Коппи, Фаусто

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Фаусто Коппи
Велосипедный спорт
Fausto Coppi.jpg
Общая информация
Полное имя Анджело Фаусто Коппи
Прозвище Чемпион чемпионов
(Il Campionissimo)
Цапля (l'Airone)
Дата рождения 15 сентября 1919(1919-09-15)
Место рождения Кастеллания, Алессандрия
Дата смерти 2 января 1960(1960-01-02) (40 лет)
Место смерти Тортона, Алессандрия
Гражданство ИталияFlag of Italy.svg Италия
Рост 177 см
Информация о гонщике
Профессиональные команды
1939—1940
1941—1942
1945
1945—1955
1956—1957
1958
1959
Legnano
Bianchi
S.S. Lazio Ciclismo[1]
Bianchi
Carpano-Coppi
Bianchi
Tricofilina
Главные победы
Тур де Франс (1949, 1952)
Джиро д’Италия (1940, 1947, 1949, 1952, 1953)
Чемпионат мира (1953)

Анджело Фаусто Коппи (итал. Angelo Fausto Coppi; 15 сентября 1919 года, Кастеллания — 2 января 1960 года, Тортона) — итальянский шоссейный велогонщик, доминировавший на международной арене в первые годы после Второй мировой войны; считается одним из лучших и самых популярных гонщиков[2][3]. Коппи победил в 118 профессиональных и 20 любительских велогонках, пять раз он выигрывал Джиро д’Италия и дважды Тур де Франс[4].

Ранние годы[править | править вики-текст]

Коппи был одним из пяти детей Доменико Коппи и его жены Анджолины Бовери[5]. Он родился в 17 часов 15 сентября 1919 года. Мать хотела называть его Анджело, а отец — Фаусто, и он получил двойное имя, хотя на протяжении карьеры был известен только как «Фаусто»[6]. В детстве Фаусто обладал слабым здоровьем и не проявлял интереса к школе. В 13 лет он прогуливал уроки, целый день катаясь на ржавом велосипеде без тормозов[7], после чего бросил школу и стал работать у мясника в Нови-Лигуре. Страсть Фаусто к велоспорту поддержал его дядя, офицер торгового флота и также поклонник велогонок, давший ему 600 лир на покупку нового велосипеда[8]. В 15 лет Коппи впервые участвовал в велогонке среди других подростков-любителей. Победа в гонке принесла ему 20 лир и бутерброд с салями. В начале 1938 года он получил лицензию велогонщика, и выиграл первую гонку около магазина мясника. За победу ему достался будильник.

В магазине мясника Коппи часто встречал бывшего боксёра Джузеппе (Бьяджо) Каванну, сыгравшим большую роль на старте его карьеры. После потери зрения Каванне пришлось работать массажистом. По совету одного из велогонщиков Каванны, Коппи стал приходить к нему. В 1939 году по рекомендации Каванны Коппи получил независимую лицензию, позволявшую участвовать как в любительских, так и в профессиональных гонках. Каванна отправил Коппи на Джиро Тосканы, напутствовав: «Держись за Джино Бартали!» Из-за поломки Коппи вынужден был сойти, но 7 мая к нему пришла первая победа, в Варци. Он оторвался от второго финишировавшего на 7 минут, сбросив преследователей на подъёме. Эта же тактика принесла ему вторую победу, когда он привёз 5 минут преследователям в гонке на приз Павии[4].

Карьера[править | править вики-текст]

Первый большой успех пришёл к Коппи в 1940 году, когда он выиграл Джиро д’Италия. Его карьера прервалась из-за Второй мировой войны, но возвращение было триумфальным. Коппи стал первым гонщиком, покорившем в один год Джиро и Тур де Франс, причём сделал это дважды (1949, 1952). Он побеждал на итальянской супервеломногодневке 5 раз, что является совместным рекордом с Альфредо Биндой и Эдди Мерксом. В 1949 году Коппи «привёз» 11 минут Бартали на этапе КунеоПинероло. В том же году он опередил всех кроме Бартали более чем на 25 минут, Жак Маринелли уступил ему в горах 55 минут[9].

5 раз Коппи побеждал на Джиро ди Ломбардия, трижды на другой престижнейшей классике, Милан — Сан-Ремо. На последней в 1946 году он «привёз» преследователям 14 минут[10][11]. В 1950 году ему покорились Париж — Рубе и Флеш Валлонь. В 1952 году в маршрут Тур де Франс был включён подъём на Альп-д'Юэз, и за 6 километров до вершины Коппи с такой невероятной скоростью уехал от Жана Роби, что его коллега Рафаэль Джеминиани назвал Фаусто «марсианином на велосипеде»[12]. В общем зачёте Коппи опередил второго призёра на 28,5 минут. Такое превосходство повергло в шок остальных гонщиков, и организаторы Тура были вынуждены увеличить призовые в 2 раза, чтобы хоть так заинтересовать других гонщиков[13]. Но это была последняя «Большая петля» для Коппи, из трёх своих Туров он выиграл 2. В следующем году он стал чемпионом мира.

По словам ветерана веложурналистики Пьера Шани, с 1946 по 1954 год никто ни разу не догонял Коппи, если тот уезжал от пелотона, что является фантастическим достижением[14]. Из-за нередких побед Коппи с преимуществом в 10—15 минут, Рафаэль Джеминиани сказал, что на финише гонок с участнием Фаусто не нужен секундомер, достаточно боя городских курантов[15]. Историк Тур де Франс Бил Макганн пишет о Коппи следующее: «Сравнение велогонщиков разных эпох остаётся на совести судей. Но если уж не Коппи лучший гонщик всех времён, то это Эдди Меркс... Коппи побеждал везде: на чемпионатах мира, Гранд Туре, классиках, трековых гонках, установил рекорд часовой гонки... Внимательные зрители могут отметить, что если Меркс побеждал в конкуренции, будучи воплощением невероятной воли, то Коппи был более элегантным гонщкиком, побеждавшим благодаря физическому превосходству»[3].

Часовая гонка[править | править вики-текст]

7 ноября 1942 года Коппи установил рекорд в часовой гонке[16], проехав за это время 45 798 метров на миланском треке. На этом треке он впервые сломал себе кость, что в 1950-е годы с ним случалось ещё 7 раз. Коппи на 31 метр перекрыл результат Мориса Аршамбо, показанный на том же треке пятью годами ранее[17]. Новый рекорд продержался 13,5 лет, пока не был побит Жаком Анкетилем[11]. Велосипед, с помощью которого Коппи побил рекорд, выставлен в музее-церкви Мадонна дель Гизалло около Комо[18]. График прохождения дистанции[19]:

  • 1 км: 01:17
  • 2 км: 02:36
  • 3 км: 03:53
  • 4 км: 05:12
  • 5 км: 06:30
  • 10 км: 13:02
  • 15 км: 19:35
  • 20 км: 26:08
  • 30 минут: 22 946 м
  • 25 км: 32:41
  • 30 км: 39:14
  • 35 км: 45:47
  • 40 км: 52:19
  • 45 км: 58:5
  • Час: 45 871 м, позже скоректировано до 45 798 м

Вокруг гонок[править | править вики-текст]

Мемориал Коппи в Доломитовых Альпах

Гоночную эпоху Коппи называют «золотыми годами велоспорта». Внимание болельщиков, особенно итальянских, было приковано к противостоянию Коппи и Джино Бартали. Страна разделилась на «коппиани» и «барталиани»[20]. Бартали олицетворял консервативный юг, религиозный и аграрный; Коппи — светский промышленно развитый север. Писатель Курцио Малапарте писал, что Бартали, молящийся одновременно с педалированием, защищён святыми; Коппи же, рациональный скептик, крутит педали, веря лишь в силу своего тела. Вражда началась в 1940 году, когда Коппи, приехав на «Джиро» помощником звёздного Бартали, выиграл гонку. На чемпионате мира 1949 года в Валькенбурге Коппи и Бартали на подъёме бросились в атаку, в своём противостоянии забыв о командной тактике. Чиновники итальянской ассоциации велоспорта были в бешенстве и дисквалифицировали обоих на три месяца[21]. Их дуэль привела к ряду эпических велобаталий.

Бартали взял в привычку селиться в гостиницах в номере рядом с Коппи и подглядывать за ним. Он рассказал журналистам, что в номере Коппи постоянно валялись бутылки, флаконы, коробки, пузырьки[22]. Бартали заявил, что Фаусто принимает наркотики (в то время они не были запрещены), и сам Коппи признавался, что употребляет амфетамины[23][24]. Велогонщик Вим ван Эст сказал, что именно Коппи задал моду на допинг[25]. В конце карьеры Коппи обрушился с критикой на молодых гонщиков, в тот момент уже повсеместно употреблявших сомнительные вещества[26].

С началом войны Коппи был зачислен в 38-ю пехотную дивизию, но до 1943 года офицеры освобождали его от службы для велогонок. В марте 1943 года он был направлен в Африку, где уже через месяц попал в плен в северном Тунисе. В лагере военнопленных он делил место с будущим отцом Клаудио Кьяппуччи и выполнял случайную работу. В 1945 году Коппи был переведён в Казерту, а 8 июля впервые после четырёхлетнего перерыва выиграл гонку.

Коппи дорого обошлись отношения с Джулией Очини, «женщиной в белом». Коппи был женат на Бруне Чиамполини, а Джулия была замужем за офицером Энрико Локателли. Локателли был фанатом велоспорта, и 8 августа 1948 года Фаусто и Джулия познакомились после победной для него гонки Тре Валли Варезин. Позже они стали жить вместе, чем облекли себя на гнев соотечественников-католиков. Пару оскорбляли газеты, хозяин их квартиры в Тортоне разорвал арендное соглашение, репортёры кружили у их дома, куда однажды ворвались полицейские, чтобы уличить любовников в измене. Даже Папа Римский Пий XII просил Коппи вернуться к жене. После отказа велогонщика Пий не стал благословлять «Джиро» и пожаловался в федерацию велоспорта, которая также потребовала у Коппи прекратить прелюбодеяние. Бруна отказалась давать Фаусто развод, считавшийся в стране позором. У Коппи и Джулии родился сын Фаустино[27].

Могила братьев Коппи

После скандала карьера Коппи пошла вниз, болельщики избегали его. В 1951 году ударом для Фаусто стала смерть его брата Серсе Коппи от кровоизлияния в мозг на «Джиро дель Пьемонт». Всё это привело к тому, что к концу 1950-х Коппи растерял форму и не мог бороться за победы. Однажды организаторам гонки даже пришлось сократить её, так как они не надеялись, что Коппи финиширует. По словам Пьера Шани, Коппи тогда уже не был великим, а цеплялся за прошлое[28].

В декабре 1959 года президент Верхней Вольты Морис Ямеого пригласил знаменитых велогонщиков провести мастер-класс, а затем на сафари. По словам Рафаэля Джеминиани, скорее комары охотились на велогонщиков, чем те на кого-то[29]. Вернувшись домой, Джеминиани и Коппи заболели малярией. Джеминиани был при смерти, но выжил. Коппи не повезло, неправильное лечение от гриппа привело к его смерти[4]. «La Gazzetta dello Sport» увеличила размер газеты за счёт обширного некролога о Коппи, автор которого просил Бога, чтобы тот послал на землю нового Коппи[30]. Позже появились версии, что Коппи умер от передозировки кокаина или отравления ядом[31][32][33]. Суд даже хотел эксгумировать тело Коппи, но вскоре закрыл дело[34].

Главные победы[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Alessandro Pizzuti. Fausto Coppi: la S.S. Lazio lo rimise in bicicletta (итал.). lalaziosiamonoi.it (2 gennaio 2010). Проверено 12 мая 2015.
  2. Book Review: The Heron And The Icon (англ.). pezcyclingnews.com (25 June 2009). Проверено 12 мая 2015.
  3. 1 2 McGann, Bill and Carol (2006), The Story of the Tour de France, Dog Ear, USA, ISBN 1-59858-180-5, p160
  4. 1 2 3 Наталья Матросова. Фаусто Коппи. Страницы жизни. velolive.com (14 мая 2010). Проверено 12 мая 2015.
  5. Ollivier, Jean-Paul (1990), Fausto Coppi: the True Story, Bromley, UK, ISBN 0-9531395-0-6
  6. Ollivier, Jean-Paul (1990), Fausto Coppi: the True Story, Bromley, UK, ISBN 0-9531395-0-6, p12
  7. Ollivier, Jean-Paul (1990), Fausto Coppi: the True Story, Bromley, UK, ISBN 0-9531395-0-6, p13
  8. Sporting Cyclist, UK, undated cutting
  9. Ollivier, Jean-Paul (1990), The True Story: Fausto Coppi, Bromley, UK, ISBN 0-9531395-0-6, p85
  10. Penot, Christophe (1996), Pierre Chany, l'homme aux 50 Tours de France, Cristel, France, ISBN 2-9510116-0-1, p76
  11. 1 2 Dave Moulton. Fausto Coppi: Il Campionissimo. davesbikeblog.squarespace.com (24 января 2008). Проверено 12 мая 2015.
  12. Chany, Pierre (1988), La Fabuleuse Histoire de Tour de France, 1988, p408
  13. McGann, Bill and Carol (2006), The Story of the Tour de France, Dog Ear, USA, ISBN 1-59858-180-5, p187
  14. L'Équipe, France, 1960, cited Penot, Christophe (1996), Pierre Chany, l'homme aux 50 Tours de France, Cristel, France, ISBN 2-9510116-0-1, p805
  15. Cycle Sport, UK, November 1996, p72
  16. Why Jens Voigt and a new group of cyclists want to break the Hour record, The Guardian (19 сентября 2014). Проверено 12 мая 2015.
  17. www.cyclingnews.com news and analysis. Autobus.cyclingnews.com. Проверено 2 октября 2009. Архивировано из первоисточника 4 июля 2012.
  18. Cycling News, October 17 2008, News feature - Madonna del Ghisallo
  19. Chained Revolution, Fausto Coppi on his historic hour record ride. By Tam Pham, August 30, 2008
  20. Cycling Plus, UK, undated cutting
  21. Konrad, Gabor and Melanie, ed. (2000), Bikelore: Some History and Heroes of Cycling. / On the Wheel, USA. — ISBN 1-892495-32-5. — P. 134.
  22. Miroir des Sports, France, 1946.
  23. Archive extract from Quando Volava l’Airone, part of a programme called Format, Rai Tre television, 1998
  24. Nouvel Observateur. — 19 November 2008.
  25. Cycling. — 4 January 1990.
  26. Miroir des Sports, France, cited «Fausto Drops a Bomb», Sporting Cyclist, UK, undated cutting
  27. Fausto Coppi: une légende sans frontière (итал.). faustocoppi.it. Проверено 12 мая 2015.
  28. Mondenard, J.-P. Dopage — l’imposture des Performances. — Chiron, 2000. — ISBN 2-7027-0639-8. — P. 178.
  29. Sudres, Claude, Hors Course, privately published, France
  30. Een Man Alleen Op Kop, Wieler Revue, Netherlands, undated cutting
  31. Cited www.cyclingnews.com/news/2002/jan02/jan22news.php
  32. Cycling Weekly, UK, January 2002
  33. Procycling, UK, March 2002
  34. Procycling, UK, February 2003

Ссылки[править | править вики-текст]