Ладожская (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск

Координаты: 59°55′56″ с. ш. 30°26′21″ в. д. / 59.932444° с. ш. 30.439306° в. д. / 59.932444; 30.439306 (G) (O) (Я)

«Ладожская»
Правобережная линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line4 Ladozhskaya Platform.jpg
Дата открытия:

30 декабря 1985 года

Проектное название:

Новоладожская[1]

Район:

Красногвардейский

Округ:

Малая Охта

Тип:

односводчатая
глубокого заложения

Глубина заложения, м:

≈ 61

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

В. Н. Есиновский
при участии:
С. Н. Кривоносова
Л. А. Филипповой
Ю. А. Рыжова

Архитекторы вестибюлей:

В. Н. Есиновский
при участии:
С. Н. Кривоносова
В. Ф. Хиврича
Ю. А. Рыжова

Инженеры-конструкторы:

Г. Ф. Прошина

Инженеры-конструкторы вестибюлей:

Г. Ф. Прошина

Выход к улицам:

Заневский проспект

Переходы на станции:

Ладожский вокзал

Наземный транспорт:

Bus icon SPB.svg 5, 21, 24, 27, 30, 77, 82, 92, 123, 168
Tram icon SPB.svg 10, 59, 64
Trolley icon SPB.svg 1, 22
Share taxi icon SPB.svg 5, 17, 21, 32, 77, 92, 95, 118, 123, 167, 187, 271, 322, 369, 401

Время открытия:

5:40

Время закрытия:

0:20

Работающие операторы
сотовой связи:

«МегаФон», «МТС», «Билайн», «Tele2»

Код станции:

ЛД

Соседние станции:

Новочеркасская и Проспект Большевиков

«Ладожская» на Викискладе
Павильон станции

«Ла́дожская» — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Правобережной линии, между станциями «Новочеркасская» и «Проспект Большевиков».

Станция открыта 30 декабря 1985 года в составе участка «Площадь Александра Невского» — «Проспект Большевиков».

Вопреки расхожему мнению,[источник не указан 237 дней] трасса «Дорога жизни» не имеет прямого отношения к месту расположения станции: она проходила по направлению современного шоссе Революции к Ладожскому озеру. Однако косвенное отношение к «Дороге жизни» станция метро всё же имеет: пригородное направление пассажирских перевозок близлежащего Ладожского вокзала охватывает исторические железнодорожные станции, связанные с «Дорогой жизни». Это отражено в оформлении станции метро.

Проспект Косыгина до 1982 года назывался Ладожским.

В проекте станция носила название «Новоладожская».

Первоначально, при проектировании Правобережной линии, станцию планировалось построить на пересечении проспектов Индустриального и Косыгина, но из-за проблем с грунтами на данном участке трассу пришлось изменить[2].

Наземные сооружения[править | править вики-текст]

Наземный павильон станции выполнен по проекту архитектора В. Н. Есиновского и инженера Г. Ф. Прошиной при участии С. Н. Кривоносова, В. Ф. Хиврича и Ю. А. Рыжова (институт Ленгипротранс) и располагается в конце Заневского проспекта у Ладожского вокзала.

Павильон являлся первой очередью строительства проектируемого в то время Ладожского вокзала (пусковой комплекс включал в себя возведение кассово-эскалаторного зала и расположенных по бокам двухэтажных пристроек для эксплуатационно-технических служб метрополитена), и его объёмно-планировочное решение было увязано с первоначальным проектом всего вокзального комплекса.

Морской фасад
Гавань
Горный институт
Театральная
Спасская
Достоевская
Лиговский проспект
Новочеркасская
Ладожская
Проспект Большевиков
Улица Дыбенко
Кудрово
Юго-Восточная
ТЧ «Правобережное»

Метропавильон должен был занять центральное место в вокзале, расположившись между створами пассажирских тоннелей, ведущих на железнодорожные платформы и стать общим объёмом будущего крупного здания. Покрытие эскалаторного зала, проектировавшееся изначально из металлических конструкций, впоследствии планировалось переместить вверх методом подъёма этажей. Оно должно было занять место одного из шести венчающих вокзал фонарей, обеспечивающих естественное освещение внутренних помещений. Первоначальный проект вокзального комплекса реализован не был.

На главном фасаде, облицованном сааремским доломитом, тёмно-серым гранитом, и стемалитом, симметрично выявлены зоны входа и выхода — они перекрыты вынесенными вперёд козырьками. Над кровлей возвышается большой остеклённый по периметру фонарь.

Поддерживаемый колоннами потолок, в своей центральной части имеющий форму неправильного восьмигранника, перекрыт армоцементной структурой. К ней, в свою очередь, подвешена люстра, повторяющая собой восьмиугольные очертания светового фонаря.

Порталы, как над входом в эскалаторный тоннель, так и над просторным выходом из него сплошь облицованы серо-голубым уфалейским мрамором.

По всей тыльной стороне вестибюля были устроены заделы под будущие проходы на железнодорожные платформы, задекорированные под сплошные витражи. При строительстве Ладожского вокзала по отличному от первоначального замысла проекту заделы были реализованы. Вестибюль был совмещён с вокзальным комплексом.

Подземные сооружения[править | править вики-текст]

«Ладожская» — односводчатая станция глубокого заложения (глубина ≈ 61 м). Сооружена по проекту архитектора В. Н. Есиновского и инженера Г. Ф. Прошиной при участии С. Н. Кривоносова, Л. А. Филипповой и Ю. А. Рыжова (институт Ленгипротранс). Тематическое оформление станции посвящено Дороге жизни блокадного Ленинграда.

Торцы подземного зала и путевые стены по низу облицованы серо-голубоватым уфалейским мрамором, который ассоциируется с водами Ладоги, и увенчаны фризом из тёмно-серого полированного гранита с названием станции.

Два ряда установленных на платформе торшеров, по 11 с каждой стороны, символизируют собой путевые столбы. Сомасштабные по высоте торшеры, облицованные белым мрамором, служат источниками света: из-под своих бронзовых экранов с памятными датами «1941—1944» они излучают пучки света.

На платформе также имеется три пары массивных скамей. Пол на всей площади устлан серыми гранитными прямоугольниками, окантованными чёрными полосами лабрадорита.

В торце станции предполагалось разместить мраморную композицию «Торосы ладожского льда». Но идея архитекторов не была реализована полностью, и торец украшает только беломраморная стена в обрамлении тёмного портала с надписью «1941 ДОРОГА ЖИЗНИ 1944» с боковой подсветкой.

Наклонный ход, содержащий четыре эскалатора, расположен в северном торце станции.

В 2006 году изменилось освещение станции: ртутные газоразрядные лампы (белого, слегка голубоватого свечения) были заменены на натриевые (более яркие, жёлтого свечения). После такой замены стали не видны разные оттенки голубого и какие-либо другие цветовые различия в облицовке зала; всё стало жёлто-серых тонов.

Наземный транспорт[править | править вики-текст]

Автобусные маршруты[править | править вики-текст]

Городские[править | править вики-текст]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
5 Spb metro line4.svg Новочеркасская

Spb metro line3.svg Ломоносовская

Spb metro line4.svg Ладожская улица Грибакиных
21 Spb metro line4.svg Ладожская Белорусская улица
24 Спортивная

Адмиралтейская

Spb metro line3.svg Невский пр./ Гостиный двор

Spb metro line3.svg Пл. Восстания/ Маяковская

Russian Railways Logo.svg Московский вокзал

Spb metro line3.svg Spb metro line4.svg Пл. Александра Невского

Spb metro line4.svg Новочеркасская

Spb metro line3.svg Василеостровская Хасанская улица
27 Адмиралтейская

Spb metro line3.svg Невский пр./ Гостиный двор

Spb metro line3.svg Пл. Восстания/ Маяковская

Russian Railways Logo.svg Московский вокзал

Spb metro line3.svg Spb metro line4.svg Пл. Александра Невского

Spb metro line4.svg Новочеркасская

Театральная площадь Белорусская улица
30 Spb metro line4.svg Ладожская Рябовское шоссе
77 Spb metro line4.svg Ладожская Белорусская улица
82 Russian Railways Logo.svg Пискарёвка Spb metro line4.svg Ладожская

Russian Railways Logo.svg Ладожский вокзал

92 Spb metro line4.svg Ладожская Белорусская улица
123 Russian Railways Logo.svg Пискарёвка

Площадь Мужества

Озерки

Spb metro line4.svg Ладожская улица Жени Егоровой
168 Spb metro line4.svg Ладожская улица Химиков

Пригородные[править | править вики-текст]

Конечный пункт 2
429 Озерки
453 Невская Дубровка
462 Углово
531 Всеволожск, мкр. Южный
532 Воейково
533 Разметелево

Трамвайные маршруты[править | править вики-текст]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
8 Spb metro line4.svg Ладожская Хасанская улица
10 Spb metro line4.svg Новочеркасская Spb metro line4.svg Ладожская Малая Охта

Следует до пр. Солидарности

через ул. Коллонтай

59 Spb metro line4.svg Ладожская улица Коммуны
64 Russian Railways Logo.svg Ржевка Spb metro line4.svg Ладожская Russian Railways Logo.svg Ржевка

Троллейбусные маршруты[править | править вики-текст]

Пересадки Конечный пункт 1 Конечный пункт 2
1 Спортивная

Адмиралтейская

Spb metro line3.svg Невский пр./ Гостиный двор

Spb metro line3.svg Пл. Восстания/ Маяковская

Russian Railways Logo.svg Московский вокзал

Spb metro line3.svg Spb metro line4.svg Пл. Александра Невского

Spb metro line4.svg Новочеркасская

Ординарная улица Хасанская улица
22 Адмиралтейская

Spb metro line3.svg Невский пр./ Гостиный двор

Spb metro line3.svg Пл. Восстания/ Маяковская

Russian Railways Logo.svg Московский вокзал

Spb metro line3.svg Spb metro line4.svg Пл. Александра Невского

Spb metro line4.svg Новочеркасская

площадь Труда Хасанская улица

Перспективы[править | править вики-текст]

Планируется строительство перехода на перспективную станцию «Ладожская» Кольцевой линии, который будет начинаться из центра зала (как на «Садовой»). Также планируется строительство второго выхода с выходом к улицам Зольной и Латышских Стрелков.[источник не указан 237 дней]

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог / сост. В.Г. Авдеев и др. — СПб.: ГМИСПб, 2005. — 160 с. — 1800 экз. — ISBN 5-902671-21-3.
  • Береславский В. Н. Метро в Весёлый Поселок // Ленинградская панорама. — 1984. — № 5.
  • Васильев О. В. Большая премьера метро // Ленинградская панорама. — 1986. — № 3.

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]