Кольцевая линия (Москва)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кольцевая линия
Кольцевая линия (Москва)Московский метрополитен
Открытие первого участка 1 января 1950 года
Длина, км 19,4
Количество станций 12
Конечные станции нет
Время поездки, минут 28
Максимальное число вагонов в составе поезда 7
Число вагонов в составе поезда 7
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки ≈ 929,3[1] (2019)
Самая напряжённая станция Комсомольская
Наземные участки нет
Электродепо ТЧ-4 Красная Пресня
Перейти к шаблону «Кольцевая линия (Москва)» 
Курская Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-2 Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-4
Таганская
Павелецкая
Добрынинская
Октябрьская
Парк культуры
Киевская
Краснопресненская
Белорусская Переход на станцию «Белорусский вокзал» МЦД-1 Переход на станцию «Белорусский вокзал» МЦД-4
Новослободская
Достоевская
Проспект Мира
Комсомольская Переход на станцию «Площадь трёх вокзалов» МЦД-2 Переход на станцию «Площадь трёх вокзалов» МЦД-4

Кольцева́я ли́ния — пятая линия Московского метрополитена. До замыкания Большой кольцевой линии, которое состоялось в конце 2022 года[2], была единственной кольцевой линией во всех метрополитенах бывшего СССР[3]. Соединяет большинство линий Московского метрополитена (кроме Солнцевской, Большой кольцевой, Бутовской и Некрасовской) и семь из десяти железнодорожных вокзалов Москвы (кроме Рижского, Савёловского и Восточного), таким образом разгружая их. На всех станциях линии вход и выход пассажиров из вагонов осуществляется с левой стороны относительно движения поезда, все станции линии имеют островные платформы. На схемах обозначается коричневым цветом и числом Кольцевая линия.

На линии расположено 12 станций (все пересадочные). Среднесуточный пассажиропоток всех её станций в 2011 году составлял 540 тысяч человек[4].

История[править | править код]

Предпосылки[править | править код]

В первоначальные планы Московского метрополитена Кольцевая линия не входила[5]. Вместо неё планировалось строительство «диаметральных» линий с пересадками в центре города, однако после открытия второй очереди метрополитена в 1938 году выяснилось, что нагрузка на пересадочные узлы в таком случае была бы слишком большой. После Великой Отечественной войны было решено разгрузить их при помощи Кольцевой линии.

По другим сведениям, уже в конструкцию станции «Смоленская», пущенной в 1935 году, была заложена пересадка на будущую станцию Кольцевой линии: тогда Кольцо трассировалось целиком вдоль Садового кольца[6], ныне же пересадка со станции отсутствует.

Помимо радиальных линий, Кольцевая линия соединила семь из девяти существовавших тогда вокзалов столицы.

Строительство[править | править код]

Первая очередь, открывшаяся в 1950 году, прошла от Крымской площади до Курского вокзала вдоль южной дуги Садового кольца со станциями на всех главных площадях: «Калужская» (ныне «Октябрьская»), «Серпуховская» (ныне «Добрынинская»), «Павелецкая» и «Таганская».

Второй участок кольца, открывшийся в 1952 году, проходил за пределами Садового кольца, присоединив к системе метрополитена крупнейшие транспортные узлы: станция «Комсомольская» (Казанский, Ленинградский и Ярославский вокзалы), «Проспект Мира», «Новослободская» и «Белорусская» (Белорусский вокзал). При этом Рижский и Савёловский вокзалы на тот момент всё ещё не были связаны с метрополитеном.

Последняя очередь в 1954 году замкнула кольцо, пройдя через Красную Пресню (там же было построено депо для линии) и Киевский вокзал.

Кольцевая линия оказалась ключевой в дальнейшем развитии Московского метрополитена. Часто радиальные линии строились «от кольца», лишь впоследствии соединяясь центральным участком; в современности есть пример двух линий, «соприкасающихся» с «кольцом», но не соединённых воедино — Калининская и Солнцевская. В настоящее время каждая из двенадцати станций на Кольцевой линии пересадочная (в 1954, при замыкании кольца, пересадочных было только шесть; последняя остававшаяся на линии станция без пересадки — «Новослободская» — получила переход на станцию «Менделеевская» в 1988 году).

В 1980-х годах для привлечения туристов был создан миф, согласно которому Кольцевую линию внесли в план строительства после того, как И. В. Сталин, слушав доклад о развитии метрополитена, поставил на схему с ним кружку с кофе. Этим, якобы, объясняется и, в том числе, выбор коричневого цвета для её обозначения — от кружки остался след[7].

Архитектура[править | править код]

Станции Кольцевой линии, как и другие, построенные в то время, являются памятниками архитектуры в стиле сталинского ампира. Тематическая нагрузка в оформлении каждой станции отражает ключевые события того периода и важнейшие для народов СССР события конца 1940-х — начала 1950-х годов. Особую роль играет подвиг в Великой Отечественной войне. Так, станция «Парк культуры» символизирует отдых советского народа. «Калужская» («Октябрьская») — сочетание Победы с исторической славой. «Серпуховская» («Добрынинская») — величие русского зодчества. «Павелецкая» — Волгу, хлебницу России. «Таганская» — сочетание Победы с воинской славой. «Курская» — Черноземье. На «Комсомольской» — своды расписаны эпизодами из истории воинской славы России (художник П. Д. Корин, архитектор А. В. Щусев). «Ботанический сад» («Проспект Мира») — плодородность советского сельского хозяйства. «Новослободская» задумывалась как станция-грот, где витражи рассказывают о культурном величии страны. «Белорусская» посвящена братскому народу Белоруссии. «Краснопресненская» — революциям 1905 и 1917 годов. «Киевская», аналогично «Белорусской», рассказывает об истории Украины.

При этом почти все станции в той или иной форме содержали прославления Иосифа Сталина, которые после разоблачения его культа личности Н. С. Хрущёвым были тщательно убраны, доходило до переделок мозаичных композиций. Помпезность интерьера также относится и к вестибюлям. При строительстве у линии изначально было шесть пересадочных узлов. Из них только два («Белорусская» и «Курская») сохранили свой первоначальный облик. Вестибюли станций «Комсомольская» и «Парк культуры», построенные на 15—17 лет раньше, были снесены, так как они не отвечали требованием послевоенной помпезности. Радиальная «Павелецкая» сохранила свой первоначальный облик, но в 1953 году была полностью перестроена. А радиальная «Киевская» (1937 года, ныне Филёвской линии) была закрыта и заменена новой, находящейся на Арбатско-Покровской линии.

Помпезно оформлены также первая очередь Ленинградского метрополитена, глубокий Арбатский радиус и другие. По архитектурным замыслам такими же должны были стать станции Рижского, Фрунзенского, Филёвского и других радиусов, однако вскоре после завершения Кольцевой линии в 1955 году было выпущено постановление «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве», в результате которого архитектура вновь строящихся станций Московского метрополитена вплоть до конца 1970-х годов была лишена яркости и помпезности, присущей Кольцевой линии, —больше внимания уделялось радиусам, а не центру.

Станции[править | править код]

Список может быть отсортирован по названиям станций в алфавитном порядке, а также по их характеристикам. Интерактивную карту можно вызвать нажатием на ссылку в графе «Координаты».
Название станции
Прежние названия
Дата
открытия
Пере-
садки
Глубина,
м[8]
Тип конструкции Координаты Вид станции
Кольцевая линия Парк культуры
ЦПКиО имени Горького
(с 01.01.1950 до 1965)
Парк культуры имени Горького
(с 1965 до 1980)
1 января 1950 Переход на станцию «Парк культуры» Сокольнической линии −40 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°44′09″ с. ш. 37°35′29″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Октябрьская
Калужская (с 01.01.1950 до 06.06.1961)
1 января 1950 Переход на станцию «Октябрьская» Калужско-Рижской линии −40 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°43′47″ с. ш. 37°36′33″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Добрынинская
Серпуховская (с 01.01.1950 до 06.06.1961)
1 января 1950 Переход на станцию «Серпуховская» Серпуховско-Тимирязевской линии −35,5
[нет в источнике]
пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°43′45″ с. ш. 37°37′27″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Павелецкая 1 января 1950 Переход на станцию «Павелецкая» Замоскворецкой линии −40 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°43′54″ с. ш. 37°38′16″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Таганская 1 января 1950 Переход на станцию «Таганская» Таганско-Краснопресненской линии Переход на станцию «Марксистская» Калининской линии −53 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°44′30″ с. ш. 37°39′06″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Курская 1 января 1950 Переход на станцию «Курская» Арбатско-Покровской линии Переход на станцию «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-2 Переход на станцию «Курский вокзал» МЦД-4 −40 колонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°45′25″ с. ш. 37°39′34″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Комсомольская 30 января 1952 Переход на станцию «Комсомольская» Сокольнической линии Переход на станцию «Площадь трёх вокзалов» МЦД-2 Переход на станцию «Площадь трёх вокзалов» МЦД-4 −37 колонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°46′29″ с. ш. 37°39′18″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Проспект Мира
Ботанический сад (с 30.01.1952 до 26.10.1966)
30 января 1952 Переход на станцию «Проспект Мира» Калужско-Рижской линии −40 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°46′47″ с. ш. 37°37′54″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Новослободская 30 января 1952 Переход на станцию «Менделеевская» Серпуховско-Тимирязевской линии −40 пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°46′48″ с. ш. 37°36′10″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Белорусская 30 января 1952 Переход на станцию «Белорусская» Замоскворецкой линии Переход на станцию «Белорусский вокзал» МЦД-1 Переход на станцию «Белорусский вокзал» МЦД-4 −42,5
[нет в источнике]
пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°46′35″ с. ш. 37°35′04″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Краснопресненская 14 марта 1954 Переход на станцию «Баррикадная» Таганско-Краснопресненской линии −35,5
[нет в источнике]
пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°45′41″ с. ш. 37°34′39″ в. д.HЯ
Кольцевая линия Киевская 14 марта 1954 Переход на станцию «Киевская» Арбатско-Покровской линии Переход на станцию «Киевская» Филёвской линииПереход на станцию «Киевская» Филёвской линии −53 [9] пилонная
глубокого заложения
трёхсводчатая
55°44′41″ с. ш. 37°33′56″ в. д.HЯ

Электродепо[править | править код]

Электродепо Период
ТЧ-2 «Сокол» 1950—1954
ТЧ-4 «Красная Пресня» 1954 — настоящее время

Подвижной состав[править | править код]

Количество вагонов в поезде[править | править код]

Количество Период
6 1950 (по 31 мая)
5 1 июня 1950 — 11 мая 1951
4 12 мая 1951—1983
6 1978—2011
4 (модели «Русич»[комм. 1]) 2009—2011
5 (модели «Русич»[комм. 2]) 2011—2021
7 2020 — настоящее время

По данным 2010 года, на линии было задействовано около 230 вагонов[10][11].

Тип подвижного состава[править | править код]

Тип Период
Г 1950—1983
81-717/714 1978—2011
81-740.4/741.4 «Русич» 2009—2021
81-740.1/741.1 «Русич» в 2011
Еж3/Ем-508Т 2016—2017 и 2020—2021 (Новогодний поезд)
81-775/776/777 «Москва-2020» с 2020

В 2020 году было принято решение об очередной внеплановой замене подвижного состава на Кольцевой линии, аналогичной проводившейся на Филёвской линии двумя годами ранее. В конце июля 2020 года в электродепо «Красная Пресня» поступил первый состав модели 81-775/776/777 «Москва-2020» для прохождения обкатки. 6 октября 2020 года на Кольцевой линии состоялась первая поездка нового поезда с пассажирами[12]. 19 июня 2021 года поезда модели «Москва-2020» полностью заменили вагоны типа 81-740.4/741.4 «Русич».[источник не указан 501 день]

В канун Нового 2023 года на Кольцевую линию впервые в истории Московского метрополитена вышел поезд «Москва-2020», украшенный кристаллами[13].

Особенности[править | править код]

В 1953 году Кольцевая линия стала первой в Московском метрополитене, в вагонах поездов которой появился автоинформатор; поезда были оборудованы радиосвязью с диспетчером[14].

10 февраля 1973 года Кольцевая линия стала первой в Московском метрополитене, на которую из электродепо ТЧ-4 «Красная Пресня» выехал машинист в «одно лицо» — без помощника. Впоследствии эта практика распространилась и на другие линии[15].

Кольцевая линия стала первой, где была внедрена система АЛС-АРС[16].

Парад поездов[править | править код]

15 мая 2015 года в честь празднования 80-летия Московского метрополитена на линии впервые был организован парад поездов. В течение этого и следующего дня пассажиры смогли проехать не только в привычных поездах модели «Русич» (эксплуатировались на Кольцевой линии в 2011[17]—2021[18] гг.) вместе с ними по направлению против часовой стрелки друг за другом курсировали разнообразные поезда, которые эксплуатируются на других линиях метрополитена. Впоследствии акция стала ежегодной и парад поездов проводится каждый год (кроме 2020 года[комм. 3]) 15 мая или в выходные, наиболее близкие к этой дате. Особенностями празднования в 2022 году стали назначение дополнительного парада на День Московского транспорта[19], выезд отреставрированного первого в СССР состава из вагонов типа «А» с пассажирами по нескольким станциям Сокольнической линии и проведение реконструкции открытия первого дня работы Московского метрополитена 15 мая 1935 года на станции «Сокольники»[20][21], в 2023 году — перенос парада на Большую кольцевую линию[22][23] и «участие» в дополнительно назначенном на 8—9 июля параде в честь Дня Московского транспорта состава из вагонов 81-717.6/714.6[24]. Парад на Большой кольцевой линии также впервые провели 9—10 сентября в честь Дня города[25].

Парад поездов на Кольцевой линии 15 мая 2015 года

Участниками парада являлись[26][27][28][29][30][31][32]:

Тип Годы
1 81-717.5А/714.5А (ретро-поезд «Сокольники») 2015—2019, 2021—2022
2 Еж3/Ем-508Т 2015—2019, 2021—2022
3 81-717.5/714.5 2015—2019
3 81-717/714 (один вагон в составе 81-717.5/714.5) 2018—2019
3 81-717.5М/714.5М 2021—2022
4 81-720.1/721.1 «Яуза» 2015—2019, в 2021
5 81-740.4/741.4 «Русич» 2015—2019, 2021—2022
5 81-740.1/741.1 «Акварель» в 2019
6 81-760/761 «Ока» 2015—2019, 2021, 2022
7 81-765/766/767 «Москва» 2017—2019[33], 2021—2022
8 81-765.2/766.2/767.2 «Москва» в 2019[33], 2021—2022
9 81-775/776/777 «Москва-2020» 2021—2022

Зонный оборот поездов[править | править код]

Для выравнивания графика движения, а также при съёме поездов в депо и ПТО организуют так называемые зонные обороты поездов, то есть поезда следуют не по привычному маршруту, а до ближайшей станции, где есть путевое развитие (не конечной) и возможность быстро организовать оборот поезда (смену его направления движения). На Кольцевой линии для этих целей используют станции «Парк культуры» и «Краснопресненскую» при движении по часовой стрелке, «Курскую» и «Белорусскую» при движении против часовой стрелки[34].

Средства сигнализации, автоматизации и связи[править | править код]

В 2016 году на Кольцевой линии тестировалась система автоведения: после закрытия дверей поезда сами отправлялись со станций[35].

В разное время на Кольцевой линии использовалась разная система сигнализации — «смешанная» автоблокировка — автоблокировка с автостопами и защитными участками, дополненная АЛС-АРС[36]. С 2020 года на линии велись работы по замене систем сигнализации. Во время частичного закрытия движения со 2 по 7 января 2023 года (со 2 по 4 января было закрыто движение против часовой стрелки, с 5 по 7 января было закрыто по часовой стрелке)[37][38] проведено обновление систем автоматики и телемеханики, благодаря чему уменьшились интервалы и увеличилось количество пар поездов — с 34 до 36[39]. После обновления инфраструктуры автоблокировка является на линии резервным (дополнительным) средством сигнализации и используется с целью осуществления проезда подвижного состава с необорудованными/неисправными/нерабочими устройствами АЛС-АРС, поскольку сигнал «один синий огонь», включённый на светофорах полуавтоматического действия, согласно Инструкции по сигнализации (ИСИ), является для них запрещающим показанием[40].

Перспективы[править | править код]

Непосредственно при проектировании и строительстве линии были предусмотрены заделы для последующего строительства станций. Такие заделы были предусмотрены между станциями «Таганская» и «Курская», «Новослободская» и «Проспект Мира», «Киевская» и «Краснопресненская». Задел представляет собой прямолинейный участок тоннелей на минимальном уклоне с межтоннельным расстоянием, позволяющим строительство станции.

В настоящее время идёт строительство станции «Достоевская» (между станциями «Новослободская» и «Проспект Мира», с пересадкой на одноимённую станцию Люблинско-Дмитровская линии)[41]. Она станет третьей станцией глубокого заложения в истории Московского метрополитена после «Горьковской» и «Беломорской», построенной на действующем участке линии без остановки движения поездов. Ранее в планах было сооружение станции «Российская» (между станциями «Киевская» и «Краснопресненская», с пересадкой на станцию «Дорогомиловская»), однако на данный момент от строительства последней отказались ввиду сложности, долговременности и дороговизны проекта[42].

Аварии и теракты[править | править код]

Взрыв на станции «Белорусская» (2001)[править | править код]

Взрыв на станции «Белорусская» произошёл 5 февраля 2001 года в 18:45 по московскому времени. Бомба была заложена под мраморную скамью, расположенную на платформе. Благодаря большому весу скамьи, которая смягчила удар, последствия взрыва были не столь большими[43].

Авария эскалатора на станции «Комсомольская» (2012)[править | править код]

15 апреля 2012 года в вестибюле станции «Комсомольская» резко остановился эскалатор, в результате чего пострадало 10 человек, погибших не было. Причиной аварии стала халатность рабочих, не надевших муфту на крайние эскалаторы во время текущего ремонта среднего эскалатора в наклонном ходу[44].

Обрушение породы на строящейся станции «Суворовская» (2013)[править | править код]

4 февраля 2013 года на строящейся станции «Суворовская» в стволе шахты произошло обрушение породы, в результате которого пострадал один рабочий[45].

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Статистика. Пассажиропоток в метро Москвы. Дата обращения: 8 сентября 2022. Архивировано 20 января 2021 года.
  2. "Сергей Собянин заявил о завершении строительства Большой кольцевой линии метро". Официальный сайт Мэра Москвы.
  3. Подземные тоннели Кольцевой линии | ФОТО НОВОСТИ (рус.). Дата обращения: 7 ноября 2022. Архивировано 5 ноября 2022 года.
  4. Годовой отчёт метрополитена за 2011 год Архивировано 21 октября 2013 года.
  5. Руслан Кривобок. Кольцевая линия Московского метрополитена. Справка. РИА Новости (1 января 2010). Дата обращения: 15 ноября 2020. Архивировано 15 июня 2020 года.
  6. Московское метро | Филёвская линия | Станция Смоленская. Дата обращения: 9 августа 2007. Архивировано 9 августа 2007 года.
  7. Александр Копелян. История строительства первой кольцевой линии метро Москвы (рус.). Комплекс градостроительной политики и строительства Москвы (2 ноября 2021). Дата обращения: 27 мая 2022. Архивировано 12 ноября 2021 года.
  8. Глубина заложения станций метро. stroi.mos.ru. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы. Дата обращения: 2 сентября 2018. Архивировано 30 августа 2021 года.
  9. "...«Киевская»... Станция была заложена на глубине 53 метров".Еще три станции столичного метро признаны памятниками архитектуры. Mos.ru. Официальный портал Мэра и Правительства Москвы (16 января 2018). Дата обращения: 16 января 2018. Архивировано 16 января 2018 года.
  10. Наумов, Козлов, 2010.
  11. Пузанов, Дроботов, 2021, с. 159-161.
  12. Сергей Собянин: На Кольцевую линию метро вышел первый поезд нового поколения «Москва-2020». Официальный сайт Мэра Москвы (6 октября 2020). Дата обращения: 6 октября 2020. Архивировано 9 октября 2020 года.
  13. На Кольцевой линии метро запустили поезд, украшенный кристаллами - Москвич Mag (рус.) (30 декабря 2022). Дата обращения: 10 февраля 2023. Архивировано 10 февраля 2023 года.
  14. Депо «Красная Пресня» исполнилось 66 лет. moskva.bezformata.com. Дата обращения: 30 января 2023. Архивировано 30 января 2023 года.
  15. "Депо «Красная Пресня» исполнилось 66 лет". Архивировано 30 января 2023. Дата обращения: 30 января 2023.
  16. Сигнализация, централизация, блокировка | Московское метро. Nashemetro.ru. Дата обращения: 8 января 2023. Архивировано 8 января 2023 года.
  17. Р. И. А. Новости. Все старые поезда на кольцевой линии метро в Москве заменят к декабрю. РИА Новости (20111122T1055). Дата обращения: 9 марта 2023. Архивировано 9 марта 2023 года.
  18. На Кольцевую линию метро вышел первый поезд нового поколения «Москва-2020» | Трансмашхолдинг. metrowagonmash.ru. Дата обращения: 9 марта 2023. Архивировано 9 марта 2023 года.
  19. Парад поездов пройдет на Кольцевой линии метро 9–10 июля. m24.ru. Дата обращения: 24 мая 2023. Архивировано 24 мая 2023 года.
  20. Московское метро отметит день рождения парадом поездов и выставкой ретровагонов. m24.ru. Дата обращения: 1 марта 2023. Архивировано 1 марта 2023 года.
  21. Парад поездов в метро Москвы 2023: дата проведения, расписание, программа, где пройдет (рус.). «Комсомольская правда». Дата обращения: 25 декабря 2022. Архивировано 25 декабря 2022 года.
  22. Парад поездов пройдет на Большой кольцевой линии метро 13-14 мая. moskva.bezformata.com. Дата обращения: 12 мая 2023. Архивировано 12 мая 2023 года.
  23. В Москве проходит парад поездов, приуроченный ко дню рождения метро : Пассажиры могут прокатиться на любом из семи различных моделей составов // Официальный сайт Мэра Москвы. — 2023. — 13 мая. — Дата обращения: 20.05.2023.
  24. Парад поездов на БКЛ в честь Дня Московского транспорта пройдет 8 и 9 июля. m24.ru. Дата обращения: 6 июля 2023. Архивировано 7 июля 2023 года.
  25. день города москва 2023 дата и программа. vesti.ru. Дата обращения: 3 сентября 2023. Архивировано 2 сентября 2023 года.
  26. В метро начался парад поездов. Москва 24 (15 мая 2015). Дата обращения: 24 мая 2023. Архивировано 24 мая 2023 года.
  27. В московском метро проходит парад поездов. Москва 24 (15 мая 2016). Дата обращения: 24 мая 2023. Архивировано 24 мая 2023 года.
  28. На Кольцевой линии Московского метрополитена прошел парад поездов. РИА Новости (13 мая 2017). Дата обращения: 24 мая 2023. Архивировано 24 мая 2023 года.
  29. Парад поездов в метро увидели почти полмиллиона пассажиров. Москва 24 (19 мая 2019). Дата обращения: 24 мая 2023. Архивировано 24 мая 2023 года.
  30. Парад поездов разных поколений пройдет в метро Москвы с 15 по 16 мая. TACC (15 мая 2021). Дата обращения: 24 мая 2023. Архивировано 24 мая 2023 года.
  31. В московском метро начался парад поездов. РЕН ТВ (14 мая 2022). Дата обращения: 24 мая 2023. Архивировано 24 мая 2023 года.
  32. Церен Чемидов (14.05.2022). "Парад поездов устроили в Москве в день рождения метрополитена". ОТР. Архивировано 15 мая 2022. Дата обращения: 24 мая 2023. {{cite news}}: Проверьте значение даты: |date= (справка)
  33. 1 2 Парад поездов проходит в Московском метро. mobrep.ru. Дата обращения: 24 мая 2023. Архивировано 24 мая 2023 года.
  34. Владислав Е. Лавров. Схема путевого развития Московского метрополитена. TRACKMAP (2019). Дата обращения: 25 декабря 2022. Архивировано 14 июня 2018 года.
  35. Поезда с автоведением протестируют на Кольцевой линии. Сайт Москвы (28 декабря 2015). Дата обращения: 30 января 2023. Архивировано 30 января 2023 года.
  36. Вопрос №21. Какие средства сигнализации при движении поездов применяются на Московском метрополитене? — Студопедия. studopedia.ru. Дата обращения: 23 апреля 2023. Архивировано 26 марта 2023 года.
  37. Движение на Кольцевой линии метро в Москве изменится со 2 по 7 января. TACC. Дата обращения: 19 декабря 2022. Архивировано 19 декабря 2022 года.
  38. 2-7 января поезда на Кольцевой линии ходят только в одну сторону. Дата обращения: 2 января 2023. Архивировано 2 января 2023 года.
  39. В Москве на кольцевой ветке метро изменили интервалы движения поездов. Где еще это скоро сделают. msk1.ru - новости Москвы (30 января 2023). Дата обращения: 1 февраля 2023. Архивировано 31 января 2023 года.
  40. П. Н. Алексеев, А. И. Чумак, В. А. Кривушкин, О. А. Яушев, П. П. Грагоров, А. З. Ляшенко. ИНСТРУКЦИЯ по сигнализации на метрополитенах Российской Федерации / Е. Г. Дубченко. — Москва, 2004. — С. 19. — 96 с. Архивировано 28 марта 2023 года.
  41. Сергей Собянин: Сеть метро с 2011 года увеличилась в 1,5 раза : В ближайшие годы планируется построить три новых радиуса: Троицкую, Рублево-Архангельскую и Бирюлевскую линии, а также продлить метро в аэропорт Внуково. // Официальный сайт Мэра Москвы. — 2022. — 4 сентября. — Дата обращения: 04.09.2022.
  42. Информационная служба портала Стройкомплекса. Станции метро «Суворовская» и «Российская» строить не будут. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы (22 марта 2017). Дата обращения: 22 марта 2017. Архивировано из оригинала 23 марта 2017 года.
  43. Взрыв на станции «Белорусская». Дата обращения: 7 июля 2010. Архивировано 20 апреля 2012 года.
  44. Павел Мельников. Авария в метро: рабочие забыли поставить зубчатую муфту. Вести (16 апреля 2012). Дата обращения: 14 января 2018. Архивировано 15 января 2018 года.
  45. В Москве на строящейся станции метро «Суворовская» произошло обрушение. Дата обращения: 5 февраля 2013. Архивировано из оригинала 6 февраля 2013 года.
  1. Один его вагон (секция) в полтора раза длиннее остальных моделей
  2. Один его вагон (секция) в полтора раза длиннее остальных моделей
  3. Проводился «онлайн»

Литература[править | править код]

  • Марк Наумов, Владимир Козлов. Под семью холмами. Прошлое и настоящее Московского метро. — М.: АНО НИЦ «Москвоведение», 2010. — 448 с. — 8000 экз. — ISBN 978-5-7853-1341-5.
  • Пузанов П., Дроботов В. Вагоны метро типа А и Б. — М., 2021. — 256 с.

Ссылки[править | править код]