Климов, Владимир Яковлевич

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Владимир Яковлевич Климов
Владимир Яковлевич Климов.jpg
Дата рождения 11 (23) июля 1892
Место рождения
Дата смерти 9 сентября 1962(1962-09-09)[1] (70 лет)
Место смерти
Страна  Российская империя
 СССР
Научная сфера аэрогазодинамика
Место работы КБ (им. Климова)
Альма-матер МВТУ имени Н. Э. Баумана
Награды и премии
Герой Социалистического Труда — 1940 Герой Социалистического Труда — 1957
Орден ЛенинаОрден Ленина — 1957Орден ЛенинаОрден Ленина
Орден Ленина — 1940Орден Суворова I степениSU Order of Suvorov 2nd class ribbon.svgОрден Отечественной войны I степени
Орден Трудового Красного ЗнамениМедаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.»Медаль «За победу над Японией»SU Medal For Valiant Labour in the Great Patriotic War 1941-1945 ribbon.svg
Сталинская премия — 1941Сталинская премия — 1943Сталинская премия — 1946Сталинская премия — 1949

Влади́мир Я́ковлевич Кли́мов (18921962) — советский учёный в области авиационного моторостроения, конструктор авиационных двигателей, генерал-майор инженерно-авиационной службы (1944), академик АН СССР (1953). Дважды Герой Социалистического Труда (1940, 1957). Лауреат четырёх Сталинских премий (1941, 1943, 1946, 1949).

Биография[править | править код]

Бюст В.Я Климова в Москве (улица Солдатская, Лефортово)

В. Я. Климов родился 11 (23) июля 1892 года в Москве. Семья Климовых произошла из крестьян-отходников Владимирской губернии.

Отец — Яков Алексеевич Климов из крестьянин д. Аннино Владимирской губернии. С детского возраста отправился в Москву на заработки, поднялся от ученика до хозяина артели мастеровых, работал по строительным подрядам, разбогател, купил в Москве участок земли и построив на нём доходный дом[2], стал домовладельцем.

Мать — Прасковья Васильевна Устинова из крестьянской семьи соседней деревни Еросово. В семье 8 детей.[3]

Учился в Комиссаровском техническом училище. В 1918 году окончил МВТУ имени Н. Э. Баумана.

Трудовую деятельность начал в октябре 1917 года инженером-конструктором общества Коломенских заводов (Москва). С июля 1918 по 1931 год работал старшим инженером-лаборантом, начальником отдела, помощником директора научной автомобильной лаборатории, преобразованной затем в Научный автомоторный институт СССР (НАМИ). С 1931 года — начальник технического контроля отдела бензиновых двигателей Центрального института авиационного моторостроения. По совместительству преподавал в Московском высшем техническом училище, Ломоносовском институте и Академии Военно-Воздушного Флота имени Н. Е. Жуковского, руководил кафедрой проектирования двигателей Московского авиационного института.

Одновременно участвовал в разработке первых советских звездообразных авиационных двигателей воздушного охлаждения М-12, М-23 и др. (19251927) и первого, самого мощного в то время (ок. 650 кВт (880 л. с.)), 12-цилиндрового двигателя жидкостного охлаждения М-13 (19251930). С 1935 года — главный конструктор авиационных двигателей. К середине 1930-х годов организует производство 12-цилиндрового двигателя М-100, мощность которого была на 30 % больше, чем у аналогичных зарубежных двигателей тех же размеров, а затем серийного двигателя М-103 для бомбардировщиков «СБ» конструкции А. Н. Туполева и А. А. Архангельского.

Могила Климова на Новодевичьем кладбище.

В 1935 г. Владимир Яковлевич назначен главным конструктором Рыбинского моторостроительного завода № 26. С августа 1941 г. работал в Уфе на эвакуированном заводе (Уфимский моторостроительный завод).

В конце 1930-х — начале 1940-х под руководством Климова создаётся ряд мощных серийных двигателей (М-105, ВК-105ПФ, ВК-107, ВК-108), оснащённых двухскоростным воздушным нагнетателем оригинальной конструкции. Эти двигатели устанавливались на пикирующих бомбардировщиках Пе-2 конструкции В. М. Петлякова и истребителях конструкции А. С. Яковлева, прославившихся в сражениях Великой Отечественной войны. В послевоенный период в ОКБ под руководством Климова разработан ряд воздушно-реактивных двигателей. В 19471949 создаются первые отечественные двигатели с центробежными компрессорами для реактивных самолётов. В 1951 году на основе английского двигателя «Nene» был создан ВК-1Ф — один из первых в мире турбореактивных двигателей, оснащённых форсажной камерой, который устанавливался на истребителях.

В ходе научных исследований и конструкторской работы Климовым были разработаны и внедрены специальная закрытая система жидкостного охлаждения поршневых авиационных двигателей под давлением, воздушный нагнетатель с двухскоростным приводом, усовершенствованная система газораспределения, система питания топливовоздушной смесью мощных и высокооборотных авиадвигателей, предложен ряд оригинальных решений в конструкциях ТРД. Климов внёс существенный вклад в развитие теории смазки, в решение проблем уравновешивания поршневых авиадвигателей и др. вопросов двигателестроения.

Депутат ВС СССР второго созыва (1946—1950).

В. Я. Климов умер 9 сентября 1962 года. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 1).

В 2002 году именем В. Я. Климова была названа улица в Шевченковском районе города Запорожье[4]. Также в Запорожье есть парк академика Климова[5].

Во время Великой Отечественной войны В. Я. Климов внёс большой вклад в Фонд обороны:

МОСКВА, КРЕМЛЬ ТОВАРИЩУ СТАЛИНУ
Желая помочь нашей героической Красной Армии быстрее разгромить немецко-фашистских захватчиков, я отдал свои денежные сбережения в сумме 73 тысяч рублей в фонд строительства эскадрильи самолётов.
Главный конструктор завода Герой Социалистического Труда КЛИМОВ

Главному конструктору завода Герою Социалистического Труда тов. КЛИМОВУ
Примите мой привет и благодарность Красной Армии, товарищ Климов, за Вашу заботу о воздушных силах Красной Армии.
И. СТАЛИН
Газета «Известия», 4 марта 1943

Награды и премии[править | править код]

Сочинения Климова[править | править код]

  • Атлас конструкций авиационных моторов. Ч. 1—2. М.—Л., 1935—1938.

Увековечение памяти[править | править код]

В честь конструктора названы Научно-производственное объединение им. Климова (в настоящее время АО «ОДК-Климов» в составе Объединённой двигателестроительной корпорации (АО «ОДК») — холдинговой компании Государственной корпорации «Ростех» в сфере двигателестроитения) и соседняя площадь Академика Климова на пересечении Большого Сампсониевского пр. и Кантемировской ул. в Выборгском районе Санкт-Петербурга. На здании завода на площади установлена мемориальная доска. 23 октября 2017 г. на территории АО «ОДК-Климов» был открыт памятник выдающемуся российскому конструктору и учёному Владимиру Климову. Бюст В. Я. Климова установлен в начале улицы Авиамоторной, на которой расположен ЦИАМ им. Баранова.

Источники[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 Климов Владимир Яковлевич // Большая советская энциклопедия: [в 30 т.] / под ред. А. М. Прохоров — 3-е изд. — М.: Советская энциклопедия, 1969.
  2. 5-этажка на углу Садового кольца и Тетеринского переулка
  3. А. Сухановский, «Климов» издательство СК-Россия, 2012, ISBN 978-5-904309-09-1
  4. «Вулиці Запоріжжя — дзеркало історії». Літера «А»
  5. Ахинько Е. Шевченковский район: красота, но не везде // Миг. — 24.06.2010. — № 25. — С. 38. Архивировано 26 августа 2014 года.