Кюньо, Никола Жозеф

Никола Жозеф Кюньо
Никола Жозеф Кюньо
	Nicolas-Joseph Cugnot
Дата рождения	25 сентября 1725[…]
Место рождения	Вуа-Вакон[d];
Дата смерти	2 октября 1804 (79 лет)
Место смерти	Париж;
Страна	Франция; Первая французская империя;
Род деятельности	военный инженер, инженер, теплофизик
	Медиафайлы на Викискладе

Телега Кюньо

Никола́ Жозе́ф Кюньо́ (Николя-Жозе́ Кюньо) (фр. Nicolas-Joseph Cugnot; 26 февраля 1725 (1725-02-26) — 2 октября 1804) — французский изобретатель, инженер. Он получил известность благодаря тому, что первым соорудил самоходную машину. Это утверждение оспаривается некоторыми учёными^[3], которые аргументируют, что Фердинанд Вербист, член Иезуитской миссии в Китае, построил для императора Канси автомобиль (правда, игрушечный — длиной всего 65 см) раньше Кюньо — в 1672 году.^[4]

Биография[править | править код]

Никола Жозеф Кюньо родился в Вуа-Вакон, Лотарингия (ныне департамент Мёз), Франция. Он был военным инженером, работал над созданием транспортных средств, приводимых в движение паровым двигателем для французской армии^[5].

В 1769 году Кюньо представил проект повозки «движимой действием водяного пара, образуемого огнём». Повозка была на трёх деревянных колесах — одно впереди и два позади; она была снабжена небольшим паровым котлом и машиной с вертикальным паровым цилиндром, вращающей переднее колесо, снабжённое зубцами^[6].

Первые испытания производились на улицах Парижа в 1770 году, но оказались весьма неудачными. Машина Кюньо оказалась весьма тяжёлой в управлении, в результате чего уже во время первых испытаний врезалась в стену. Тем не менее, её по праву можно считать предшественником локомобилей, а также и паровозов^[6].

Эли Уитни (1765—1825) — американский изобретатель и промышленник, которого принимают за Куньо^[7]

. В связи с отсутствием средств не сумел реализовать свой проект более мощного транспортного средства^[5].

См. также[править | править код]

Телега Кюньо

Примечания[править | править код]

↑ ¹ ² Nicolas-Joseph Cugnot // Encyclopædia Britannica (англ.)
↑ https://www.universalis.fr/encyclopedie/nicolas-joseph-cugnot/
↑ Setright, L. J. K. (2004). Drive On!: A Social History of the Motor Car. Granta Books. ISBN 1-86207-698-7
↑ Hardenberg, H. (1995). «The Oldest Precursor of the Automobile — Ferdinand Verbiest’s Steam Turbine-Powered Vehicle Model». Society of Automotive Engineers. ISBN 1-56091-652-4
↑ ¹ ² Коллектив авторов, 2000, с. 160.
↑ ¹ ² Котурницкий П. В. Паровозы // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.
↑ История авто: Самый первый (неопр.). Дата обращения: 10 августа 2019. Архивировано 10 августа 2019 года.

Литература[править | править код]

Коллектив авторов. Оксфордская иллюстрированная энциклопедия. Изобретения и технологии = Oxford Illustrated Encyclopedia: Volume 6: Invention and Technology / Гл. ред. тома Г. Финнистон. — М.: ИНФРА-М, Весь Мир, 2000. — ISBN 5-16-000075-5.

Ссылки[править | править код]

БСЭ: Никола Жозеф Кюньо
Букварь автолюбителя: Никола Жозеф Кюньо

[_4dc34ca2347cb8e0-1] ¹ ² Nicolas-Joseph Cugnot // Encyclopædia Britannica (англ.)

[_72072f157418b8ab-2] ttps://www.universalis.fr/encyclopedie/nicolas-joseph-cugnot/

[3] Setright, L. J. K. (2004). Drive On!: A Social History of the Motor Car. Granta Books. ISBN 1-86207-698-7

[4] Hardenberg, H. (1995). «The Oldest Precursor of the Automobile — Ferdinand Verbiest’s Steam Turbine-Powered Vehicle Model». Society of Automotive Engineers. ISBN 1-56091-652-4

[_c256b52a5ba26a1e-5] ¹ ² Коллектив авторов, 2000, с. 160.

[Викитека_ЭСБЕ-6] ¹ ² Котурницкий П. В. Паровозы // Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. (82 т. и 4 доп.). — СПб., 1890—1907.

[7] История авто: Самый первый (неопр.). Дата обращения: 10 августа 2019. Архивировано 10 августа 2019 года.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]