Крымский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Крымский мост
Крымский мост
45°18′31″ с. ш. 36°30′22″ в. д.HGЯO
Официальное название Крымский мост
Область применения совмещённый автомобильный и железнодорожный
Пересекает Керченский пролив
Место расположения Россия/Украина[a]
Конструкция
Тип конструкции Ферменный с аркой длиной 227 метров.
Основной пролёт 227 м[1]
Над пересекаемой преградой 7,5 км[2]
Общая длина 19 км (транспортный переход в границах проектирования)
18,1 км (железнодорожный мост)
16,9 км (автомобильный мост)[3]
Высота конструкции 80 м[4]
Высота свода над водой 35 м[4]
Полос движения 6 (4 авто и 2 ж/д)
Эксплуатация
Стоимость 227,92 млрд рублей[7]
Начало строительства апрель 2015 года
Открытие а/м: поэтапно: легковые автомобили и автобусы — 16 мая 2018 года, грузовые автомобили — октябрь 2018 года [5] ;
ж/д — декабрь 2019 года[6]
Commons-logo.svg Крымский мост на Викискладе

Кры́мский мост[8] (также Ке́рченский мост, мост че́рез Ке́рченский проли́в) — транспортный переход через Керченский пролив, состоящий из двух расположенных рядом друг с другом мостов — железнодорожного и автомобильного, которые соединяют Керченский и Таманский полуострова через остров Тузла и Тузлинскую косу[3][9]. Сооружение в границах проектирования нередко считается самым длинным мостом в Европе[10][11][12].

Решение о строительстве моста было принято российскими властями в 2014 году после присоединения Крыма и резкого ухудшения российско-украинских отношений. С учётом этого не получившего международного признания присоединения Крымский мост является самым длинным мостом в России[10][11][12].

Мост и автомобильные подходы к нему являются частью автострады А-290 Керчь — Новороссийск[13][14]. В Крыму к мосту примыкает трасса «Таврида» Р-260 (Керчь — Симферополь — Севастополь)[15].

Автомобильное движение для машин с разрешённой максимальной массой не более 3,5 тонн открыто 16 мая 2018 года[16], для грузового транспорта открытие ожидается в октябре 2018 года[17]. Железнодорожный мост строится, плановый срок его сдачи — декабрь 2019 года[18][19].

Предыстория проекта

В 1870 году после успешного строительства Индо-европейского телеграфа британским правительством был рассмотрен железнодорожный маршрут из Англии в Индию, через Крым и через Керченский пролив, но тогда реализацию проекта посчитали слишком дорогостоящей.

В Российской империи проекты строительства моста через Керченский пролив, в том числе через остров Тузла, прорабатывались в начале XX века[20]. В 1903 году Николай II рассмотрел идею, но отклонил её из-за войны, сначала русско-японской, а затем Первой мировой.

В 1942—1943 года германские войска на оккупированной во время Великой Отечественной войны территории Керченского пролива возвели канатную дорогу с пропускной способностью до тысячи тонн грузов в сутки[21]. Альберт Шпеер отмечал стратегический характер переправы, которая обеспечивала снабжением 14 наступающих дивизий из состава 17-й армии Вермахта. Гитлер потребовал возвести пятикилометровый постоянный мост, способный перебрасывать и технику[22]. Войска Третьего рейха начали его строительство, но из-за наступления Красной армии оно не было завершено.

Опоры моста, 1944 год

После освобождения Крыма от немецких войск весной 1944 года была восстановлена канатная переправа, разрушенная германскими войсками, и началось строительство Керченского железнодорожного моста, по которому уже в ноябре 1944 года прошли первые грузы.[23][24] В конструкции моста использовались сваи длиной до 30 м, длина моста составила четыре с половиной километра, ширина — около 3 метров, он имел 111 однотипных пролётов по 27,3 м, два разводных пролёта по 27 м и два разводных пролёта по 55 м для обеспечения прохода крупнотоннажных судов. К началу 1945 года мост все ещё не был полностью достроен. В частности, не была сооружена бо́льшая часть ледорезов. В конце февраля 1945 года льдом, нагнанным ветром из Азовского моря, было разрушено 46 опор, обрушено 53 пролётных строения, около половины свай получили значительные повреждения[23]. Правительственная комиссия, оценив масштабы разрушений, дала рекомендацию мост разобрать.

В скором времени после разрушения моста началась проработка вариантов строительства новой переправы. Был запроектирован высоководный двухъярусный мост на два железнодорожных пути и две полосы для автотранспорта от Еникале до косы Чушка длиной 6 км и стоимостью сооружения 850 млн рублей. Высота подмостового габарита на судоходном пролёте предполагалась 40 м, максимальная глубина погружения свай — 55 м. Схема моста: 3×55 м + 8×110 м + 8×220 м + 8×110 м + 25×55 м + эстакада.[25]. 18 мая 1949 года Совет министров СССР принял постановление о строительстве моста, хотя строительные работы велись ещё с 1947 года[26]. 1950 году строительство моста было прекращено и началось сооружение паромной переправы[23].

Создание современного моста

Инициативы до присоединения Крыма к РФ

Возможность постройки моста обсуждалась в 2008 году на уровне премьер-министров[27] и в том же году проектирование и строительство моста попадает в «Транспортную стратегию Российской Федерации до 2030 года»[28], а в 2010-м вопрос обсуждался на уровне президентов Украины и России[29]. Звучали оценки стоимости от 0,5 до 4 млрд долларов США. 17 декабря 2013 года в Москве было подписано Соглашение между Правительством Российской Федерации и Кабинетом Министров Украины о совместных действиях по организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив[30].

После присоединения Крыма: утверждение проекта и строительство моста

Присоединение Крыма к Российской Федерации в марте 2014 года, приведшее к резкому ухудшению российско-украинских отношений, было сопряжено с рядом рисков, в числе которых была и транспортная уязвимость Крыма: не имея более физического контроля над полуостровом Украина, тем не менее, сохраняла за собой такой рычаг, как возможность изолировать Крымский полуостров путём перекрытия важных транспортных путей. Сухопутная же связь Крыма с регионами России к тому времени отсутствовала[31], единственным способом автотранспортной связи в то время, помимо маршрутов через подконтрольную Украине территорию, являлась Керченская паромная переправа[32].

19 марта 2014 года президент России Владимир Путин поставил перед министерством транспорта задачу построить Керченский мост в автомобильном и железнодорожном вариантах[33][34].

Заказчиком строительства транспортного перехода выступило подразделение Федерального дорожного агентства — Федеральное казённое учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог „Тамань“»[35]. Летом 2014 года Росавтодор объявил предварительную смету проекта: 150 млрд рублей на строительство транспортного перехода, 86 млрд рублей на подготовительные работы и 51 млрд рублей на строительство подъездных дорог[36].

Возможные варианты транспортного перехода через Керченский пролив (2002 год)[37]. Реализуется проект, отмеченный красным цветом

«Оптимальным вариантом» был признан мост через косу Тузла[38], утверждалось, что преимуществом этого варианта является «наличие площадей для размещения складов и других сопутствующих сооружений, а также возможность обойти Скифские курганы и другие объекты историко-культурного наследия» и что «не будет сооружений в зоне тектонического разлома, а также меньше будет стоить эксплуатация транспортного перехода, в том числе будет меньше энергопотребления»[36]. Учитывались протяженность перехода, наличие железнодорожных и автодорожных подъездов к нему с обеих сторон, перспектива удорожания строительства за счет дополнительных транспортных сооружений на подходных участках, а также перспективы развития порта «Кавказ», железной дороги, угол пересечения с ходом морских судов, возможность направления транспортного потока в обход Керчи, экологические и социально-политические аспекты, ледовая обстановка в зоне прохождения маршрута, а также наличие на его территории грязевых вулканов[39][b].

30 января 2015 года исполнителем работ по проектированию и строительству транспортного перехода через Керченский пролив было назначено ООО «Стройгазмонтаж»[41], а также ограничена стоимость проекта суммой в 212,5 млрд рублей в ценах 2015 года[42]. Срок открытия транспортного перехода был назначен на декабрь 2018 года[43], однако для железнодорожной части он позднее был перенесён на год — на декабрь 2019 года[44]. По заказу «Стройгазмонтаж» разработку проектной документации осуществило ЗАО «Гипростроймост — Санкт-Петербург». К февралю 2016 года проект прошёл экспертизы и получил разрешение на строительство[45]. Летом 2016 года ФКУ Упрдор «Тамань» утвердило общую смету проекта в размере 227,92 миллиарда рублей[46][47].

Президент России Владимир Путин на церемонии открытия автодорожной части моста, 15 мая 2018 года

Строительство транспортного перехода началось весной 2015 года с сооружения временных технических мостов[48]. В начале 2016 года начались работы по погружению свай в основание опор Крымского моста, а в апреле сооружена первая опора[49][50]. В июне началась установка первых пролётных строений моста[51]. 29 августа 2017 года закончилась операция по транспортировке и установке железнодорожной арки в центральный судоходный пролёт над Керчь-Еникальским каналом[52]. 12 октября 2017 года закончилась операция по транспортировке и установке автодорожной арки[53]. 4 декабря 2017 года было завершено возведение всех опор автодорожной части моста и половины опор железнодорожной[54], 20 декабря — пролётных сооружений автодорожной части[55], с 11[56] по 26 апреля 2018 года автодорожная часть моста была покрыта асфальтобетоном[57].

26 апреля автодорожная часть моста была принята заказчиком, что стало основанием для последующего введения её в эксплуатацию[35]. 15 мая 2018 года состоялась церемония открытия автодорожной части Крымского моста с участием президента Путина[12], 16 мая мост открыли для легковых автомобилей[16]; по официальным сообщениям к вечеру этого дня суммарно в обе стороны по мосту проехали почти 14 тысяч транспортных средств[58]. 1 октября 2018 года ожидается открытие моста для грузовых автомобилей[17].

Строительство железнодорожной части моста будет завершено к декабрю 2019 года[59]

Выбор названия

16 ноября 2017 года стартовало официальное месячное Интернет-голосование по выбору названия моста. В лидерах голосования оказались варианты «Керченский мост», «Мост воссоединения», но самым популярным стал вариант «Крымский мост», набравший 64 %[60]; было объявлено, что этот топоним станет официальным названием транспортного перехода через Керченский пролив, и будет отображён на топографических картах и дорожных информационных указателях.

Общие технические характеристики моста

Проект перехода предусматривает начало на Таманском полуострове, проход трассы по Тузлинской косе и острову Тузла, пересечение фарватера, огибая мыс Ак-Бурун[c], с завершением в Керчи[62]. Длина железнодорожного моста — 18 км[63][64], автомобильного — почти 17 км[3][65]. Мост пройдёт длинной эстакадой с пролётами от 55 до 63 м[66], а Керчь-Еникальский канал перекроется арками (по одной на авто и железнодорожном мосту) длиной 227 м и высотой 45 м с подмостовым судоходным габаритом высотой 35 м и шириной 185 м[4][67][68].

Протяжённость транспортного перехода[2]
Участки перехода Место прохождения Длина, км
Транспортный переход на Таманском полуострове Тузлинская коса (дамба) 5
Мосты между Таманским полуостровом и Тузлинской косой Таманский залив 1,4
Транспортный переход на Тузлинской косе Коса Тузла 6,5
Мосты между Тузлинской косой и Керчью Керченский пролив 6,1
Весь переход «Таманский полуостров — полуостров Крым» 19
Характеристики автодорожного моста[69]:
Категория автомобильной дороги IБ (скоростная дорога)
Расчётная скорость движения, км/ч 120
Число полос движения, шт. 4
Пропускная способность, автомобилей в сутки 40 000[70]
Характеристики железнодорожного моста[70]
Строительная длина по оси железной дороги, км 19,0
Расчётная скорость движения, км/ч пассажирских поездов 120
грузовых поездов 80
Число путей 2
Вид электрификации воздушная контактная сеть
Род тока и напряжение в контактной сети переменный, ~25 кВ, 50 Гц[71]
Пропускная способность, пар поездов в сутки 47 (ожидаемая, в первый год)

Защитные конструкции моста

Позиция обзорной РЛС воздушной и морской обстановки ПВО и ВМФ РФ

Главный редактор журнала «Арсенал Отечества» В. Мураховский заявил, что вокруг Крымского моста формируется зона безопасности, напоминающая концепцию A2/AD, и подразумевающая отражение нападения от внешних вооружённых сил. По мнению члена Военно-промышленной комиссии России, в составе «зоны запрета доступа» будут находится «автономные подводные аппараты» и собственная система ПВО из «Тор» и «Бук»[72][73].

Для обнаружения и уничтожения диверсантов-пловцов Черноморский флот получил шесть противодиверсионных катеров проекта 21980[74] под управлением[75] оперативной группы Росгвардии[76][77]. Также используется смонтированная в акватории сеть подводных гидрофонов «Амулет-П» для обнаружения террористов-пловцов, после их обнаружения по шумам выезжает скоростной катер проекта 03160 «Хищник» c отрядом бойцов-аквалангистов до 20 человек[78].[79][76]

Транспортные подходы к мосту и общий транспортный узел с портом Тамань

Тоннель около развязки моста со стороны Керчи

Интеграция мостового перехода с портом Тамань

Автодорожный подход с развязками к мосту через Тамань был также запланирован Росавтодором как более экономически эффективная трасса, поскольку она будет выполнять роль не только транспортного перехода к мосту, но и как необходимая развязка для функционирования нового порта Тамань. РЖД со своей стороны инициировало начало строительства масштабного сортировочного железнодорожного узла между мостом и портом как комплекс станции Портовая. После завершения строительства Крымского моста с развязками и всех терминалов порта Тамань перевалка грузов в последнем достигнет проектной мощности 93 млн тонн и сделает его вторым по грузообороту портом России после порта Новороссийск[80].

Таманский полуостров

Развязки моста на Таманском полуострове
Железнодорожные подходы

Мост является частью нового участка железной дороги Багерово — Вышестеблиевская[81].

Технические данные железной дороги-подхода:

  • линейная протяжённость объекта — 40 км;
  • общая протяжённость путей новой железнодорожной линии — 120 км, в том числе 80 км главного пути, 22 км станционных путей.

Дополнительно проектируется железнодорожная инфраструктура от станций Портовая и Тамань-Пассажирская до моста через Керченский пролив.



Крымский полуостров

Федеральная целевая программа предусматривает электрификацию и усиление железной дороги Джанкой — Феодосия — Керчь протяжённостью 207 км[82].

Специалисты Росавтодора в Едином центре управления дорожным движением по мосту

Автомобильные подходы

С востока автомобильная дорога-подход к мосту через Керченский пролив берёт начало от трассы М-25 Новороссийск — Керченский пролив и заканчивается в районе косы Тузла на стыке с транспортным переходом. Протяжённость подхода 40 км. Дорога включает четыре полосы для движения транспорта с расчётной скоростью 120 км/ч. Перспективная интенсивность движения на 2034 год в обоих направлениях составляет не менее 36 000 автомобилей в сутки.[15][83]

Транспортные подходы к Керчи и новый вокзал «Керчь-Южная»

Для снижения загрязнения выхлопами и шума транспорта съезды с моста удалены от Керчи с постройкой новых развязок и нового вокзала Керчь-Южная.

Проектировщики, исходя из экологических соображений по защите города от выхлопов и шума транзитного транспорта, выполнили обход Керчи автомобильной и железнодорожной развязок. Первая доступная автомобильная развязка, связывающая мост с Керчью, построена в 5 км от города. Новая двухпутная железная дорога выходит к станции Багерово в 10 км от города.

Был создан дополнительный парк путей для станции Керчь-Южная, которая постепенно возьмёт на себя функцию главного железнодорожного вокзала города. Платформы станций будут доступны через путепровод, который строится вдоль шоссе героев Сталинграда[источник?].

Крымский мост и крымский конфликт

Крымский мост находится в зоне территориального спора между Российской Федерацией и Украиной в связи присоединением Крыма к РФ. Позиции сторон по вопросу суверенитета над Керченским проливом противоположны[84][85]. Украина осуждает строительство моста как незаконное, поскольку она, «как прибрежное государство в отношении Крымского полуострова», не давала на него своего согласия[86][87][d], и включила претензии по строительству моста в свой иск против России о нарушении последней Конвенции ООН по морскому праву[89]. С другой стороны существует мнение доктора юридических наук Бориса Бабина[uk], что отказавшись в 2003 году от режима международных вод для акватории Керченского пролива (договор с Россией о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива) Украина утратила возможность направлять в международные суды иски об этой акватории и об Азовском море (но не об акваториях вокруг Крыма) и, кроме того, любой арбитраж потребует согласия РФ[90]. Сама Россия отвергает обвинения в нарушении конвенции и заявленный статус Украины как «прибрежного государства» в отношении Крыма[91].

О необходимости согласования в связи с тем, что «Азовское море — зона общего судоходства», — заявлял в декабре 2014 года глава Республики Крым Сергей Аксёнов и предлагал построить тоннель, чтобы не влиять на судоходство[92]. В марте 2016 года пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, отвечая на вопрос о согласованиях в связи с судоходством, заявил, что РФ «принимала во внимание» все аспекты международного права в связи со строительством моста[85].

США 1 сентября 2016 года ввели санкции в отношении компаний-подрядчиков строительства моста и ФКУ Упрдор «Тамань»[93], а 15 мая 2018 года вместе с Европейским союзом осудили открытие автодорожной части моста как укрепление «незаконного захвата» Крыма (США) и продолжение его «принудительной интеграции Россией и изоляции от Украины, частью которой он является» (ЕС)[94].

Влияние на окружающую среду и очистные сооружения

Эксплуатация моста через Керченский пролив сопровождается воздействием на окружающую среду. В целях снижения экологических рисков для популяций птиц на компенсационных участках сооружены кормушки, искусственные плоты и гнездовья[95]. Геоэкологи произвели исследования в области строительства моста и по результатам их работ организован перенос редких растений со строительной площадки в соседние зоны путём пересадки или высева их семян[96].

Экологическая программа Керченского моста включила в себя создание промысла осетровых рыб. Для этого выпускали выращенную молодь осетровых. Появление молоди привлекло дельфинов[95].

См. также

Примечания

Комментарии

  1. Крымский мост связывает Таманский полуостров и Керченский полуостров (часть Крымского полуострова). Таманский полуостров расположен в Краснодарском крае России. Бо́льшая часть Крымского полуострова и прилегающие воды являются объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной. Согласно административно-территориальному делению России, Керченский полуостров расположен на территории субъекта РФРеспублики Крым. Согласно административно-территориальному делению Украины, Керченский полуостров располагается на территории региона Украины — Автономной Республики Крым.
  2. На косе Чушка, через которую мост проводился рядом альтернативных проектов маршрута, расположен грязевой вулкан Блевака[40].
  3. Такой маршрут позволяет сохранить находящийся на мысе объект культурного наследия — Керченскую крепость[61]
  4. Ранее заключённое соглашение о совместных действиях по строительству моста (2013) было расторгнуто Украиной 1 октября 2014 года[88].

Источники

  1. Проектировщик моста в Крым — РБК: «Мы нашли оптимальное решение». РБК (30 июня 2015).
  2. 1 2 ТЭО Керченского моста будет готово к декабрю
  3. 1 2 3 Гипростроймост. Транспортный переход через Керченский пролив.
  4. 1 2 3 Чтобы Крым стал ближе // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — Санкт-Петербург, 2016. — № 55.
  5. Минтранс назвал новые сроки открытия моста в Крым (20 марта 2018).
  6. Запуск движения поездов по Крымскому мосту перенесли на полгода, Ведомости (7 июля 2016). Проверено 7 июля 2016.
  7. Общую стоимость строительства Керченского моста оценили в 228 млрд рублей, Коммерсант.ru (8 июля 2016). Проверено 8 июля 2016.
  8. Путин за рулём КамАЗа проехал по Крымскому мосту (рус.). РИА Новости Крым. Проверено 21 мая 2018.
  9. Анастасия Степанова. Керченский мост притянет деньги. dg-yug.ru (21 мая 2015).
  10. 1 2 Bridge connects Crimea to Russia, and Putin to a Tsarist dream (англ.), South China Morning Post. Проверено 21 мая 2018.
  11. 1 2 ntv.ru. Рекорд России и Европы: как строили Крымский мост (англ.). НТВ. Проверено 21 мая 2018.
  12. 1 2 3 Путин за рулём «Камаза» открыл Крымский мост. Главные факты о проекте (англ.), BBC Русская служба (15 мая 2018). Проверено 16 мая 2018.
  13. Вера Данилина. Керченский мост станет частью трассы М-25. За рулём (5 мая 2015). Проверено 13 мая 2015.
  14. Постановление Правительства Российской Федерации от 28.04.2015 г. № 412 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации»
  15. 1 2 В Крыму началось строительство федеральной трассы «Таврида» (рус.), РИА Новости (12 мая 2017). Проверено 2 августа 2017.
  16. 1 2 Автодорожная часть Крымского моста открылась для движения автомобилей (рус.), ТАСС. Проверено 16 мая 2018.
  17. 1 2 Крымский мост планируют открыть для грузовиков 1 октября (15 мая 2018). Проверено 15 мая 2018.
  18. Завершено строительство автодорожной части Крымского моста (рус.), РИА Новости (9 мая 2018). Проверено 9 мая 2018.
  19. У строителей приняли автодорожную часть Крымского моста (рус.), ТАСС. Проверено 9 мая 2018.
  20. Российский государственный исторический архив. Ф. 268. Оп. 3. Д. 975. Л. 200—201
  21. Альберт Шпеер. Третий рейх изнутри. Воспоминания рейхсминистра военной промышленности. 1930-1945. — ЛитРес, 2013. — С. 390. — 1080 с. — ISBN 9785457033382.
  22. Альберт Шпеер. Воспоминания / Пер. с нем. С. Фридлянд; И. Розанова. — 2. — М: Захаров, 2010. — 688 с.
  23. 1 2 3 Кудюкин М. М. Мост через Керченский пролив.
  24. Краткая история // Мост через Керченский пролив.
  25. Бешеев Б. Государственный архив РФ. Ф. 5446. Оп. 51а. Д. 772. Л. 16–15.
  26. Постановление Совета министров СССР от 18 мая 1949 года № 1935-728с «О строительстве моста через Керченский пролив» // ГА РФ. Ф. 5446. Оп. 51а. Д. 772. Л. 29-24.
  27. Россия и Украина договорились строить мост через Керченский пролив. Проверено 21 мая 2018.
  28. правды», Комсомольская правда | Сайт «Комсомольской. Украина решила построить мост в Россию через Керченский пролив (рус.), KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (19 марта 2010). Проверено 21 мая 2018.
  29. Медведев и Янукович договорились о строительстве моста через Керченский пролив. Проверено 21 мая 2018.
  30. Двусторонние договоры (рус.). www.mid.ru. Проверено 9 февраля 2017.
  31. Dependence on Russia Is Likely to Leave Region’s Economy in a Precarious State — «The process is also fraught with risks, including the possibility that the Ukrainian government could move to further isolate the geographically remote peninsula by shutting vital transportation lines. There is no overland transportation link between Russia and Crimea, and building a bridge across the shortest waterway, near the Crimean city of Kerch, would take years and cost an estimated $3 billion to $5 billion»
  32. Putin opens 12-mile bridge between Crimea and Russian mainland — «The 12-mile (19km), $3.7bn (£2.7bn) bridge is Moscow’s only direct road link to Crimea. Russia expects it will carry millions of cars and rail travellers and millions of tons of cargo each year. Previously, all car traffic passed over the Kerch strait by ferry or by passing through Ukraine»
  33. Керченский мост будет автомобильным и железнодорожным, ТАСС (19 марта 2014). Проверено 8 февраля 2018.
  34. Путин велел построить два моста через Керченский пролив. Лента.ру (19 марта 2014).
  35. 1 2 Ведомости. Заказчик Крымского моста принял его автодорожную часть (9 мая 2018). Проверено 18 мая 2018.
  36. 1 2 Мост в Крым, скорее всего, построят через косу Тузла. РИА Новости (5 июня 2014).
  37. Мост через Керченский пролив — по проекту Гипростроймост.
  38. Проект строительства моста в Крым подорожал до 300 млрд рублей | Forbes.ru (англ.). www.forbes.ru. Проверено 21 мая 2018.
  39. Правительство выбрало дорогу в Крым, Газета.Ru. Проверено 21 мая 2018.
  40. Блевака блеваке рознь // strana.ru
  41. Правительство навело мост к Аркадию Ротенбергу // Газета "Коммерсантъ". — 2015-01-30. — С. 3.
  42. Мост в Крым ограничили рублями и годами // Газета "Коммерсантъ". — 2015-02-02. — С. 9.
  43. Распоряжение Правительства РФ от 30 января 2015 года № 118-р (с изменениями)
  44. Власти отложили запуск железнодорожной части Керченского моста на год. РБК. Проверено 19 мая 2018.
  45. Росавтодор выдал разрешение на строительство Керченского моста
  46. Названа итоговая стоимость строительства моста в Крым
  47. Утверждена итоговая стоимость строительства Керченского моста
  48. В Краснодарском крае начали возводить технический мост через Керченский пролив. РБК. Проверено 21 мая 2018.
  49. Первые сваи: началось устройство фундаментов Керченского моста. РБК. Проверено 21 мая 2018.
  50. Стройкавека: что было сделано в 2016 году для строительства моста в Крым. RT. Проверено 22 мая 2018.
  51. Строители начали монтаж пролетов Крымского моста (рус.), РИА Новости Крым (20160609T1042+0300Z). Проверено 21 мая 2018.
  52. Lockhart, Keely. Controversial bridge connecting Russia to Crimea begins to take shape (англ.), The Telegraph (29 августа 2017). Проверено 21 мая 2018.
  53. Автодорожная арка Крымского моста поднята на опоры
  54. Завершено возведение всех опор автодорожной части моста через Керченский пролив
  55. Строители завершили сборку пролетных строений автодорожной части Крымского моста (рус.), ТАСС. Проверено 21 мая 2018.
  56. На Крымском мосту начали укладывать асфальт, Газета.Ru. Проверено 21 мая 2018.
  57. Асфальт уложили на автодорожной части моста через Керченский пролив (рус.), Interfax-Russia.ru (26 апреля 2018). Проверено 21 мая 2018.
  58. Крымский мост за полдня работы побил абсолютный рекорд переправы (рус.), Interfax.ru (16 мая 2018). Проверено 21 мая 2018.
  59. Железнодорожная часть Крымского моста готова на 60 % РИА Новости Крым, 23 марта 2018 года
  60. Мост из Кубани в Крым получил название
  61. Завершено сооружение пролетов Крымского моста под автодорогу
  62. В Керчи открыли движение по путепроводу к Крымскому мосту (рус.), ТАСС. Проверено 20 мая 2018.
  63. Компания Ротенберга построит железнодорожные подходы к Керченскому мосту (рус.), ТАСС. Проверено 20 мая 2018.
  64. К Керченскому мосту не подойти // Газета "Коммерсантъ". — 2016-12-26. — С. 1.
  65. Завершено сооружение пролетов Крымского моста под дорогу (рус.), Interfax-Russia.ru (20 декабря 2017). Проверено 21 мая 2018.
  66. Строители устанавливают антисейсмические устройства под пролетами Крымского моста. РИА Новости Крым. Проверено 21 мая 2018.
  67. Строители замкнули арку Крымского моста, Газета.Ru. Проверено 21 мая 2018.
  68. Моряки приступили к транспортировке железнодорожной арки Крымского моста (рус.), ТАСС. Проверено 21 мая 2018.
  69. Росавтодор выдал разрешение на строительство моста через Керченский пролив
  70. 1 2 Росавтодор раскрыл подробности проекта моста через Керченский пролив
  71. Выполнение инженерных изысканий и разработка проектно-сметной документации по объекту «Электрификация на переменном токе участка транспортный переход через Керченский пролив — Джанкой с ответвлением на Феодосию и Керчь. 1 этап. Электрификация на переменном токе участка транспортный переход через Керченский пролив — Багерово» (Портал госзакупок)
  72. Морская бригада: как будет организована охрана Крымского моста (рус.), RT на русском. Проверено 27 октября 2017.
  73. США могут направить военные корабли в Азовское море (англ.). Проверено 27 октября 2017.
  74. Mil.Ru. В День ВМФ России гости праздничных мероприятий в Севастополе смогут посетить корабли и катера Черноморского флота (рус.). tvzvezda.ru. Проверено 30 июля 2017.
  75. Росгвардия создаст морскую бригаду
  76. 1 2 Боевые дайверы Росгвардии защитят мост в Крым | Статьи | Известия (рус.), Известия (9 сентября 2016). Проверено 13 августа 2017.
  77. Новые противодиверсионные катера «Грачонок» будут охранять Керченский пролив (рус.). interfax-russia.ru. Проверено 30 июля 2017.
  78. правды», Александр БОЙКО | Сайт «Комсомольской. Керченский мост взят под круглосуточную охрану (рус.), KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (9 сентября 2016). Проверено 13 августа 2017.
  79. Аквалангисты-гвардейцы защитят Крымский мост от вражеских диверсантов (рус.), ТВ Центр - Официальный сайт телекомпании. Проверено 13 августа 2017.
  80. Шаги стивидора // Журнал "Коммерсантъ Деньги". — 2015-12-14. — Вып. 49. — С. 52.
  81. РЖД начали поиск подрядчика для создания подходов к Керченскому мосту. РБК (14 марта 2015).
  82. Юлия Галлямова. В Крыму будут ездить по старым рельсам. Коммерсантъ (2 июня 2014). Проверено 7 мая 2015.
  83. «Таврида» поехала в Крым, Газета.Ru. Проверено 2 августа 2017.
  84. Киев подготовил иск о нарушении Москвой конвенции ООН по морскому праву (рус.). Интерфакс. Проверено 24 марта 2016.
  85. 1 2 Керченский мост строится с учетом всех аспектов международного права - Песков. РИА Новости Украина. Проверено 24 марта 2016.
  86. МИД Украины отправило ноту протеста России из-за Керченского пролива (рус.). www.segodnya.ua. Проверено 20 мая 2018.
  87. МИД Украины выразил протест в связи с открытием Россией моста через Керченский пролив (рус.). Проверено 20 мая 2018.
  88. Украина разорвала договор с РФ о совместном строительстве моста через Керченский пролив, Росбалт. Проверено 20 мая 2018.
  89. Крымский мост рассмотрят в Гааге, Газета.Ru. Проверено 20 мая 2018.
  90. Киев не сможет судиться с Россией из-за Крымского моста (рус.), Рамблер/новости. Проверено 11 августа 2017.
  91. МИД РФ назвал иск Украины по Конвенции по морскому праву претензией на Крым (рус.), Interfax.ru (15 сентября 2016). Проверено 21 мая 2018.
  92. Галлямова Юлия, Занина Анна, Никифоров Вадим. Керченский мост без Украины не построить, Коммерсантъ (24 декабря 2014). Проверено 19 мая 2018.
  93. Подрядчики Керченского моста попали под санкции США (англ.), BBC News Русская служба (1 сентября 2016). Проверено 20 мая 2018.
  94. Deutsche Welle (www.dw.com). США и ЕС осудили открытие Россией моста в аннексированный Крым | DW | 16.05.2018 (рус.). DW.COM. Проверено 20 мая 2018.
  95. 1 2 Стройка моста через Керченский пролив спровоцировала рост численности дельфинов // РИА-Новости Крым. 27.02.2017
  96. Сергей Пикулин. Строительство моста через Керченский пролив идёт ударными темпами (англ.). НТВ. Проверено 3 сентября 2017.

Литература

Видео

Ссылки