ССВ-33 «Урал»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Корабль ССВ-33 «Урал»»)
Перейти к: навигация, поиск
«Урал»
ССВ-33 «Урал»
«Урал» в заливе Стрело́к
«Урал» в заливе Стрело́к
Служба: СССРNaval Ensign of the Soviet Union.svg СССР (1989—1991)
РоссияNaval Ensign of Russia.svg Россия (1991—2001)
Класс и тип судна Большой атомный разведывательный корабль
Порт приписки Тихоокеанск
Спущен на воду Май 1983 года
Введён в эксплуатацию 7 января 1989 года
Выведен из состава флота 2001 год
Статус Утилизация
Основные характеристики
Водоизмещение 32 780 т/ 36 500 т
Длина 265 м
Ширина 30 м
Высота 70 м
Осадка 7,5 м
Бронирование Нет
Двигатели ЯЭУ типа ОК-900, 2 × 171 МВт,
2 котла ВДРК-500,
2 турбозубчатых агрегата ГТЗА-688
Мощность 66 500 л. с.
Движитель 2
Скорость хода 21,6 узла (40 км/ч)
Автономность плавания 180 суток
Экипаж 950 человек
Вооружение
Артиллерия 2 × 76-мм АУ АК-176М
4 × 12,7-мм спаренных пулемётных установки «Утёс-М»
Зенитная артиллерия 4 × 30-мм АК-630
Ракетное вооружение ПЗРК «Игла»
(16 ракет 9М-313)
Противолодочное вооружение 4 × 4 ПУ комплекса ППДО "Дождь"
Авиационная группа Вертолёт Ка-27
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Большой атомный разведывательный корабль «Урал» (БРЗК «Урал»/ССВ-33) — военный корабль, самый большой в мире корабль-разведчик, единственный корабль проекта 1941 шифр «Титан» (по классификации НАТО — Kapusta), самый большой в СССР и России надводный корабль с ядерной энергетической установкой (ЯЭУ).

История создания[править | править вики-текст]

Во время холодной войны, в эпоху противостояния двух мировых центров — СССР и США, противоборствующие стороны искали возможности получить доступ к разнообразной стратегической информации о «вероятном противнике», скрывая в то же время секреты собственные.

Одним из таких секретов был ракетный полигон в южной части Тихого океана, который США использовали для пусков своих баллистических ракет.

Советский Союз не мог в достаточном объёме отслеживать испытания американских ракет на конечной части траектории: военных баз в регионе у СССР не было. Корабли КИК МО СССР и гражданские суда, нёсшие на себе специальные контрольно-измерительные комплексы (например, «Академик Сергей Королёв», «Космонавт Юрий Гагарин» или «Космонавт Владимир Комаров»), не имели активных радиолокаторов и предназначались для работы по ответчикам отечественных космических объектов.

Таким образом, возникла необходимость в специальном боевом корабле, который был бы способен собирать весь объём доступной информации о любом субкосмическом объекте на любой части его траектории в любом районе земного шара.

Заложили БАРЗК «Урал» в июне 1981 года (заводской № С-810), спустили на воду в 1983 году, а 6 января 1989 года на корабле был поднят Военно-морской флаг.

В российском и советском флотах уже существовали корабли с подобным именем: в Цусимском сражении участвовал вспомогательный крейсер «Урал», во время Великой Отечественной войны на Балтике воевал минный заградитель «Урал». В современной России служит пограничный сторожевик «Урал».

Большой атомный разведывательный корабль «Урал» получил бортовой номер ССВ-33. Аббревиатура ССВ служила легендой прикрытия и расшифровывается, как «Судно связи» — так в ВМФ СССР открыто классифицировали разведывательные корабли.

Устройство корабля[править | править вики-текст]

Есть версия, что за основу корабля проекта 1941 («Титан») был взят корпус рудовоза. Вероятно, истоки этого мнения проистекают из того факта, что, как правило, суда телеметрического контроля (например, «Космонавт Юрий Гагарин») действительно строились по такому принципу.

Также, по мнению большинства источников, «Урал» своей энергетической установкой идентичен ТАРКР проекта 1144 «Орлан» (из чего часто делается ошибочный вывод о принадлежности «Урала» проекту 1144).

Кроме ядерной силовой установки, энергию кораблю давали два котла КВГ-2, работающих на мазуте — в носовом и кормовом машинных отделениях. Резервная энергетическая установка предназначалась для использования в местах базирования и якорных стоянок, не имеющих средств энергообеспечения.

Будучи боевым кораблём, БАРЗК «Урал» нёс вооружение — по одной 76-мм артиллерийской установке АК-176М в носу и в корме, четыре шестиствольные 30-мм артустановки АК-630 и четыре двуствольные 12,7-мм пулемётные установки «Утёс-М». На корабле были установлены и средства ППДО — 4 установки комплекса «Дождь» для стрельбы специальными глубинными бомбами против подводных диверсантов. Кроме того, корабль имел ангар, в котором размещался вертолёт Ка-27.

В массивной трехъярусной надстройке и в просторных мачтах располагались многочисленные боевые посты-лаборатории.

Всего экипаж корабля состоял из 890 человек, из них не менее 400 — офицеры и мичманы. Экипаж разведывательного корабля подразделялся на 6 специальных служб.

Основой радиоэлектронного оснащения корабля являлся разведывательный комплекс «Коралл», в том числе включающий в себя две ЭВМ типа «Эльбрус» и несколько ЭВМ «ЕС-1046».

Боевая служба[править | править вики-текст]

В 1989 году, после вступления в строй, БАРЗК «Урал» совершил 59-дневный переход к постоянному месту несения своей службы — на Тихий океан.

В этом походе БАРЗК «Урал» сопровождала атомная подводная лодка. По пути БАРЗК «Урал» совершил заход в порт Камрань.

На Тихом океане БАРЗК «Урал» базировался в посёлке Тихоокеанский (он же Фокино, среди моряков известный как «Техас» и имеющий почтовый адрес «Шкотово-17»).

Для БАРЗК «Урал», как и для других больших кораблей ТОФ: ТАКР «Минск» и ТАКР «Новороссийск», не было причальной стенки достаточного размера, и поэтому большую часть времени БАРЗК «Урал» находился на якорной бочке в заливе Стрело́к.

БАРЗК «Урал» стал флагманом 38-й бригады разведывательных кораблей Разведки Тихоокеанского флота. Кроме него, в бригаду также входили СРЗК ССВ-80 «Прибалтика», СРЗК ССВ-208 «Курилы», СРЗК ССВ-391 «Камчатка», БРЗК ССВ-464 «Забайкалье», БРЗК ССВ-465 «Приморье», СРЗК ССВ-468 «Гавриил Сарычев», БРЗК ССВ-493 «Азия», СРЗК ССВ-535 «Карелия».

Из-за многочисленных поломок и аварий БАРЗК «Урал» так и не попал туда, для чего и строился — к атоллу Кваджалейн, к месту ракетного полигона США, но и с точки своего постоянного базирования БАРЗК «Урал» успешно контролировал северную часть Тихого океана, перехватывая радиообмен в сетях ВМС, ВВС и ПЛО США и Японии.

Аварийность[править | править вики-текст]

Ещё на стадии испытаний выявились проблемы в эксплуатации корабля: некорректно работали компьютерный комплекс, некоторые комплексы сбора информации. Это были новейшие разработки, опыт использования которых ещё не был накоплен.

В то же время, на стадии строительства, на Балтийском заводе, на корабле не произошло ни одного аварийного случая по вине экипажа. Единственный случай небольшого возгорания на ГКП, быстро ликвидированного силами экипажа, произошёл по вине заводской сварщицы, производившей сварочные работы без надлежащего обеспечения. Первый экипаж прошёл серьёзную и длительную подготовку к эксплуатации такого сложного корабля.

Проблемы начались после того, как в соответствии с решением Верховного Совета СССР[1] по освобождению от воинской службы бывших студентов, практически все высокоподготовленные младшие специалисты срочной службы были уволены в запас. Это отразилось на общей подготовленности и компетентности экипажа корабля.

Вскоре после перехода на ТОФ, летом 1990 года на БАРЗК «Урал» случился пожар, в котором был выведен из строя один из вспомогательных котлов: в результате пожара в кормовом машинном отделении выгорели электрические кабели. Больше года энергией корабль обеспечивал только один котел, но осенью 1991 года сгорел и он. После этого несколько месяцев всю энергию кораблю давали аварийные дизель-генераторы.

Денег на ремонт в распадающейся стране не было.

Инциденты с гибелью людей[править | править вики-текст]

В несчастных случаях гибли члены экипажа корабля:

  • В 1984 г. новый экипаж размещался в ВГ-67 (военный городок, Ленинград, Кожевенная линия Васильевского острова). При попытке самовольного оставления части через окно второго этажа по простыням сорвался и погиб матрос Ладыгин.
  • В 1987 г. от сердечной недостаточности в трюме погиб рабочий Балтийского завода.
  • B 1988 г., когда корабль находился у стенки Балтийского завода, скончался матрос срочной службы от употребления метилового спирта.
  • Зимой 1990 года из-за обострения болезни в госпитале Владивостока скончался матрос.
  • В январе 1991 года при попытке дезертировать (из-за неуставных взаимоотношений) и добраться до берега вплавь на спасательном плотике замёрз и погиб матрос.
  • В 1991 году матрос спас задыхающихся в цистерне авиатоплива двух офицеров, мичмана, матроса, пожертвовав своим собственным изолирующим противогазом. Проводивший реанимационные действия корабельный хирург старший лейтенант медицинской службы М. Габриелян вернул к жизни отравившихся парами авиатоплива военнослужащих, кроме матроса Баскова, спасшего своих сослуживцев и ещё двух пострадавших: матроса Давлетшина и старшину 1 статьи Зубакина, скончавшихся в результате полученной сильнейшей интоксикации. Запись похорон матроса Баскова передавали по корабельной сети.
  • В конце декабря 1991 года в результате несчастного случая на берегу, погиб старший помощник командира корабля.
  • В феврале 1994 года покончил жизнь самоубийством (повесился) недавно призванный матрос срочной службы.
  • Уже при постановке корабля в завод на прикол на нём в результате несчастного случая погиб рабочий завода, находившийся в состоянии алкогольного опьянения.

Утилизация[править | править вики-текст]

ССВ-33 «Урал» незадолго до консервации.

В 2001 году совершивший всего лишь один боевой поход БАРЗК «Урал» окончательно списали и поставили на прикол к отдалённому пирсу рядом с тяжёлым атомным ракетным крейсером «Адмирал Лазарев» (бывший «Фрунзе»).

В апреле 2008 года был проведён тендер на утилизацию корабля и его ядерной энергоустановки.

Утилизация корабля осуществлялась (2010) на Дальневосточном заводе «Звезда».

В июне 2012 генеральный директор ФГУП «Росатомфлот» госкорпорации «Росатом» Вячеслав Рукша заявил о намерениях использовать оборудование и силовую установку БАРЗК «Урал» для ремонта действующих атомных ледоколов.[2]

В сентябре 2014 года был объявлен повторный тендер на утилизацию БАРЗК «Урал».

Командиры корабля[править | править вики-текст]

Нагрудный знак ССВ-33 «Урал».
  • Капитан 1 ранга Кешков (1983—1991)
  • Капитан 2 ранга Яриш (1991—1992)
  • Капитан 1 ранга Туган-Барановский (1992—1995)
  • Капитан 1 ранга Максимчук (1995—1997)
  • Капитан 1 ранга Стуканев (1997—2000)
  • Капитан 1 ранга Гранин (2000—2002)
  • Капитан 1 ранга Бакунец (2002—2011)

Интересные факты[править | править вики-текст]

  • Главному конструктору БАРЗК «Урал», Архарову М. А., за этот уникальный проект было присвоено звание Героя Социалистического труда[источник не указан 816 дней]. Кроме того, будучи гражданским лицом, он получил воинское звание «контр-адмирал».
  • Корабль имеет построечный (постоянный) крен — 2 градуса на левый борт, что обусловливалось более развитой надстройкой именно на левом борту. Во время перехода корабля к месту дислокации и его нахождения в заливе Стрелок до пожара в 1990 г. этот крен компенсировался корабельными системами — работающие датчики килевой и боковой качки, а также прогиба корпуса показывали нормальное состояние.
  • В комплекс разведывательной аппаратуры корабля входил «фотоаппарат» с диаметром объектива около 1.5 метра.
  • БАРЗК «Урал»  — один из редких кораблей, избавленный от засилия крыс. На грызунов губительно действовала работа аппаратуры разведывательного комплекса корабля.
  • В 1988 году БАРЗК «Урал» планировал посетить Генеральный секретарь ЦК КПСС, в дальнейшем первый и последний Президент СССР Михаил Горбачёв. Для него специально выкрасили корабль со стороны пирса, срезали часть надстройки и поставили трап, чтоб удобно было подняться на третий ярус. Но всё это оказалось напрасным: на корабль генсек так и не поднялся.
  • Во время стоянки в Камрани патруль ПДС (противодиверсионной службы) на БАРЗК «Урал» применил оружие (специальную гранату) против неизвестной цели в воде вблизи борта корабля. Эта цель оказалась большой черепахой. Матрос, проявивший бдительность (кстати отслуживший к тому времени всего полгода), получил внеочередной отпуск.
  • В 1990 году во время пожара главного арсенала артиллерийского боезапаса Тихоокеанского флота, корабль находился в 1,5-2 км от места возгорания. Несмотря на огромное количество разлетавшихся в разные стороны снарядов и ракет, благодаря умелому руководству командира капитана 1 ранга Кешкова и самоотверженным действиям всего экипажа, ни один снаряд, ракета или осколок не попали в корабль. Экипаж практически под шквальным огнём, ночью, при поддержке всего одного буксира вывел его в безопасное место.
  • В 1991 году во время погрузки боезапаса пропал ящик 76-мм снарядов. Командир корабля Кешков обратился к экипажу с просьбой вернуть снаряды при соблюдении инкогнито. В течение дня все снаряды были возвращены, а Кешков за каждый принесённый к его каюте снаряд лично благодарил экипаж по «громкой связи».
  • Осенью 1991 года во время мощного шторма корабль сорвало с якорной бочки и вынесло в открытое море. Буксиры выйти в море не могли, нормативное время запуска корабельных машин — от часа до полутора часов. Обездвиженный и беспомощный корабль продрейфовал в сотне метров от каменистого берега о. Путятин. На следующий день экипаж корабля стал получать походный паёк (например, добавилась копчёная колбаса и сгущёнка на завтрак), так как формально корабль стал находиться за пределами рейда, в открытом море.
  • Внутри команды корабля бытовало предположение, что на судьбу БАРЗК «Урал» повлияла связь между названием проекта («Титан») и его разработчиком (КБ «Айсберг»). Некоторые объясняли судьбу корабля номером проекта — 1941.
  • Первый командир БАРЗК «Урал», капитан 1 ранга Илья Кешков обращался за помощью к президенту РФ Борису Ельцину. Ответа не получил.
  • БАРЗК «Урал» упоминается в романе Макса Брукса «Мировая война Z».

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]