Классная квалификация военного лётчика

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Классная квалификация лётного состава военной авиации — система квалификации, являющаяся показателем, характеризующим профессиональный уровень подготовки лётного состава в соответствии уровнем знаний и практических навыков, умением выполнять определенный объём функциональных обязанностей в заданные нормативы времени и с высоким качеством.

Нагрудный знак классной квалификации «Военный летчик 1-го класса» образца 1959 года
Нагрудный знак классной квалификации «Военный летчик 2-го класса» образца 1959 года
Нагрудный знак классной квалификации «Военный летчик 3-го класса» образца 1959 года

Уровни квалификации[править | править вики-текст]

Классная квалификация лётного состава военной авиации (государственная авиация, в нынешнем трактовании документов, регламентирующих лётную работу), в порядке возрастания:

  • Военный лётчик 3-го класса;
  • Военный лётчик 2-го класса;
  • Военный лётчик 1-го класса;
  • Военный лётчик-снайпер.

Военный лётчик 3-го класса — лётчик, имеющий установленный нормами определенный налёт на всех типах самолетов (вертолетов) и подготовленный к ведению боевых действий по основному предназначению рода авиации днём в простых метеорологических условиях. Классная квалификация присваивается приказом Командующего Воздушной Армии (ВВС округа)
Военный лётчик 2-го класса — лётчик, имеющий установленный нормами определенный налёт на всех типах самолётов (вертолётов) и подготовленный к ведению боевых действий по основному предназначению рода авиации днём в сложных метеорологических условиях и ночью в простых метеорологических условиях в объёме курса боевой подготовки. Классная квалификация присваивается приказом Главнокомандующего Военно-Воздушными силами
Военный лётчик 1-го класса — лётчик, имеющий установленный нормами определенный налёт на всех типах самолётов (вертолётов) и подготовленный к ведению боевых действий по основному предназначению рода авиации днём и ночью в сложных метеорологических условиях при минимуме погоды в полном объёме курса боевой подготовки. Классная квалификация присваивается приказом Министра обороны.
Военный лётчик-снайпер — военный лётчик 1-го класса, имеющий повышенный налёт на всех типах самолётов (вертолётов) и выполнивший определенное количество полетов на боевое применение подряд с оценкой «отлично». Классная квалификация присваивается приказом Министра обороны.

История возникновения классной квалификации в авиации[править | править вики-текст]

1936 год[править | править вики-текст]

История возникновения знаков классной квалификации начинается именно с Приказа НКО СССР, которым было введено "Положение о классных разведчиках-наблюдателях в коннице РККА[1]. Первый знак классной квалификации был размером 22 на 21 мм и представлял собой крепящийся на петлицы знак в виде бинокля и перекрещенных шашки и циркуля. Первым право ношения металлического знака разведчика-наблюдателя конницы 1-го класса было присвоено начальнику Кавалерийских курсов усовершенствования командного состава конницы РККА комдиву В. И. Микулину[2]

1949 год[править | править вики-текст]

Приказом Министра Вооруженных сил СССР от 24 февраля 1949 года утверждены нагрудные знаки лётчика, штурмана и специалиста ИАС, не имеющих классной квалификации. В таком виде знаки просуществовали до 1960 года.

Нагрудный знак классной квалификации «Военный лётчик 1-го класса» образца 1950 года
Нагрудный знак классной квалификации «Военный лётчик 2-го класса» образца 1950 года

1950 год[править | править вики-текст]

Совет Министров СССР по ходатайству Главнокомандующего ВВС СССР генерал-полковника авиации П. Ф. Жигарева принял постановление о классной квалификации лётного состава и о льготах и наградах за полёты в сложных условиях, которое было введено в действие приказом Военного Министра СССР № 085 от 08 мая 1950 г. Постановлением предусматривались три степени классности — от третьей (низшей) до первой (высшей), которые определялись уровнем знаний и практических навыков, умением выполнять определенный объём функциональных обязанностей в заданные нормативы времени и с высоким качеством. Утверждённые Постановлением знаки классной квалификации просуществовали до 1959 г.

В числе первых сдавших экзамены на 1-й класс Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации В. Г. Грачёв и командующий истребительной авиацией ПВО Герой Советского Союза генерал-полковник авиации Е. Я. Савицкий (впоследствии Маршал авиации).

Нагрудный знак классной квалификации «Военный лётчик 3-го класса» образца 1950 года
Знак летчика без класса образца 1949 года

1959 год[править | править вики-текст]

Приказом Министра обороны СССР от 01 июля 1959 года были установлены новые образцы знаков «Лётчик 1 и 2 класса». Знак «Лётчик 3 класса» остался прежним[3].

1961 год[править | править вики-текст]

Приказом Министра обороны СССР № 0085 от 10 августа 1961 г. было введено в действие положение о классной квалификации для всего командного состава Вооруженных Сил СССР, а к нему и знака классной квалификации единого образца. Приказом упразднялись все предшествовавшие знаки классной квалификации, за исключением знаков классных специалистов сержантского и рядового состава. Устанавливалось четыре степени классных специалистов для офицеров, генералов и адмиралов всех родов войск: специалист-мастер, специалист 1-го, 2-го и 3-го класса. Выдача производилась за отдельную плату. Нововведение среди лётного состава вызвало резкое неприятие. Под любым предлогом лётный состав оставлял на форменной одежде знаки классной квалификации образца 1950 (1959) года.

1966 год[править | править вики-текст]

Уставлены новые нагрудные знаки классной квалификации лётного состава ВС СССР[4], внесены изменения в приказ от 10.08.61 г. в части установления новых нагрудных знаков. За основу были взяты знаки образца 1950 года. Выдавались также за плату.

Знаки специалистов командного состава образца 1961 года

1971 год[править | править вики-текст]

В сентябре 1971 году по представлению первого заместителя командующего авиацией Московского военного округа трижды Героя Советского Союза генерал-полковника авиации И. Н. Кожедуба было утверждено Постановление Правительства СССР о создании высшей категории классности «Лётчик-снайпер».

Знак летчика снайпера

Данная категория присуждалась воздушным асам, которые в совершенстве владеют тактикой боя, имеют отличные навыки техники пилотирования и самолетовождения, знают авиационную технику, сдали квалификационные экзамены (теоретические и практические). К представлению на квалификацию «Лётчик-снайпер» допускались лётчики 1-го класса, которые:

  • имеют налет не менее 1500 часов;
  • подтвердили ежегодно в течение трех последних лет свою квалификацию «Военного лётчика 1-го класса»;
  • имеют средний балл за боевое применение за последний год не ниже 4,96;
  • имеют отличные знания по итогам сдачи теоретических дисциплин;
  • не имеют ни одной поломки, аварии, повреждений авиационной техники за последний год.

Присвоение классной квалификации «Лётчик-снайпер» давало право на повышение звания на одну ступень, но не выше звания полковника, а также на надбавку к окладу в установленном размере.

1972 год[править | править вики-текст]

Приказом Министра Обороны 04 апреля 1972 года утверждён нагрудный знак «Лётчик-снайпер»[5].

Нагрудный знак «Военный лётчик без класса»

1976 год[править | править вики-текст]

Начало выпуска нагрудных знаков «Лётчик-снайпер». Был изменен рисунок знака[6].

1980 год[править | править вики-текст]

30 июня 1980 года для лётчиков без класса были установлены нагрудные знаки военного лётчика без класса[7]. Знаки вручались выпускникам Высших военных авиационных училищ лётчиков.

1995 год (Россия)[править | править вики-текст]

После распада СССР были разработаны новые нагрудные знаки образца 1995 года.

Нагрудный знак классной квалификации «Военный лётчик-снайпер» образца 1995 года
Нагрудный знак классной квалификации «Военный лётчик 1-го класса» образца 1995 года
Нагрудный знак классной квалификации «Военный лётчик 2-го класса» образца 1995 года
Нагрудный знак классной квалификации «Военный лётчик 3-го класса» образца 1995 года

Требования по налёту[править | править вики-текст]

  • Военный лётчик 3-го класса — не менее 300 часов налёта на всех типах самолетов (вертолётов)
  • Военный лётчик 2-го класса — не менее 500 часов налёта на всех типах самолетов (вертолётов)
  • Военный лётчик 1-го класса — не менее 700 часов налёта на всех типах самолетов (вертолётов)
  • Военный лётчик-снайпер — не менее 1500 часов налёта на всех типах самолетов (вертолётов)

Установленные минимумы погоды[править | править вики-текст]

Днем в СМУ[править | править вики-текст]

Нижняя граница облаков — 600 м, видимость — 6 км
Нижняя граница облаков — 500 м, видимость — 5 км
Нижняя граница облаков — 400 м, видимость — 4 км
Нижняя граница облаков — 300 м, видимость — 3 км
Нижняя граница облаков — 200 м, видимость — 2 км
Нижняя граница облаков — 150 м, видимость — 1,5 км
Нижняя граница облаков — 100 м, видимость — 1,0 км
Нижняя граница облаков — 080 м, видимость — 0,8 км
Нижняя граница облаков — 060 м, видимость — 0,6 км

Ночью в СМУ[править | править вики-текст]

Нижняя граница облаков — 600 м, видимость — 6,0 км
Нижняя граница облаков — 500 м, видимость — 5,0 км
Нижняя граница облаков — 400 м, видимость — 4,0 км
Нижняя граница облаков — 350 м, видимость — 3,5 км
Нижняя граница облаков — 300 м, видимость — 3,0 км
Нижняя граница облаков — 250 м, видимость — 2,5 км
Нижняя граница облаков — 200 м, видимость — 2,0 км
Нижняя граница облаков — 150 м, видимость — 1,5 км
Нижняя граница облаков — 100 м, видимость — 1,0 км
Нижняя граница облаков — 080 м, видимость — 0,8 км

Изменения в классификации лётного состава[править | править вики-текст]

С 2000 года в России принята уточненная классификация лётного состава государственной авиации в соответствии с Положением об определении квалификации лётного состава государственной авиации.

  • лётчик (штурман) третьего класса;
  • лётчик (штурман) второго класса;
  • лётчик (штурман) первого класса;
  • лётчик (штурман)-снайпер.

Для инструкторского лётного состава центров подготовки лётного состава (училищ):

  • лётчик (штурман)-инструктор третьего класса;
  • лётчик (штурман)-инструктор второго класса;
  • лётчик (штурман)-инструктор первого класса.

Для лётно-подъемного состава:

  • бортовой специалист третьего класса;
  • бортовой специалист второго класса;
  • бортовой специалист первого класса;
  • бортовой специалист-мастер.

При присвоении квалификационных категорий лётному составу выдаются квалификационные свидетельства (вносятся изменения в квалификационные свидетельства) и нагрудные знаки классности установленного образца.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Приказ НКО СССР № 26 от 20 февраля 1936 г.
  2. Приказ НКО СССР № 135 от 4 июля 1936 г.
  3. Приказ Министра обороны СССР от 01 июля 1959 года № 0116
  4. Приказ Министра Обороны СССР № 62 от 25 марта 1966 г.
  5. Приказ Министра Обороны СССР № 039 от 04 апреля 1972 года
  6. Приказ Министра Обороны СССР № 0232 от 26 декабря 1975 года
  7. Приказ Министра Обороны СССР № 0130 от 30 июня 1980 г

Литература[править | править вики-текст]

  • Положение о классификации лётного состава частей Военно-воздушных Сил СССР.
  • Постановление Правительства Российской Федерации от 16 мая 2011 г. N 365 г. Москва «О внесении изменений в Положение об определении квалификации лётного состава государственной авиации»
  • Постановление Правительства РФ от 14 февраля 1994 г. N 103 «Об утверждении Положения о квалификации лётного состава военной авиации»
  • Приказ НКО СССР № 26 от 20 февраля 1936 г.
  • Приказ НКО СССР № 135 от 04 июля 1936 г.
  • Приказ Военного Министра СССР № 085 от 08 мая 1950 г.
  • Приказ Министра обороны СССР № 0116 от 01 июля 1959 г.
  • Приказ Министра обороны СССР № 0085 от 10 августа 1961 г.
  • Приказ Министра Обороны СССР № 62 от 25 марта 1966 г.
  • Приказ Министра Обороны СССР № 039 от 04 апреля 1972 г.
  • Приказ Министра Обороны СССР № 0232 от 26 декабря 1975 г.
  • Приказ Министра Обороны СССР № 0130 от 30 июня 1980 г.

Ссылки[править | править вики-текст]