Кольцово (аэропорт)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Международный аэропорт Кольцово имени Акинфия Демидова

Международный аэропорт Кольцово
Koltsovo Airport logo.png
Терминалы A и B аэропорта Кольцово.jpg
ИАТА: SVXИКАО: USSS
Информация
Вид аэродрома федеральный
Страна Россия
Расположение Кольцово, Екатеринбург, Свердловская область
Дата открытия 1930
Оператор ПАО «Аэропорт Кольцово»
Узловой аэропорт для
Высота НУМ 234 м
Часовой пояс UTC+5
Время работы круглосуточно
Сайт svx.aero
Карта
SVX (Уральский федеральный округ)
Airplane silhouette.svg
SVX
Расположение аэропорта на карте Уральского федерального округа
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие
08L/26R 3004×45 асфальтобетон
08R/26L 3025×45 цементобетон
Статистика (2019)
Годовой пассажиропоток 6,363 млн чел.
Годовой грузопоток 27 600 т (2016)
Источники: Статистика[1]
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Аэропорт «Кольцово»[2] (ИАТАSVX, ИКАОUSSS) — международный аэропорт Екатеринбурга, расположенный в микрорайоне Кольцово Октябрьского района, что в 16 километрах к юго-востоку от центра города и в 9 километрах к северу от города Арамиль. Обслуживает как сам Екатеринбург, так прилежащие к нему районы Свердловской области. Имеет статус аэропорта федерального значения[3].

На протяжении 10 лет (до 2015 года) являлся пятым по объёму годового пассажиропотока аэропортом России, в настоящее время занимает седьмое место по этому показателю. Так, за 2019 год аэропорт Кольцово обслужил более 6,2 млн человек. Грузопоток аэропорта за 2016 год превысил 27,6 тысяч тонн груза и почты.

В аэропорту расположена главная техническая база и штаб-квартира российской авиакомпании «Уральские авиалинии», для которой Кольцово является и главным хабом.

Управление аэропортом осуществляется компанией ПАО «Аэропорт Кольцово», входящей в крупный российский аэропортовый холдинг «Аэропорты Регионов», подразделение группы компании «Ренова».

Аэропорт обладает многочисленными авиационными наградами, в том числе званием лучшего аэропорта России в 2014 году и лучшего аэропорта в СНГ в 2013 году[4].

История[править | править код]

VIP-терминал, 2014 год
Монумент БИ-1 у аэропорта
2012 год

Военный аэродром «Кольцово» был создан в 1930 году для нужд НИИ ВВС СССР. 15 мая 1942 здесь поднялся в небо первый советский ракетный самолёт БИ-1, пилотируемый Г. Я. Бахчиванджи. 10 июля 1943 в соответствии с приказом Главкома ВВС Красной армии на военном аэродроме «Кольцово» был образован аэропорт «Свердловск», начались гражданские авиаперевозки. В декабре 1943 года, по неуточнённой версии, в аэропорту останавливался президент США Ф. Д. Рузвельт, на обратном пути из Тегерана[5]. В начале 1950-х годов через аэропорт Кольцово осуществлялся рейс Москва — Пекин. В 1954 году построено здание аэровокзала и гостиница на 100 мест, а в 1963 году — новая гостиница «Лайнер» на 235 мест. В 1968 году сдан в эксплуатацию новый пассажирский терминал на 700 пассажиров/час, в 1983 году — зал прибытия пассажиров.

1 января 1963 года на базе аэропорта, 120 летного отряда ГВФ и других служб был организован Свердловский объединённый авиационный отряд Уральского управления гражданской авиации, в 1991 году преобразованный в Первое Свердловское авиационное предприятие. В 1967 году построен второй пассажирский павильон. В 1984 году завершено строительство второй ВПП, позволившей принимать самолёты Ил-86. В октябре 1993 года аэропорт получил статус международного. 28 декабря 1993 года в итоге разделения и приватизации Первого Свердловского авиационного предприятия созданы два акционерных общества: АООТ (ныне ОАО) «Аэропорт Кольцово» и АООТ авиакомпания «Уральские авиалинии».

В 2005 году установились новые границы города, в результате чего посёлок Кольцово и расположенный в нём аэропорт Кольцово стали частью Екатеринбурга.

В 2007 году услугами «Кольцово» воспользовались 2,35 млн пассажиров. По этому показателю аэропорт Екатеринбурга уступил только портам Москвы и Санкт-Петербурга, а по темпам роста пассажиропотока — на 33 % — вышел на первое место.

1 июня 2009 года в аэропорту запущена в эксплуатацию современная взлётно-посадочная полоса длиной 3025 метров и новая башня командно-диспетчерского пункта. Обновлённая взлётно-посадочная полоса позволяет аэропорту принимать практически все классы воздушных судов. В частности, 14 июня в «Кольцово» впервые приземлился Boeing 747 авиакомпании Air China, доставивший на проводимый в Екатеринбурге саммит ШОС китайскую делегацию[6]. 15 июня 2009 года запущен новый международный терминал. Внутри него установлена памятная табличка, текст на которой говорит о том, что аэропортовый комплекс «Кольцово» был полностью реконструирован в связи с проведением в Екатеринбурге саммитов ШОС и БРИК и открыт Президентом Российской Федерации Д. А. Медведевым 15 июня 2009 года. С вводом в эксплуатацию нового терминала общая площадь аэровокзального комплекса «Кольцово» составила более 90 000 м², а пропускная способность возросла вдвое, до 8,4 млн пассажиров в год[7].

В 2009 году из аэропорта ушли компании Malév Hungarian Airlines и bmi, что связано со снижением пассажиропотока по их направлениям[8].

2010 год был отмечен ростом объёмов перевозок через «Кольцово»: было обслужено 2,75 млн человек. В аэропорт пришли 14 новых перевозчиков. Объём обработанных грузов и почты составил 22 945,5 тонн. В конце декабря 2010 года введено в эксплуатацию новое здание Авиационного отделения перевозки почты. В рамках стратегии развития «Кольцово» в качестве регионального авиатранспортного узла совместно с авиакомпаниями Dexter и «РусЛайн» стартовала программа по возрождению региональной авиации, открыто 8 новых региональных направлений[9].

В 2011 году число авиапассажиров аэропорта впервые за предшествующие 20 лет превысило трёхмиллионный порог и составило 3,356 млн чел[источник не указан 1829 дней].

24 июля 2012 года в аэропорту открылся новый грузовой комплекс общей площадью 19 185 м², на церемонии открытия присутствовали губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев и глава Администрации города Екатеринбурга Александр Якоб[10].

12 марта 2015 года стало известно о присуждении аэропорту оценки в 4 звезды экспертами авторитетной исследовательской компании Skytrax[11]. Таким образом, Кольцово стал двадцатым аэропортом в мире, получившим столь высокую награду.

Аэродромный комплекс[править | править код]

Внутренний вид терминала

Аэродром «Кольцово» первого класса имеет две ВПП, 72 стоянки для самолётов, а также допуск на приём всех (кроме Airbus A380) современных типов воздушных судов российского и зарубежного производства, включая Ил-96, Airbus A330, Airbus A340, Airbus A350, Boeing 777, Boeing 787.[12][13]

В 2006 открыт новый международный терминал. В октябре 2007 введён в строй новый терминал внутренних авиалиний. На месте старого терминала в 2009 году возведён новый внутренний терминал, а прежний объединён с международным терминалом. В результате, аэропорт стал одним из самых современных в России.[14][15] После ввода в эксплуатацию нового терминала пропускная способность аэропорта приблизилась к 8 миллионам 400 тысячам пассажиров в год. В составе аэропорта современная гостиница, терминал деловой авиации. Строится крупный логистический комплекс и грузовой терминал, гостиница[источник не указан 41 день].

В аэропорту осуществляется программа по созданию регионального авиатранспортного узла и возрождению региональной авиации, реализуются рейсы в города России: Магнитогорск, Оренбург, Пермь, Омск, Уфу, Самару, Казань. Для реализации этой программы аэропорт приобрёл в августе 2011 года четыре самолёта Embraer 120, рейсы на которых осуществляет авиакомпания «РусЛайн»[16].

Кроме гражданской авиации на аэродроме «Кольцово» базируется также военная авиация Министерства обороны России (с 2013 года — 390-й отдельный транспортный смешанный авиационный полк)[17][источник не указан 1826 дней]. В окрестностях посёлка Кольцово находится ныне закрытый для регулярных пассажирских рейсов аэропорт местных воздушных линий «Уктус».

Авиакомпании и направления[править | править код]

Boeing 737-800 Алросы в аэропорту Кольцово
Airbus A321-200 Аэрофлота в аэропорту Кольцово
Ту-154М Газпром авиа в аэропорту Кольцово
Embraer E-190 Air Astana в аэропорту Кольцово

Пассажирские рейсы[править | править код]

На начало 2019 года аэропорт был одним из первых среди аэропортов России по количеству внутренних маршрутов — рейсы выполнялись в 40 городов.

Самые популярные направления — Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск, Краснодар, Благовещенск, Ростов-на-Дону, Самара, а также города побережья Чёрного моря[18].

Грузовые рейсы[править | править код]

Авиакомпания Пункты назначения
Россия AirBridgeCargo Airlines Гонконг, Чэнду, Шанхай (Пудун), Хабаровск
Турция MNG Airlines Стамбул (Ататюрк)

Статистика[править | править код]

Статистика аэропорта Кольцово
Год Всего
пассажиров
Измен. Внутренние Международные
(всего)
Международные
(кроме СНГ)
СНГ Самолето-
вылеты
Грузы и
почта, т.
2000 930 251 +2 % 698 957 231 294 155 898 75 396 8 619 18 344
2001 1 028 295 +10,5 % 733 022 295 273 186 861 108 412 9 062 22 178
2002 1 182 815 +15,0 % 793 295 389 520 239 461 150 059 10 162 20 153
2003 1 335 757 +12,9 % 879 665 456 092 297 421 158 671 10 092 18 054
2004 1 553 628 +16,3 % 972 287 581 341 429 049 152 292 11 816 20 457
2005 1 566 792 +0,8 % 1 006 422 560 370 429 790 130 580 11 877 11 545
2006 1 764 948 +12,7 % 1 128 489 636 459 488 954 147 505 13 289 15 519
2007 2 345 097 +32,9 % 1 486 888 858 209 683 092 175 117 16 767 16 965
2008 2 529 395 +7,8 % 1 523 102 1 006 293 815 124 191 169 16 407 17 142
2009 2 169 136 −14,2 % 1 290 639 878 497 727 718 150 779 13 798 13 585
2010 2 748 919 +26,7 % 1 529 245 1 219 674 1 017 509 202 165 15 989 22 946
2011 3 355 883 +22,1 % 1 856 948 1 498 935 1 184 771 314 164 20 142 24 890
2012 3 783 069 +12,7 % 1 894 636 1 888 433 1 448 765 439 668 21 728 25 866
2013 4 293 002 +13,5 % 2 180 227 2 112 775 25 728 27 800
2014 4 526 167 +5,4 % 2 407 429 2 118 738 24 165 25 356
2015 4 247 541 -6,2 % 2 745 236 1 502 305 22 435 22 631
2016 4 300 732 +1,2 % 3 148 414 1 152 318 22 381 27 600
2017 5 403 884 +25,7 % 3 484 897 1 918 987 24 487
2018 6 103 049 +12,9 % 4 022 991 2 080 058
2019 6 362 967 +4,3 % 4 296 077 2 066 890

(Источник — годовые отчеты ПАО «Аэропорт Кольцово», за 2015 год, за 2016)

Наземный транспорт[править | править код]

Электропоезд на станции Аэропорт Кольцово

Осуществляются регулярные рейсы на электропоезде между аэропортом и железнодорожным вокзалом Екатеринбурга (по 2 рейса в сутки в каждом направлении, время в пути 41 минута). Поезд следует со всеми попутными остановками. До 2010 года на линии курсировали электропоезда-экспрессы, однако, в связи с небольшим пассажиропотоком, её вынуждены были перевести в обычные пригородные маршруты. С 2009 по 2011 год на линии работал рельсовый автобус РА2. Подъездной путь и посадочная платформа электропоезда построены совместно аэропортом и РЖД в 2008 году. Стоимость проезда с 5 июля 2009 года зависит от дальности поездки и составляет 46 рублей при следовании от конечной до конечной.

Регулярные пассажирские перевозки между Екатеринбургом и аэропортом выполняют автобусы № 1 (от ж.-д. вокзала) и № 29 (от посёлка Исток), а также микроавтобусы № 01 (от ж.-д. вокзала, экспресс) и № 039 (от Уральского федерального университета). Время работы городского общественного транспорта с 05 до 00 часов, кроме маршрута № 01, который работает круглосуточно. Цена проезда 28 рублей, в микроавтобусе № 01 — 100 рублей. Личный автотранспорт и легковые такси могут бесплатно подъезжать к терминалам аэропорта для кратковременной высадки и посадки пассажиров (до 15 минут), длительная стоянка автотранспорта перед терминалами возможна за плату. Имеются также парковка длительного хранения и VIP-паркинг.

От автостанции аэропорта выполняются регулярные прямые автобусные рейсы в города Челябинск, Нижний Тагил, Серов, Краснотурьинск, Каменск-Уральский, Озёрск, Курган, Магнитогорск.

Основное автомобильное сообщение между аэропортом и Екатеринбургом осуществляется по Новокольцовской трассе протяжённостью 11 км, реконструированной в 2008 году. Ширина трассы составляет 8 полос, по 4 полосы в каждом направлении. Благодаря двухуровневым развязкам обеспечивается непрерывное движение автотранспорта от аэропорта до городской объездной дороги.

Корпоративные данные[править | править код]

Собственники и руководство[править | править код]

50,19 % акций принадлежит ПАО «Кольцово-Инвест» (подконтрольное ГК Ренова), а блокирующий пакет — 46,08 % акций — принадлежит государству в лице РФФИ[19]. Исполнительным директором аэропорта Алексей Пискунов, директор представительства ЗАО Управляющая компания «Аэропорты Регионов» в городе Екатеринбурге[20]

Предыдущие генеральные директора:

1993—2005 — Юрий Кириллов (ранее — заместитель командира Свердловского объединенного авиаотряда)

Награды[править | править код]

Неоднократно становился лауреатом конкурса «Лучший аэропорт года», в 2000 г. Кольцово удостоен звания «Лучший аэропорт года стран СНГ».

Печатное издание[править | править код]

Аэропорт (в партнёрстве с несколькими авиакомпаниями, совершающими рейсы в/из «Кольцова») выпускает полноцветный журнал для авиапассажиров «Авиатерминал». 10 % текста журнала написаны на английском языке, что создаёт удобство для иностранных пассажиров. Категория журнала — LifeStyle, то есть на страницах издания читатель находит самые разнообразные материалы: от новостей авиакомпаний до статей про бизнес, моду и путешествия.

В 2006 и 2008 г.г. Кольцово признан «Самым динамично развивающимся аэропортом России и стран СНГ», в 2009 г. — «Перспективно развивающимся аэропортом России и стран СНГ»[24].

Авиапроисшествия и катастрофы[править | править код]

  • 30 декабря 1949 года в окрестностях Свердловска, в 8,5 км юго-восточнее аэропорта «Кольцово» разбился транспортный Ли-2 Московского управления ГВФ, выполяющий рейс Москва — Владивосток. Погибли 3 человека[25].
  • Гибель хоккейной команды ВВС на самолёте Douglas C-47 Skytrain 5 января 1950 года[26][27].
  • 11 августа 1950 года в окрестностях Свердловска, в 3 км восточнее аэропорта «Кольцово» разбился Ил-12 1-й Московской авиагруппы ГВФ, выполняющий рейс Хабаровск — Москва. Погибли 2 человека[28].
  • 11 октября 1951 года в 18 км южнее города Богдановича Свердловской области разбился Ли-2 Уральского управления ГВФ, выполяющий рейс Адлер — Свердловск. Погиб 1 человек. В плохую погоду, в условиях обледенения и сильных авиапомех экипаж потерял ориентировку и вынужден был производить посадку на поле[29].
  • 12 ноября 1954 года при взлёте из аэропорта «Кольцово» разбился Ли-2 Северного управления ГВФ, выполяющий рейс Ленинград — Новосибирск. Погибли 6 человек. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа в управлении щитками[30].
  • 9 декабря 1955 года в районе станции Омутинская в Тюменской области потерпел крушение Ли-2 Казахского территориального управления ГВФ, выполяющий рейс Москва — Усть-Каменогорск. Погибли 7 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт потерял ориентировку в полете на участке Свердловск — Петропавловск. Вследствие неудовлетворительного руководства полетом со стороны диспетчерских служб самолёт с закончившимся горючим вынужден был совершить аварийную посадку на поле[31].
  • 2 ноября 1956 года в окрестностях аэропорта Кольцово потерпел крушение Ли-2 Свердловской авиагруппы, выполяющий рейс Москва — Омск. Погибли 2 члена экипажа. Из-за ошибки экипажа самолёт не долетел до полосы 1,5 километра[32].
  • 15 января 1960 года в окрестностях посёлка Дидино Свердловской области потерпел крушение Ли-2 Уральской объединённой авиагруппы, выполяющий технический рейс Свердловск — Москва. Погиб 1 человек. Причиной катастрофы стал отказ двигателя и неправильная центровка самолёта[33].
  • 27 апреля 1960 года во время тренировочного полёта разбился Ил-18. Во время посадки на высоте 30 метров самолёт резко увеличил угол снижения и ударился передней стойкой шасси о ВПП. Затем он поднялся на 5 метров и, пролетев 100 метров, снова ударился о ВПП. В результате удара произошло разрушение серьги рычага передней стойки шасси. Самолёт резко поднялся на 10 метров и затем упал на ВПП. Возник пожар, во время которого самолёт сгорел. Погиб бортмеханик[34].
  • 1 мая 1960 года в окрестностях аэропорта «Кольцово», после поражения ракетой ПВО, потерпел крушение самолёт Lockheed U-2 ВВС США, выполяющий разведывательный полёт над территорией СССР.
  • 16 марта 1961 года вскоре после вылета в 9 километрах северо-западнее аэропорта разбился Ту-104 Западно-Сибирского территориального управления ГВФ, следовавший по маршруту Хабаровск — Ленинград с промежуточной посадкой в Свердловске. После взлёта на высоте 130—150 м произошёл отказ правого двигателя. Впоследствии КВС-стажёр случайно выключил также и левый двигатель. Ввиду недостаточно малой высоты для запуска двигателя, КВС решил посадить самолёт на лёд Нижнеисетского пруда. Самолёт совершил посадку на лед на повышенной скорости с убранными шасси и закрылками, столкнулся с берегом и прилегающими к нему строениями. Погибли 7 человек: КВС и КВС-стажер, 3 пассажира и двое отдыхающих дома отдыха. Бортрадист и 15 пассажиров не пострадали. Остальные получили различные ранения[35].
  • 8 июля 1961 года в окрестностях деревни Сосновый Бор Нижнесергиского района Свердловской области потерпел крушение Ил-14 Украинского территориального управления ГВФ, выполяющий рейс Киев — Свердловск. Погибли 9 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт был заправлен недостаточным количеством горючего и произвёл вынужденную посадку на лес[36].
  • 16 ноября 1967 года при взлёте из «Кольцово» по неустановленным причинам разбился Ил-18 1-го Свердловского авиаотряда, следующий рейсом Свердловск — Ташкент. Погибли 107 человек (99 пассажиров и 8 членов экипажа)[37].
  • 30 сентября 1973 года в 10 км юго-западнее аэропорта, в окрестностях посёлка Рудный, разбился Ту-104 Хабаровского авиаотряда, следующий рейсом Свердловск — Владивосток. После взлёта при развороте на 360 градусов возник крен на левый борт. Затем самолёт начал терять высоту и разбился недалеко от ВПП[38]. Погибло 108 человек.
  • 10 октября 1975 года при взлёте из «Кольцово» в результате пожара двигателя разбился Ан-8, принадлежащий Министерству авиационной промышленности СССР.[39].
  • 7 октября 1978 года при взлёте из «Кольцово» из-за отказа всех двигателей разбился Як-40, следующий в Джамбул. Погибли 38 человек[40].
  • 25 сентября 1984 года при взлёте из «Кольцово» в результате поломки и отказа двигателя произошла разгерметизация Ан-24 Западно-Сибирского УГА, следующего в Кемерово. 1 человек погиб, ещё 3 получили ранения[41].
  • 20 октября 1986 при посадке в Куйбышевском аэропорту Курумоч разбился Ту-134 Северо-Кавказского УГА, следующий рейсом Свердловск — Грозный. Погибли 66 пассажиров и 4 члена экипажа. Причиной катастрофы стало грубое нарушение экипажем правил безопасности полётов[42].
  • 13 января 1989 года произошла авария Ан-12 1-го Свердловского авиаотряда, выполняющего грузовой рейс в Харьков. После взлёта двигатели продолжили работать во взлётном режиме. Экипаж принял решение вернуться. При посадке самолёт загорелся и выкатился за пределы ВПП[43].
  • 14 сентября 1990 года в 1,7 километрах западнее аэропорта разбился Як-42 Волгоградского авиаотряда, погибло 4 человека. Причиной катастрофы стали грубые ошибки экипажа в технике пилотирования[44].
  • 4 июля 2001 года в окрестностях деревни Бурдаковка Иркутской области разбился Ту-154 авиакомпании Владивосток Авиа, выполяющий рейс Екатеринбург — Владивосток. Погибли 145 человек. Из-за ошибки экипажа самолёт вышел на закритические углы атаки, и свалился в «штопор»[45].
  • 6 ноября 2010 года в 04:25 Airbus A321 со 143 пассажирами и 8 членами экипажа, выполнявший рейс Дубай — Екатеринбург, выкатился за пределы ВПП на 30 метров. Никто не пострадал. ЧП произошло из-за гололёда на месте приземления[46].
  • 5 ноября 2012 года самолет Ту-204 авиакомпании Red Wings с более чем 200 пассажирами на борту выкатился за пределы ВПП на 32 метра. Никто не пострадал[47]. Причиной ЧП стала ошибка экипажа[48].
  • 21 декабря 2016 года в 01 час 01 минуту в аэропорту «Кольцово» города Екатеринбурга самолет Boeing 767−300 авиакомпании Azur Air, выполнявший рейс по маршруту «Екатеринбург — Пхукет (Таиланд)», во время разгона прекратил манёвр и выкатился за пределы взлётно-посадочной полосы.[49]

Примечания[править | править код]

  1. Пассажиропоток аэропортов УК «Аэропорты Регионов» в 2017 году вырос на 27%. Дата обращения 16 января 2018. Архивировано 17 января 2018 года.
  2. Официальный интернет-портал правовой информации. publication.pravo.gov.ru. Дата обращения 8 декабря 2019. Архивировано 18 октября 2019 года.
  3. Распоряжение Правительства Российской Федерации от 20 апреля 2016 года № 726-р «Об утверждении перечня аэропортов федерального значения». Правительство России (20 апреля 2016). Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 8 мая 2016 года.
  4. Пассажиры назвали аэропорт Кольцово лучшим в России. e1.ru (12 февраля 2015). Дата обращения 7 августа 2015. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  5. Инна Гладкова. Белый дом из красного кирпича // Урал. — 2000. Архивировано 28 июля 2003 года.
  6. Дмитрий Медведев в «Кольцово» проследил за посадкой резервного президентского ИЛ-62. www.e1.ru. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  7. Президент России Дмитрий Медведев осмотрел новый аэровокзальный комплекс «Кольцово». www.e1.ru. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  8. Татьяна Апрельская. Не время для хабов (недоступная ссылка). «Деловой квартал - Екатеринбург» (9 ноября 2009). Дата обращения 25 декабря 2009. Архивировано 27 августа 2011 года.
  9. Международный аэропорт «Кольцово» нацелен обслужить в наступившем году более 3 миллионов пассажиров. Официальный сайт аэропорта «Кольцово» (21 января 2011). Дата обращения 21 января 2011. Архивировано 25 сентября 2011 года.
  10. Евгений Куйвашев и Александр Якоб открыли новый грузовой комплекс в аэропорту Кольцово. Официальный портал Екатеринбурга. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  11. Аэропорт «Кольцово». Международный аэропорт Кольцово получил 4 звезды Skytra, Официальный сайт аэропорта «Кольцово» (12 марта 2015). Архивировано 16 января 2018 года.
  12. Архивированная копия. Дата обращения 14 мая 2020. Архивировано 16 апреля 2020 года.
  13. https://www.aviaport.ru/news/2018/02/19/526141.html
  14. https://www.e1.ru/news/spool/news_id-52000721.html
  15. https://www.ekburg.ru/aboutcity/record_ekaterinburg/our_city/1285/
  16. Для развития региональных маршрутов екатеринбургский аэропорт Кольцово приобрел четыре самолета Embraer 120. аэропорт КОЛЬЦОВО. аэропорт КОЛЬЦОВО. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  17. Путякова, Полина. Первым делом — самолёты. Меряемся аэропортами (рус.), Город. Архивировано 3 марта 2018 года. Дата обращения 2 марта 2018.
  18. https://www.aviaport.ru/digest/2019/01/23/572523.html
  19. Свердловская область станет акционером Кольцово — Новости — AVIA.RU
  20. Руководство (недоступная ссылка). аэропорт КОЛЬЦОВО. аэропорт КОЛЬЦОВО. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 20 ноября 2017 года.
  21. Максимов Михаил Игоревич // УралПолит.ру. Каталог Архивная копия от 25 апреля 2009 на Wayback Machine. — 14.01.2010.
  22. Шубин Кирилл Евгеньевич // Яндекс. Пресс-портреты (недоступная ссылка). — 14.01.2010.
  23. Ирина Леванова. Гендиректора аэропорта «Кольцово» отправили в отставку. - Деловой квартал. ekb.dkvartal.ru. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 14 октября 2013 года.
  24. Рейтинг аэропорта. аэропорт КОЛЬЦОВО. аэропорт КОЛЬЦОВО. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  25. Катастрофа Ли-2 Московского управления ГВФ близ а/п Свердловск-Кольцово. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  26. Уроки хоккейной истории. Гибель хоккейной команды ВВС (часть1) (недоступная ссылка — история ). Хоккейная история. Pro Sport DV. Дата обращения 30 декабря 2009. (недоступная ссылка)
  27. Катастрофа C-47 в аэропорту Кольцово. Гибель хоккеистов команды ВВС (борт 42 красный), 07 января 1950 года. AirDisaster.ru. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 29 декабря 2016 года.
  28. Катастрофа Ил-12 1-й Московской авиагруппы ГВФ близ а/п Свердловск-Кольцово. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  29. Катастрофа Ли-2 Уральского управления ГВФ близ ст. Богданович, Свердловская область. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  30. Катастрофа Ли-2 Северного ТУ ГВФ в а/п Свердловск-Кольцово. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  31. Катастрофа Ли-2 Казахского ТУ ГВФ в Тюменской области. Дата обращения 18 октября 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  32. Катастрофа Ли-2 Уральской ОАГ ГВФ в Свердловской области. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  33. Катастрофа Ли-2 Свердловской авиагруппы Западно-Сибирского ТУ ГВФ близ а/п Кольцово. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  34. Катастрофа Ил-18А Уральской ОАГ ГВФ в а/п Кольцово. AirDisaster.ru. Дата обращения 17 января 2012. Архивировано 15 апреля 2012 года.
  35. Катастрофа Ту-104Б ЗС УГВФ в Свердловске. Дата обращения 22 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  36. Катастрофа Ил-14П Украинского управления ГВФ в Свердловской области. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  37. Катастрофа Ил-18В Уральского УГА в а/п «Кольцово» (Свердловск) (борт CCCP-75538), 16 ноября 1967 года. AirDisaster.ru. Дата обращения 30 декабря 2009. Архивировано 11 октября 2011 года.
  38. Катастрофа Ту-104Б Хабаровского ОАО в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Дата обращения 17 января 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  39. Катастрофа Ан-8 ЛИИ им. Громова в районе а/п Кольцово. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  40. Катастрофа Як-40 Казахского УГА в аэропорту «Кольцово» (борт CCCP-87437), 07 октября 1978 года. AirDisaster.ru. Дата обращения 30 декабря 2009. Архивировано 12 октября 2011 года.
  41. Авиационное происшествие с Ан-24РВ Западно-Сибирского УГА близ а/п Свердловск-Кольцово. AirDisaster.ru. Дата обращения 8 августа 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  42. Катастрофа Ту-134А Северо-Кавказского УГА в а/п Курумоч (Куйбышев). AirDisaster.ru. Дата обращения 8 августа 2012. Архивировано 30 августа 2012 года.
  43. Авария Ан-12Б Уральского УГА в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Дата обращения 17 января 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  44. Катастрофа Як-42 Волгоградского ОАО в а/п «Кольцово». AirDisaster.ru. Дата обращения 17 января 2012. Архивировано 4 октября 2012 года.
  45. Катастрофа Ту-154М а/к 'Владивосток-авиа' в районе Иркутска. Дата обращения 26 июля 2012. Архивировано 30 августа 2012 года.
  46. Самолет авиакомпании "Уральские авиалинии" при посадке выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы. www.e1.ru. Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  47. ТУ-204 выкатился с полосы при посадке в «Кольцово». Архивировано 7 декабря 2012 года.
  48. Телеграмма Росавиации № 070800 от 07.12.2012 г.. Приволжское межрегиональное территориальное управление воздушного транспорта Федерального агентства воздушного транспорта (7 декабря 2012). Дата обращения 18 ноября 2017. Архивировано 4 марта 2016 года.
  49. После инцидента с Boeing 767-300 в Кольцово проводится проверка - ИА REGNUM (рус.), ИА REGNUM. Архивировано 21 декабря 2016 года. Дата обращения 21 декабря 2016.

Ссылки[править | править код]