Курский вокзал

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция Москва-Пассажирская-Курская
Курское направление
Горьковское направление
Алексеевская соединительная линия
Московская железная дорога
Kurskvokzal.jpg
Курский вокзал города Москвы
ДЦС 1
Регион ж. д. Московско-Курский
Дата открытия 1861[1]
Прежние названия Москва I — Пассажирская
(до 1913 года)[2]
Количество платформ 9 платформ
5 тупиков
Количество путей 17
Тип платформ боковые, островные
Форма платформ прямая
Архитекторы Г. И. Волошинов
Н. П. Орлов
Выход к площадь Курского Вокзала
Расположение Москва, Басманный район
Пересадка на станции Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svg Курская, Moskwa Metro Line 10 alt.svg Чкаловская
Пересадка на А: Б, 40; Тм: Б, 20, 24
Расстояние до Тулы 194 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Орла 383 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Курска 537 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Белгорода 697 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Харькова 775 км Яндекс.Расписания
Расстояние до Баку 2454 км Яндекс.Расписания
Тарифная зона 0
Код в АСУЖТ 191551
Код в «Экспресс-3» 2000001
Commons-logo.svg Москва-Пассажирская-Курская на Викискладе

Ку́рский вокзал (первое время после объединения с Нижегородским вокзалом назывался Курско-Нижегородский) — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Курская, один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы. Находится по адресу ул. Земляной вал, д. 29.

История[править | править код]

История Курского вокзала началась со строительства Нижегородской железной дороги и возведения в 1861 году Нижегородского вокзала — второго по счёту в Москве. Вокзал был построен вне городской черты, за Камер-Коллежским валом, в 7-м квартале Рогожской части у Покровской заставы по левой стороне Нижегородской улицы. Это расположение лично выбрал министр путей сообщения Павел Мельников из-за необходимости скорейшей организации пассажирского сообщения. Кроме того, земля на территории Московского уезда стоила дешевле, а налоги и требования к организации труда были заметно мягче, чем в черте Москвы.

Учредитель вокзала, Главное общество российских железных дорог намеревалось в будущем получить земли ближе к центру города, поэтому в документах указывало вокзал как временный, неохотно выделяло средства на строительство и ограничилось одноэтажным деревянным зданием по проекту архитектора Максимилиана Арнольда[3].

В ноябре 1866 года железная дорога была продлена до Серпухова, а после — Тулы, Орла и Курска. С ростом числа пассажиров у Нижегородского вокзала появились 2 пристройки, но этих мер было недостаточно: требовался новый вокзал. Обсуждение его строительства затянулось на 30 лет, рассматривались участки на Гороховой улице или Садовом кольце, предлагалось объединение Нижегородского вокзала с Николаевским за счёт строительства ветки Николаевской железной дороги через пути Ярославской до станции Кусково и дальше на Нижний Новгород, но профинансировать подобное Главное управление российских железных дорог не могло.

Ситуация разрешилась после выкупа Нижегородской железной дороги государственной казной в 1884 году и образования Московско-Курской, Нижегородской и Муромской железной дороги: Нижегородский вокзал был объединён с новым, заложенным на Садовом кольце по проекту архитектора Николая Ивановича Орлова (некоторые источники указывают Н. П. Орлова, работавшего совместно с Михаилом Аладьиным)[4][5][6][7].

После открытия Курского вокзала в 1886 году Нижегородский был закрыт для приёма пассажиров и использовался для грузовых и воинских поездов, а для удобства пассажиров вблизи товарной станции Москва-Курская в Рогожской части была устроена платформа, где останавливались все, кроме скорых, пассажирские поезда. В 1930-х годах была задумана реконструкция Курского вокзала, и для выбора проекта были проведены сперва международный, а затем всесоюзный конкурсы, в жюри которых вошли Григорий Бархин, Моисей Гинзбург, Лев Руднев. Среди конкурсных проектов была заявка архитектора Ивана Фомина, предложившего поднять уровень земли под вокзалом, а над путями перекинуть огромную арку с полупрозрачными сводами. Однако было решено ограничиться реставрацией существующего здания в классическом стиле, которую выполнил бывший помощник Фомина, архитектор Георгий Волошинов[8][7].

В 1968—1972 годах Волошинов всё-таки провёл радикальную реконструкцию здания при участии молодых архитекторов В. Евстигнеева, Н. Панченко, Михаила Аникста, Татьяны Бархиной и Леопольда Малашонока и инженеров Л. Казачинского и Л. Семченко. По признанию Волошинова, новый проект был вдохновлён вокзалом Термини в Риме. Бархина же отмечала, что проект Курского вокзала заимствовал элементы её проекта вокзала в Софии. Новое здание получило 200-метровый остеклённый фасад, разлинованный сеткой алюминиевых переплётов, и оригинальную складчатую крышу с 9-метровым козырьком.

Старое здание было фактически включено в состав нового, сохранив архитектурный декор в его центральной части, убранство в одном из залов ожидания и фасад, обращённый к железнодорожным путям. Молодые архитекторы намеревались использовать в проекте необработанный бетон, но по указанию главного архитектора Москвы Михаила Посохина здание было облицовано мрамором. В окончательный проект также не вошли остеклённые полосы между пролётами крыши, которые обеспечили бы проникновение солнечного света, и 30-этажный гостиничный комплекс на южной стороне привокзальной площади. Тем не менее, новый вокзал стал крупнейшим в стране[8][7][6][9].

В 1970-х годах архитектор Виктор Лебедев спроектировал трёхъярусную привокзальную площадь с автомобильной стоянкой на нижнем уровне и магазинами на верхнем, но размер парковки посчитали избыточным, и от строительства отказались. Впоследствии в 2001 году связанная с мэром Москвы Юрием Лужковым строительная компания «Ингеоком» построила на привокзальной площади торгово-развлекательный центр «Атриум», загородивший вид на вокзал со стороны Земляного вала[8][7].

С 2013 года станция была закрыта для грузовых операций, а код ЕСР был изменён с 191602 на 191551[10].

Краткая характеристика[править | править код]

Курский вокзал входит в Московскую региональную дирекцию Дирекции железнодорожных вокзалов[11].

Станция Москва-Пассажирская-Курская Московской железной дороги входит в Московско-Курский центр организации работы железнодорожных станций ДЦС-1 Московской дирекции управления движением. По основному применению является пассажирской, по объёму работы — внеклассной. Является начальным пунктом Курского направления МЖД, а также Горьковского направления МЖД, как части магистрали Москва — Нижний Новгород. Не является тупиковой, линия продолжается транзитом далее, как Алексеевская соединительная линия.

Рядом с вокзалом расположены станции метро «Курская» Кольцевой линии, «Курская» Арбатско-Покровской линии и «Чкаловская» Люблинско-Дмитровской линии, а также торгово-развлекательный центр «Атриум» и Садовое кольцо.

Пассажирское движение[править | править код]

Направления[править | править код]

Курский вокзал является пассажирским терминалом станции Москва-Пассажирская-Курская. С этой станции идут скорые и пассажирские поезда, а также пригородные электропоезда (электрички) в двух основных направлениях: Курском и Горьковском. Около трёх километров от вокзала Курское и Горьковское направления идут параллельно, потом разветвляются. По состоянию на август 2016 года по будням с вокзала отправляются 138 электропоездов на Горьковское направление, 91 электропоезда на Курское направление и 91 электропоезд на Алексеевскую соединительную ветку. По выходным с вокзала отправляется 117 электропоездов на Горьковское направление, 82 электропоезда на Курское направление и 79 электропоездов на Алексеевскую соединительную ветку[12] С Курского вокзала можно уехать прямыми электропоездами до одноимённых платформ, находящихся в разных местах: Захарово (в Ногинск), Захарово (на Звенигородской ветке). В Москве таких вокзала два: Курский и Белорусский.

Курское направление[править | править код]

В Курском направлении электрички идут в южном направлении на Люблино (11 по будням и 8 по выходным), Царицыно (7 по будням и 6 по выходным), Красный Строитель (2 по будням и 1 по выходным, в том числе экспресс), Щербинку (10 по будням и 7 по выходным), Подольск (16 по будням и 15 по выходным), Львовскую (12 по будням и 9 по выходным), Столбовую (1 по будням), Чехов (9), Серпухов (19 по будням и 21 по выходным, в том числе экспресс), Тулу (5 по будням и 7 по выходным, в том числе экспресс), экспрессы — на Орёл, Курск, поезда дальнего следования — на Баку, Курск, Белгород, Днепр, Кривой Рог, Новый Уренгой, Орёл, Полтаву, Харьков. А также через соединительную ветвь Царицыно — Бирюлево-Товарная на Кисловодск и Адлер. В летнее время также назначаются дополнительные поезда на Анапу, Ейск, Новороссийск.

Эти электрички и поезда дальнего следования идут с основного перрона (5 платформ, используется 9 путей).

Также с основного перрона Курского вокзала отправляются электропоезда Рижского и Смоленского направлений, следующие с Курского направления. При следовании на эти направления первые две остановки общие (Москва-Каланчёвская, Ржевская), затем они расходятся.

Горьковское направление[править | править код]

В Горьковском направлении электрички идут в восточном направлении на Балашиху (15), Владимир (4—5, в том числе экспресс), Железнодорожную (22—45, в том числе экспресс), Захарово (17—18), Крутое (14, в том числе экспресс), Купавну (4—5), Ногинск (1 экспресс), Орехово-Зуево (1 экспресс), Павловский Посад (1), Петушки (14—17), Фрязево (9—10), Электрогорск (11—12), поезда дальнего следования на Нижний Новгород.

Электрички Горьковского направления идут не с основного перрона, а из тупиков (всего 7: c 4 по 10), огороженных турникетами (иногда приходят и на первую платформу, чаще всего при следовании в депо, обслуживаемых ТЧ Перерва). Поезда дальнего следования Горьковского направления МЖД отправляются с первой (низкой) платформы.

Алексеевская соединительная линия[править | править код]

Через Курский вокзал имеется транзитное движение поездов c Курского и Горьковского направлений на Алексеевскую соединительную линию. Большинство пригородных электропоездов Курского направления идёт через Москву-Курскую транзитом. У электропоездов в северном направлении следующие остановки: Москва-Каланчёвская (конечная для многих поездов) и Ржевская, далее разветвление на Рижское и Белорусское направление; поезда в сторону Белорусского направления делают также остановки на платформах Станколит и Савёловская. Поезда дальнего следования из Санкт-Петербурга на Нижний Новгород, Волгоград, Ижевск, Челябинск и другие города, проходя Москву транзитом, имеют остановку на Курском вокзале.

Пассажиропоток[править | править код]

Основной пассажиропоток приходится на пассажирский терминал Курского вокзала. Станцией Горьковского направления — Железнодорожная обрабатывается более 35 000 пассажиров в сутки. Платформой Царицыно пользуется 21 000 человек, станцией Подольск18 000, платформой Текстильщики10 000. Остальные остановочные пункты обрабатывают в среднем от 6 до 11 тысяч пассажиров в сутки[13].

Сравнительный пассажиропоток остановочных пунктов (в сутки)
Курское направление ~ 137 744 чел.
Горьковское направление ~ 186 359 чел.
остановка пассажиров (чел.)
Царицыно
21 000
Подольск
18 000
Текстильщики
10 000
Бутово
10 000
Щербинка
6 900
Железнодорожная
35 000
Реутово
12 000
Серп и Молот
11 500
Курский вокзал
78 000

Перевозчики и расписания[править | править код]

Перевозчик Дистанция Расписание
Российские железные дороги Москва
Курский вокзал
Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svgMoskwa Metro Line 10 alt.svg
Дальнее следование Логотип Яндекса.png
Азербайджанские железные дороги
Украинская железная дорога
ТрансКлассСервис
Центральная пригородная пассажирская компания Межрегиональное и пригородное сообщение Cppk logo.png

Скоростное и ускоренное движение[править | править код]

Дистанция Трасса следования Протяжённость Время в пути Тип поезда Вагонов
Дальнее скоростное движение
Москва
Курский вокзал
Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svgMoskwa Metro Line 10 alt.svg
Нижний Новгород
Московский вокзал
1 (1967-1979 New York City Subway bullet).svg2 (1967-1979 New York City Subway bullet).svg
NNMetro Line 1.svg NNMetro Line 2.svg Московская
Владимир, Ковров, Дзержинск 442 км. 3 ч. 35 мин. Talgo 250
«Стриж»
20
Санкт-Петербург
Московский вокзал
Spb metro line1.svg Spb metro line3.svg
Угловка, Тверь, Москва-Курская, Владимир 1097 км. 7 ч. 59 мин. ЭВС2
«Сапсан»
10
Чудово, Окуловка, Бологое-Московское,
Москва-Курская, Владимир
8 ч. 11 мин.
Межрегиональное скоростное и ускоренное движение
Москва
Курский вокзал
Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svgMoskwa Metro Line 10 alt.svg
Ковров Орехово-Зуево, Владимир 255 км. 2 ч. 40 мин. ЭС1
«Ласточка»
5 / 10
Нижний Новгород
Московский вокзал
1 (1967-1979 New York City Subway bullet).svg2 (1967-1979 New York City Subway bullet).svg
NNMetro Line 1.svg NNMetro Line 2.svg Московская
Орехово-Зуево, Владимир, Ковров, Вязники, Гороховец, Дзержинск 442 км. 4 ч. 05 мин.
Курск Серпухов, Тула, Скуратово, Мценск, Орёл, Змиёвка, Глазуновка, Поныри 537 км. 5 ч. 35 мин.
Орёл Серпухов, Тула, Скуратово, Мценск 383 км. 3 ч. 47 мин.
Иваново Владимир, Шуя 327 км. 3 ч. 41 мин. ЭС2ГП
«Ласточка»
5
Тула
Московский вокзал
Царицыно, Подольск, Серпухов, Тарусская, Ясногорск 194 км. 2 ч. 20 мин. ЭП2Д
«Тульский экспресс»
11
Владимир Железнодорожная, Павловский Посад, Орехово-Зуево, Петушки 191 км. 2 ч. 19 мин. ЭД4М
«экспресс»
11
Региональное ускоренное движение
Москва
Курский вокзал
Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svgMoskwa Metro Line 10 alt.svg
Шаховская Москва-Каланчёвская, Ржевская, Дмитровская, Красный Балтиец, Ленинградская, Тушино, Павшино, Опалиха, Нахабино, Дедовск, Снегири, Манихино-1, Истра, Новоиерусалимская, Холщёвики, Румянцево, Новопетровская, Чисмена, Волоколамск 157 км. 2 ч. 47 мин. ЭП2Д
«экспресс»
11
Волоколамск 129 км. 1 ч. 17 мин.
Серпухов Текстильщики, Царицыно, Силикатная, Подольск, Гривно, Столбовая, Чехов 99 км. 1 ч. 30 мин.
Крутое Новогиреево, Железнодорожная, Фрязево, Павловский Посад, Орехово-Зуево 92 км. 1 ч. 25 мин. ЭД4М
«экспресс»
Орехово-Зуево Железнодорожная, Павловский Посад 90 км. 1 ч. 28 мин.
Ногинск Новогиреево, Железнодорожная, Фрязево, Электросталь, Машиностроитель 69 км. 1 ч. 15 мин.
Царицыно
Logo train transilien.svgMoskwa Metro Line 2 alt.svg Царицыно
Шаховская Люблино, Текстильщики, Москва-Курская, Москва-Каланчёвская, Ржевская, Дмитровская, Красный Балтиец, Ленинградская, Тушино, Павшино, Опалиха, Нахабино, Дедовск, Снегири, Манихино-1, Истра, Новоиерусалимская, Холщёвики, Румянцево, Новопетровская, Чисмена, Волоколамск 176 км. 3 ч. 19 мин. ЭП2Д
«экспресс»
Москва-Каланчевская
Logo train transilien.svgLogo train transilien.svgLogo train transilien.svgMoskwa Metro Line 1 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svg Комсомольская
Серпухов Москва-Курская, Текстильщики, Царицыно, Силикатная, Подольск, Гривно, Столбовая, Чехов 101 км. 1 ч. 35 мин.
Подмосковный экспресс
Москва
Курский вокзал
Moskwa Metro Line 3 alt.svgMoskwa Metro Line 5 alt.svgMoskwa Metro Line 10 alt.svg
Железнодорожная Новогиреево 24 км. 0 ч. 25 мин. ЭД4М
«Спутник»
11
Электровоз ЭП20-006 с поездом «Стриж» отправляется с Курского вокзала Москвы
Электровозы ЧС7 и ЭП2К с пассажирскими составами и электропоезда ЭД2Т, ЭД4М и ЭС1 «Ласточка» на Курском вокзале
Электропоезд ЭП2Д-0008 (экспресс) на станции Тула. Обзор интерьера поезда

Пересадки на общественный транспорт[править | править код]

Московский метрополитен[править | править код]

С нижнего этажа вокзала можно попасть в совмещённый вестибюль станций метро «Курская» Арбатско-Покровской и Кольцевой линий. Также в этот вестибюль можно попасть непосредственно с платформ через пешеходный тоннель № 3 и через два наземных вестибюля с площади Курского Вокзала. К электропоездам Горьковского направления удобнее выходить через совмещённый вестибюль станций «Чкаловская» и «Курская» Кольцевой линии, находящийся в 100 м от вокзала на ул. Земляной Вал.

Наземный общественный транспорт[править | править код]

(!) Комментарий: к — кольцевой;  902  — экспресс;  454   477   Б  — муниципальный автобус;  91  — частный автобус;  34к  — троллейбус, электробус;  Б  — трамвай;  1011  — маршрутное такси. [14][16][17]

См. также: Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве

В литературе и искусстве[править | править код]

Если даже ты пойдёшь налево — попадёшь на Курский вокзал; если прямо — всё равно на Курский вокзал; если направо — всё равно на Курский вокзал. Поэтому иди направо, чтобы уж наверняка туда попасть.

  • В романе братьев Вайнеров «Визит к Минотавру» через Курский вокзал проходит не существующий в реальности транзитный поезд Ереван — Мурманск, на котором Гриша Белаш с украденной скрипкой Страдивари ночью отбывает в Ленинград.

В кинематографе[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Архангельский, Архангельский, 1981, с. (Т.1) 324.
  2. Архангельский, Архангельский, 1981, с. (Т.2) 319.
  3. Невидимые вокзалы Москвы, 2005.
  4. Крашенинников, 1998, с. 19,20.
  5. Петров, 2006, с. 74.
  6. 1 2 Курский вокзал на портале «Узнай Москву».
  7. 1 2 3 4 История вокзалов и станций: Курский вокзал, г. Москва.
  8. 1 2 3 Москва. Архитектура советского модернизма 1955 - 1991 гг, 2016, с. 124—127.
  9. Гейдор, Казусь, 2014, с. 453.
  10. Грузовые дворы Москвы: текущее положение и перспективы развития, 2014.
  11. Структурные подразделения — ДЖВ
  12. Расписание электричек: Москва (Курский вокзал)
  13. Сравнительный пассажиропоток остановочных пунктов Курского направления МЖД
  14. 1 2 Реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным и наземным электрическим транспортом в городе Москве от 06.12.2017 г.
  15. Изменение маршрута трамвая № 20
  16. Часть 2 Реестра смежных межрегиональных маршрутов регулярных перевозок между городом Москвой и Московской областью на 07.11.2017
  17. Реестр смежных межрегиональных и межмуниципальных маршрутов Московской области

Литература[править | править код]

  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 1. — С. 324. — 368 с. — 100 000 экз.
  • Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР. Справочник. — М.: Транспорт, 1981. — Т. 2. — С. 319. — 360 с. — 100 000 экз.
  • Зодчие Москвы времени эклектики, модерна и неоклассицизма (1830-е - 1917 годы) / Редактор А. Ф. Крашенинников. — М.: КРАБиК, 1998. — С. 19, 20. — 320 с. — 5000 экз. — ISBN 5-900395-17-0.
  • Петров С. Г. Архитекторы Российской империи с начала XVIII века до 1917 года. Биографический словарь. / составитель: А. Ф. Крашенинников; редакторы: авторский коллектив. — М.: ФГУК «Государственный научно-исследовательский музей архитектуры имени А. В. Щусева», 2006. — Т. I «А». — С. 74. — 288 с. — 2000 экз.
  • Коллектив авторов. Москва. Архитектура советского модернизма 1955 - 1991 гг. Справочник-путеводитель. — М.: Garage, 2016. — С. 124—127. — 328 с. — ISBN 978-5-9905612-7-4.
  • Гейдор Т. И, Казусь И. А. Стили московской архитектуры. — М.: Искусство—XXI век, 2014. — С. 453. — 616 с. — 1200 экз. — ISBN 978-5-98051-113-5.
  • Андрей Воронцов Невидимые вокзалы Москвы (рус.) // Гудок : газета. — 2005. — 10 февраля.
  • Наталия Ларина Грузовые дворы Москвы: текущее положение и перспективы развития (рус.) // Строительный эксперт : журнал. — 2014. — 8 августа.

Ссылки[править | править код]

Внешние медиафайлы[править | править код]


Предыдущая остановка Фирменные поезда Следующая остановка
«Белогорье»
Москва — Белгород
Тула
на Белгород
Тверь
на Санкт-Петербург
«Волга»
Санкт-Петербург — Нижний Новгород
Владимир
на Нижний Новгород
«Приосколье»
Москва — Старый Оскол
Тула
на Старый Оскол
Тверь
на Санкт-Петербурга
«Самара»
Санкт-Петербург — Самара
Ожерелье
на Самару