Кольцово (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Аэропорт Кольцово
Koltsovo Airport logo.png
Yekaterinburg (Sverdlovsk) - Koltsovo (SVX - USSS) AN1461881.jpg

ИАТА: SVXИКАО: USSS

Информация
Тип

гражданский

Страна

Россия

Расположение

Кольцово, Екатеринбург, Свердловская область

Координаты: 56°44′29″ с. ш. 60°48′13″ в. д. / 56.74139° с. ш. 60.80361° в. д. / 56.74139; 60.80361 (G) (O)

Дата открытия

1930

Эксплуатант

ОАО «Аэропорт Кольцово»

Хаб для
Высота НСУМ

234 м

Часовой пояс

UTC+5

Время работы

круглосуточно

Сайт

www.koltsovo.ru

Карта
SVX (Россия)
Airplane silhouette.svg
SVX
Расположение аэропорта на карте России
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
08L/26R 3,004х45 асфальтобетон
08R/26L 3,026x53 цементобетон
Статистика (2014)
Годовой пассажиропоток

4,526,167 чел.

Годовой грузопоток

3,600 т

Источники: Статистика[1]

Аэропорт Кольцо́во (IATASVX, ICAOUSSS) — международный аэропорт Екатеринбурга, расположенный в микрорайоне Кольцово Октябрьского района, что в 16 километрах к юго-востоку от центра города. Обслуживает как сам Екатеринбург, так прилежащие к нему районы Свердловской области.

Аэропорт является пятым в России по объему годового пассажиропотока после трёх московских и петербургского аэропортов. Так за 2014 год аэропорт Кольцово обслужил более 4,5 миллионов человек. Грузопоток аэропорта за этот же год превысил 3,5 тысяч тонн.

В аэропорту расположена главная техническая база и штаб-квартира российской авиакомпании Уральские авиалинии, для которой Кольцово является и главным хабом. Узловым аэропорт также является для региональной авиакомпании РусЛайн.

Управление аэропортом осуществляется компанией ОАО «Аэропорт Кольцово», входящей в крупный российский аэропортовый холдинг Аэропорты Регионов, подразделение группы компании Ренова.

Аэропорт обладает многочисленными авиационными наградами, в том числе званием лучшего аэропорта России в 2014 году и лучшего аэропорта в СНГ в 2013 году[2].

История[править | править вики-текст]

Памятник самолёту БИ-1 возле аэропорта

Военный аэродром «Кольцово» был создан в 1930 для нужд НИИ ВВС СССР. 15 мая 1942 здесь поднялся в небо первый советский ракетный самолёт БИ-1, пилотируемый Г. Я. Бахчиванджи. 10 июля 1943 в соответствии с приказом Главкома ВВС Красной армии на военном аэродроме «Кольцово» был образован аэропорт «Свердловск», начались гражданские авиаперевозки. В декабре 1943, по неуточнённой версии, в аэропорту останавливался президент США Ф. Д. Рузвельт, на обратном пути из Тегерана[3]. В начале 1950-х через аэропорт Кольцово осуществлялся рейс Москва — Пекин. В 1954 построено здание аэровокзала и гостиница на 100 мест, а в 1963 — новая гостиница «Лайнер» на 235 мест. В 1968 году сдан в эксплуатацию новый пассажирский терминал на 700 пассажиров/час, в 1983 — зал прибытия пассажиров.

1 января 1963 на базе аэропорта, 120 летного отряда ГВФ и других служб был организован Свердловский объединённый авиаотряд Уральского управления ГА, в 1991 преобразованный в Первое Свердловское авиапредприятие. В 1967 году построен второй пассажирский павильон. В 1984 завершено строительство второй ВПП, позволившей принимать самолёты Ил-86. В октябре 1993 года аэропорт получил статус международного. 28 декабря 1993 в итоге разделения и приватизации Первого Свердловского авиапредприятия созданы два акционерных общества: АООТ (ныне ОАО) «Аэропорт Кольцово» и АООТ авиакомпания «Уральские авиалинии».

В 2005 году установились новые границы города, в результате чего посёлок Кольцово и расположенный в нём аэропорт Кольцово стали частью Екатеринбурга.

В 2007 году услугами «Кольцово» воспользовались 2,35 млн пассажиров. По этому показателю аэропорт Екатеринбурга уступил только портам Москвы и Санкт-Петербурга, а по темпам роста пассажиропотока — на 33 % — вышел на первое место.

1 июня 2009 года в аэропорту запущена в эксплуатацию современная взлётно-посадочная полоса длиной 3025 метров и новая башня командно-диспетчерского пункта[4]. Обновлённая взлётно-посадочная полоса позволяет аэропорту принимать практически все классы воздушных судов. В частности, 14 июня в «Кольцово» впервые приземлился Boeing 747 авиакомпании Air China, доставивший на проводимый в Екатеринбурге саммит ШОС китайскую делегацию[5]. 15 июня 2009 года запущен новый международный терминал. Внутри него установлена памятная табличка, текст на которой говорит о том, что аэропортовый комплекс «Кольцово» был полностью реконструирован в связи с проведением в Екатеринбурге саммитов ШОС и БРИК и открыт Президентом Российской Федерации Д. А. Медведевым 15 июня 2009 года. С вводом в эксплуатацию нового терминала общая площадь аэровокзального комплекса «Кольцово» составила более 90 тысяч квадратных метров, а пропускная способность возросла вдвое, до 8 миллионов 400 тысяч пассажиров в год[6].

В 2009 году из аэропорта ушли компании Malév Hungarian Airlines и bmi, что связано со снижением пассажиропотока по их направлениям[7].

2010 год был отмечен ростом объёмов перевозок через «Кольцово»: было обслужено 2,75 млн человек. В аэропорт пришли 14 новых перевозчиков. Объём обработанных грузов и почты составил 22 945,5 тонны. В конце декабря 2010 года введено в эксплуатацию новое здание Авиационного отделения перевозки почты. В рамках стратегии развития «Кольцово» в качестве регионального авиатранспортного узла совместно с авиакомпаниями Dexter и «РусЛайн» стартовала программа по возрождению региональной авиации, открыто 8 новых региональных направлений[8].

В 2011 году число авиапассажиров аэропорта впервые за предшествующие 20 лет превысило трёхмиллионный порог и составило 3,356 млн чел[источник не указан 19 дней].

24 июля 2012 года в аэропорту открылся новый грузовой комплекс общей площадью 19 тысяч 185 квадратных метров.[9] На церемонии открытия присутствовали губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и глава Администрации города Екатеринбурга Александр Якоб.

12 марта 2015 года стало известно о присуждении аэропорту оценки в 4 звезды экспертами авторитетной исследовательской компании Skytrax[10]. Таким образом, Кольцово стал двадцатым аэропортом в мире, получившим столь высокую награду.

Аэродромный комплекс[править | править вики-текст]

Внутренний интерьер терминала

Аэродром «Кольцово» первого класса имеет две ВПП, 60 стоянок для самолётов, а также допуск на приём всех современных типов воздушных судов российского и зарубежного производства, включая Ил-96, Ту-204, Ту-144, Airbus A319, 320, 321, Airbus A330, Airbus A340, Boeing 737, Boeing 747 , Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777 .

В 2006 открыт новый международный терминал, считающийся одним из самых современных в России. В октябре 2007 введён в строй новый терминал внутренних авиалиний. На месте старого терминала в 2009 году возведён новый внутренний терминал, а прежний объединён с международным терминалом. После ввода в эксплуатацию нового терминала пропускная способность аэропорта приблизилась к 8 миллионам 400 тысячам пассажиров в год. В составе аэропорта современная гостиница, терминал деловой авиации. Строится крупный логистический комплекс и грузовой терминал, гостиница.

В аэропорту осуществляется программа по созданию регионального авиатранспортного узла и возрождению региональной авиации, реализуются рейсы в города России: Магнитогорск, Оренбург, Пермь, Омск, Уфу, Самару, Казань. Для реализации этой программы аэропорт приобрёл в августе 2011 года четыре самолёта Embraer 120, рейсы на которых осуществляет авиакомпания «РусЛайн»[11].

Кроме гражданской авиации на аэродроме «Кольцово» базируется также военная авиация Министерства обороны России (с 2013 года - 390-й отдельный транспортный смешанный авиационный полк)[источник не указан 16 дней]. В окрестностях посёлка Кольцово находится ныне закрытый для приёма самолётов аэропорт местных воздушных линий «Уктус».

Авиакомпании и направления[править | править вики-текст]

Airbus A321-200 Аэрофлота в аэропорту Кольцово

Пассажирские рейсы[править | править вики-текст]

По состоянию на август 2015 года из аэропорта Кольцово выполняют рейсы следующие авиакомпании[12]:

Авиакомпания Пункты назначения Терминал
Казахстан Air Astana Астана B
Киргизия Air Bishkek Бишкек, Ош B
Киргизия Air Kyrgyzstan Бишкек, Ош B
Киргизия Avia Traffic Company Бишкек, Ош B
Азербайджан Azerbaijan Airlines Баку B
Россия Azur Air Летние чартерные: Анталья, Шарм-эль-Шейх
Зимние чартерные: Камрань, Пхукет
B
Чехия Czech Airlines Прага B
Греция Ellinair Летние: Салоники B
Финляндия Finnair Хельсинки B
Объединённые Арабские Эмираты flydubai Дубай (Международный) B
Россия NordStar Airlines Красноярск, Новосибирск, Норильск, Омск, Стрежевой
Летние: Минеральные Воды
A
Россия Nordwind Airlines Летние чартерные: Анталья, Монастир, Хургада, Шарм-эль-Шейх B
Россия Pegas Fly Зимние чартерные: Камрань B
Киргизия Pegasus Asia Бишкек B
Россия Royal Flight Летние чартерные: Анталья, Барселона, Хургада B
Россия S7 Airlines Москва (Домодедово) A
Россия S7 Airlines Баку, Пекин (Столичный) B
Таджикистан Somon Air Душанбе, Худжанд B
Таджикистан Tajik Air Душанбе, Куляб, Курган-Тюбе, Худжанд B
Турция Turkish Airlines Стамбул (Ататюрк) B
Узбекистан Uzbekistan Airways Наманган, Ташкент B
Россия Алроса Москва (Домодедово), Мирный A
Россия Аэрофлот Москва (Шереметьево) A
Россия Аэрофлот
выполняется Россия Orenair
Москва (Внуково)
Летние: Симферополь
A
Россия Аэрофлот
выполняется Россия Донавиа
Краснодар, Ростов-на-Дону, Сочи A
Россия Аэрофлот
выполняется Россия Россией
Санкт-Петербург A
Белоруссия Белавиа Минск A
Россия ВИМ-Авиа Москва (Домодедово) A
Россия Газпром авиа Белоярский, Москва (Внуково), Надым, Новый Уренгой, Советский, Ямбург A
Россия Комиавиатранс Сыктывкар, Урай (с 31 октября 2015) A
Россия Оренбуржье Нягань, Оренбург, Пермь, Урай A
Россия Победа Москва (Внуково)
Летние: Сочи
A
Россия РусЛайн Воронеж, Казань, Красноярск, Магнитогорск, Магнитогорск, Нижний Новгород, Нижневартовск, Новосибирск, Новый Уренгой, Ноябрьск, Самара, Уфа A
Россия Саратовские авиалинии Саратов A
Россия Трансаэро Москва (Внуково), Москва (Домодедово), Сочи
Летние: Симферополь
A
Россия Трансаэро Хургада, Шарм-эль-Шейх
Летние: Ираклион, Родос
Зимние: Бангкок (Суварнабхуми), Гоа, Пхукет, Хошимин
Летние чартерные: Анталья, Даламан, Ларнака, Подгорица
B
Россия Уральские авиалинии Благовещенск, Владивосток, Иркутск, Минеральные Воды, Мирный, Москва (Домодедово), Новосибирск, Норильск, Санкт-Петербург, Симферополь, Сочи, Хабаровск
Летние: Анапа, Геленджик, Краснодар, Петропавловск-Камчатский
A
Россия Уральские авиалинии Баку, Бангкок (Суварнабхуми), Бишкек, Дубай (Международный), Душанбе, Ереван, Куляб, Наманган, Ош, Пекин (Столичный), Прага, Самарканд, Ташкент, Тбилиси, Тель-Авив (Бен-Гурион), Харбин, Худжанд, Чита, Якутск
Летние: Анталья, Барселона, Бургас, Ираклион, Ларнака, Римини, Тиват
Летние чартерные: Даламан, Родос, Хургада, Шарм-эль-Шейх
B
Россия ЮТэйр Белоярский, Москва (Внуково), Нижний Новгород, Самара, Сургут, Ханты-Мансийск A
Россия Якутия Новосибирск, Якутск A
Россия Ямал Красноярск, Новосибирск, Новый Уренгой, Салехард, Тюмень
Летние: Анапа, Симферополь
A

Грузовые рейсы[править | править вики-текст]

Авиакомпания Пункты назначения
Россия AirBridgeCargo Airlines Гонконг, Чэнду, Шанхай (Пудун)
Турция MNG Airlines Стамбул (Ататюрк)

Статистика[править | править вики-текст]

Статистика аэропорта Кольцово
Год Всего
пассажиров
Измен. Внутренние Международные
(всего)
Международные
(кроме СНГ)
СНГ Самолето-
вылеты
Грузы и
почта, т.
2000 930 251 +2 % 698 957 231 294 155 898 75 396 8 619 18 344
2001 1 028 295 +10,5 % 733 022 295 273 186 861 108 412 9 062 22 178
2002 1 182 815 +15,0 % 793 295 389 520 239 461 150 059 10 162 20 153
2003 1 335 757 +12,9 % 879 665 456 092 297 421 158 671 10 092 18 054
2004 1 553 628 +16,3 % 972 287 581 341 429 049 152 292 11 816 20 457
2005 1 566 792 +0,8 % 1 006 422 560 370 429 790 130 580 11 877 11 545
2006 1 764 948 +12,7 % 1 128 489 636 459 488 954 147 505 13 289 15 519
2007 2 345 097 +32,9 % 1 486 888 858 209 683 092 175 117 16 767 16 965
2008 2 529 395 +7,8 % 1 523 102 1 006 293 815 124 191 169 16 407 17 142
2009 2 169 136 −14,2 % 1 290 639 878 497 727 718 150 779 13 798 13 585
2010 2 748 919 +26,7 % 1 529 245 1 219 674 1 017 509 202 165 15 989 22 946
2011 3 355 883 +22,1 % 1 856 948 1 498 935 1 184 771 314 164 20 142 24 890
2012 3 783 069 +12,7 % 1 894 636 1 888 433 1 448 765 439 668 21 728 25 866
2013 4 293 002 +13,5 % 2 180 227 2 112 775 25 728 27 800
2014 4 526 167 +5,4 % 2 407 429 2 118 738 24 165 25 356

(Источник — годовые отчеты ПАО «Аэропорт Кольцово»[13])

Наземный транспорт[править | править вики-текст]

Электропоезд на станции Аэропорт Кольцово

Осуществляются регулярные рейсы на электропоезде между аэропортом и железнодорожным вокзалом Екатеринбурга (по 4 рейса в сутки в обоих направлениях, время в пути 39 минут). Поезд следует со всеми попутными остановками. До 2010 года на линии курсировали электропоезда-экспрессы, однако, в связи с небольшим пассажиропотоком, её вынуждены были перевести в обычные пригородные маршруты. С 2009 по 2011 год на линии работал рельсовый автобус РА-2. Подъездной путь и посадочная платформа электропоезда построены совместно аэропортом и РЖД в 2008 году. Стоимость проезда с 5 июля 2009 года зависит от дальности поездки[14] и составляет 46 рублей при следовании от конечной до конечной[15].

Регулярные пассажирские перевозки между Екатеринбургом и аэропортом выполняют автобусы № 1 (от ж.-д. вокзала) и № 29 (от посёлка Исток), а также микроавтобусы № 01 (от ж.-д. вокзала, экспресс), № 026 (от станции СТЦ «МЕГА»), № 039 (от Компрессорного микрорайона через центр города). Время работы городского общественного транспорта с 05 до 00 часов, кроме маршрута № 01, который работает круглосуточно. Цена проезда 23 рубля, в микроавтобусе № 01 — 100 рублей. Личный автотранспорт и легковые такси могут бесплатно подъезжать к терминалам аэропорта для кратковременной высадки и посадки пассажиров (до 15 минут), длительная стоянка автотранспорта перед терминалами возможна за плату. Имеются также парковка длительного хранения и VIP-паркинг.

От автостанции аэропорта выполняются регулярные прямые автобусные рейсы в города Челябинск, Нижний Тагил, Серов, Краснотурьинск, Каменск-Уральский, Озёрск, Курган, Магнитогорск.

Основное автомобильное сообщение между аэропортом и Екатеринбургом осуществляется по Новокольцовской трассе протяжённостью 11 км, реконструированной в 2008 году. Ширина трассы составляет 8 полос, по 4 полосы в каждом направлении. Благодаря двухуровневым развязкам обеспечивается непрерывное движение автотранспорта от аэропорта до городской объездной дороги.

Корпоративные данные[править | править вики-текст]

Собственники и руководство[править | править вики-текст]

50,19 % акций принадлежит ОАО «Кольцово-Инвест» (подконтрольное ГК Ренова), а блокирующий пакет — 46,08 % акций — принадлежит государству в лице РФФИ[16]. Исполнительным директором аэропорта Алексей Пискунов, директор представительства ЗАО Управляющая компания «Аэропорты Регионов» в городе Екатеринбурге[17]

Предыдущие генеральные директора:

Награды[править | править вики-текст]

Неоднократно становился лауреатом конкурса «Лучший аэропорт года», в 2000 г. Кольцово удостоен звания «Лучший аэропорт года стран СНГ».

Печатное издание[править | править вики-текст]

Аэропорт (в партнёрстве с несколькими авиакомпаниями, совершающими рейсы в/из «Кольцово») выпускает полноцветный журнал для авиапассажиров «Авиатерминал»[21]. 10 % текста журнала написаны на английском языке, что создаёт удобство для иностранных пассажиров. Категория журнала — LifeStyle, то есть на страницах издания читатель находит самые разнообразные материалы: от новостей авиакомпаний до статей про бизнес, моду и путешествия.

В 2006 и 2008 г.г. Кольцово признан «Самым динамично развивающимся аэропортом России и стран СНГ», в 2009 г. — «Перспективно развивающимся аэропортом России и стран СНГ».[22]

Авиапроисшествия и катастрофы[править | править вики-текст]

  • 30 декабря 1949 года в окрестностях Свердловска, в 8,5 км юго-восточнее аэропорта «Кольцово» разбился транспортный Ли-2 Московского управления ГВФ, выполяющий рейс Москва — Владивосток. Погибли 3 человека[23].
  • Гибель хоккейной команды ВВС на самолёте Douglas C-47 Skytrain 5 января 1950 года[24][25].
  • 11 августа 1950 года в окрестностях Свердловска, в 3 км восточнее аэропорта «Кольцово» разбился Ил-12 1-й Московской авиагруппы ГВФ, выполяющий рейс Хабаровск — Москва. Погибли 2 человека[26].
  • 11 октября 1951 года в 18 км южнее города Богданович Свердловской области разбился Ли-2 Уральского управления ГВФ, выполяющий рейс Адлер — Свердловск. Погиб 1 человек. В плохую погоду, в условиях обледения и сильных авиапомех экипаж потерял ориентировку и вынужден был производить посадку на поле[27].
  • 12 ноября 1954 года при взлёте из аэропорта «Кольцово» разбился Ли-2 Северного управления ГВФ, выполяющий рейс Ленинград — Новосибирск. Погибли 6 человек. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа в управлении щитками[28].
  • 9 декабря 1955 года в районе станции Омутинская в Тюменской области потерпел крушение Ли-2 Казахского территориального управления ГВФ, выполяющий рейс Москва — Усть-Каменогорск. Погибли 7 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт потерял ориентировку в полете на участке Свердловск — Петропавловск. Вследствие неудовлетворительного руководства полетом со стороны диспетчерских служб самолёт с закончившимся горючим вынужден был совершить аварийную посадку на поле[29].
  • 2 ноября 1956 года в окрестностях аэропорта Кольцово потерпел крушение Ли-2 Свердловской авиагруппы, выполяющий рейс Москва — Омск. Погибли 2 члена экипажа. Из-за ошибки экипажа самолёт не долетел до полосы 1,5 километра[30].
  • 15 января 1960 года в окрестностях посёлка Дидино Свердловской области потерпел крушение Ли-2 Уральской объединённой авиагруппы, выполяющий технический рейс Свердловск — Москва. Погиб 1 человек. Причиной катастрофы стал отказ двигателя и неправильная центровка самолёта[31].
  • 27 апреля 1960 года во время тренировочного полёта разбился Ил-18. Во время посадки на высоте 30 метров самолёт резко увеличил угол снижения и ударился передней стойкой шасси о ВПП. Затем он поднялся на 5 метров и, пролетев 100 метров, снова ударился о ВПП. В результате удара произошло разрушение серьги рычага передней стойки шасси. Самолёт резко поднялся на 10 метров и затем упал на ВПП. Возник пожар, во время которого самолёт сгорел. Погиб бортмеханик[32].
  • 1 мая 1960 года в окрестностях аэропорта «Кольцово», после поражения ракетой ПВО, потерпел крушение самолёт Lockheed U-2 ВВС США, выполяющий разведывательный полёт над территорией СССР.
  • 16 марта 1961 года вскоре после вылета в 9 километрах северо-западнее аэропорта разбился Ту-104 Западно-Сибирского территориального управления ГВФ, следовавший по маршруту Хабаровск — Ленинград с промежуточной посадкой в Свердловске. После взлёта на высоте 130—150 м произошёл отказ правого двигателя. Впоследствии КВС-стажёр случайно выключил также и левый двигатель. Ввиду недостаточно малой высоты для запуска двигателя, КВС решил посадить самолёт на лёд Нижнеисетского пруда. Самолёт совершил посадку на лед на повышенной скорости с убранными шасси и закрылками, столкнулся с берегом и прилегающими к нему строениями. Погибли 7 человек: КВС и КВС-стажер, 3 пассажира и двое отдыхающих дома отдыха. Бортрадист и 15 пассажиров не пострадали. Остальные получили различные ранения[33].
  • 8 июля 1961 года в окрестностях деревни Сосновый Бор Нижнесергиского района Свердловской области потерпел крушение Ил-14 Украинского территориального управления ГВФ, выполяющий рейс Киев — Свердловск. Погибли 9 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт был заправлен недостаточным количеством горючего и произвёл вынужденную посадку на лес[34].
  • 16 ноября 1967 года при взлёте из «Кольцово» по неустановленным причинам разбился Ил-18 1-го Свердловского авиаотряда, следующий рейсом Свердловск — Ташкент. Погибли 107 человек (99 пассажиров и 8 членов экипажа)[35].
  • 30 сентября 1973 года в 10 км юго-западнее аэропорта, в окрестностях посёлка Рудный, разбился Ту-104 Хабаровского авиаотряда, следующий рейсом Свердловск — Владивосток. После взлёта при развороте на 360 градусов возник крен на левый борт. Затем самолёт начал терять высоту и разбился недалеко от ВПП[36]. Погибло 108 человек.
  • 10 октября 1975 года при взлёте из «Кольцово» в результате пожара двигателя разбился Ан-8, принадлежащий Министерству авиационной промышленности СССР.[37].
  • 7 октября 1978 года при взлёте из «Кольцово» из-за отказа всех двигателей разбился Як-40, следующий в Джамбул. Погибли 38 человек[38].
  • 25 сентября 1984 года при взлёте из «Кольцово» в результате поломки и отказа двигателя произошла разгерметизация Ан-24 Западно-Сибирского УГА, следующего в Кемерово. 1 человек погиб, ещё 3 получили ранения[39].
  • 20 октября 1986 при посадке в Куйбышевском аэропорту Курумоч разбился Ту-134 Северо-Кавказского УГА, следующий рейсом Свердловск — Грозный. Погибли 66 пассажиров и 4 члена экипажа. Причиной катастрофы стало грубое нарушение экипажем правил безопасности полётов[40].
  • 13 января 1989 года произошла авария Ан-12 1-го Свердловского авиаотряда, выполняющего грузовой рейс в Харьков. После взлёта двигатели продолжили работать во взлётном режиме. Экипаж принял решение вернуться. При посадке самолёт загорелся и выкатился за пределы ВПП[41].
  • 14 сентября 1990 года в 1,7 километрах восточнее аэропорта разбился Як-42 Волгоградского авиаотряда, погибло 4 человека. Причиной катастрофы стали грубые ошибки экипажа в технике пилотирования[42].
  • 4 июля 2001 года в окрестностях деревни Бурдаковка Иркутской области разбился Ту-154 авиакомпании Владивосток Авиа, выполяющий рейс Екатеринбург — Владивосток. Погибли 145 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт вышел на закритические углы атаки, и свалился в «штопор»[43].
  • 6 ноября 2010 года в 04:25 Airbus A-321 со 143 пассажирами и 8 членами экипажа, выполнявший рейс Дубай — Екатеринбург, выкатился за пределы ВПП на 30 метров. Никто не пострадал. ЧП произошло из-за гололёда на месте приземления[44].
  • 5 ноября 2012 года самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings с более чем 200 пассажирами на борту выкатился за пределы ВПП на 32 метра. Никто не пострадал[45]. Причиной ЧП стала ошибка экипажа[46].

Примечания[править | править вики-текст]

  1. В 2014 году международный аэропорт Кольцово обслужил более 4,5 миллиона человек
  2. Пассажиры назвали аэропорт Кольцово лучшим в России. e1.ru (12 февраля 2015). Проверено 7 августа 2015.
  3. Журнальный зал | Урал, 2000 N11 | Инна Гладкова — Белый дом из красного кирпича
  4. Koltsovo.ru: В международном аэропорту «Кольцово» сданы в эксплуатацию реконструированная взлетно-посадочная полоса и новый аэронавигационный комплекс
  5. Е1.ru: Дмитрий Медведев в «Кольцово» проследил за посадкой резервного президентского ИЛ-62
  6. E1.ru: Президент России Дмитрий Медведев осмотрел новый аэровокзальный комплекс «Кольцово»
  7. Татьяна Апрельская. Не время для хабов. «Деловой квартал - Екатерибург» (9 ноября 2009). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
  8. Международный аэропорт «Кольцово» нацелен обслужить в наступившем году более 3 миллионов пассажиров. Официальный сайт аэропорта «Кольцово» (21 января 2011). Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
  9. открылся новый грузовой комплекс в аэропорту Кольцово
  10. Аэропорт "Кольцово". Международный аэропорт Кольцово получил 4 звезды Skytra, Официальный сайт аэропорта "Кольцово" (12 марта 2015).
  11. Koltsovo.ru: Для развития региональных маршрутов Екатеринбургский аэропорт «Кольцово» приобрёл четыре самолёта Embraer 120
  12. Аэропорт Кольцово - Расписание рейсов. koltsovo.ru. Проверено 8 августа 2015.
  13. http://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=4565&type=2
  14. Koltsovo.ru: В аэроэкспрессе Екатеринбурга подешевеет проезд
  15. Тарифы на проезд в пригородных поездах (Свердловская область)
  16. Свердловская область станет акционером Кольцово — Новости — AVIA.RU
  17. аэропорт КОЛЬЦОВО -> Об Аэропорте -> Контакты -> Руководство
  18. Максимов Михаил Игоревич // УралПолит.ру. Каталог. — 14.01.2010.
  19. Шубин Кирилл Евгеньевич // Яндекс. Пресс-портреты. — 14.01.2010.
  20. Гендиректора аэропорта «Кольцово» отправили в отставку
  21. Aviaterminal.ru: Журнал «Авиатерминал» для авиапассажиров аэропорта «Кольцово»
  22. аэропорт КОЛЬЦОВО -> Рейтинг аэропорта
  23. Катастрофа Ли-2 Московского управления ГВФ близ а/п Свердловск-Кольцово. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  24. Уроки хоккейной истории. Гибель хоккейной команды ВВС (часть1). Хоккейная история(недоступная ссылка — история). Pro Sport DV. Проверено 30 декабря 2009.
  25. Катастрофа C-47 в аэропорту Кольцово. Гибель хоккеистов команды ВВС
  26. Катастрофа Ил-12 1-й Московской авиагруппы ГВФ близ а/п Свердловск-Кольцово. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  27. Катастрофа Ли-2 Уральского управления ГВФ близ ст. Богданович, Свердловская область. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  28. Катастрофа Ли-2 Северного ТУ ГВФ в а/п Свердловск-Кольцово. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  29. Катастрофа Ли-2 Казахского ТУ ГВФ в Тюменской области. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  30. Катастрофа Ли-2 Уральской ОАГ ГВФ в Свердловской области. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  31. Катастрофа Ли-2 Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ близ а/п Кольцово. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  32. Катастрофа Ил-18А Уральской ОАГ ГВФ в а/п Кольцово. AirDisaster.ru. Проверено 17 января 2012. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  33. Катастрофа Ту-104Б ЗС УГВФ в Свердловске. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  34. Катастрофа Ил-14П Украинского управления ГВФ в Свердловской области. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  35. Катастрофа Ил-18В Уральского УГА в а/п «Кольцово» (Свердловск) (борт CCCP-75538), 16 ноября 1967 года. AirDisaster.ru. Проверено 30 декабря 2009. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
  36. Катастрофа Ту-104Б Хабаровского ОАО в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Проверено 17 января 2012. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  37. Катастрофа Ан-8 ЛИИ им. Громова в районе а/п Кольцово. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  38. Катастрофа Як-40 Казахского УГА в аэропорту «Кольцово» (борт CCCP-87437), 07 октября 1978 года. AirDisaster.ru. Проверено 30 декабря 2009. Архивировано из первоисточника 28 августа 2011.
  39. Авиационное происшествие с Ан-24РВ Западно-Сибирского УГА близ а/п Свердловск-Кольцово. AirDisaster.ru. Архивировано из первоисточника 17 августа 2012.
  40. Катастрофа Ту-134А Северо-Кавказского УГА в а/п Курумоч (Куйбышев). AirDisaster.ru. Архивировано из первоисточника 17 августа 2012.
  41. Авария Ан-12Б Уральского УГА в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Проверено 17 января 2012. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  42. Катастрофа Як-42 Волгоградского ОАО в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Проверено 17 января 2012. Архивировано из первоисточника 31 мая 2012.
  43. Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска. Архивировано из первоисточника 5 августа 2012.
  44. Самолёт авиакомпании «Уральские авиалинии» при посадке выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы
  45. ТУ-204 выкатился с полосы при посадке в «Кольцово». Архивировано из первоисточника 7 декабря 2012.
  46. Телеграмма Росавиации № 070800 от 07.12.2012 г.

Литература[править | править вики-текст]

  • Справочник «Аэропорты и Авиакомпании, Авиапоставщики 2015 (СНГ и Балтия)». — М.: Авиатека, 2015. — 640 с. — ISBN 978-5-9905032-3-6.

Ссылки[править | править вики-текст]