Кодзима (команда Формулы-1)
| Кодзима | |
|---|---|
 | |
| Kojima Engineering | |
| База | Япония |
| Руководители | Мацухиса Кодзима |
| Конструкторский штаб | Масао Оно |
| Пилоты |
.svg){kind=small} Масахиро Хасэми Норитакэ Такахара Кадзуёси Хосино |
| Конструктор | Kojima-Ford |
| Шины | Dunlop, Bridgestone |
| Статистика выступлений в Формуле-1 | |
| Дебют | Япония 1976 |
| Последняя гонка | Япония 1977 |
| Гран-при (старты) | 2 (2) |
| Быстрые круги | 0[К 1] |
| Лучший старт | 10 |
| Лучший финиш | 11 |
| Очков всего | 0 |
Кодзи́ма Инжини́ринг (англ. Kojima Engineering, яп. コジマエンジニアリング) — японская автогоночная команда и конструктор, выступавшая в Формуле-1 в 1976—1977 гг.
История команды
[править | править код]Команда Кодзима была основана японским мотогонщиком и предпринимателем Мацухисой Кодзимой, разбогатевшим на торговле бананами[2]. В 1970-е он выставлял болиды «Марч» в гонках японской Формулы-2. Несмотря на отсутствие особых успехов, Кодзима решил принять участие в Формуле-1[3].
В 1976 году инженером Масао Оно, до этого работавшим в Маки, был разработан болид Kojima KE007[англ.], который в основном состоял из японских компонентов[2]. На него были установлены популярный двигатель Cosworth DFV и коробка передач Hewland[англ.][3].
.jpg)
Автомобиль был готов к Гран-при Японии, и местному пилоту Масахиро Хасэми удалось квалифицироваться на пятом ряду стартового поля и финишировать 11-м[3][2]. Иногда в справочниках утверждается, что японский гонщик установил быстрый круг, однако время, указанное в протоколе гонке, было занижено из-за технической ошибки. После Гран-при об этом был выпущен пресс-релиз, но к тому моменту европейские журналисты уже покинули Японию, из-за чего распространилась ошибочная информация[1].
В следующем году команда подготовила к домашней гонке обновлённую машину Kojima KE009[англ.][2]. На этот раз в Фудзи было выставлено два болида: Норитакэ Такахара представлял заводскую команду, а Кадзуёси Хосино выступал за частную Heros Racing. Оба пилота прошли квалификацию. В гонке Хосино финишировал 11-м, а Такахара сошёл, попав в аварию на первом круге[4][3].
Несмотря на слухи о создании новой машины с двигателем Honda, а также о том, что немецкий гонщик Вилли Каузен[нем.] пытался приобрести болиды Kojima для собственной команды[5], Гран-при Японии 1976 и 1977 года так и остались единственными гонками, в которых японский конструктор принял участие[3]. Мацухиса Кодзима позже занимался созданием болидов Формулы-2, но особых успехов не достиг[2].
Результаты выступлений Kojima в Формуле-1
[править | править код]В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимала участие команда. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы чемпионата мира. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результаты гонщиков команды, дополнительно обозначенные цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| Пример | Описание |
|---|---|
| 1 | Победитель |
| 2 | Второе место |
| 3 | Третье место |
| 5 | Финишировал, заработав очки |
| Сход | Не финишировал, но при этом заработал очки |
| 12 | Финишировал, не получив очков |
| НКЛ | Финишировал, но не попал в финальную классификацию |
| 15 | Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации |
| 18 | Не финишировал, но попал в финальную классификацию |
| Сход | Не финишировал |
| НКВ | Не прошёл квалификацию |
| НПКВ | Не прошёл предквалификацию |
| ДСК | Дисквалифицирован |
| ИСК | Исключён из протокола соревнований |
| ТТ | Заявлен для участия только в тренировках |
| НС | Участвовал в квалификации, но не стартовал в гонке |
| Т | Травмирован или болен |
| ОТК | Отказ от участия |
| НТР | Прибыл на соревнования, но на трассу не выезжал |
| НПР | Был заявлен в числе участников, но не прибыл к началу соревнований |
| О | Соревнования отменены |
| Не участвовал | |
| Поул-позиция | |
| Быстрый круг | |
| Сезон | Шасси | Двигатель | Ш | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Место | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1976 | Kojima KE007 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | D | БРА |
ЮАР |
СШЗ |
ИСП |
БЕЛ |
МОН |
ШВЕ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
КАН |
США |
ЯПО |
НКЛ | 0 | ||
| Масахиро Хасэми
|
11 | ||||||||||||||||||||||
| 1977 | Kojima KE009 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | B | АРГ |
БРА |
ЮАР |
СШЗ |
ИСП |
МОН |
БЕЛ |
ШВЕ |
ФРА |
ВЕЛ |
ГЕР |
АВТ |
НИД |
ИТА |
США |
КАН |
ЯПО |
НКЛ | 0 | |
| Норитакэ Такахара
|
Сход | ||||||||||||||||||||||
| Кадзуёси Хосино
|
11 | ||||||||||||||||||||||
| Источник:[6] | |||||||||||||||||||||||
Примечания
[править | править код]Комментарии
[править | править код]- ↑ 1 2 Иногда отмечают, что на Гран-при Японии 1976 года быстрый круг был установлен Масахиро Хасэми, однако его время круга (1.18,23) стало следствием ошибки хронометража. В действительности быстрый круг (1.19,97) был установлен Жаком Лаффитом[1].
Источники
[править | править код]- ↑ 1 2 Александр Кабановский. Япония'76: Кендзи Мимура. www.f1news.ru (23 января 2012). Дата обращения: 17 ноября 2025. Архивировано 22 февраля 2025 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Kojima Engineering (англ.). Grandprix.com. Дата обращения: 17 ноября 2025. Архивировано 27 ноября 2024 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 Hodges, David. Kojima // A-Z of Grand Prix cars (англ.). — Ramsbury, Marlborough: Crowood Books, 2001. — P. 118. — 256 p. — ISBN 1 86126 339 2.
- ↑ Эльмир Валеев. Япония'77: Запретная зона. www.f1news.ru (12 января 2016). Дата обращения: 17 ноября 2025. Архивировано 9 декабря 2024 года.
- ↑ Kauhsen - Profile. f1rejects.com. Дата обращения: 17 ноября 2025. Архивировано 28 декабря 2010 года.
- ↑ Complete Archive of Kojima (англ.). www.racingsportscars.com. Дата обращения: 14 ноября 2025.
Ссылки
[править | править код]- Профиль на statsf1.com (англ.) (фр.)
- Профиль на grandprix.com (англ.)
