Красноярская детская железная дорога

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Красноярск

ул. Карла Маркса, 153. тел. (391) 259-43-31, Россия Флаг России
56°00′31″ с. ш. 92°50′56″ в. д.HGЯO

Детская железная дорога — структурное подразделение Красноярской железной дороги филиала ОАО «Российские железные дороги» [1]
Красноярская детская железная дорога.JPG
Открыта 1 августа 1936
Протяжённость 1,3 [2] км (кольцевая)
Остановочных пунктов 2
На сайте «ДЖД СССР»

Красноярская детская железная дорога — структурное подразделение Красноярской железной дороги, филиала ОАО «Российские железные дороги».

Первая детская железная дорога в России (1936 год), вторая — на территории бывшего СССР (после детской железной дороги в Тифлисе, построенной в 1935 г.) Единственная в России нетиповая детская железная дорога.

Расположена в Центральном парке города Красноярска. Открыта и сдана в эксплуатацию 1 августа 1936 года. Ширина колеи — 508 миллиметров (ранее — 305 миллиметров). Дорога однопутная; длительное время длина пути составляла 816 метров, после реконструкции в 2007 году длина составляет 1300 метров[2]; дорога круговая.

До реконструкции имела две конечные станции — «Тупиковую», первоначально «Счастливое детство» и «Первомайская». Разворот локомотива — стрелочный (с 2006 года); поворотным кругом до 2007 года. Годовой пассажирооборот — от 30 до 40 тысяч (2007 год) человек, в основном — дети.

В ходе реконструкции две прежние станции были полностью разобраны, постройки на них были снесены. Были построены две новые станции: «Юбилейная» и «Мечта».

Детская железная дорога выполняет просветительскую и культурную функции: здесь ведут профессиональную подготовку школьников. Ежегодно на ДЖД трудилось около восьмидесяти юных красноярцев, с 2006 года — до ста двадцати. За 70 лет существования на детской железной дороге подготовлено семь тысяч выпускников. Сезон 2007 года отмечен в 70-летней истории детской магистрали интересным фактом: Алина Байдакова в начале сезона сдала на отлично экзамен, и все лето отработала машинистом локомотива. Женщины-машиниста на дороге не было с 1956 года.

История[править | править код]

Паровоз Су00-01.

Первый паровоз для детской железной дороги был собран учениками фабрично-заводского училища (ФЗУ) красноярского паровозовагоноремонтного завода. Это была действующая модель паровоза СУ с номером 01. Выполнена в 1/5 натуральной величины. Вес — 1,5 тонны. Колея — 305 мм. Самодельный паровоз исправно проработал на линии детской железной дороги с 1936 по 1961 год. Сейчас он стоит на пьедестале в Центральном парке Красноярска.

В 1961 году Красноярская детская железная дорога была реконструирована. Получила уникальную колею 508 миллиметров — за основу был взят рельсовый путь с шахт Кузбасса. Локомотив (мотовоз «Юность») был построен в Красноярске, на агрегатной базе автомобиля Москвич-401. Внешность его была стилизована под тепловоз ТУ3. Следующие мотовозы, «Мечта» и «Юбилейный», построены на базе Москвича-412, и были стилизованы под электропоезда ЭР9.

В 2007 году на смену старому тепловозу пришёл новый, собранный в вагонном депо Красноярской железной дороги. На этот раз при его создании был использован не только силовой агрегат, но и кузов автомобиля — импортной «Тойоты».

Малая Красноярская — единственная детская железная дорога в стране, где всё оборудование, включая вагоны, делается специально и эксклюзивно.

Станция «Юбилейная» Красноярской детской железной дороги.jpg
Мотовоз «Юбилейный» Красноярской детской железной дороги.jpg
Мотовоз Красноярской детской железной дороги (1).jpg
Станция «Юбилейная» Мотовоз «Юбилейный» Один из современных (2013 год) мотовозов Красноярская ДЖД, видео

Примечания[править | править код]

  1. Подразделения | Красноярская ЖД (недоступная ссылка)
  2. 1 2 Детская железная дорога. Красноярская ЖД (недоступная ссылка — история). Проверено 11 февраля 2011. Архивировано 28 сентября 2011 года.

Ссылки[править | править код]