Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Автодорога
Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь
44Н-3
77К-022
Anadyr Highway.svg
Основная информация
Страна  Россия
Регион  Магаданская область
 Чукотский автономный округ
Длина ~2300
Начало Р504 «Колыма»
Через Омсукчан, Омолон, Илирней
Конец Анадырь
Дорожное покрытие гравий

Автодорога Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь — строящаяся на территории Магаданской области и Чукотского автономного округа трасса от автодороги Р504 «Колыма» до города Анадырь с подъездами к Билибино, Комсомольскому и Эгвекиноту. На территории Магаданской области имеет номер 44Н-3. На территории Чукотского АО существующие отрезки имеют номер 77К-022. Новая автотрасса обеспечит круглогодичную связь Чукотского АО с остальной территорией России.

Строительство автодороги в Чукотском АО началось в 2012 году[1], в Магаданской области — в 2015 году[2].

Маршрут[править | править код]

Трасса начинается от федеральной автодороги Р504 «Колыма», проходит через посёлок Омсукчан, сёла Омолон, Илирней, посёлок Паляваам, далее по существующему зимнику продлённого срока эксплуатации до месторождения Валунистое, где поворачивает на юг в сторону Анадыря. Общая длина составляет около 2300 километров, из которых 829 проходит по Магаданской области, а около 1400 — по Чукотскому автономному округу[2].

Характеристика дороги[править | править код]

Дорога имеет низшую, V техническую категорию, без асфальтобетонного покрытия. Дорожное полотно будет обрабатываться связующими добавками, повышающими стойкость верхнего слоя. Ширина однополосной проезжей части составляет 4,5 метра, для разъезда встречного автотранспорта устраиваются специальные площадки. Обочины оборудуют снегозащитными ограждениями, сигнальными столбиками и дорожными знаками. Максимальная скорость ограничена 60 км/ч.

Особенности строительства дороги[править | править код]

Вся трасса проходит по территории, скованной вечной мерзлотой. Поэтому отсыпка полотна производится без нарушения целостности мохо-растительного слоя тундры, являющимся хорошим теплоизолятором, не допускающим оттайки верхнего слоя мерзлоты, что может привести к разрушению дороги. На болотистых участках дополнительно применяются геотекстильные материалы и георешётки; откосы насыпи и кюветы укрепляются многоячеичными матрацами. Грунт для устройства земляного полотна добывается в придорожных карьерах, при этом в некоторых местах разработка осуществляется буровзрывным методом. Материалы для устройства искусственных сооружений завозятся в период летней морской навигации из центральных районов страны.

Из-за экстремальных климатических условий в ходе работ строительство приостанавливалось летом в период обильных дождей, а также зимой в случаях особо низкой температуры воздуха и сильных пургах[3].

Ход строительства дороги[править | править код]

Участок автодороги Певек-Купол

Ещё в 2003 году был возведён мост через реку Паляваам (предприятием ООО «Артель старателей Чукотка»[4]).

Участки в Билибинском районе и городе Певек[править | править код]

С начала строительства в 2011 году в эксплуатацию введено 93,22 км автодороги. Это участки в Билибинском районе и городе Певек. Объём финансирования строительства автодорог за счет средств федерального и окружного бюджета Чукотского автономного округа в период с 2011 по 2017 годы составил 8,3 млрд рублей[5].

Участок «Колыма — Чукотка» (2015—2017)[править | править код]

В 2015 году началось строительство первого участка «Колыма — Чукотка» межрегиональной дороги «Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь»[6].

В октябре 2017-го строительство первого участка «Колыма — Чукотка» было завершено, протяженность трассы составила 25,3 км. С подрядчиком ООО «СК Стройдор» был заключен государственный контракт на общую сумму более 1,53 млрд рублей (федеральный бюджет и 5 % регионального софинансирования)[7]. В 2018 году, через год после сдачи дороги, было выявлено, что: поверхность дороги «Колыма — Чукотка» мягкая, полотно ползёт, часть дорожного полотна уже разрушена, эксплуатация дороги представляет опасность. Дорога находится на гарантийном обслуживании ООО «СК Стройдор»[8][9].

В 2018 году следователями СУ УМВД России по Магаданской области возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного частью 3 статьи 159 Уголовного кодекса Российской Федерации (мошенничество). В результате испытаний строительной продукции, на участке протяженностью 500 метров в районе моста через ручей Индустриальный, было выявлено отсутствие гидроизолирующего компонента[10].

Участок «Омолон-Анадырь» — 36,7 км (2017 г.)[править | править код]

В начале 2016 года объявлена процедура по определению проектной организации, которая займется проектированием участка Омолон-Анадырь с подъездами до Билибино, Комсомольского, Эгвекинота[11].

В Чукотском автономном округе до конца 2017 года в эксплуатацию будет сдан участок длиной 36,7 км дороги Омсукчан — Анадырь. Работы по строительству участков автомобильной дороги ведёт ООО «Спецстроймонтаж». В рамках контракта подрядчику предстоит выполнить работы по строительству автодороги от села Омолон Билибинского района до административного центра Чукотки — Анадыря, а также подъездных путей к Билибино, Эгвекиноту, Комсомольскому. В 2017 году запланирован ввод в эксплуатацию одного участка автодороги общей протяжённостью 35,1 км, а также мостового перехода через реку Илирнейвеем общей протяженностью 1,6 км[12].

Автосообщение между Певеком и Баимской рудной зоной[править | править код]

В 2018 году по дороге «Певек — Баимская рудная зона» отсыпали земляное полотно подходов к мосту, закупили и доставили пролетные строения и другие необходимые для строительства материалы. Работы были выполнены на 38 %. Завершить строительство планируется в 2020 году [13]. Средства в сумме около 800 млн рублей, выделенные в 2018 году Чукотскому автономному округу из федерального бюджета, направили на покрытие расходов на строительство мостового перехода через реку Пучевеем дороги Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь. Мост через реку Пучевеем длиной 2,27 км входит в состав первоочередного участка автомобильной дороги. Строительство этого участка необходимо для сообщения между портом Певек и месторождениями Баимской рудной зоны, освоение которой является приоритетным инвестиционным проектом для региона [13].

Стоимость строительства автомобильной дороги от золоторудного месторождения Песчанка до порта Певек протяжённостью 523 км составит 41,5 млрд рублей[14].

Финансовая сторона[править | править код]

Плановые затраты[править | править код]

Финансирование проекта осуществляется в рамках федеральной целевой программы «Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года» и «Совершенствование и развитие сети автомобильных дорог Чукотского автономного округа на 2010—2013 годы». Общая смета строительства в ценах 2012 года составляет порядка 150 млрд рублей. Для сравнения — стоимость ежегодного северного завоза на территорию Чукотки оценивается в 3 млрд рублей (без учёта складирования и хранения).

Фактические затраты[править | править код]

Участок трассы, км (годы освоения) Фактические затраты Примечание
Участки в Билибинском районе и городе Певек — 93,22 км (с 2011 г. по 2017 г.), участок «Омолон — Анадырь» — 36,7 км (2017 г.) 8,3 млрд[5].
Участок «Колыма — Чукотка» — 25,3 км. (2015—2017) 1,53 млрд[7]. Выявлены нарушения при строительстве дороги
Автосообщение между Певеком и Баимской рудной зоной (2018-) Работы продолжаются

Критика[править | править код]

Существуют мнения, что реализация проекта окажется крайне неэффективной ввиду колоссальных финансовых затрат и технологической сложности проекта. Также указывается на очень низкую степень автомобилизации региона (в 5 раз меньше Москвы)[3].

Примечания[править | править код]

  1. На Чукотке началось строительство дороги от Колымы до Анадыря // РИА Дейта. RU
  2. 1 2 Дорогу "Колыма – Омсукчан – Омолон – Анадырь" начали строить в Магаданской области, MagadanMedia. Дата обращения 10 мая 2016.
  3. 1 2 Автодорога Колыма – Омсукчан – Омолон – Анадырь. «Транспортная стратегия XXI век» (№24, 2014 г.). Дата обращения 9 июля 2015.
  4. Более 104 млн рублей потрачено на ремонт и содержание автодорог Чукотки в 2003 — ИА REGNUM
  5. 1 2 На Чукотке построили участок дороги на «Большую землю»
  6. Дорогу «Колыма — Омсукчан — Омолон — Анадырь» начали строить в Магаданской области
  7. 1 2 [1]
  8. Е. Исаева. Дорога на год: трасса "Колыма - Чукотка" не выдержала испытания суровым климатом. Россия-24 (20 августа 2018).
  9. За год новая автодорога «Колыма — Чукотка» пришла в негодность
  10. МВД подозревает строителей трассы «Колыма-Чукотка» в мошенничестве
  11. Закупка №0188200000416000028. Закупка в Единой информационной системе.
  12. На Чукотке продолжается реализация крупного инвестиционного проекта по строительству автодороги регионального значения
  13. 1 2 На Чукотке на строительство моста через реку Пучевеем направили 800 млн рублей трансферта
  14. Дорога от месторождения Песчанка до порта Певек обойдется в 41,5 млрд рублей

Ссылки[править | править код]