Крымский мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Крымский мост
Крымский мост
Строящийся железнодорожный и действующий автодорожный мосты, май 2018 года
45°18′31″ с. ш. 36°30′22″ в. д.HGЯO
Официальное название Крымский мост[1]
Область применения автомобильно-железнодорожный
Пересекает Керченский пролив
Место расположения Россия/Украина[a]
Конструкция
Тип конструкции Ферменный с аркой длиной 227 метров.
Основной пролёт 227 м[2]
Над пересекаемой преградой 7,5 км[3]
Общая длина 19 км (транспортный переход в границах проектирования)
18,1 км (железнодорожный мост)
16,9 км (автомобильный мост)[4]
Высота конструкции 80 м[5]
Высота свода над водой 35 м[5]
Полос движения 6 (4 авто и 2 ж/д)
Эксплуатация
Стоимость 227,92 млрд рублей[9]
Начало строительства февраль 2016 г.[6][b]
Открытие а/м: поэтапно: легковые автомобили и автобусы — 16 мая 2018 года, грузовые автомобили — 1 октября 2018 года [7] ;
ж/д — 2019 год[8]
Крымский мост и подходы к нему
Commons-logo.svg Крымский мост на Викискладе

Кры́мский мост — транспортный переход через Керченский пролив, состоящий из двух расположенных рядом друг с другом мостов — железнодорожного и автомобильного, которые соединяют Керченский и Таманский полуострова через остров Тузла и Тузлинскую косу[4][10], один из самых длинных[11] (нередко считается самым длинным[12][13]) мостов в Европе[c] и, де-факто, самый длинный мост в России[12][13][11][d]. Мост и автомобильные подходы к нему являются частью автострады А-290 (Керчь — Новороссийск)[18][19]. В Крыму к мосту примыкает трасса «Таврида» Р-260 (Керчь — Симферополь — Севастополь)[20].

Создание моста началось после присоединения Крыма к Российской Федерации и резкого ухудшения российско-украинских отношений, поставившего перед российскими властями вопрос о создании независимой от Украины сухопутной связи Крыма с российскими регионами. Автомобильное движение для машин с разрешённой максимальной массой не более 3,5 тонн открыто 16 мая 2018 года[21], для грузового транспорта открытие ожидается в октябре 2018 года[22]. Железнодорожный мост строится, плановый срок его сдачи — декабрь 2019 года[23][24]. 15 июля 2018 года был зафиксирован рекорд интенсивности автомобильного движения — по мосту за сутки проехало 31 511 автомобилей, из них более 18 тыс. по направлению в Крым.[25]

Предыстория проекта

В 1870 году после успешного строительства Индо-европейского телеграфа британским правительством был рассмотрен железнодорожный маршрут из Англии в Индию, через Крым и через Керченский пролив, но тогда реализацию проекта посчитали слишком дорогостоящей.

В Российской империи проекты строительства моста через Керченский пролив, в том числе через остров Тузла, прорабатывались в начале XX века[26]. В 1903 году Николай II рассмотрел идею, но отклонил её из-за войны, сначала русско-японской, а затем Первой мировой.

В 1942—1943 года германские войска через оккупированную во время Великой Отечественной войны акваторию Керченского пролива возвели канатную дорогу с пропускной способностью до тысячи тонн грузов в сутки[27]. Альберт Шпеер отмечал стратегический характер переправы, которая обеспечивала снабжением 14 наступающих дивизий из состава 17-й армии Вермахта. Гитлер потребовал возвести пятикилометровый постоянный мост, способный перебрасывать и технику[28]. Войска Третьего рейха начали его строительство, но из-за наступления Красной армии оно не было завершено.

Опоры моста, 1944 год

После освобождения Крыма от немецких войск весной 1944 года была восстановлена канатная переправа, разрушенная германскими войсками, и началось строительство Керченского железнодорожного моста, по которому уже в ноябре 1944 года прошли первые грузы.[29][30] В конструкции моста использовались сваи длиной до 30 м, длина моста составила четыре с половиной километра, ширина — около трёх метров, он имел 111 однотипных пролётов по 27,3 м, два разводных пролёта по 27 м и два разводных пролёта по 55 м для обеспечения прохода крупнотоннажных судов. К началу 1945 года мост все ещё не был полностью достроен. В частности, не была сооружена бо́льшая часть ледорезов. В конце февраля 1945 года льдом, нагнанным ветром из Азовского моря, было разрушено 46 опор, обрушено 53 пролётных строения, около половины свай получили значительные повреждения[29]. Правительственная комиссия, оценив масштабы разрушений, дала рекомендацию мост разобрать.

В скором времени после разрушения моста началась проработка вариантов строительства новой переправы. Был запроектирован высоководный двухъярусный мост на два железнодорожных пути и две полосы для автотранспорта от Еникале до косы Чушка длиной 6 км и стоимостью сооружения 850 млн рублей. Высота подмостового габарита на судоходном пролёте предполагалась 40 м, максимальная глубина погружения свай — 55 м. Схема моста: 3×55 м + 8×110 м + 8×220 м + 8×110 м + 25×55 м + эстакада.[31]. 18 мая 1949 года Совет министров СССР принял постановление о строительстве моста, хотя строительные работы велись ещё с 1947 года[32]. В 1950 году строительство моста было прекращено и началось сооружение паромной переправы[29].

В 1970-х годах вопрос о сухопутной связи через пролив был поставлен вновь, но из-за нехватки средств проект реализован не был. В начале 1990-х годов был объявлен конкурс на участие в реализации проекта транспортного перехода через Керченский пролив; в это время существовало 4 проекта перехода (два мостовых и два тоннельных). Крымские власти видели в строительстве моста поддержание связей с Россией и дальнейшее закрепление «промежуточного» (а не сугубо украинского) положения Крыма между соседними странами. Кроме того, долгое время (вплоть до присоединения Крыма к РФ)[e][33] мост выдвигался в качестве одного из элементов кольцевой автодороги вдоль черноморского побережья, проект которой обсуждался в рамках ОЧЭС, или же как часть «возрождённого Великого шёлкового пути»[34].

Возможность постройки моста обсуждалась в 2008 году на уровне премьер-министров[35] и в том же году проектирование и строительство моста попадает в «Транспортную стратегию Российской Федерации до 2030 года»[36], а в 2010-м вопрос обсуждался на уровне президентов Украины и России[37]. Звучали оценки стоимости от 0,5 до 4 млрд долларов США. 17 декабря 2013 года в Москве было подписано Соглашение между Правительством Российской Федерации и Кабинетом Министров Украины о совместных действиях по организации строительства транспортного перехода через Керченский пролив[38]. Кабинет министров Украины утвердил соглашение в январе 2014 года, однако вскоре в стране произошла смена власти и переговоры о строительстве моста прекратились[39].

Создание современного моста

Реализация идеи сухопутной связи через Керченский пролив, уже в качестве сугубо российского проекта[40], началась лишь после присоединения Крыма к России[41], вызвавшего резкое ухудшение российско-украинских отношений и не получившего международного признания. Теперь строительство моста стало ключевым элементом интеграции полуострова в Российскую Федерацию[42], процесс которой был сопряжен с рядом рисков, включающих и транспортную уязвимость Крыма: не имея более физического контроля над полуостровом Украина, тем не менее, сохраняла за собой такой рычаг, как возможность изолировать Крымский полуостров путём перекрытия важных транспортных путей. Сухопутная связь Крыма с регионами России к тому времени отсутствовала[43], единственным способом автотранспортной связи в то время, помимо маршрутов через подконтрольную Украине территорию, являлась Керченская паромная переправа[44].

19 марта 2014 года президент России Владимир Путин поставил перед министерством транспорта задачу построить Керченский мост в автомобильном и железнодорожном вариантах[45][46].

Заказчиком строительства транспортного перехода выступило подразделение Федерального дорожного агентства — Федеральное казённое учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог „Тамань“»[47].

Возможные варианты транспортного перехода через Керченский пролив (2002 год)[48]. За основу современного моста взят проект, отмеченный красным цветом

Маршрут моста выбирался из четырёх вариантов, при отборе среди которых учитывались протяженность перехода, наличие железнодорожных и автодорожных подъездов к нему с обеих сторон, перспектива удорожания строительства за счет дополнительных транспортных сооружений на подходных участках, а также перспективы развития порта «Кавказ», железной дороги, угол пересечения с ходом морских судов, возможность направления транспортного потока в обход Керчи, экологические и социально-политические аспекты, ледовая обстановка в зоне прохождения маршрута, а также наличие на его территории грязевых вулканов[49][50]. Три варианта[f] предполагали строительство перехода в Крым от косы Чушка, четвёртый предполагал маршрут от Таманского полуострова через Тузлинскую косу и остров Тузла. Последний вариант и был признан оптимальным[54], утверждалось, что преимуществом этого варианта является наличие площадей для размещения обслуживающих сооружений, отсутствие необходимости строительства сооружений «в зоне тектонического разлома» и меньшая стоимость эксплуатация транспортного перехода, в том числе меньшее энергопотребление, а также возможность обойти объекты историко-культурного наследия и зоны активных грязевых вулканов[55]. На косе Чушка расположен грязевой вулкан[56][57], кроме того, строительство моста от неё потребовало бы прекращения работы существующей переправы[49], что ещё более осложнило бы связь Крыма с российскими регионами на период строительства моста[58].

Выбирался также и вариант транспортного перехода: помимо создания моста рассматривался и вариант создания тоннеля[45][42], в пользу которого одно время активно высказывались крымские власти[59][g]. В итоге, однако, был выбран мостовой вариант[42], по словам министра транспорта РФ Максима Соколова, возведение тоннелей в геологических условиях, существующих в Керченском проливе, «попросту запрещено»[62].

Летом 2014 года Росавтодор объявил предварительную смету проекта: 150 млрд рублей на строительство транспортного перехода, 86 млрд рублей на подготовительные работы и 51 млрд рублей на строительство подъездных дорог[55].

30 января 2015 года исполнителем работ по проектированию и строительству транспортного перехода через Керченский пролив было назначено ООО «Стройгазмонтаж»[63], а также ограничена стоимость проекта суммой в 212,5 млрд рублей в ценах 2015 года[64]. Срок начала движения в рабочем режиме по автодорожной части и «временной эксплуатации» железнодорожной распоряжением правительства РФ был назначен на декабрь 2018 года[65], однако последний срок позднее был перенесён на год — на декабрь 2019 года[66], поскольку «строительство железнодорожного моста занимает больше времени, чем автомобильного, и технически более сложно»[67]. По заказу «Стройгазмонтаж» разработку проектной документации осуществило ЗАО «Гипростроймост — Санкт-Петербург»; в апреле 2015 года началось возведение временных технических сооружений для строительства моста[68]. К февралю 2016 года проект прошёл экспертизы и получил разрешение на строительство[69]. Летом 2016 года ФКУ Упрдор «Тамань» утвердило общую смету проекта в размере 227,92 миллиарда рублей[70][71].

Крымский мост перед открытием его автодорожной части, 15 мая 2018
Президент России Владимир Путин на церемонии открытия автодорожной части моста, 15 мая 2018 года

В феврале 2016 года началось строительство самого Крымского моста[6]. В начале года начались работы по погружению свай в основание опор моста[72][73], а в апреле сооружена первая опора[74]. В июне началась установка первых пролётных строений моста[75]. 29 августа 2017 года закончилась операция по транспортировке и установке железнодорожной арки в центральный судоходный пролёт над Керчь-Еникальским каналом[76]. 12 октября 2017 года закончилась операция по транспортировке и установке автодорожной арки[77]. 4 декабря 2017 года было завершено возведение всех опор автодорожной части моста и половины опор железнодорожной[78], 20 декабря — пролётных сооружений автодорожной части[79]. 26 апреля 2018 года была завершена укладка асфальта на автодорожной части моста[80][81] и та прошла приёмочные обследования, что стало основанием для последующего введения её в эксплуатацию[82][47].

15 мая 2018 года состоялась церемония открытия автодорожной части Крымского моста с участием президента Путина[11][83], 16 мая мост открыли для легковых автомобилей[21]; по официальным сообщениям к вечеру этого дня суммарно в обе стороны по мосту проехали почти 14 тысяч транспортных средств и тем самым был побит абсолютный рекорд Керченской паромной переправы[84][h]. 1 октября 2018 года ожидается открытие моста для грузовых автомобилей[22].

Строительство железнодорожной части моста продолжается; к 4 июня 2018 года было завершено создание свайных фундаментов этой части Крымского моста[85]. Завершение строительства железнодорожной части Крымского моста ожидается к декабрю 2019 года[86].

Создание моста и открытие его автодорожной части вызвали резко негативную реакцию Украины, рассматривающую строительство как незаконное (поскольку она, «как прибрежное государство в отношении Крымского полуострова», не давала на него своего согласия[87][88][i]) и включившую претензии по его строительству в свой иск против России о нарушении последней Конвенции ООН по морскому праву[90][j], с аналогичными тезисами выступили США (ранее включившие в санкционный список подрядчиков строительства моста и ФКУ Упрдор «Тамань»[92]) и Европейский союз[93]. Сама Россия отвергает обвинения в нарушении конвенции, заявленный статус Украины как «прибрежного государства» в отношении Крыма[94] и, соответственно, не намерена «спрашивать разрешения на строительство транспортной инфраструктуры в интересах жителей российских регионов»[95].

Выбор названия

До присоединения Крыма к Российской Федерации и некоторое время после него мост не имел официального названия[72]; объект именовался по-разному: Крымский мост, Керченский мост или мост через Керченский пролив[96]. 23 декабря 2016 года, отвечая на соответствующий вопрос на ежегодной пресс-конференции, президент России Владимир Путин предложил провести опрос о названии моста[72]. Соответствующее официальное интернет-голосование по выбору названия моста началось 16 ноября 2017 года и продолжалось месяц. В лидерах голосования оказались варианты «Керченский мост», «Мост воссоединения», но самым популярным стал вариант «Крымский мост», набравший 64 %[97][98]; было объявлено, что этот топоним станет официальным названием транспортного перехода через Керченский пролив, и будет отображён на топографических картах и дорожных информационных указателях[99].

Неофициальный талисман

Неофициальный талисманом моста во время его строительства стал кот Мостик, живший на КПП стройки. Рыжий котенок, появился на стройке Крымского моста в 2015 году, благодаря первым охранникам, которые его заметили и подобрали[100][101][102]. Назван Мостиком в честь строящегося моста[103], а дату рождения стали отмечать в День мостов — 29 ноября, так как настоящая дата рождения была неизвестна[100].

Перед официальным открытием движения на Крымском мосте Мостик первым «прошел» по мосту[100].

Общие технические характеристики моста

Проект перехода предусматривает начало на Таманском полуострове, проход трассы по Тузлинской косе и острову Тузла, пересечение фарватера, огибая мыс Ак-Бурун[k], с завершением в Керчи[105]. Длина транспортного перехода в границах проектирования — 19 км[3], железнодорожного моста — 18 км[106], автомобильного — почти 17 км (без насыпей на керченском берегу)[4][107]. Мост пройдёт длинной эстакадой с пролётами от 55 до 63 м[108], а Керчь-Еникальский канал перекроется арками (по одной на авто и железнодорожном мосту) длиной 227 м и высотой 45 м с подмостовым судоходным габаритом высотой 35 м и шириной 185 м[5][109][110].

Протяжённость транспортного перехода[3]
Участки перехода Место прохождения Длина, км
Транспортный переход на Таманском полуострове Тузлинская коса (дамба) 5
Мосты между Таманским полуостровом и Тузлинской косой Таманский залив 1,4
Транспортный переход на Тузлинской косе Коса Тузла 6,5
Мосты между Тузлинской косой и Керчью Керченский пролив 6,1
Весь переход «Таманский полуостров — полуостров Крым» 19
Характеристики автодорожного моста[111]:
Категория автомобильной дороги IБ (скоростная дорога)
Расчётная скорость движения, км/ч 120
Число полос движения, шт. 4
Пропускная способность, автомобилей в сутки 40 000[112]
Характеристики железнодорожного моста[112]
Строительная длина по оси железной дороги, км 18,1
Расчётная скорость движения, км/ч пассажирских поездов 120
грузовых поездов 80
Число путей 2
Вид электрификации воздушная контактная сеть
Род тока и напряжение в контактной сети переменный, ~25 кВ, 50 Гц[113]
Пропускная способность, пар поездов в сутки 47 (ожидаемая, в первый год)

Защита моста

Позиция обзорной РЛС воздушной и морской обстановки ПВО и ВМФ РФ

Главный редактор журнала «Арсенал Отечества» В. Мураховский заявил, что вокруг Крымского моста формируется зона безопасности, напоминающая концепцию A2/AD, и подразумевающая отражение нападения от внешних вооружённых сил. По мнению члена Военно-промышленной комиссии России, в составе «зоны запрета доступа» будут находится «автономные подводные аппараты» и собственная система ПВО из «Тор» и «Бук»[114][115].

Для обнаружения и уничтожения диверсантов-пловцов Черноморский флот получил шесть противодиверсионных катеров проекта 21980 под управлением оперативной группы Росгвардии[116][117][118][119]. Также используется смонтированная в акватории сеть подводных гидрофонов «Амулет-П» для обнаружения террористов-пловцов, после их обнаружения по шумам выезжает скоростной катер проекта 03160 «Хищник» c отрядом бойцов-аквалангистов до 20 человек[120][121][116].

Транспортные подходы к мосту и общий транспортный узел с портом Тамань

Интеграция мостового перехода с портом Тамань

Автодорожный подход с развязками к мосту через Тамань был также запланирован Росавтодором как более экономически эффективная трасса, поскольку она будет выполнять роль не только транспортного перехода к мосту, но и как необходимая развязка для функционирования нового порта Тамань. РЖД со своей стороны инициировало начало строительства масштабного сортировочного железнодорожного узла между мостом и портом как комплекс станции Портовая. После завершения строительства Крымского моста с развязками и всех терминалов порта Тамань перевалка грузов в последнем достигнет проектной мощности 93 млн тонн и сделает его вторым по грузообороту портом России после порта Новороссийск[122].

Таманский полуостров

Развязки моста на Таманском полуострове
Железнодорожные подходы

Мост является частью нового участка железной дороги Багерово — Вышестеблиевская[123].

Технические данные железной дороги-подхода:

  • линейная протяжённость объекта — 40 км;
  • общая протяжённость путей новой железнодорожной линии — 120 км, в том числе 80 км главного пути, 22 км станционных путей.

Дополнительно строится железнодорожная инфраструктура от станций Портовая и станции Тамань-Пассажирская до моста через Керченский пролив.



Крымский полуостров

Федеральная целевая программа предусматривает электрификацию и усиление железной дороги Джанкой — Феодосия — Керчь протяжённостью 207 км[124].

Специалисты Росавтодора в Едином центре управления дорожным движением по мосту

Автомобильные подходы

С востока автомобильная дорога-подход к мосту через Керченский пролив берёт начало от трассы М-25 Новороссийск — Керченский пролив и заканчивается в районе косы Тузла на стыке с транспортным переходом. Протяжённость подхода 40 км. Дорога включает четыре полосы для движения транспорта с расчётной скоростью 120 км/ч. Перспективная интенсивность движения на 2034 год в обоих направлениях составляет не менее 36 000 автомобилей в сутки.[20][125]

Транспортные подходы к Керчи и новый вокзал «Керчь-Южная»

Для снижения загрязнения выхлопами и шума транспорта съезды с моста удалены от Керчи с постройкой новых развязок и нового вокзала Керчь-Южная.

Проектировщики, исходя из экологических соображений по защите города от выхлопов и шума транзитного транспорта, выполнили обход Керчи автомобильной и железнодорожной развязок. Первая доступная автомобильная развязка, связывающая мост с Керчью, построена в 5 км от города. Новая двухпутная железная дорога выходит к станции Багерово в 10 км от города.

Был создан дополнительный парк путей для станции Керчь-Южная, которая постепенно возьмёт на себя функцию главного железнодорожного вокзала города. Платформы станций будут доступны через путепровод, который строится вдоль шоссе героев Сталинграда[источник не указан 57 дней].


Влияние на окружающую среду и очистные сооружения

Эксплуатация моста через Керченский пролив сопровождается воздействием на окружающую среду. В целях снижения экологических рисков для популяций птиц на компенсационных участках сооружены кормушки, искусственные плоты и гнездовья[126]. Геоэкологи произвели исследования в области строительства моста и по результатам их работ организован перенос редких растений со строительной площадки в соседние зоны путём пересадки или высева их семян[127].

Экологическая программа Крымского моста включила в себя создание промысла осетровых рыб. Для этого выпускали выращенную молодь осетровых.[128] В районе строительства Крымского моста увеличилось количество дельфинов. Экологи объясняют это улучшением условий охоты дельфинов на сингиля и лобана. По сообщению информационного центра строительства моста, количество рыбы в районе стройки выросло в 10 раз за счет увеличения кормовой базы — активного развития морской растительности на сваях моста[129].

См. также

Примечания

Комментарии

  1. Крымский мост связывает Таманский полуостров и Керченский полуостров (часть Крымского полуострова). Таманский полуостров расположен в Краснодарском крае России. Бо́льшая часть Крымского полуострова и прилегающие воды являются объектом территориальных разногласий между Россией, контролирующей спорную территорию, и Украиной. Согласно административно-территориальному делению России, Керченский полуостров расположен на территории субъекта РФРеспублики Крым. Согласно административно-территориальному делению Украины, Керченский полуостров расположен на территории региона Украины — Автономной Республики Крым.
  2. Строительство подготовительных сооружений началось в апреле 2015 года
  3. При проведении границы между Европой и Азией по Керченскому проливу[14] Крымский мост является мостом между Европой и Азией[15][16].
  4. С учётом непризнанного международным сообществом присоединения Крыма к РФ; без его учёта Крымский мост является мостом между Россией и Украиной[17]
  5. После присоединения Крыма к РФ Россия продолжила продвижение включения территории Крыма в маршрут как «более экономически рентабельного», однако Украина, ранее активно выступавшая за такое решение, теперь выступила резко против[33].
  6. «Северный», до мыса Фонарь, «Еникальский», до микрорайона Сипягино[51], и «Жуковский», до посёлка Жуковка[52][53][49]
  7. В числе прочего ими заявлялось, что поскольку «Азовское море — зона общего судоходства», постольку строительство моста потребует согласования с Украиной, а тоннель, по их утверждению, этого недостатка был бы лишён[60]. В марте 2016 года пресс-секретарь президента Дмитрий Песков, отвечая на вопрос о согласованиях в связи с судоходством, заявил, что РФ «принимала во внимание» все аспекты международного права в связи со строительством моста[61]
  8. В августе 2017 года Керченская переправа за сутки перевезла в обоих направлениях почти 13 тыс. транспортных средств
  9. Ранее заключённое соглашение о совместных действиях по строительству моста (2013) было расторгнуто Украиной 1 октября 2014 года[89].
  10. С другой стороны существует мнение доктора юридических наук Бориса Бабина[uk], что отказавшись в 2003 году от режима международных вод для акватории Керченского пролива (договор с Россией о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива) Украина утратила возможность направлять в международные суды иски об этой акватории и об Азовском море (но не об акваториях вокруг Крыма) и, кроме того, любой арбитраж потребует согласия РФ[91]
  11. Такой маршрут позволяет сохранить находящийся на мысе объект культурного наследия — Керченскую крепость[104]

Источники

  1. Автомобильную часть моста через Керченский пролив оборудовали знаками, РИА Новости (14 мая 2018). Проверено 2 июля 2018. «На всем протяжении моста установлено более 60 стандартных знаков, указывающих километраж и направление движения. «Встречать водителей при заезде на мост со стороны Крыма или Кубани будут знаки индивидуального проектирования с официальным названием объекта. Его выбрали россияне на сайте назовимост.рф в конце 2017 года. 64 % авторизированных пользователей проголосовали за вариант „Крымский мост“, — сообщается в пресс-релизе».
  2. Проектировщик моста в Крым — РБК: «Мы нашли оптимальное решение». РБК (30 июня 2015).
  3. 1 2 3 ТЭО Керченского моста будет готово к декабрю
  4. 1 2 3 Гипростроймост. Транспортный переход через Керченский пролив.
  5. 1 2 3 Чтобы Крым стал ближе // Дороги. Инновации в строительстве : журнал. — Санкт-Петербург, 2016. — № 55.
  6. 1 2 Минтранс: строительство железнодорожной части Крымского моста идет по графику (рус.), ТАСС. Проверено 1 июня 2018.
  7. Минтранс назвал новые сроки открытия моста в Крым (20 марта 2018).
  8. Запуск движения поездов по Крымскому мосту перенесли на полгода, Ведомости (7 июля 2016). Проверено 7 июля 2016.
  9. Общую стоимость строительства Керченского моста оценили в 228 млрд рублей, Коммерсант.ru (8 июля 2016). Проверено 8 июля 2016.
  10. Анастасия Степанова. Керченский мост притянет деньги. dg-yug.ru (21 мая 2015).
  11. 1 2 3 Путин за рулём «Камаза» открыл Крымский мост. Главные факты о проекте (англ.), BBC Русская служба (15 мая 2018). Проверено 16 мая 2018.
  12. 1 2 Bridge connects Crimea to Russia, and Putin to a Tsarist dream (англ.), South China Morning Post. Проверено 21 мая 2018.
  13. 1 2 ntv.ru. Рекорд России и Европы: как строили Крымский мост (англ.). НТВ. Проверено 21 мая 2018.
  14. См.
    • Европа // Большая советская энциклопедия : [в 30 т.] / гл. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Советская энциклопедия, 1969—1978.
    • Европа // Словарь современных географических названий / Под общей редакцией Котлякова В. М.. — Екатеринбург: У-Фактория, 2006.
    • Можаев Б.Н. Где проходит граница между Европой и Азией // Вокруг света : журнал. — 1959. — Вып. апрель.
    • Europe — Британника
  15. Pierre Avril Крым: мост, позволяющий узаконить аннексию = Crimée : le pont qui entérine l'annexion // lefigaro/inosmi.info : газета. — 2018. — Вып. 15 мая.
  16. 15 мая будет открыт Крымский мост между Европой и Азией
  17. Putin opens bridge connecting Russia to Ukraine's Russian-occupied Crimea | KyivPost (англ.), KyivPost (15 мая 2018). Проверено 17 июня 2018.
  18. Вера Данилина. Керченский мост станет частью трассы М-25. За рулём (5 мая 2015). Проверено 13 мая 2015.
  19. Постановление Правительства Российской Федерации от 28.04.2015 г. № 412 «О внесении изменений в некоторые акты Правительства Российской Федерации»
  20. 1 2 В Крыму началось строительство федеральной трассы «Таврида» (рус.), РИА Новости (12 мая 2017). Проверено 2 августа 2017.
  21. 1 2 Автодорожная часть Крымского моста открылась для движения автомобилей (рус.), ТАСС. Проверено 16 мая 2018.
  22. 1 2 Крымский мост планируют открыть для грузовиков 1 октября (15 мая 2018). Проверено 15 мая 2018.
  23. Завершено строительство автодорожной части Крымского моста (рус.), РИА Новости (9 мая 2018). Проверено 9 мая 2018.
  24. У строителей приняли автодорожную часть Крымского моста (рус.), ТАСС. Проверено 9 мая 2018.
  25. Более миллиона транспортных средств проехало по Крымскому мосту с момента открытия движения
  26. Российский государственный исторический архив. Ф. 268. Оп. 3. Д. 975. Л. 200—201
  27. Альберт Шпеер. Третий рейх изнутри. Воспоминания рейхсминистра военной промышленности. 1930-1945. — ЛитРес, 2013. — С. 390. — 1080 с. — ISBN 9785457033382.
  28. Альберт Шпеер. Воспоминания / Пер. с нем. С. Фридлянд; И. Розанова. — 2. — М: Захаров, 2010. — 688 с.
  29. 1 2 3 Кудюкин М. М. Мост через Керченский пролив.
  30. Краткая история // Мост через Керченский пролив.
  31. Бешеев Б. Государственный архив РФ. Ф. 5446. Оп. 51а. Д. 772. Л. 16–15.
  32. Постановление Совета министров СССР от 18 мая 1949 года № 1935-728с «О строительстве моста через Керченский пролив» // ГА РФ. Ф. 5446. Оп. 51а. Д. 772. Л. 29-24.
  33. 1 2 Черноморское кольцо уперлось в Украину, Газета.Ru. Проверено 9 июня 2018.
  34. Макропроект в Крыму (22 октября 1994). Проверено 9 июня 2018.
  35. Россия и Украина договорились строить мост через Керченский пролив. Проверено 21 мая 2018.
  36. правды», Комсомольская правда | Сайт «Комсомольской. Украина решила построить мост в Россию через Керченский пролив (рус.), KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (19 марта 2010). Проверено 21 мая 2018.
  37. Медведев и Янукович договорились о строительстве моста через Керченский пролив. Проверено 21 мая 2018.
  38. Двусторонние договоры (рус.). www.mid.ru. Проверено 9 февраля 2017.
  39. Глава Минтранса: Россия приостановила переговоры с Украиной по проекту Керченского моста (рус.), ТАСС. Проверено 7 июня 2018.
  40. Россия прекратила соглашение с Украиной о строительстве Керченского моста, Газета.Ru. Проверено 8 июня 2018.
  41. Ведомости. Как всего за два года был построен Крымский мост (15 мая 2018). Проверено 8 июня 2018.
  42. 1 2 3 Shaun Walker. Russia's bridge link with Crimea moves nearer to completion (англ.). the Guardian (31 August 2017). Проверено 7 июня 2018.
  43. Dependence on Russia Is Likely to Leave Region’s Economy in a Precarious State — «The process is also fraught with risks, including the possibility that the Ukrainian government could move to further isolate the geographically remote peninsula by shutting vital transportation lines. There is no overland transportation link between Russia and Crimea, and building a bridge across the shortest waterway, near the Crimean city of Kerch, would take years and cost an estimated $3 billion to $5 billion»
  44. Putin opens 12-mile bridge between Crimea and Russian mainland — «The 12-mile (19km), $3.7bn (£2.7bn) bridge is Moscow’s only direct road link to Crimea. Russia expects it will carry millions of cars and rail travellers and millions of tons of cargo each year. Previously, all car traffic passed over the Kerch strait by ferry or by passing through Ukraine»
  45. 1 2 Керченский мост будет автомобильным и железнодорожным, ТАСС (19 марта 2014). Проверено 8 февраля 2018.
  46. Путин велел построить два моста через Керченский пролив. Лента.ру (19 марта 2014).
  47. 1 2 Ведомости. Заказчик Крымского моста принял его автодорожную часть (9 мая 2018). Проверено 18 мая 2018.
  48. Мост через Керченский пролив — по проекту Гипростроймост.
  49. 1 2 3 Мост через Керченский пролив можно построить только в двух местах. РБК. Проверено 6 июня 2018.
  50. Правительство выбрало дорогу в Крым, Газета.Ru. Проверено 21 мая 2018.
  51. Из четырех вариантов моста в Крым эксперты выбрали два - журнал За рулем. Проверено 6 июня 2018.
  52. В Крым поедем по косе, Газета.Ru. Проверено 6 июня 2018.
  53. Россия наводит мосты в Крым, Газета.Ru. Проверено 6 июня 2018.
  54. Проект строительства моста в Крым подорожал до 300 млрд рублей | Forbes.ru (англ.). www.forbes.ru. Проверено 21 мая 2018.
  55. 1 2 Мост в Крым, скорее всего, построят через косу Тузла. РИА Новости (5 июня 2014).
  56. В Крым тянут временный мост (рус.). ktelegraf.com.ru. Проверено 6 июня 2018.
  57. Блевака блеваке рознь // strana.ru
  58. "Это, по сути, половина дела" // Журнал "Огонёк". — 2015-05-10. — С. 12.
  59. Загадки Керченского моста, Росбалт. Проверено 9 июня 2018.
  60. Галлямова Юлия, Занина Анна, Никифоров Вадим. Керченский мост без Украины не построить, Коммерсантъ (24 декабря 2014). Проверено 19 мая 2018.
  61. Керченский мост строится с учетом всех аспектов международного права - Песков. РИА Новости Украина. Проверено 24 марта 2016.
  62. Русская Германия | 2016 | 48 | Керченский пролив: почему мост, а не тоннель? (en-gb). www.rg-rb.de. Проверено 9 июня 2018.
  63. Правительство навело мост к Аркадию Ротенбергу // Газета "Коммерсантъ". — 2015-01-30. — С. 3.
  64. Мост в Крым ограничили рублями и годами // Газета "Коммерсантъ". — 2015-02-02. — С. 9.
  65. Распоряжение Правительства РФ от 30 января 2015 года № 118-р (с изменениями)
  66. Власти отложили запуск железнодорожной части Керченского моста на год. РБК. Проверено 19 мая 2018.
  67. Россия откладывает на год достройку "путинского моста" в Крым, Reuters (13 апреля 2016). Проверено 8 июня 2018.
  68. В Краснодарском крае начали возводить технический мост через Керченский пролив. РБК. Проверено 21 мая 2018.
  69. Росавтодор выдал разрешение на строительство Керченского моста
  70. Названа итоговая стоимость строительства моста в Крым
  71. Утверждена итоговая стоимость строительства Керченского моста
  72. 1 2 3 Крымский мост. Досье (рус.), ТАСС. Проверено 23 мая 2018.
  73. Первые сваи: началось устройство фундаментов Керченского моста. РБК. Проверено 21 мая 2018.
  74. Построена первая опора Керченского моста. Интерфакс. Проверено 23 мая 2018.
  75. Строители начали монтаж пролетов Крымского моста (рус.), РИА Новости Крым (9 июня 2016). Проверено 21 мая 2018.
  76. Lockhart, Keely. Controversial bridge connecting Russia to Crimea begins to take shape (англ.), The Telegraph (29 августа 2017). Проверено 21 мая 2018.
  77. Автодорожная арка Крымского моста поднята на опоры
  78. Завершено возведение всех опор автодорожной части моста через Керченский пролив
  79. Строители завершили сборку пролетных строений автодорожной части Крымского моста (рус.), ТАСС. Проверено 21 мая 2018.
  80. Асфальт уложили на автодорожной части моста через Керченский пролив (рус.), Interfax-Russia.ru (26 апреля 2018). Проверено 21 мая 2018.
  81. Строители завершили укладку асфальта на Крымском мосту.
  82. Автодорожная часть моста через Керченский пролив прошла приемочные обследования (рус.), Interfax-Russia.ru (26 апреля 2018). Проверено 8 июня 2018.
  83. Путин за рулем КамАЗа проехал по Крымскому мосту (рус.). РИА Новости Крым. Проверено 29 мая 2018.
  84. Крымский мост за полдня работы побил абсолютный рекорд переправы (рус.), Interfax.ru (16 мая 2018). Проверено 21 мая 2018.
  85. Строители погрузили последнюю сваю железнодорожной части Крымского моста (рус.), ТАСС. Проверено 4 июня 2018.
  86. Железнодорожная часть Крымского моста готова на 60 % РИА Новости Крым, 23 марта 2018 года
  87. МИД Украины отправило ноту протеста России из-за Керченского пролива (рус.). www.segodnya.ua. Проверено 20 мая 2018.
  88. МИД Украины выразил протест в связи с открытием Россией моста через Керченский пролив (рус.). Проверено 20 мая 2018.
  89. Украина разорвала договор с РФ о совместном строительстве моста через Керченский пролив, Росбалт. Проверено 20 мая 2018.
  90. Крымский мост рассмотрят в Гааге, Газета.Ru. Проверено 20 мая 2018.
  91. Киев не сможет судиться с Россией из-за Крымского моста (рус.), Рамблер/новости. Проверено 11 августа 2017.
  92. Подрядчики Керченского моста попали под санкции США (англ.), BBC News Русская служба (1 сентября 2016). Проверено 20 мая 2018.
  93. Deutsche Welle (www.dw.com). США и ЕС осудили открытие Россией моста в аннексированный Крым | DW | 16.05.2018 (рус.). DW.COM. Проверено 20 мая 2018.
  94. МИД РФ назвал иск Украины по Конвенции по морскому праву претензией на Крым (рус.), Interfax.ru (15 сентября 2016). Проверено 21 мая 2018.
  95. Ответ Посольства на вопрос СМИ относительно реакции госдепа на открытие Крымского моста. washington.mid.ru. Проверено 17 июня 2018.
  96. Вулканы и котик: пять удивительных фактов о Крымском мосте (рус.), РИА Недвижимость (15 мая 2018). Проверено 23 мая 2018.
  97. Мост из Кубани в Крым получил название
  98. Мост через Керченский пролив будет называться «Крымский» (17 декабря 2017). Проверено 23 мая 2018.
  99. Название "Крымский мост" поддержали 64% проголосовавших (рус.), ТАСС. Проверено 23 мая 2018.
  100. 1 2 3 Washington Post считает, что главной звездой Крымского моста стал кот. Вести.Ru (17 мая 2018). Проверено 20 мая 2018.
  101. Кот Моста. Как полосатый друг стал глазами «стройки века». Аргументы недели Керчь (27 октября 2015). Проверено 20 мая 2018.
  102. Самый главный на стройке. Кот "проинспектирует" возведение моста в Крым (16 декабря 2017). Проверено 20 мая 2018.
  103. Кота Мостика с главной стройки Крыма посадили на диету после Масленицы. НТВ (19 февраля 2018). Проверено 20 мая 2018.
  104. Завершено сооружение пролетов Крымского моста под автодорогу
  105. В Керчи открыли движение по путепроводу к Крымскому мосту (рус.), ТАСС. Проверено 20 мая 2018.
  106. Компания Ротенберга построит железнодорожные подходы к Керченскому мосту (рус.), ТАСС. Проверено 20 мая 2018.
  107. Завершено сооружение пролетов Крымского моста под дорогу (рус.), Interfax-Russia.ru (20 декабря 2017). Проверено 21 мая 2018.
  108. Строители устанавливают антисейсмические устройства под пролетами Крымского моста. РИА Новости Крым. Проверено 21 мая 2018.
  109. Строители замкнули арку Крымского моста, Газета.Ru. Проверено 21 мая 2018.
  110. Моряки приступили к транспортировке железнодорожной арки Крымского моста (рус.), ТАСС. Проверено 21 мая 2018.
  111. Росавтодор выдал разрешение на строительство моста через Керченский пролив
  112. 1 2 Росавтодор раскрыл подробности проекта моста через Керченский пролив
  113. Выполнение инженерных изысканий и разработка проектно-сметной документации по объекту «Электрификация на переменном токе участка транспортный переход через Керченский пролив — Джанкой с ответвлением на Феодосию и Керчь. 1 этап. Электрификация на переменном токе участка транспортный переход через Керченский пролив — Багерово» (Портал госзакупок)
  114. Морская бригада: как будет организована охрана Крымского моста (рус.), RT на русском. Проверено 27 октября 2017.
  115. США могут направить военные корабли в Азовское море (англ.). Проверено 27 октября 2017.
  116. 1 2 Боевые дайверы Росгвардии защитят мост в Крым | Статьи | Известия (рус.), Известия (9 сентября 2016). Проверено 13 августа 2017.
  117. Новые противодиверсионные катера «Грачонок» будут охранять Керченский пролив (рус.). interfax-russia.ru. Проверено 30 июля 2017.
  118. Mil.Ru. В День ВМФ России гости праздничных мероприятий в Севастополе смогут посетить корабли и катера Черноморского флота (рус.). tvzvezda.ru. Проверено 30 июля 2017.
  119. Росгвардия создаст морскую бригаду
  120. правды», Александр БОЙКО | Сайт «Комсомольской. Керченский мост взят под круглосуточную охрану (рус.), KP.RU - сайт «Комсомольской правды» (9 сентября 2016). Проверено 13 августа 2017.
  121. Аквалангисты-гвардейцы защитят Крымский мост от вражеских диверсантов (рус.), ТВ Центр - Официальный сайт телекомпании. Проверено 13 августа 2017.
  122. Шаги стивидора // Журнал "Коммерсантъ Деньги". — 2015-12-14. — Вып. 49. — С. 52.
  123. РЖД начали поиск подрядчика для создания подходов к Керченскому мосту. РБК (14 марта 2015).
  124. Юлия Галлямова. В Крыму будут ездить по старым рельсам. Коммерсантъ (2 июня 2014). Проверено 7 мая 2015.
  125. «Таврида» поехала в Крым, Газета.Ru. Проверено 2 августа 2017.
  126. Стройка моста через Керченский пролив спровоцировала рост численности дельфинов // РИА-Новости Крым. 27.02.2017
  127. Сергей Пикулин. Строительство моста через Керченский пролив идёт ударными темпами (англ.). НТВ. Проверено 3 сентября 2017.
  128. По экопрограмме Крымского моста в водоемы Кубани выпустили первую партию мальков русского осетра.
  129. Стройка моста через Керченский пролив спровоцировала рост численности дельфинов.

Литература

Видео

Ссылки