Краснодарский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Краснодарский трамвай
71-623-Краснодар.jpg
Описание
Тип Городской трамвай
Страна Флаг России Россия
Расположение  Краснодар[К 1]
Дата открытия 23 декабря 1900 года
Эксплуатант МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление»
Сайт kttu.ru
Маршрутная сеть
Число маршрутов 16
Длина сети 129,1 км
Длина маршрутов 383,12 км
Подвижной состав
Число вагонов 322
Основные типы ПС Tatra T3: T3SU, T3SU КВР ТРЗ/ТМЗ/МРПС/Динас
КТМ: 71-605, 71-608К, 71-619К, 71-619КТ, 71-623-01/02/04, 71-631-03,
УТМ: 71-407[1]
ПК «ТС»: 71-931
Число депо 2
Технические данные
Ширина колеи 1524 мм
Стоимость проезда 35 рублей
Высота контактной сети 2,3 м
Схема маршрутов

Krasnodar tram map 2022-05.svg

Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Краснода́рский трамва́й — трамвайная система на электрической тяге в административном центре Краснодарского края, городе Краснодаре.

Является крупнейшей и старейшей трамвайной системой на юге России. На сегодняшний день трамвайная сеть соединяет значительную часть микрорайонов с городским центром и, наравне с автобусом и троллейбусом, является основным видом общественного транспорта в Краснодаре.

История[править | править код]

Первый трамвай в Екатеринодаре был пущен 23 декабря 1900 года. Екатеринодар стал семнадцатым трамвайным городом в Российской империи[2].

Самая первая трамвайная линия в Екатеринодаре была построена бельгийским акционерным обществом «Компания тяги и электричества». Первые трамвайные маршруты города проходили: по ул. Красной — от городского сада до ул. Новокузнечной, и по Екатерининской (ныне ул. Мира) — до вокзала. Первое трамвайное депо располагалось на ул. Екатерининской, где сейчас находятся мастерские по ремонту подвижного состава[3].

В 1908 году началось строительство пригородной линии в станицу Пашковскую (на бензомоторной тяге с 4 апреля 1912 по 1914 год, на электрической тяге — с 14 декабря 1914 года); включена в систему городского трамвая в 1920 году, однако продолжала существовать относительно обособленной.

В апреле 1912 года начала работать трамвайная линия в станицу Пашковскую, которую построило «Первое Русское товарищество моторно-электрического трамвая Екатеринодар — Пашковская». Первоначально линия обслуживалась вагонами с керосиновыми моторами. В 1914—1915 годах линия также была электрифицирована.

2 июня 1920 года, с установлением в городе Советской власти компания, обслуживающая трамвайную сеть, была национализирована и объединена с водоэлектрической станцией в трест «Водэлтрам»[4]. В 1932 году трест получил название «Красэлтрам» и обрёл хозяйственную самостоятельность.

В 1930-е годы старый подвижной состав, состоявший из вагонов MAN, начали заменятся вагонами серии Х и М. В 1934—1938 годах на широкую колею была перешита большая часть городских трамвайных линий. Трамвайным маршрутам были присвоены номера, каждому маршруту присваивался определённый цвет. В 1938 году трест «Красэлтрам» был переименован в «Гортрамвай».

В годы Великой Отечественной войны трамвайная сеть сильно пострадала в результате бомбардировок, разбора рельсошпальной решётки немецкими оккупантами. При отступлении немецкие войска взорвали депо, вагоноремонтные мастерские и дизельную электростанцию[4].

После войны в восстановлении городского трамвая принимали участие жители города. Помимо восстановления довоенных путей, появились новые маршруты по улицам Калинина и Каляева, к мясокомбинату и камвольно-суконному комбинату. В 1948—1949 годах была перешита на широкую колею линия Пашковского трамвая, а в 1950 году перешили на широкую колею последний участок городской сети[5].

В 1950 году на базе «Гортрамвая» было образовано Управление трамвая и троллейбуса, с 1 декабря ставшее Краснодарским трамвайно-троллейбусным трестом. С 1952 года трест стал называться Краснодарским трамвайно-троллейбусным управлением (КТТУ).

29 апреля 1960 года появились трамвайные линия по ул. Стасова, от ул. Воронежской до ул. Карла Либкнехта, фактически «замкнувшая» трамвайное кольцо вокруг Дубинки.

Началась масштабная реконструкция трамвайной инфраструктуры: вместо старых деревянных стали массово применяться железобетонные шпалы и продольно-цепная (скоростная) подвеска контактной сети, сварка и шлифовка рельсовых стыков с целью создания более мягкой езды вагонов.

13 февраля 1970 года открыто движение на новой линии к радиозаводу вдоль ул. Московской от ул. Островского до ул. Солнечной.

В 1970-х годах стали внедряться автоматические стрелки, появился новый подвижной состав (вагоны модели 71-605 и Tatra T3SU). За короткий срок устаревшие двухосные трамваи были списаны[6].

30 июля 1981 года была продлена трамвайная линия в Комсомольский микрорайон до ул. Тюляева. В 1986 году в город было поставлено 37 новых вагонов модели 71-605 (КТМ-5М3).

5 декабря 1994 года заработала трамвайная линия в Юбилейный микрорайон вдоль проспекта Чекистов. 28 декабря 1998 года было соединено разворотное кольцо на ул. Садовой с веткой на ул. Красных Зорь по Садовому мосту над железной дорогой. В 2008 году разворотное кольцо было демонтировано[7].

Карта Краснодарского трамвая (2009)

В 2020 году по программе обновления подвижного состава было закуплено 87 вагонов серии 71-623 различных модификаций, 4 вагона серии 71-631, и один вагон серии 71-931 «Витязь».

31 марта 2022 года было открыто движение по новой линии (протяжённостью 5,5 км) на ул. Московской от ул. Солнечной до ул. Петра Метальникова[8].

Новая трамвайная линия по Московской улице, открытая в 2022 году.

Маршруты[править | править код]

Действующие трамвайные маршруты
№ маршрута Конечные остановочные пункты
1 Улица Декабристов Железнодорожный вокзал Краснодар-I
2 Улица Декабристов Улица Индустриальная
3 Западное трамвайное депо Улица Декабристов
4 Улица Индустриальная Комсомольский микрорайон
5 Улица Петра Метальникова Улица Бершанской
6 Юбилейный микрорайон Улица Димитрова
7 Западное трамвайное депо Улица Димитрова
8 Улица Петра Метальникова Хладокомбинат
9 Хладокомбинат Улица Бершанской
10 Хладокомбинат Комсомольский микрорайон
11 Юбилейный микрорайон Железнодорожный вокзал Краснодар-I
12 Восточное трамвайное депо Улица Димитрова (кольцевой)
15 Улица Петра Метальникова Железнодорожный вокзал Краснодар-I
20 Улица Декабристов Хладокомбинат
21 Улица Петра Метальникова Юбилейный микрорайон
22 Улица Петра Метальникова Улица Димитрова

Депо[править | править код]

В городе действует 2 депо: Восточное и Западное.

Восточное депо[править | править код]

Восточное депо открылось в 1912 году и стало обслуживать междугороднюю трамвайную линию, соединившую Краснодар со станицей Пашковской (сейчас это городской микрорайон). Предприятие работает с трамваями производства Усть-Катавского вагоностроительного завода.

Всего на балансе депо 186 пассажирских вагонов, из них:

  • 65 единиц серии 71-605 (№ 300—353, 500—598 с «пробелами»),
  • 62 единиц серии 71-623-04 (№ 267—297, 355-387)
  • 20 единиц серии 71-623-02 (№ 247—266)
  • 11 единиц серии 71-608К (№ 226—236),
  • 10 единиц серии 71-605ТН
  • 9 вагонов 71-619КТ (№ 237—245),
  • 4 единицы серии 71-631-03 (№ 202—205)
  • 2 единицы серии 71-605У
  • 1 единица серии 71-619К (№ 495)
  • 1 единица серии 71-623-01 (№ 246)
  • 1 трёхсекционный низкопольный трамвай 71-931 «Витязь» (№ 201).

Маршруты, обслуживаемые Восточным трамвайным депо: 1, 4, 5, 8, 9, 10, 12, 20, 22.

Западное депо[править | править код]

Первая очередь Западного трамвайного депо была введена в строй в начале 1963 года. Это депо стало заменой Северному трамвайному парку, располагавшемуся в центре города.

Всего на балансе депо 169 пассажирских вагонов, из них:

  • 58 единиц серии Tatra T3SU
  • 37 единиц серии Tatra T3SU КВР МРПС
  • 25 единиц серии Tatra T3SU КВР ТРЗ
  • 15 единиц серии Tatra T3SU КВР ТМЗ
  • 29 единиц серии 71-623-04
  • 5 единиц серии 71-407. (№ 160—164)

Маршруты, обслуживаемые Западным трамвайным депо: 1, 2, 3, 6, 7, 11, 15, 21.

Оплата проезда[править | править код]

Со 2 июля 2022 года стоимость проезда в трамвае составляет 35 рублей. Оплатить проезд в краснодарском электротранспорте можно как наличными деньгами, так и с помощью транспортных и банковских карт.

Перспективы развития[править | править код]

Администрацией города проектируются следующие трамвайные линии:

  • По улице Бершанской от ул. 8-го Марта до привокзальной площади "Международного аэропорта «Краснодар» — 4,5 км[9];
  • В микрорайон Гидростроителей от ул. Трамвайной до ул. Невкипелого — 6,8 км;
  • От ул. Красных зорь до ул. Домбайской — 9,5 км[9].

Литература[править | править код]

  • Бодня О. Ю., Лысянский Р. В., Мартианов В. Е. Трамвай, троллейбус и Краснодар: история развития электротранспорта в столице Кубани (XX-начало XXI в.). — Краснодар: Традиция, 2012. — 331 с. — ISBN 978-5-91883-053-6.

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. До 1920 года Краснодар носил название Екатеринодар.

Ссылки[править | править код]