Кузнецкий Мост (станция метро)

«Кузнецкий Мост»
«Кузнецкий Мост»
	; Таганско-Краснопресненская линия
	Московский метрополитен
Район	Мещанский
Округ	Центральный
Дата открытия	17 декабря 1975 года
Проектное название	«Дзержинская»
Тип	Колонная трёхсводчатая глубокого заложения
Глубина заложения, м	39,5
Количество платформ	1
Тип платформы	островная
Форма платформы	прямая
Ширина платформы, м	16,1
Архитекторы	Н. А. Алёшина, ; Н. К. Самойлова
Инженеры‑конструкторы	П. Васильев, ; Ю. З. Муромцев
Переходы на станции	Лубянка
Выход к улицам	Рождественка, Кузнецкий Мост
Наземный транспорт	А: м2, м3, м3к, м6, м7, м9, м40, м90, е10, е30, 538, с633, н1, н2, н6, н9, н11, н12, н15
Режим работы	5:30—1:00
Код станции	118
Соседние станции	Пушкинская и Китай-город
	Интерактивная схемаi
	полноэкранная схема со станциями
	Медиафайлы на Викискладе

«Кузне́цкий Мост» — станция Таганско-Краснопресненской линии Московского метрополитена, расположена между станциями «Пушкинская» и «Китай-город».

Открыта 17 декабря 1975 года в составе участка «Баррикадная» — «Китай-город». Названа по одноимённой улице, которая получила своё имя от моста через Неглинку.

История[править | править код]

Станция открыта 17 декабря 1975 года в составе участка «Баррикадная» — «Китай-город», после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 99 станций.

Вестибюли и пересадки[править | править код]

Единственный выход находится в северо-западном торце станции и ведёт в наземный вестибюль, расположенный во дворе дома Торлецкого — Захарьина (улица Рождественка, 6/20/9), близ её пересечения с Пушечной улицей и Кузнецким Мостом. Переход на станцию «Лубянка» из юго-восточного торца станции по эскалатору.

В марте 2016 года был завершён ремонт наземного вестибюля станции^[2].

Станция в цифрах[править | править код]

Глубина заложения — 39,5 м.
Конструкция станции состоит из трёх тоннелей: двух боковых диаметром в 8,5 м и среднего диаметром 9,5 м^[3].
Ширина среднего зала — 8,2 м,
Высота среднего зала — 6,25 м.
Ширина платформы — 16,1 м.
Шаг колонн — 5,25 м^[3].
Таблица времени прохождения первого поезда через станцию^[4]:

По чётным числам	Будние дни	Выходные дни
По нечётным числам	Будние дни	Выходные дни
В сторону станции «Китай-город»	05:48:00	05:48:00
В сторону станции «Китай-город»	05:46:00	05:46:00
В сторону станции «Пушкинская»	05:58:00	05:59:00
В сторону станции «Пушкинская»	05:55:00	05:55:00

Техническая характеристика и оформление[править | править код]

Станция сооружена из сборной чугунной обделки по типовому проекту колонной трёхсводчатой станции глубокого заложения. Свод опирается на стальные колонны через фасонные клинчатые перемычки.

Колонны, переходящие в арочные полукружия над проходами к платформам, отделаны серо-голубым и розовым мрамором «газган».

Путевые стены облицованы белым мрамором «коелга» с цоколем из чёрного и серого гранита и украшены шестью декоративными вставками из алюминия работы М. Н. Алексеева; искры, вылетающие из-под наковальни, клещи и молот, выковывающий серп, старинное оружие, топоры, пики, ружья, пушки и ядра — произведения кузнечного ремесла.

В центре станции в форме буквы «П» установлены три скамейки, скрывающие спуск в подплатформенные помещения.

Пол на станции выложен розовым гранитом «Возрождение», а также чёрным и серым гранитом, образующим несложный орнамент в виде квадратов по оси станции и полос вдоль ряда колонн. Пол перед эскалатором на переход к станции «Лубянка» выложен керамической плиткой коричневого и белого цветов, уложенной хаотично без какого-либо рисунка.

Центральный зал освещается сплошным рядом светильников угловатой формы по оси станции, боковые залы — аналогичными светильниками на своде. По первоначальному проекту светильники представляли собой простую лаконичную конструкцию, вытянутую вдоль всей станции. Однако в итоге они получили более динамичный рисунок из чередующихся заостренных книзу профилей^[5]. Архитекторы станции Н. А. Алёшина и Н. К. Самойлова были удостоены Премии Совета Министров СССР 1977 года.

Наземный общественный транспорт[править | править код]

На этой станции можно пересесть на следующие маршруты городского пассажирского транспорта^[6]:

Автобусы: м2, м3, м3к, м6, м7, м9, м40, м90, е10, е30, 538, с633, н1, н2, н6, н9, н11, н12, н15

В массовой культуре[править | править код]

Станция появляется в романе Дмитрия Глуховского «Метро 2033» и одноимённой игре. По сюжету станция служила кузницей, где собирается большая часть оружия, используемого жителями Метро для сражений с мутантами и друг с другом. И хотя «Кузнецкий Мост» был свободной станцией, он кишел чекистами и солдатами Красной Линии с Лубянки, занимавшимися вербовкой бойцов для штурма укреплений неонацистского Четвёртого Рейха.

«Кузнецкий Мост» был необычной станцией. Он весь состоял из мастерских. Тут собирали большую часть оружия, обращавшегося в метро. Я искал Андрея Мастера… Но он нашел меня первым.Артём, Metro 2033

Галерея[править | править код]

Вестибюль станции
Платформа. 6 августа 2007 года
Название на путевой стене. 6 сентября 2009 года
Название на здании вестибюля. 14 августа 2010 года
Эскалаторы. 15 мая 2011 года
Первый утренний поезд. 15 мая 2011 года
Круг-схема с новым дизайном оформления указателей в центре зала. 9 января 2015 года