Королевский лётный корпус

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Королевский лётный корпус
англ. Royal Flying Corps
RAF-Badge.svg
Эмблема Королевского лётного корпуса
Годы существования

1912—1918

Страна

ВеликобританияFlag of the United Kingdom.svg Великобритания

Подчинение

Король Георг V

Входит в

Вооружённые силы Великобритании

Тип

Военно-воздушные силы

Численность

3 300 самолётов (1918)

Девиз

«Через тернии к звёздам»

Участие в

Первая мировая война

Командиры
Известные командиры

Дэвид Хендерсон[en]
Хью Тренчард

Королевский лётный корпус (англ. Royal Flying Corps, RFC) — предшественник Королевских военно-воздушных сил Великобритании, действовавший до во время Первой мировой войны.

Девиз: «Через тернии к звёздам» (лат. Per ardua ad astra; англ. Through Adversity to the Stars).

История[править | править вики-текст]

Королевский лётный корпус был создан 13 апреля 1912 года указом короля Георга V. Возглавил новое формирование бригадный генерал сэр Дэвид Хендерсон[en] 13 мая 1912 года Лётному корпусу был передан и Воздушный батальон[en] Корпуса Королевских инженеров,[1] первое военно-воздушное формирование Британской армии. Лётный корпус состоял из армейского крыла (англ. Military Wing), военно-морского крыла (англ. Naval Wing), резерва, Центральной лётной школы (англ. Central Flying School) в Апавоне[en] (Уилтшир) и Королевского авиационного завода (англ. Royal Aircraft Factory) в Фарнборо. После конкурса в августе 1912 года на вооружение был выбран французский самолёт Blériot Experimental 2 (B.E.2). К концу 1912 года в Корпусе числилось 133 сотрудника, 1 дирижабль, 12 пилотируемых воздушных шаров и 36 невооружённых бипланов.[1]

Королевский флот, имея иные приоритеты, чем сухопутные вооружённые силы, и желая сохранить больший контроль над своими самолётами, в 1914 году добился отделения флотского крыла и переименовал его в Королевскую Военно-морскую авиационную службу (англ. Royal Naval Air Service, RNAS), хотя объединённая центральная лётная школа была сохранена общей.

Первая в истории британских ВВС авиационная катастрофа произошла 5 июля 1912 года около Стоунхенджа. Погибли капитан Юстас Б. Лорэйн (англ. Eustace B. Loraine) и его наблюдатель, штаб-сержант Р. Х. В. Вилсон (англ. R.H.V. Wilson). В приказе, изданном после происшествия, было объявлено: «Полёты продолжатся этим вечером как обычно». Это заявление стало в Корпуск традицией.

В августе 1912 года лейтенант Уилфред Парк (англ. Wilfred Parke) стал первым лётчиком, благополучно вышедшим из штопора, в который его биплан Avro G случайно сорвался на высоте в 700 футов над аэродромом Larkhill. Четыре месяца спустя, 11 декабря 1912 года, Парк разбился на моноплане Handley Page, на котором он перелетал из Хендона в Оксфорд.

Первая мировая война[править | править вики-текст]

В начальный период Первой мировой войны задачи RFC были в основном сосредоточены на обеспечении боевых действий британских сухопутных сил, корректировке артиллерии и фоторазведке. Эта деятельность постепенно, но неуклонно, втягивала пилотов RFC в воздушные бои с немецкими пилотами. Позже, в ходе войны, к задачам RFC прибавились обстрел с воздуха вражеских войск и бомбёжка немецких аэродромов, а со временем — стратегические бомбардировки немецких промышленных и транспортных объектов.

В начале первой мировой войны RFC состоял из пяти эскадронов — одного наблюдательного воздухоплавательного (англ. RFC No1 Squadron) и четырёх, вооружённых самолётами (эскадроны RFC No2 и No3 были первыми авиационными подразделениями в мире). В основном, пилоты Корпуса летали на самолётах B.E.-2, Farman MF-7, Avro 504, Vickers FB5, Bristol Scout и FE2. К маю 1915 года Королевский лётный корпус насчитывал 166 самолётов.[2]

Начиная с 13 сентября 1914 года RFC использовался для воздушной разведки. В течение 1914 года также осуществлялась и аэрофотосъёмка, но более или менее эффективной она стала только в следующем году. К 1918 году фотосъёмка могла осуществляться уже с высоты до 15 000 футов, и на таком снимке можно было распознать более 3000 фигур людей. Парашютами пилоты RFC во время Первой мировой войны не пользовались, парашют марки Calthrop Guardian Angel (модель 1916 года) был официально принят на вооружение лишь в конце 1918 года.

В августе 1915 года новым командиром Коруса стал известный лётчик Хью Тренчард. Он выступал за более агрессивный подход и добился начала постоянного патрулирования линии фронта. Это привело к увеличению потерь. К 1916 году ежедневно RFC теряли в среднем два экипажа, а весной 1917 года потери выросли до пятьдесяти самолётов в неделю. Снижения потерь удалось добиться только после того как на вооружение Корпуса поступили усовершенствованные истребители, такие как Bristol Fighter, Sopwith Pup, Sopwith Camel, SE5 и Airco DH-2. Имелись и новые бомбардировщики, в том числе, Handley Page и Airco DH-4. Благодаря новой технике, британские лётчики смогли переломить ситуацию и вместе с французскими ВВС добились превосходства над врагом.[2]

В июле 1916 года, к моменту начала битвы на Сомме, Лётный корпус насчитывал 421 самолёт, разделённых на двадцать семь эскадрилий, также имелось четыре эскадрильи змейковых аэростатов и 14 воздушных шаров. Эскадрильи были объединены в четыре бригады, каждая из которых была прикреплена к одной из британских армий.[2]

17 августа 1917 года генерал Ян Смэтс представил Военному Совету рапорт относительно будущего военной авиации. В виду её значительного потенциала для «опустошения вражеских земель и разрушения индустриальных и густонаселённых центров в больших масштабах», он рекомендовал создать новый вид войск, который был бы на одном уровне с Армией и Королевским флотом. Его создание сделало бы возможным использование персонала и техники морской авиациии на Западном фронте, а также прекратило бы конкуренцию между видами вооружённых сил, которая неблагоприятно сказывалась на закупках самолётов. 1 апреля 1918 года RFC и RNAS были объединены. Образовался новый вид войск — Королевские военно-воздушные силы (англ. Royal Air Force — RAF). RAF находились под командованием нового Министерства ВВС[en]). Если в 1914 году в штате Лётного корпуса состояло 2073 человека, то к началу 1919 года в RAF было уже 4000 боевых самолётов и 114 000 человек.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Royal Flying Corps (англ.). The Aerodrome. Проверено 26 февраля 2017.
  2. 1 2 3 John Simkin. Royal Flying Corps (англ.). Spartacus Educational Publishers Ltd. (August 2014). Проверено 26 февраля 2017.

Литература[править | править вики-текст]

  • Barker, Ralph. The Royal Flying Corps in World War I. — Robinson, 2002. — ISBN 1-84119-470-0.
  • Drew, George A. Canada's Fighting Airmen. — MacLean, 1930.
  • Lee, Arthur Gould. No Parachute. — Harrolds, 1968. Reprinted in 1971. ISBN 0671773461
  • Jackson A.J. Avro Aircraft since 1908. — Second. — London: Putnam, 1990. — ISBN 0-85177-834-8.
  • Raleigh Walter. The War in the Air: Being the Story of The part played in the Great War by The Royal Air Force: Vol I. — Oxford: Clarendon Press, 1922. — ISBN 190162322X.
  • Rimell Ray. The Royal Flying Corps in World War One. — London: Arms and Armour Press, 1985.

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]