Курский трамвай

Курский трамвай

Описание
Страна	Россия
Расположение	Курск
Дата открытия	30 апреля 1898
Эксплуатант	МУП «Курскэлектротранс»
Маршрутная сеть
Число маршрутов	4
Длина маршрутов	62,8 км
Подвижной состав
Число вагонов	70 ▼
Основные типы ПС	Татра-Т3, Татра-Т6В5, 71-403
Число депо	1
Технические данные
Ширина колеи	1524 мм
Электрификация	600 вольт
Курский трамвай на Викискладе

Курский трамвай — система городского электрического трамвая в Курске. Открыта 30 (18) апреля 1898 года. Курское трамвайное хозяйство эксплуатируется муниципальным унитарным предприятием «Курскэлектротранс» (МУП КЭТ).

История

Трамвайное движение в Курске было открыто 30 (18) апреля 1898 года. Построен курский трамвай был по проекту московского инженера путей сообщения И. А. Лихачева. Финансированием строительства, а позже и управлением трамвайного хозяйства занималось бельгийское анонимное общество «Курский трамвай». В 1910-1916 годах директором Анонимного Общества «Курский трамвай» был инженер-электрик Генрих Леонович Далебру (встречается также написание фамилии как Дальбру), который одновременно был и директором «Орловского трамвая» и администратором «Киевских городских железных дорог».

Хронология

• 1898 год — открытие трамвайного движения в Курске — первая линия проходила по Московской (ныне — Ленина) и Херсонской (ныне — Дзержинского) улицам.
• 1918 год — остановка трамвайного движения в связи с началом Гражданской войны.
• 1924 год — второе открытие трамвайного движения в Курске.
• 1930 год — открытие Северного депо.
• 1935 год — открытие линии от центра к Железнодорожному вокзалу.
• 1935 год — открытие линии от электростанции до Барнышёвской (ныне — Добролюбова) площади.
• 1939 год — открытие линии от Барнышёвской площади до кожзавода.
• 1939 год — открытие линии от кожзавода до мясокомбината.
• 1941 год — остановка трамвайного движения в связи с оккупацией Курска немецкими войсками во время Великой Отечественной войны.
• 1943 год — третье открытие трамвайного движения в Курске.
• 1949 год — открытие линии до парка Солянка.
• 1950 год — открытие линии до Льговского Поворота.
• 1951 год — открытие линии до завода РТИ.
• 1953 год — открытие линии до района Рышково (конечная остановка «Аккумуляторный завод»).
• 1954 год — открытие линии от улицы Дзержинского до улицы Бойцов 9-й Дивизии по улице Верхняя Луговая.
• 1956 год — перенос трамвайной линии в Кировском районе с Интернациональной улицы на улицы Дубровинского и Маяковского. Открытие линии от улицы Бойцов 9-й Дивизии до улицы Запольной по Верхней Луговой улице.
• 1958 год — открытие линии от улицы Энгельса по 1-й Подшипниковой улице (ныне — Сумская) к посёлку завода тракторных запчастей (КЗТЗ).
• 1959 год — открытие линии от аккумуляторного завода до посёлка Гуторово (завод синтетического волокна).
• 1965 год — открытие Южного депо.
• 1967 год — открытие линии от Запольной улицы по улицам Красный Октябрь и 1-й Пушкарной до кольца «Хлебозавод».
• 1973 год — демонтаж трамвайных путей на улице Ленина.
• 1974 год — открытие линии от Южной автостанции (площадь Дзержинского) до Политехнического института — КПИ (сейчас Юго-Западный государственный университет — ЮЗГУ).
• 1976 год — открытие линии от Южного Депо до улицы Малышева.
• 1978 год — открытие линии от площади Дзержинского до Типографии.
• 1984 год — открытие линии от Аэродромной улицы до Автовокзала.
• 1985 год — открытие линии от улицы Маяковского до КЗПА (Электроагрегат).
• 1987 год — открытие Восточного депо. Перепрофилирование Северного депо.
• 1988 год — открытие линии от КЗПА до ГПЗ-20.
• 2004 год — закрытие Южного депо. Демонтаж трамвайных путей на улице Дзержинского.
• 2012 год — закрытие Северного депо.
• 2016 год — Закрытие маршрутов № 5 (Химволокно — ул. Запольная), и № 8 (Хлебозавод - ул. Малышева).

Хронология изменений маршрутной сети

1954-1955 гг.

• 1. Хлебозавод — Автостанция
• 2. Вокзал — Автостанция
• 3. Хлебозавод — Рышково
• 4. Вокзал — Барнышевская площадь
• 5. Сороковая — Рышково
• 6. Хлебозавод — Барнышевская площадь

1971 г.

• 1. Хлебозавод — ул. Ленина — Автостанция
• 2. Вокзал — ул. Ленина — Автостанция
• 3. Хлебозавод — ул. Ленина — Завод синтетического волокна
• 4. Вокзал — ул. Ленина — Трампарк Южный
• 5. Запольная — Завод синтетического волокна
• 6. Хлебозавод — ул. Верхняя Луговая — Завод синтетического волокна

1982 г.

• 1. Хлебозавод — Вокзал
• 2. Вокзал — КПИ
• 3. КПИ — Волокно
• 4. Вокзал — Малышева
• 5. Запольная — Волокно
• 6. Малышева — Добролюбова
• 7. Южная автостанция — Волокно
• 8. Малышева — Хлебозавод

1988 г.

• 1. Хлебозавод — ГПЗ-20
• 2. Железнодорожный вокзал — Автовокзал
• 3. Химволокно — Автовокзал
• 4. Улица Малышева — Железнодорожный вокзал
• 5. Химволокно — Улица Запольная
• 6. Улица Малышева — Площадь Добролюбова
• 7. Площадь Дзержинского — Химволокно
• 8. Улица Малышева — Хлебозавод
• 9. Железнодорожный вокзал — ГПЗ-20

2004 г.

• 1. Хлебозавод — АПЗ-20
• 2. Железнодорожный вокзал — Автовокзал
• 3. Химволокно — Автовокзал
• 4. Улица Малышева — Железнодорожный вокзал
• 5. Химволокно — Улица Запольная
• 8. Улица Малышева — Хлебозавод

2016 г.

• 1.Хлебозавод- ЗАО КПК
• 2.Железнодорожный вокзал — Автовокзал
• 3.Химволокно — Автовокзал
• 4.Улица Малышева — Железнодорожный вокзал

2017 г.

• 1.Хлебозавод- ЗАО КПК
• 2.Хлебозавод — Автовокзал
• 3.Химволокно — Автовокзал
• 4.Улица Малышева — Железнодорожный вокзал

Подвижной состав

На 2017 год на балансе МУП «Курскэлектротранс» числилится 70 пассажирских вагонов трёх типов подвижного состава:

• 71-403 (1 вагон)
• Татра-Т6В5 (54 вагона)
• Татра-Т3 (15 вагонов)

• 

  Двухдверный вагон-кафе модели Татра Т3

• 

  Вагон Татра Т6Б5

• 

  Единственный вагон 71-403

Ранее в Курске эксплуатировались:

• 1898—1932 гг. бельгийские вагоны заводов «Рагено» и «Франко-Бэльж»;
• 1930—1967 гг. вагоны серий Х и М;
• 1943—1967 гг. МС;
• 1952—1973 гг. МТВ-82;
• 1962—1970 гг. РВЗ-6;
• 1966—2011 гг. Tatra T3SU двухдверная

В 1998 году в Курске был сделан репликар бельгийского вагона 1898 года, который впервые вышел на улицы города 9 мая 1998 года, и впоследствии принимал участие во многих городских праздниках. Этот ретро-вагон находится в коллекции Курского музея городского электротранспорта.

• 

  Старинный трамвай — репликар бельгийского трамвая 1898 года на улицах г. Курска

• Воспроизвести медиафайл

  Поездка в трамвае-репликаре по трамвайной сети Курска

Депо

Административно-бытовой корпус и диспетчерская в Восточном депо

На протяжении более ста лет работы курского трамвая в Курске было построено 4 депо:

• на Выгонной улице на 10 вагонов (1897 — ?),
• Северное депо на 75 вагонов (с 1930—2012),
• Южное депо на 75 вагонов (1965—2004),
• Восточное депо на 150 вагонов (с 1987).

В настоящее время трамвайное хозяйство обслуживает Восточное депо.

Действующие маршруты

Схема трамвайных маршрутов в городе Курске

• № 1 Хлебозавод — АПЗ-20
• № 2 Хлебозавод — Автовокзал
• № 3 Автовокзал — ПО «Химволокно»
• № 4 ул. Малышева — Ж/Д вокзал

См. также

• Курский троллейбус
• Курский автобус

Ссылки

• Фотографии курских трамваев на сайте А. Оландера
• Фотографии курских трамваев на сайте Ю. Маллера
• Фотографии курских трамваев на сайте Railfaneurope.net
• Сайт Курский трамвай
• Сайт музея курского городского электрического транспорта с фотогалереей
• Курскому трамваю 100 лет. Путь длиною в век
• От ворот до ворот. Газета «Городские известия», №84 (2788), 2009 г. (14.06.2009). Проверено 28 июня 2012. Архивировано 6 августа 2012 года.

Литература

• Курский трамвай // Городской электрический транспорт: Россия, СССР и Российская Федерация: география, история, статистика / под ред. Ю. М. Косого. — Н. Новгород: Штрих-Н, 2007. — 368 с. — 400 экз. — ISBN 9785910990092.
• Шпаков И.В. Становление и развитие трамвайного транспорта в Центральном Черноземье в конце XIX - начале XX вв.. — Чарлстон: CreateSpace, 2015. — 145 с. — 100 экз. — ISBN 9781523271788.
• Носкина В. С. Курскому трамваю 100 лет. Путь длиною в век. — Курск: ГУИПП «Курск», 1998. — 87 с. — ISBN 5-7277-0173-2.
• Тархов С. А. Курскому трамваю 100 лет. // Вестник ГЭТ России. — 1998. — № 3. — С. 28-34.
• Шпаков И. В. Трамвайные звонки в столице соловьиного края: как это было. // Пантограф. — 2009. — № 5. — С. 22-25.
• Шпаков И. В. Бельгийский период курского трамвая. // Курский край. Науч.-ист. журнал. — 2008. — № 7-8 (108—109). — С. 67-71.
• Шпаков И. В. Время стандартных вагонов в Курске. // Курский край. Науч.-ист. журнал. — 2008. — № 7-8 (108—109). — С. 71-82.
• Шпаков И. В. 110 лет курскому трамваю: иллюзия благополучия. // Курский край. Науч.-ист. журнал. — 2008 — № 3-4 (104—105). — С. 120—123.