Кунцевская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Кунцевская
(северная платформа)»
Московский метрополитен
Kunts 04.jpg
Вид с островной платформы
(оба пути на фото относятся к АПЛ)
Дата открытия:

31 августа 1965

Проектное название:

Кунцево

Проекты переименования:

Кунцево (1991, 1992)

Район:

Кунцево и Фили-Давыдково

Округ:

Западный

Тип:

наземная открытая

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

Р. И. Погребной

Инженеры-конструкторы:

М. В. Головинова

Выход к улицам:

Рублёвское шоссе, Молдавская, Малая Филёвская, Кастанаевская, железнодорожная станция Кунцево I

Переходы на станции:

Переход на станцию Кунцевская Арбатско-Покровской линии Кунцевская (южная платформа)
Переход на станцию Можайская Третьего пересадочного контура Можайская (планируется)

Наземный транспорт:

А: 11, 16, 45, 58, 135, 178, 190, 236, 459, 464, 575, 610, 610к, 612, 688, 688к, 733, 856, областные — 867

Время открытия:

5:30

Время закрытия:

1:00

Код станции:

064 (ФЛ)
210 (АПЛ), Кц

Соседние станции:

Молодёжная, Славянский бульвар и Пионерская

Commons-logo.svg Кунцевская
(северная платформа) на Викискладе
«Кунцевская
(южная платформа)»
Московский метрополитен
Kunts 10.jpg
Центр платформы
Дата открытия:

7 января 2008 года

Район:

Кунцево и Фили-Давыдково

Округ:

Западный

Тип:

наземная открытая

Количество платформ:

1

Тип платформы:

боковая

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

А. Л. Вигдоров

Инженеры-конструкторы:

М. В. Головинова

Выход к улицам:

Рублёвское шоссе, Молдавская, Малая Филёвская, Кастанаевская, железнодорожная станция Кунцево I

Переходы на станции:

Переход на станцию Кунцевская Арбатско-Покровской линииПереход на станцию Кунцевская Филёвской линии Кунцевская (северная платформа)
Переход на станцию Можайская Третьего пересадочного контура Можайская (планируется)

Наземный транспорт:

А: 11, 16, 45, 58, 73, 135, 178, 190, 236, 610, 610к, 612, 688, 688к, 733, 856, 867

Время открытия:

5:30

Время закрытия:

1:00

Код станции:

210, Кц

Соседние станции:

Молодёжная, Славянский бульвар и Пионерская

Commons-logo.svg Кунцевская
(южная платформа) на Викискладе
⚙️ 
Кунцевская
Пионерская
Филёвский парк
Багратионовская
ТЧ-9 «Фили»
Фили
Кутузовская
Студенческая
Международная
Выставочная
Киевская
Смоленский метромост
р. Москва
Смоленская
Арбатская
Александровский сад
⚙️ 
Щёлковская
Первомайская
Измайловская
ТЧ-3 «Измайлово»
Первомайская
Партизанская
Семёновская
Электрозаводская
Бауманская
Курская
Площадь Революции
Арбатская
Смоленская
Киевская
Парк Победы
Доступ для людей с ограниченными способностями Славянский бульвар
Доступ для людей с ограниченными способностями Кунцевская
Молодёжная
Крылатское
Троице-Лыково
Строгино
Мякинино
р. Москва
Митинский метромост
Доступ для людей с ограниченными способностями Волоколамская
Доступ для людей с ограниченными способностями Митино
Доступ для людей с ограниченными способностями Пятницкое шоссе
ТЧ-16 «Митино»

«Ку́нцевская» — кросс-платформенный пересадочный узел Филёвской и Арбатско-Покровской линий Московского метрополитена, состоящий из одной островной и одной боковой платформ. Для Филёвской линии станция является конечной, на Арбатско-Покровской она расположена между станциями «Славянский бульвар» и «Молодёжная». Обе платформы находятся частично под путепроводом Рублёвского шоссе в месте его пересечения с улицами Малая Филёвская и Молдавская, на границе районов Кунцево и Фили-Давыдково (ЗАО). В будущем в пересадочный узел войдёт станция «Можайская» Третьего пересадочного контура[1].

История[править | править вики-текст]

Название происходит от бывшего подмосковного города Кунцево (административного центра Кунцевского района Московской области до 1960 года) и расположенной рядом железнодорожной станции Кунцево I Белорусского направления МЖД.

Изначально «Кунцевская» являлась типичной островной наземной станцией Филёвской линии, расположенной между станциями «Пионерская» и «Молодёжная». В 2002 году её пассажиропоток составлял 37 210 человек в сутки.

Реконструкция[править | править вики-текст]

К 2008 году была построена вторая платформа и 2 января 2008 года «Кунцевская» была закрыта на реконструкцию. Во время реконструкции поезда Филёвской линии ходили от «Александровского сада» до «Пионерской». Пассажирское движение по новой схеме открылось 7 января того же года, одновременно с пуском станции «Строгино». В ходе реконструкции южная половина первой платформы и бывший путь «к центру» были переданы для движения Арбатско-Покровской линии «от центра», вместе с участком Филёвской линии от «Кунцевской» до «Крылатского», а северная половина и бывший путь «от центра» стали выполнять функции конечной станции Филёвской линии. Единственный путь новой платформы стал использоваться для следования поездов Арбатско-Покровской линии в направлении «к центру». Таким образом станция стала единственной в Москве наземной пересадочной станцией (не считая сопряжённой с железнодорожной платформой станции «Выхино»), шестой в Московском метрополитене постройкой кросс-платформенной пересадки и четвёртым (после «Каширской», «Китай-города» и «Третьяковской») действующим кросс-платформенным узлом.

Северная платформа[править | править вики-текст]

Открыта 31 августа 1965 года на действующем участке Филёвской линии «Пионерская» — «Молодёжная», на восемь недель позже «Молодёжной».

Архитектура и оформление[править | править вики-текст]

Наземная открытая островная платформа. Северный путь используется для прибытия поездов Филёвской линии, следующих из центра, и отправления их же к центру. Так как станция является для линии конечной, а оборотные тупики за ней отсутствуют, оборот поездов осуществляется непосредственно на станции. Южный путь используется для следования поездов Арбатско-Покровской линии в направлении «от центра». Колонны облицованы белым мрамором. Напольное покрытие — асфальт. Архитектор — Р. И. Погребной.

Проекты реконструкции[править | править вики-текст]

Планируется реконструкция старой платформы, включающая замену бетонных свай, колонн, потолков и покрытия на идентичные установленным на новой платформе. Планируется также адаптировать станцию для людей с ограниченным передвижением (лифт есть только в новом павильоне станции) и создать более удобную конфигурацию существующих пассажиропотоков как на вход/выход, так на уровневую пересадку. Предполагается, что при реконструкции Филёвской линии вся станция может стать подземной[2].

Галерея[править | править вики-текст]

Южная платформа[править | править вики-текст]

Открыта 7 января 2008 года в составе участка «Парк Победы» — «Строгино».

Оформление[править | править вики-текст]

Наземная открытая боковая платформа. Единственный путь используется для следования поездов Арбатско-Покровской линии в направлении «к центру». Отделка южной платформы заметно отличается от построенной значительно раньше северной. Стена новой платформы отделана терракотовым мрамором. Напольное покрытие — светло-серый гранит. По краю платформы, как на всех современных станциях, проходит светодиодная ограничительная линия. Колонны — прямые, с квадратным сечением, отделаны тёмным мрамором, по серединам граней пущены желоба из нержавеющей стали, основания отделаны чёрным камнем, предположительно, чёрным габбро. Проект новой платформы и вестибюля — А. Л. Вигдоров.

Галерея[править | править вики-текст]

Вестибюли и пересадки[править | править вики-текст]

Старая платформа имеет два лёгких остеклённых вестибюля с выходом на Рублёвское шоссе. С одной стороны каждого из них осуществляется вход, с другой — выход пассажиров.

На новой платформе также построены два выхода, но оформлены они более монументально, чем на старой. В отделке применены панели оранжевого и синего цветов. Западный вестибюль имеет кассовый блок, выходящий на улицу (в Московском метрополитене так же сделано на станциях «Речной вокзал», «Выхино»). Оба вестибюля имеют раздельные дверные блоки на вход и выход.

Для пересадки между старой и новой платформами в обоих концах станции сооружены пешеходные мостики, благодаря которым пассажиры каждой из платформ могут воспользоваться любым из четырёх вестибюлей.

В перспективе будет организована пересадка на планируемую станцию Третьего пересадочного контура «Можайская»[1]

Путевое развитие[править | править вики-текст]

За станцией не построены оборотные тупики. При необходимости оборота состав отправлялся от той же платформы, к которой приехал (сегодня так происходит оборот поездов Филёвской линии, для которой станция является конечной). Другие станции метро, где оборот поездов осуществлялся или осуществляется таким образом: «Тёплый Стан» (до января 1990 года), «Волжская» (до 1996 года), «Крылатское» (до января 2008 года), «Улица Старокачаловская» (до 2014 года), «Алма-Атинская», «Парк Победы» (2003—2008), «Международная» и «Александровский сад». Пикет — ПК122+40.

Пути Филёвской (крайний левый путь) и Арбатско-Покровской (средний и крайний правый путь) линий перед станцией. Слева от среднего пути — насыпь демонтированного пути Филевской линии в сторону станции «Пионерская». 2011 год.
Путевое развитие
к Пионерской
к Славянскому
бульвару
Старая
Новая
платформа
платформа
к Молодёжной
Пути Арбатско-Покровской (два пути слева) и перегон с Филёвской (третий путь слева) линий перед станцией. Путевая лаборатория стоит в тупике (крайний правый путь), являвшемся ранее путями Филёвской линии в сторону станции «Молодёжная».

Перспективы[править | править вики-текст]

После 2030 года возможно продление Филёвской линии на запад от станции «Кунцевская» в районы Можайский, Троекурово и Сколково[3].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 Станция «Кунцевская» Третьего пересадочного контура. Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы.
  2. Обе станции метро «Кунцевская» могут стать подземными
  3. Интерфакс-Недвижимость. Строительство новых станций в центре Москвы экономически нецелесообразно.. mka.mos.ru. Комитет по архитектуре и градостроительству города Москвы (22 марта 2017). Проверено 13 июля 2017.

Ссылки[править | править вики-текст]

Кунцевская (Арбатско-Покровская линия):

Кунцевская (Филёвская линия):

Предшественник:
Крылатское
Конечная станция Филёвской линии
с 7 января 2008 года
Преемник:
нет