Конвенция о международной гражданской авиации

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Конвенция о международной гражданской авиации (англ. Convention on International Civil Aviation), также известная как «Чикагская конвенция» — конвенция, которая установила основные принципы работы международной авиации, в частности, правила полетов над территорией страны участницы, принцип национальной принадлежности воздушного судна, облегчение международных полетов, международные стандарты и рекомендованную практику (SARPs), т.д. Кроме того, акт конвенции включает создание Организации Международной гражданской авиации (ИКАО, ICAO), которая, являясь ассоциированным органом при ООН, должна контролировать исполнение положений конвенции и её приложений. А также корректировать и дополнять эти положения соответственно духу времени.

Документ был подписан 7 декабря 1944 года в Чикаго, штат Иллинойс, США пятьюдесятью двумя странами-сигнатурами. Двадцать шестая ратификация (необходимое условие для вступления конвенции в силу) произошла 5 марта 1947 г., в результате конвенция вступила в силу для ратифицировавших её стран 4 апреля 1947 года. В октябре того же года ИКАО стала специализированным агентством при ООН. С тех пор конвенция редактировалась 8 раз (в 1959, 1963, 1969, 1975, 1980, 1997, 2000 и 2006 годах).

В память об этом событии ежегодно, 7 декабря отмечается Международный день гражданской авиации, учреждённый Генеральной Ассамблеей ООН в 1996 году.

Первоначальный вариант Конвенции был составлен лишь на английском языке. Позднее, 24 сентября 1968 года в Буэнос-Айресе был подписан Протокол («Буэнос-Айресский протокол») об аутентичном трехъязычном тексте Конвенции, вступивший в силу 24 октября того же года — были добавлены тексты Конвенции на французском и испанском языках. Текст на русском языке был принят 30 сентября 1977 года согласно Протоколу, подписанному в Монреале («Протокол об аутентичном четырёхъязычном тексте»), который вступил в силу 16 сентября 1999 года.[1]

Приложения к Конвенции[править | править вики-текст]

Приложениями к Конвенции о международной гражданской авиации называются международные стандарты и рекомендуемая практика, принимаемые Советом[2] Международной организации гражданской авиации в соответствиями с положениями главы VI «Международные стандарты и рекомендуемая практика» Конвенции.

В соответствии со статьёй 37 каждое государство из числа Договаривающихся обязуется сотрудничать в обеспечении максимального единообразия правил, стандартов, процедур и организации касательно воздушных судов, персонала, воздушных трасс и вспомогательных служб по всем вопросам, в которых это будет содействовать развитию и совершенствованию аэронавигации. В том случае, если государство посчитает необходимым использование собственных правил и практики, то в соответствии со статьёй 38 оно обязано уведомить Организацию о существующих различиях. Совет в свою очередь незамедлительно уведомляет об этих различиях другие государства.

Приложения приняты на шести языках: русском, английском, арабском, испанском, китайском и французском — официальных языках ООН. Каждое государство из числа Договаривающихся должно выбрать для внутреннего использования текст на одном из перечисленных языков или в переводе на свой язык, о чём должно уведомить Организацию.

Список приложений к Конвенции ИКАО:
Приложение 1 (AN 1) Выдача свидетельств авиационному персоналу.
Приложение 2 (AN 2) Правила полетов.
Приложение 3 (AN 3) Часть 1 и 2. Метеорологическое обеспечение международной аэронавигации.
Приложение 4 (AN 4) Аэронавигационные карты.
Приложение 5 (AN 5) Единицы измерения, подлежащие использованию в воздушных и наземных операциях.
Приложение 6 (AN 6) Эксплуатация воздушных судов. Часть 1. Международный коммерческий воздушный транспорт. Самолеты.
Приложение 6 (AN 6) Эксплуатация воздушных судов. Часть 2. Международная авиация общего назначения. Самолеты.
Приложение 6 (AN 6) Эксплуатация воздушных судов. Часть 3. Международные полеты. Вертолеты.
Приложение 7 (AN 7) Национальные и регистрационные знаки воздушных судов.
Приложение 8 (AN 8) Летная годность воздушных судов.
Приложение 9 (AN 9) Упрощение формальностей.
Приложение 10 (AN 10) Авиационная электросвязь. Том 1. Радионавигационные средства.
Приложение 10 (AN 10) Авиационная электросвязь. Том 2. Правила связи, включая правила, имеющие статус PANS.
Приложение 10 (AN 10) Авиационная электросвязь. Том 3. Системы связи. Часть 1. Системы передачи цифровых данных. Часть 2. Системы речевой связи.
Приложение 10 (AN 10) Авиационная электросвязь. Том 4. Системы наблюдения и предупреждения столкновений.
Приложение 10 (AN 10) Авиационная электросвязь. Том 5. Использование авиационного радиочастотного спектра.
Приложение 11 (AN 11) Обслуживание воздушного движения.
Приложение 12 (AN 12) Поиск и спасание.
Приложение 13 (AN 13) Расследование авиационных происшествий и инцидентов.
Приложение 14 (AN 14) Аэродромы. Том 1. Проектирование и эксплуатация аэродромов.
Приложение 14 (AN 14) Аэродромы. Том 2. Вертодромы.
Приложение 15 (AN 15) Службы аэронавигационной информации.
Приложение 16 (AN 16) Охрана окружающей среды. Том 1. Авиационный шум.
Приложение 16 (AN 16) Охрана окружающей среды. Том 2. Эмиссия авиационных двигателей.
Приложение 17 (AN 17) Безопасность. Защита международной гражданской авиации от актов незаконного вмешательства.
Приложение 18 (AN 18) Безопасная перевозка опасных грузов по воздуху.

Приложение 19. Управление безопасностью полетов.

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Преамбула // Конвенция
  2. Статья 54. Обязательные функции Совета // Конвенция.

Ссылки[править | править вики-текст]