Красноярские авиалинии

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 56°10′55″ с. ш. 92°28′04″ в. д. / 56.18194° с. ш. 92.46778° в. д. / 56.18194; 92.46778 (G) (O)

Красноярские авиалинии
Красноярские авиалинии.png
ИАТА
7B
ИКАО
KJC
Позывной
Krasnoyarsk Air
Дата основания

1991

Прекращение деятельности

3 февраля 2009

Основные направления

Москва, Пекин, Екатеринбург

Альянс

AiRUnion

Размер флота

32

Пунктов назначения

57

Штаб-квартира

Россия Красноярск, Россия

Руководство

Борис Михайлович Абрамович

Сайт

krasair.ru

Ил-86 в ливрее Красноярских авиалиний
Boeing 737-300 в ливрее альянса AiRUnion

«Красноя́рские авиали́нии» (KrasAir) — до 2008 года одна из крупнейших авиакомпаний России, базирующаяся в Красноярске (аэропорт Емельяново). В 2008 году авиакомпания столкнулась со значительными финансовыми сложностями, и прекратила выполнение полетов. 3 февраля 2009 года был аннулирован сертификат эксплуатанта авиакомпании[1]. 6 июля 2009 года арбитражный суд Красноярского края признал «Красноярские авиалинии» банкротом по заявлению лизинговой компании «Ильюшин финанс» и ещё двух компаний, а также объявил конкурсное производство[2].

Ожидалось, что имущество «Красноярских авиалиний» войдёт в состав создаваемой авиакомпании «Росавиа»[3]. Однако авиакомпания «Росавиа» не была создана, и «Красноярские авиалинии» были признаны банкротом и полностью ликвидированы.

История[править | править вики-текст]

Авиакомпания образована в 1991 году на базе Енисейского объединённого авиаотряда Аэрофлота.

Енисейский объединённый авиаотряд был создан в 1934 году. В довоенное время Енисейская авиагруппа обслуживала в основном лишь близлежащие населённые пункты, а также полярные станции. В Великую Отечественную войну почти весь лётный персонал отправился на фронт.

В послевоенный период компания быстро развивалась. В 1954 году в красноярском аэропорту был построен аэровокзал. В 60-70-х годах флот авиаотряда быстро пополнялся новой техникой: Ил-18, Як-40 и Ту-154; позднее — Ил-62. В 1980 году был сдан в эксплуатацию аэропорт Емельяново.

В 1991 году Красноярский авиаотряд был преобразован в авиакомпанию «Красноярские Авиалинии». В 1993 предприятие реорганизовано в акционерное общество с полным наименованием Открытое акционерное общество "Авиакомпания «Красноярские авиалинии». В 1998 году рождается марка «KrasAir». В 2001 году авиакомпания впервые перевезла более 1 млн пассажиров.

В мае 2006 Генпрокуратура возбудила уголовное дело по фактам мошенничества с имуществом авиакомпании KrasAir. По версии некоторых СМИ, эта история могла быть связана с планом Бориса Абрамовича, совладельца и руководителя компании, предложившего создать на основе авиаальянса AiRUnion единую авиакомпанию во главе с «Красноярскими авиалиниями», причём доля частных акционеров в этой компании должна была превышать государственную. В то же время ряд ведомств поддерживают альтернативный вариант — консолидацию государственных авиационных активов (включая 51% акций KrasAir в «Аэрофлоте»), при этом доля государства в едином холдинге увеличивается до 75%.

В августе 2006 Генпрокуратура прекратила уголовное дело по статье «Мошенничество, совершенное организованной группой либо в особо крупном размере» в отношении руководства компании за отсутствием в деянии состава преступления.

17 октября 2007 года из состава авиакомпании было выделено ОАО «Аэропорт Красноярск». Доли в уставном капитале были поделены в соответствии с долями в капитале авиакомпании на момент реорганизации (51 % акции у государства, остальные у частных инвесторов).[4]

Акционеры и руководство[править | править вики-текст]

Государству принадлежит 51% акций компании; около 40% — у структур генерального директора KrasAir Бориса Абрамовича (также контролируют 49% «Домодедовских авиалиний», 70% «Омскавиа», около 40% «Самары» и 100% «Сибавиатранса»)[5].

Биржевой тикер — AVKA. Акции торгуются в RTS Board. Выпущено 470 045 штук акций.

Деятельность[править | править вики-текст]

«Красноярские авиалинии» выполняли 6% внутренних и 3% международных пассажирских перевозок в России. В 2005 году услугами «КрасЭйр» воспользовалось 1,8 млн пассажиров.

1 ноября 2007 года авиакомпания была названа руководителем Росавиации Евгением Бачуриным среди чаще других задерживающих вылет чартерных рейсов. В качестве наказания за такие нарушения Росавиация планирует ограничить количество чартерных рейсов данного перевозчика на зимний сезон 2007/2008 годов на 10-15%.[6]

В конце 2004 года было создано объединение пяти авиакомпаний: «КрасЭйр», «Домодедовские авиалинии», «Самара», «Омскавиа», «Сибавиатранс». Оставаясь юридически самостоятельными, компании объединили свои ресурсы и сотрудничали на паритетной взаимовыгодной основе. С июня 2005 года до конца 2008 года авиакомпании работали под единым брендом AiRUnion.

Показатели деятельности[править | править вики-текст]

В авиакомпании были заняты более 4500 человек, в том числе около 550 лётных специалистов, более 60 из них являются командирами воздушных судов.

В 2007 году авиакомпания перевезла 1,67 млн человек. Выручка по РСБУ за этот период составила 714,6 млн руб., чистая прибыль — 1,15 млн руб.[5]

Флот[править | править вики-текст]

Аэродромный заправщик и автобус в аэропорту Емельяново
Ту-154 «Красноярских авиалиний»

В парке авиакомпании 32 пассажирских самолёта (на август 2008 года)

Кризис 2008 года[править | править вики-текст]

  • 22 августа 2008 года лизинговой компанией «Ильюшин финанс» было подано заявление о банкротстве KrasAir в Красноярский арбитражный суд.[7][8] По словам гендиректора «Ильюшин финанс» Александра Рубцова «Красэйр» недоплатила «Ильюшину» более $20 млн. Первое заседание суда назначено на 22 сентября.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Сертификаты эксплуатантов «КрасЭйр», ДАЛ и «ТЕСИС» аннулированы. РИА Новости (3 февраля 2009). Проверено 13 августа 2010. Архивировано из первоисточника 16 февраля 2012.
  2. Авиакомпания «КрасЭйр» признана банкротом // Газета. Ru, 6 июля 2009  (Проверено 6 июля 2009)
  3. «Пикетировать Дом правительства намерены сотрудники авиакомпании „КрасЭйр“», Эхо Москвы  (Проверено 19 марта 2009)
  4. ИА «REGNUM», «Акционеры ОАО „КрасЭйр“ одобрили решение о реорганизации компании», 17 октября 2007
  5. 1 2 Анжела Сикамова, Анастасия Денисова. У Абрамовича отбирают самолет // Ведомости, № 111 (2133), 19 июня 2008
  6. Анастасия Дагаева, Антон Утехин. Суровое наказание для опоздавших // Ведомости, № 208 (1982), 2 ноября 2007
  7. Арбитражный суд принял иск о банкротстве «Красэйр», Lenta.ru, 25.08.2008
  8. Глеб Столяров, Анастасия Дагаева. Атакует «Ильюшин», Ведомости, № 158 (2180), 25 августа 2008

Ссылки[править | править вики-текст]

См. также[править | править вики-текст]