Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова

Государственный научный центр РФ АО «Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова» (ЛИИ им. М. М. Громова)
Международное название	Gromov Flight Research Institute (GFRI)
Прежнее название	Лётно-исследовательский институт Министерства авиационной промышленности СССР (ЛИИ МАП) Предприятие п/я В-8759 Институт лётных исследований
Основан	1941
Директор	Пушкарский, Евгений Юрьевич
Аспирантура	есть
Расположение	Россия: Жуковский
Юридический адрес	140180, Московская область, Жуковский, ул. Гарнаева, д. 2А
Сайт	lii.ru
Награды	(1945) (1981)
Медиафайлы на Викискладе

Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова (ЛИИ) — государственный научный центр Российской Федерации.

Специализируется в области лётных исследований и испытаний экспериментальных летательных аппаратов, их силовых установок и бортового оборудования, методов обеспечения безопасности, надёжности и эксплуатационной технологичности, в том числе с использованием летающих лабораторий. Включает в себя аэродром «Раменское», научный центр и опытное производство, расположенные в Жуковском Московской области. Основная взлётно-посадочная полоса (ВПП-4) является самой длинной в Европе, её длина составляет более 5 км, забетонированная площадь — 2,5 млн м². ВПП ЛИИ была одним из вариантов места посадки космического корабля «Буран», а также использовалась для отработки его технологий на аэродинамических моделях, в том числе в натуральную величину. На аэродроме, помимо экспериментальной авиации, базируется международный аэропорт Жуковский.

Из-за вторжения России на Украину научный центр находится под санкциями всех стран Евросоюза, США и Украины.

История

Здание института

Ил-76ЛЛ с опытным образцом двигателя Д-27

В 1930-е годы происходил бурный рост советской авиационной промышленности и опытного самолётостроения. Вблизи платформы «Отдых» Московско-Казанской ж.д. было начато строительство большого ЦАГИ, испытательного аэродрома «Раменское» и посёлка, получившего в 1938 году имя Стаханово (с 1947 года — город Жуковский). К началу 1940-х годов группа учёных ЦАГИ: А. В. Чесалов, М. А. Тайц, Г. С. Калачёв и В. С. Ведров, — обосновали необходимость и возможность сочетания лётного эксперимента с теоретическими исследованиями характеристик самолётов, для чего было предложено создать специализированный Институт лётных исследований. При поддержке И. Ф. Петрова и М. М. Громова удалось убедить руководство государства в важности этого предложения.

8 марта 1941 года, в соответствии с постановлением Совнаркома СССР и ЦК ВПК(б) от 13 июня 1940 года, на базе подразделений ЦАГИ был создан Институт лётных исследований (позднее переименованный в ЛИИ). Первым начальником ЛИИ был назначен шеф-пилот ЦАГИ Михаил Михайлович Громов. В новый институт были переведены 1500 специалистов ЦАГИ, в том числе таких ведущих учёных как В. С. Ведров, М. А. Тайц, Б. Н. Егоров, Г. С. Калачёв, Н. С. Строев, А. С. Повицкий и др., которые руководили научными направлениями работ нового института.

В годы Великой Отечественной войны на аэродроме базировалась 45-я Гомельская дивизия авиации дальнего действия. Самолёты АДД выполняли регулярные боевые вылеты в глубокий вражеский тыл.

Основной состав ЛИИ был эвакуирован в Казань и Новосибирск. На московской и новых базах института проводились научные и лётно-испытательные работы для повышения максимальной скорости полёта, расширения маневренных возможностей, уменьшения расхода топлива серийных истребителей и бомбардировщиков, поставляемых на фронт.

В конце 1940-х годов фронт лётных исследований был расширен. Для авиации дальнего действия создавались средства заправки самолётов в воздухе. Наибольшее распространение получила система «шланг-конус». В ЛИИ осуществлялся поиск оптимальных режимов полёта при заправке различных самолётов, для чего были созданы летающие лаборатории на базе самолётов Су-7Б, Су-15, Ан-12, Ту-22, МиГ-25, Ил-76.

По инициативе М. М. Громова приказом министра авиационной промышленности от 20 октября 1947 года в ЛИИ была создана Школа лётчиков-испытателей, которую возглавил М. В. Котельников.

В 1947 году была образована и аспирантура ЛИИ, первым начальником которой стал В. С. Ведров, а затем длительное время (до 1957 года) её возглавлял В. В. Косточкин.

В 1960—1961 годах в г. Жуковском в одном из филиалов института, в лаборатории № 47, готовились к первому полёту в космос шестеро первых кандидатов в космонавты, так называемая «гагаринская шестёрка»: Юрий Гагарин, Герман Титов, Григорий Нелюбов, Андриян Николаев, Павел Попович и Валерий Быковский. Тренировки космонавтов выполнялись в кабине тренажёра космического корабля «Восток-3А», созданного специалистами филиала института под руководством С. Г. Даревского (впоследствии удостоенного Ленинской премии 1966 года). Программой подготовки руководил знаменитый лётчик-испытатель Герой Советского Союза Марк Лазаревич Галлай. Сдача первого выпускного экзамена проходила 17—18 января 1961 года. Первая часть экзамена проходила в кабине космического корабля «Восток», после экзамена на тренажёре будущий космонавт в течение 40-50 минут докладывал приёмной комиссии о работе на космическом корабле в штатных и нештатных ситуациях, отвечал на вопросы (оценки «отлично» получили Гагарин, Титов, Николаев и Попович, «хорошо» — Нелюбов и Быковский). На следующий день экзамены продолжились на военном аэродроме Чкаловский. 25 января 1961 года приказом Главкома ВВС все члены группы были зачислены на должности первого отряда космонавтов.

Кроме того, в 1960-х годах на базе ЛИИ проводились исследования обитаемости межпланетного корабля для полёта на Марс. В ЛИИ был спроектирован и построен на базе центрифуги наземный вращающийся имитатор межпланетного корабля — стенд «Марс-Орбита». Стенд обеспечивал возможность создания искусственной силы тяжести при вращении имитатора. На нём были реализованы условия жизни, моделирующие условия межпланетного корабля: рабочие и спальные места, радио и телевизор (для свободного времени), кухонный отсек, санузел (душ, раковина, унитаз). Задачей исследований было изучение при длительном, непрерывном, медленном вращении жизнеспособности и работоспособности живущих в этих условиях людей (до 35 суток). Были изучены особенности адаптации человека к длительному вращению, установлено, что на это требуется от 7 до 14 суток, а после остановки вращения реадаптация к нормальным условиям длится около двух суток. Были выработаны рекомендации по оптимальной скорости вращения космического корабля для создания искусственной гравитации и по организации деятельности человека на борту корабля.

В конце 1960-х годов была начата масштабная программа авиакосмического перехватчика Спираль, в которой институту отводилась важная роль в исследовании и отработке новых технологий и прототипов. Программа не была полностью реализована, но полученный научно-технический задел нашел своё применение в начатых в 1977 году работах по программе «Энергия — Буран». Приказом начальника ЛИИ была сформирована группа лётчиков-испытателей (смотри Пилоты «Бурана»), преобразованная в 1981 году в Отраслевой комплекс подготовки космонавтов-испытателей (ОКПКИ) во главе с И. П. Волком. Кроме него в первый состав этого отряда лётчиков-испытателей «Бурана» вошли: А. С. Левченко, Р. А. Станкявичюс и А. В. Щукин.

Летающая лаборатория МиГ-21И для исследований аэродинамики крыла сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144 (музей Монино, фото 2013 г.)

С 1992 года в ЛИИ проводятся авиакосмические салоны с международным участием. С 1993 года ЛИИ стал местом проведения Международного авиакосмического салона (МАКС).

Переоборудованный самолёт Су-27П (фото 1995 года)

В 1997 году Правительство РФ возложило на институт научно-методическое обеспечение работ, связанных с государственным регулированием деятельности в области экспериментальной авиации России.

В 2012 году институт был преобразован из ФГУП в открытое акционерное общество (ОАО), 100 % пакета акций ОАО «ЛИИ им. М. М. Громова» внесено в уставный капитал ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация». В 2017 году организационно-правовая форма института изменена на акционерное общество (АО).

Направления деятельности

• Лётные исследования и испытания в областях аэродинамики низких и высоких скоростей, динамики полёта, технологий силовых установок и бортового оборудования летательных аппаратов
• Участие в испытаниях и сертификации опытных образцов летательных аппаратов и их бортового оборудования
• Исследования в областях безопасности полётов, надёжности, эксплуатационной технологичности и других эксплуатационно-технических характеристик авиатехники
• Деятельность Школы лётчиков-испытателей по подготовке лётчиков, штурманов и бортовых инженеров испытателей
• Разработка, производство и эксплуатация летающих лабораторий различного назначения, включая созданные на базе самолётов Ту-154, Су-30, Ил-76, Ил-103, вертолётов Ми-8 и другого
• Разработка и производство бортовых средств измерений и регистрации параметров для лётных испытаний и исследований

В США аналогом ЛИИ является Armstrong Flight Research Center.

Основные летающие лаборатории

• 
  Летающая лаборатория на базе самолёта Ту-154Б/M (фото 2010 г.)
• 
  Летающая лаборатория на базе самолёта Ил-76 с опытным образцом двигателя ПД-14 (фото 2015 г.)
• 
  Летающая лаборатория СКИП на базе самолёта Ил-76 (фото 1999 г.)

Известные сотрудники института

Руководители института

• Михаил Громов — первый начальник института с марта по август 1941 года
• Александр Чесалов — начальник института в периоды: 1941—1942 и 1943—1947 годов
• Василий Молоков — начальник института в период 1942—1943 гг.
• Иван Петров — начальник института в период 1947—1951 гг.
• Александр Кобзарев — начальник института в период 1951—1954 гг.
• Николай Строев — начальник института в период 1954—1966 гг.
• Виктор Уткин — начальник института в период 1966—1981 гг.
• Арсений Миронов — начальник института в период 1981—1985 гг.
• Константин Васильченко — начальник института в период 1985—1995 гг.
• Феликс Золотарёв — начальник института в период 1995—1998 гг.
• Вячеслав Бакаев — начальник института в период 1998—2004 гг.
• Юрий Клишин — начальник института в период 2005—2006 гг.
• Вадим Шалыгин — начальник института в период 2006—2007 гг.
• Евгений Горбунов — начальник института в период 2007—2009 гг.
• Павел Власов — начальник (а после акционирования в 2012 г. — генеральный директор) института в период 2010—2017 гг.
• Евгений Пушкарский — генеральный директор института с 2017 года

Учёные, лётчики, штурманы, инженеры испытатели

См. Категория:Сотрудники ЛИИ

• Сергей Анохин
• Амет-Хан Султан
• Александр Бесчастнов
• Всеволод Ведров
• Аркадий Богородский
• Василий Бочаров
• Фёдор Бурцев
• Валентин Васин
• Игорь Волк
• Марк Галлай
• Юрий Гарнаев
• Александр Гарнаев
• Алексей Гринчик
• Олег Гудков
• Виктор Заболотский
• Геннадий Ирейкин
• Пётр Казьмин
• Григорий Калачёв
• Анатолий Квочур
• Владимир Косточкин
• Александр Крутов
• Анатолий Левченко
• Леонид Лобас
• Владимир Логиновский
• Владислав Лойчиков
• Андрей Манучаров
• Всеволод Матвеев
• Степан Машковский
• Иван Остославский
• Виктор Расторгуев
• Николай Рыбко
• Гай Северин
• Римантас Станкявичюс
• Урал Султанов
• Макс Тайц
• Магомед Толбоев
• Сергей Тресвятский
• Алексей Фоломеев
• Юрий Шеффер
• Георгий Шиянов
• Александр Щербаков
• Александр Щукин
• Виктор Юганов
• Андрей Юмашев

Библиография

• Список публикаций ЛИИ в научной электронной библиотеке elibrary.ru
• Государственный научный центр Российской Федерации Лётно-исследовательский институт им. М. М. Громова : хронология событий / Составители: В. В. Цыплаков, Т. А. Горелова, В. А. Амирьянц. — Жуковский: Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова, 2016. — 447 с. — 1500 экз. — ISBN 9785902525851.
• Н. В. Адамович-Иодко, А. И. Акимов, Н. П. Алейник, В. А. Амирьянц, В. М. Бакаев, С. Ю. Борис, В. М. Валяев, В. П. Васин, В. Н. Голубев, В. В. Горин, Н. А. Данковцев, В. Т. Дедеш, Б. Л. Домогатский, В. Н. Жихарев, A. А. Кондратов, В. И. Корачков, Н. В. Котов, А. В. Кузнецов, А. Д. Миронов, Ю. М. Михеев, Ю. А. Нагаев, А. Н. Петров, Б. К. Поплавский, В. П. Ситников, Н. В. Соловьев, Ю. Н. Сопов, В. А. Софин, В. А. Старцев, В. Н. Тихонов, Ю. Е. Ушаков, А. И. Фальков, Е. Г. Харин, В. В. Цыплаков, Ю. М. Чудный, В. Е. Чукаткин, В. П. Шведов, Ю. Н. Шогин и др. Лётно-исследовательский институт. События. Люди : К 60-летию ЛИИ им. М. М. Громова / Составители: А. Д. Миронов, Л. М. Берестов, Р. Б. Золотухин, М. Ф. Леонова, В. А. Амирьянц. — М.: Машиностроение : Машиностроение-Полёт, 2001. — 536 с. — 2100 экз. — ISBN 521703064X.
• Лётные исследования и испытания. Фрагменты истории и современное состояние : Научно-технический сборник : К 50-летию Летно-исследовательского института имени М. М. Громова / Ред. коллегия: К. К. Васильченко (пред.), А. М. Знаменская, М. Д. Клячко, Ю. Е. Махонькин, А. Д. Миронов, М. И. Хейфец. — М.: Машиностроение, 1993. — 496 с. — 8000 экз. — ISBN 5217020598.

См. также

• Список авиакосмических лётно-испытательных центров
• Список аэродромов экспериментальной авиации России

Литература

• И. Ф. Петров. ЛИИ // Авиация и вся жизнь. — 1. — Москва: Издательский отдел ЦАГИ, 1992. — С. 82—90. — 121 с.
• «ЛИИ ИМЕНИ М. М. ГРОМОВА», ФГУП, г. ЖУКОВСКИЙ МОСКОВСКОЙ обл. // Авиация России : биографическая энциклопедия : 1909-2009 / Под ред. А. Н. Зелина. — М.: Столичная энциклопедия, 2009. — С. 726-727. — 880 с. — 1000 экз. — ISBN 978-5-903989-03-4.
• ФГУП ЛЕТНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ имени М. М. ГРОМОВА // XX век. Авиастроение России в лицах / Под ред. Ю. А. Остапенко. — М.: МОО «Общество авиастроителей», 2005. — С. [531] (стб. 1, 2). — 552 с. — 1700 экз. — ISBN 5-901262-01-2.
• Васин В. П., Симонов А. А. Испытатели ЛИИ. — Жуковский: Авиационный Печатный Двор, 2001. — 192 с. — 2000 экз. — ISBN 5-93705-008-8.

Ссылки

• Летно-исследовательский институт имени М.М. Громова  (неопр.). Журнал «Новый оборонный заказ. Стратегии».
• Отчёт ЦРУ 1972 года
• Толбоев о бывшем министре Сердюкове — новом «главкоме ВВС» // Андрей Угланов, 20 декабря 2019 г.
• ЛИИ им. М.М. Громова на Викимапии
• Фильм к 80-летию ЛИИ им. М.М. Громова