Крюково (станция)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 55°58′47″ с. ш. 37°10′25″ в. д. / 55.97972° с. ш. 37.17361° в. д. / 55.97972; 37.17361 (G) (O) (Я)

Станция Крюково
Ленинградское направление
Октябрьская железная дорога
Kryukovo station 2.jpg
ДЦС:

ДЦС-1 Московский

Регион ж. д.:

Московский

Дата открытия:

1851[1]

Тип:

промежуточная

Классность:

2

Количество платформ:

4

Количество путей:

5

Парки:

Крюково-Грузовое

Тип платформ:

высокие, 2 боковые и 2 островные

Форма платформ:

кривая, изогнутая

Прилегающие перегоны:

Сходня — Крюково (4), Крюково — Поварово I (2)

Выход к:

Привокзальная площадь, Крюковская площадь

Расстояние до Санкт-Петербурга:

611,2 км Яндекс.Расписания

Расстояние до Москвы:

38,5 км Яндекс.Расписания

Тарифная зона:

5

Код в АСУЖТ:

060500

Код в «Экспресс-3»:

2006200

Станция Крюково на Викискладе

Крю́ково — железнодорожная станция на главном ходу Октябрьской железной дороги и главный пересадочный узел Зеленограда.

Информация[править | править вики-текст]

Время в пути по Ленинградскому направлению Московского ЖД узла от станции до Ленинградского вокзала 40—60 минут (в зависимости от количества остановочных пунктов). Станция входит в Московский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Октябрьской дирекции управления движением. По основному характеру работы является промежуточной, по объёму работы отнесена ко 2 классу.

Значительный объем работы станции составляет приём и отправление пассажиров в пригородном сообщении; годовые объемы пассажирского движения: 4,5 млн. чел. (2010), 5,3 млн. чел. (2011), 6,1 млн. чел. (2012)[2]. Важной составляющей работы станции является также пропуск грузовых поездов и пассажирских поездов дальнего следования.

Поезда дальнего следования на станции не останавливаются; с 1 июня 2014 года по 1 октября 2015 года как исключение на станции останавливались на 1 минуту экспрессы № 807Ч (С.Петербург—Москва) и № 808Ч (Москва—С.Петербург)[3][4][5].

1 октября 2015 года по завершении строительства четвертого главного было открыто тактовое движение скоростных пригородных электропоездов «Ласточка» по маршрутам Москва—Крюково (в тактовом режиме, с промежуточными остановками Сходня, Химки) и Москва—Тверь (с промежуточными остановками Химки, Крюково, Подсолнечная, Клин)[6].

История[править | править вики-текст]

Станция Крюково открыта в 1851 году, принадлежала к III классу. Названа по деревне Крюково, располагавшейся северо-восточнее. В последней четверти XIX века на станции были построены две деревянные платформы с вокзалом, водонапорная башня, здание для хранения паровозных машин, возник маленький посёлок из двух жилых казарм для рабочих и служащих железной дороги[7]. Для снабжения паровозов водой в 1861 году к северу от станции на реке Сходня был устроен пруд (ныне — Школьное озеро).

В 1938 году деревня Крюково, разросшийся посёлок железнодорожников и деревня Скрипицыно были объединены в посёлок Крюково, и станция стала полностью окружена его территорией.

Во время Великой Отечественной войны в 1941 году в районе станции шли бои за Крюково.

В 19581960 годах к северу от станции был основан город Зеленоград. В 1970 году при расширении границ города в его состав вошли территории к северу от станции (ныне это районы Старое Крюково и Силино), а в 1987 году — территории к югу от станции (ныне район Крюково), и станция оказалась полностью на территории города.

Описание[править | править вики-текст]

С точки зрения железнодорожных путей станция состоит из:

  • пассажирского парка — приёмо-отправочные пути около пассажирских платформ;
  • грузового парка — приёмо-отправочные пути под Старокрюковским путепроводом;
  • парка отстоя — пути напротив 14 микрорайона.

Основные строения станции:

  • основное здание в центре станции со стороны Нового города с кассами пригородного сообщения на фасаде, обращённом к платформам;
  • кассы пригородного сообщения в центре со стороны Старого города;
  • дополнительные кассы пригородного сообщения в западной части со стороны Нового города;
  • пост централизации в восточной части со стороны Нового города;
  • 4 платформы и 5 путей для приёма пригородных пассажирских электропоездов;
  • 2 подземных перехода.

Если смотреть со стороны Нового города, то расположение платформ и путей имеет следующий порядок.

  1. Платформа 1, боковая:
    • путь 1 предназначен для поездов на Москву, движущихся от предыдущих станций.
  2. Платформа 3, островная:
    • путь 3 предназначен для поездов на Москву, движущихся от предыдущих станций, и из Москвы, движущихся на последующие станции;
    • путь 5 предназначен (в основном) для оборота поездов Крюково—Москва, а также для отправления нескольких ранних утренних поездов, выдаваемых из депо Крюково до Твери. Оба пути используются исключительно под электропоезда "Ласточка".
  3. Платформа 2, островная:
    • путь 2 предназначен для поездов от Москвы, движущихся на последующие станции.
  4. Платформа 4, боковая:
    • путь 4 предназначен для поездов от Москвы с конечной в Крюково.

Левый выход (на юго-запад) — в Новый город, на Привокзальную площадь и к Заводской улице. Правый (на северо-восток) — в Старый город, на Крюковскую площадь. На платформах установлены электронные информационные табло. Платформы турникетами не оборудованы. Над платформами проходит Крюковская эстакада.

Оба подземных перехода — сквозные, и позволяют не только попасть на островные платформы 2 и 3, но и перемещаться между Старым и Новым городом. Старый переход расположен ближе к центру платформ, новый — ближе к северо-западному краю платформ. Каждый переход имеет два выхода на островные платформы 2 и 3, новый переход имеет также два выхода на платформу 1. Старых переход имеет по одному выходу, как со стороны Старого, так и со стороны Нового города; новый переход имеет два боковых выхода со стороны Старого города и один выход со стороны Нового города. На боковую платформу 1 можно попасть как по новому переходу, так и по лестницам со стороны Нового города; на боковую платформу 4 — только по лестницам со стороны Старого города.

Рядом с платформой 1 и основным зданием станции располагается небольшой сквер с памятником и братской могилой советских воинов, погибших в 1941 году во время Битвы за Москву. До лета 2011 года считалось, что в ней захоронено 38 красноармейцев (их имена были выбиты на мемориальной табличке у памятника), однако анализ архивов Министерства обороны показал, что в могиле захоронено значительно большее число бойцов — 511; имена ещё 473 воинов были увековечены 1 декабря 2011 года на гранитной облицовке цветочной клумбы перед памятником[8][9].

Фото[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М., Транспорт, 1981
  2. Пассажиропоток на станции Крюково за два года вырос на треть // Zelenograd.ru, 31 января 2013 года
  3. Поезд до Санкт-Петербурга стал делать остановку в Зеленограде // Инфопортал Зеленограда. 7 июня 2014 года
  4. Первый и последний маршрут экспресса № 807Ч (С.Петербург—Москва) с остановкой на станции Крюково // tutu.ru
  5. Первый и последний маршрут экспресса № 808Ч (Москва—С.Петербург) с остановкой на станции Крюково // tutu.ru
  6. Скоростные поезда «Ласточки» с 1 октября запустили из Москвы в Тверь // Комсомольская правда, 1 октября 2015
  7. Михаил Рязанцев. Санкт-Петербург – Москва // «Октябрьская магистраль». — 6.05.2011. — № 17 (14262).
  8. Префектура выбрала проект мемориала с именами погибших воинов // Инфопортал Зеленограда. 7 сентября 2011 года
  9. 511 имен // Инфопортал Зеленограда. 1 декабря 2011 года

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Остановочные пункты железной дороги
Предыдущая остановка:
Малино
Санкт-Петербург - Москва
Следующая остановка:
Алабушево
Крюково-Грузовое