Колпинский автобусный парк

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Колпинский автобусный парк
Санкт-петербургский автобус
Страна  Россия
Город Санкт-Петербург, Колпино
Дата открытия 1 февраля 1956 года
Руководитель Андрей Станиславович Седых
Адрес Финляндская улица, 22
Ближайшая остановка Улица Танкистов
Типы автобусов

МАЗ-103
МАЗ-203

НефАЗ-5299
Маршруты 36, 72, 115, 115а, 186, 187, 187а, 190, 196, 197, 326, 327, 328, 375, 375а
Владелец ГУП «Пассажиравтотранс»

Колпинский автобусный парк — филиал СПб ГУП «Пассажиравтотранс» в городе Колпино. Обслуживает ряд маршрутов Кировского, Красносельского, Пушкинского, Московского, Невского и Колпинского районов Санкт-Петербурга.

История[править | править код]

Автобусное сообщение в Колпине было открыто в 1929 году по маршруту «Колпино — Детское Село». Перевозки осуществлялись автобусами фирмы «СПА». В 1931 году два автобуса в целях обслуживания населения были переданы Ижорскому заводу (все автобусы, работавшие в Колпине, базировались в Ленинграде).

С первых дней Великой Отечественной войны значительная часть автобусов была передана действующей армии. Остальные поддерживали движение на ряде маршрутов, перевозили раненых, воинские подразделения, эвакуируемых детей к вокзалам. Автобусное сообщение в Колпине, как и в Ленинграде, прекратилось после подходе немецких войск к городу и возобновилось только в 1946 году.

Автобус ЛиАЗ-5256 Колпинского автобусного парка на маршруте № 196, 2009 год

1 февраля 1956 года в Колпино организован гараж-стоянка автобусов на Финляндской улице[1], этот день считается днём рождения автопарка. Территория нового парка не была заасфальтирована, в качестве помещений для ремонта использовались строения бывшего свинарника, в который влезала только половина автобуса. В штат предприятия были зачислены первые 43 водителя, 44 кондуктора и 32 специалиста других категорий. В город привезли 30 новых автобусов ЗИС-155 (№ 101—130, эксплуатировались до 1962 года). Они обслуживали 14 маршрутов в г. Колпино и г. Пушкин.

Водители Колпинского автобусного парка Анатолий Крижановский и Александр Бондаренко. На заднем плане — автобус ЛиАЗ-677 № 3705 маршрута № 391. 1983 год
  • 94 станция Колпино — станция Царское Село
  • 95 станция Колпино — Металлострой
  • 95б бульвар Свободы — Металлострой

В 1958—1960 годах в парк поступали автобусы ЗИЛ-158, в 1961—1963 — ЛАЗ-695.

С 1 февраля 1961 года на городских маршрутах Колпина была введена единая плата за проезд в размере 4 копеек.

В феврале 1965 года гараж на Финляндской улице стал филиалом парка № 3, 6-я колонна. До этого он являлся филиалом парка № 1, автобусы стали иметь бортовые номера вида 23хх, а в мае 1966 года после единой перенумерации автобусы получили бортовые вида 36хх. В ноябре 1968 в филиале открылась колонна № 7. В 1971 году введено в эксплуатацию здание ТО-2, в течение первого полугодия в парк прибыли 25 новых автобусов ЛиАЗ-677, которые эксплуатировались с пассажирами до 1 апреля 2006 года. К октябрю 1971 года парк был реконструирован и расширен, теперь на территории могло размещаться до 250 автобусов. На открытой стоянке были оборудованы колонки с газовым подогревом для обогрева двигателей автобусов.

В 1981 году в филиале было построено новое здание производственного комплекса, в 1984 году — новый административный корпус. В 1989 году колпинский филиал автобусного парка № 3 был реорганизован в Колпинское ПАП, автобусы стали иметь бортовые номера вида 0100-0399. Тогда списочный состав насчитывал 194 автобуса моделей ЛиАЗ-677, ЛАЗ-695, ЛАЗ-699, Ikarus 250, которые работали на 35 маршрутах.

В начале 1990-х годов поставки автобусов резко сократились. Новые автобусы ЛиАЗ-677М поставлялись разукомплектованными или вообще в виде кузовов (позже они достраивались силами парка. Таких автобусов было построено около 20). Старый подвижной состав поддерживался в хорошем состоянии силами водителей и рабочих парка. В 1997—1998 годах были закуплены несколько подержанных автобусов, освоены коммерческие перевозки, что позволило улучшить транспортную ситуацию. Только с 2002 года начались крупные поставки новых автобусов — сначала ЛиАЗ-5256, а с 2004 года и НефАЗ-5299.

В 1990-х часто случались перебои с доставкой топлива на АЗС в Колпине. Так, к АЗС на улице Культуры, где заправлялись все колпинские автобусы, в конце апреля 1992 года случилась очередная недопоставка, в результате чего к заправке выстроилась многокилометровая очередь из автобусов. 30 апреля 1992 года на линию вышли только 40 из 180 автобусов. На некоторые маршруты были выпущены автобусы Пушкинского и 7-го автобусного парков. Ситуация нормализовалась только к позднему вечеру 30 апреля.

С 2006 по 2013 год Колпинский автобусный парк являлся филиалом автобусного парка № 7 (бортовые номера 7600—7899), ныне является самостоятельным автобусным парком. С 1 июля 2016 года нумерация автобусов была изменена — теперь она имеет вид 8ххх (8001—8350).

С 2015 года началось создание из Колпинского автобусного парка «монопарка» — на предприятии планировалось эксплуатировать автобусы МАЗ, преимущественно модели 203, однако в парке остаётся значительное количество автобусов модели НефАЗ-5299. Также в Колпинском парке остаются единственные в ГУП «Пассажиравтотранс» полностью высокопольные автобусы 2004 года выпуска: один ЛиАЗ-5256 и три НефАЗ-5299MF.

В 2018 году была завершена модернизация автопарка, были оборудованы приборы с диодными лампами, обновлены мастерские, производственные корпуса, автомойка[2].

Подвижной состав[править | править код]

На 2018 год в парке эксплуатируются 214 пассажирских автобусов, 5 служебных и 1 музейный ЛиАЗ-677М.

Примечания[править | править код]

  1. Автобусное сообщение в г. Колпино // Ижорец. — 1956. — 3 февраля.
  2. В Петербурге модернизирован Колпинский автопарк. НТВ (6 февраля 2018).