое положение Кировского завода улучшилось.

Факты[править | править вики-текст]

  • Паровозоиспытательная станция, созданная при заводе, в ту пору, когда он строил паровозы, носила имя А. П. Бородина[20].
  • В октябре 2008 года Федеральный арбитражный суд Северо-Западного округа признал, что бренд трактора «Кировец» может принадлежать только «Кировскому заводу»[21].
  • Революционер, рабочий Путиловского завода Тимофей Матвеевич Матвеев — дедушка Ю. А. Гагарина, жил на Богомоловской улице в конце XIX века[22].
  • Василий Васильев, охранник В. И. Ленина, военачальник советской армии ВС СССР, начинал в 1908 году свою трудовую деятельность на Путиловском заводе.
  • У петербургской панк-рок группы «Бригадный подряд» есть песня «Кировский завод», в которой поётся о жизни рабочего с Кировского завода.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 www.dp.ru, Корр: Ольга Вильде, со ссылкой на Прайм-ТАСС Эскалаторы поставят на Сенную // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online). — 17:03 06 мая 2008.
  2. Петров Г. Ф. Кронштадт: Очерк истории города. — 2-е изд., перераб. и доп.. — Л.: Лениздат, 1985. — С. 50. — 333 с.
  3. 1 2 История Кировско-Путиловского Завода — на сайте рустрана.рф
  4. Указ Александра I «О делании солдатских ружей на Санктпетербургском чугунолитейном заводе» // Полное собрание законов Российской империи, с 1649 года. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1830. — Т. XXIX, 1806—1807, № 22393. — С. 925—926.
  5. Матвей Егорович Кларк — на сайте журнала «Газ России» www.gazrossii.ru
  6. Высочайше утверждённый устав товарищества С.-Петербургского железоделательного завода «Перун» // Полное собрание законов Российской империи, собрание второе. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1868. — Т. XLI, отделение второе, 1866, № 43687. — С. 74—78.
  7. Правительствующий сенат О несостоявшемся товариществе С.-Петербургского железоделательного завода «Перун» // Полное собрание законов Российской империи, собрание второе. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1873. — Т. XLIV, отделение первое, 1869, № 46823. — С. 197—198.
  8. Высочайше утверждённый устав Общества путиловских заводов // Полное собрание законов Российской империи, собрание второе. — СПб.: Типография II отделения Собственной Его Императорского Величества канцелярии, 1875. — Т. XLVII, отделение второе, 1872, № 51438. — С. 840—849.
  9. Гапон Г. А. История моей жизни. — М.: «Книга», 1990.
  10. Постановление временного рабочего и крестьянского правительства // Декреты советской власти : сб. док. / Ин-т марксизма-ленинизма при ЦК КПСС ; Ин-т истории АН СССР : [многотомное изд.]. — М.: Политиздат, 1957—1997. — Т. 1: 25 октября 1917 г. — 16 марта 1918 г. / подгот. С. Н. Валк и др. — С. 293—294. — ISBN 5-250-00390-7. (ISBN т. 1 отсутствует. Привязано к: Декреты советской власти: [многотомник]. М., 1957—1997.)
  11. Селиванов В. Путиловцы на фронтах гражданской войны (историческая справка) // Борьба классов. — Август 1935. — С. 171—176.
  12. Путиловский завод: история — на сайте Кировского завода.
  13. Доктор географических наук Тархов С. А. Владикавказскому трамваю — 100 лет // Вестник городского электрического транспорта России : ж. — М, 2004. — № № 4 (61). — С. 33.
  14. [1], [2] Кировский завод Наркомата танковой промышленности
  15. 1 2 Ленинградский Кировский завод — статья из Большой советской энциклопедии.
  16. Награды Кировского завода
  17. Швейцарский банк купил пакет акций ОАО «Кировский завод» / Mergers.ru
  18. Ежеквартальный отчет Общества за 3 квартал 2012 г.. // kzgroup.ru. Проверено 16 января 2013. Архивировано из первоисточника 20 января 2013.
  19. www.dp.ru, Корр: Ольга Вильде, со ссылкой на директора «Универсалмаша» Анатолия Житенева. Эскалаторы поставят на Сенную // Деловой Петербург ISSN 1606-1829 (Online) /Санкт-Петербург/. — 09:32 28 февраля 2008.
  20. Биография А. П. Бородина
  21. «Кировский завод» защитил товарный знак «Кировец» | Новости | Advertology.Ru
  22. Автово || Официальный портал Администрации Санкт-Петербурга

Литература[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]