Лаяри

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Лаяри
урду دریائے لیاری
Характеристика
Длина 50 км
Водоток
Устье Аравийское море
 • Высота 0 м
 • Координаты 24°51′56″ с. ш. 66°58′00″ в. д.HGЯO
Расположение
Водная система Аравийское море

Страна
Регион Синд
Район Карачи
Лаяри (Синд)
Blue 0080ff pog.svg
Blue pog.svg
устье

Лаяри[1] (урду کونړ سيند) — небольшая речка, текущая через пакистанский мегаполис Карачи с северо-востока через весь центр города и впадающая в Аравийское море у маленького полуострова Манора. Длина реки составляет около 50 километров. Будучи сезонной рекой Лайари служит водосбором в период дождей.[2]

История[править | править код]

До 1950-х годов река была чистая и изобилировала рыбой, вдоль берегов велось сельское хозяйство.[3] Но после обретения независимости Пакистана в 1947 году, когда Карачи провозгласили столицей нового государства, население города стало стремительно расти за счёт переселенцев из Индии и внутренней миграции. Из-за этого и экономического роста, развития промышленности река сменила своё предназначение: она стала выполнять роль сточных вод.

Нерегулируемое заселение окрестностей вдоль реки стало приводить к человеческим и материальным потерям во время повышения уровня реки. Так, после случившегося в 1977 году разрушительного наводнения встала необходимость возводить защитные дамбы вдоль всей реки. Несмотря на это, случаи наводнений случались и в 1990-е годы. В 1986 году был предложен проект автомагистрали через город, идущей вдоль берегов реки, но был отложен из-за необходимости, в случае реализации, переселения около 100,000 человек.[4]

Лайари Экспрессвей[править | править код]

Лайари Экспрессвей — карта автомагистрали

Однако реализация проекта магистрали длиной в 16,5 километра началась в 2002 году без какого-либо общественного консенсуса, в результате множество построек были снесены под предлогом незаконности их возведения. Около 200 000 семей были переселены в новые районы и пригороды Карачи.[5]. Новая трасса стала альтернативой существующей к северу объездной трассы и помогла немного разгрузить центр.

Загрязнение реки[править | править код]

Вдоль реки расположено большое количество промышленных предприятий, сбрасывающих необработанные отходы в сточные воды Лайари.[6]

См. также[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Лист карты G-42-В.
  2. S Nazneen and F Begum (1988) Hydrological studies of Lyari River. Pakistan Journal of Scientific and Industrial Research. Vol. 31, No. 1, pp. 26-29.
  3. R Asif (2002), Lyari Expressway: woes of displaced families. Dawn (newspaper). 8 August. Retrieved on 10 January, 2008
  4. Z Mustafa (2006), «Lyari Expressway: Boon or Bane», Dawn (newspaper). 8 March 2006. Retrieved on 10 January, 2008
  5. A Hasan (2005), The political and institutional blockages to good governance: The case of the Lyari expressway in Karachi, Environment and Urbanization, Vol. 17, No. 2, pp.127-141
  6. J E Hardoy, D Mitlin, D Satterthwaite (1993), The Environmental Problems of Third World Cities. Earthscan. ISBN 978-1-85383-146-1

Ссылки[править | править код]