Ла-Манш

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Ла-Манш
англ. the English Channel, фр. la Manche, брет. Mor Breizh, корнск. Mor Bretannek
Спутниковый снимок пролива Ла-Манш.
Спутниковый снимок пролива Ла-Манш.
50°11′01″ с. ш. 0°31′52″ з. д.HGЯO
Связывает Северное море, Атлантический океан
Страны Flag of France.svg Франция
Flag of the United Kingdom.svg Великобритания
Регионы О-де-Франс, Нормандия, Бретань, Англия
Разделяет север Франции и юго-восток Британии
Средняя величина прилива 9,1—18 м
Ширина 240 км
Длина 560 км
Наибольшая глубина 174 м
Ла-Манш (Ла-Манш)
Blue pog.svg
Ла-Манш
English Channel.jpg
Commons-logo.svg Ла-Манш на Викискладе
Вид на Дувр с французского побережья
Форт дю Геклен на острове у побережья Бретани в проливе Ла-Манш
Часть Атлантического вала на французском побережье

Ла-Ма́нш или Английский канал (фр. la Manche [МФА (фр.): [la mɑ̃ʃ]], англ. the English Channel [МФА: [ˈɪŋ.glɪʃ ˈtʃæn.(ə)l]]) — пролив между побережьем Франции и островом Великобритания. Под проливом с 1994 года проходит третий в мире по длине железнодорожный тоннель — Евротоннель[1].

Географическое положение[править | править вики-текст]

Вместе с Па-де-Кале соединяет Северное море с Атлантическим океаном. Длина 578 км, ширина на западе 250 км, на востоке 32 км, наименьшая глубина на фарватере 23,5 м. Под Па-де-Кале (Дуврский пролив, Dover Strait), который считается частью пролива Ла-Манш, между Дувром и Кале сооружен тоннель (общая длина 52,5 км, в том числе 38 км под дном пролива). Основные порты: Портсмут, Саутгемптон, Гавр, Шербур. Крупнейшие острова пролива: Остров Уайт у берегов Великобритании и Нормандские острова у берегов Франции.

Геология[править | править вики-текст]

Пролив образовался сравнительно недавно, в период плейстоцена, в результате двух меганаводнений (425 тыс. лет и 200 тыс лет назад) из-за прорыва вод из озера, ограниченного ледником, в районе современного Северного моря. Прорвавшаяся вода смыла перешеек (хребет Уилд-Артуа), соединявший в то время Британию и континент и сформировала Па-де-Кале[2][3].

Название[править | править вики-текст]

Слово Ла-Манш было заимствовано из французского названия пролива (la Manche; manche «неширокий пролив, рукав»), которое использовалось по меньшей мере с XVII века.

Пересечение пролива Ла-Манш вплавь[править | править вики-текст]

Пловцы пересекают пролив Ла-Манш (точнее, наиболее узкую его часть — Па-де-Кале, Дуврский пролив, 32 км) в тяжёлых условиях: холодная вода (15—18 °C летом), волны и ветер (заплывы проходят при волнении до 4 баллов по шкале Бофорта включительно), а также течения, вызванные приливами и отливами. В связи с этим за всю историю пролив Ла-Манш смогли преодолеть около 1000 человек (по состоянию на 2012 год) — это меньше числа людей, покоривших Эверест.

  • Первым в истории человечества пролив Ла-Манш переплыл британский пловец Мэттью Уэбб[en] в 1875 году за 21 час 45 минут. Первая женщина переплыла пролив в 1926 году за 14 часов 39 минут (Гертруда Эдерле[en], США).
  • Спортсмены СССР пролив не переплывали. Первый россиянин, преодолевший пролив, — пловец-любитель Павел Кузнецов (36 лет) (22—23 августа 2006 года, 14 ч 33 мин 25 с). Россиянин Юрий Кудинов 24 августа 2007 года установил третье в мировом зачёте время 7 ч 5 мин 42 с. В 2007 году пролив также преодолели две россиянки: 26 августа — Наталья Панкина (8 ч 11 мин) и 6 сентября — Алла Кассиди (13 ч 7 мин)[4].
  • Петр Стойчев (Болгария) в 2007 году первым проплыл быстрее 7 часов: 6 ч 57 мин 50.

Рекорд среди мужчин с 2012 года принадлежит Тренту Гримси (Австралия) (6:55); среди женщин — чешской пловчихе Иветте Главачовой (2006 год, 7 ч 25 мин 15 с).

  • Также отмечаются и самые медленные заплывы через пролив. Рекорд составляет 28 ч 44 мин (Джеки Кобелл, Великобритания, 2010 год)[5].
  • 42-летний француз Филипп Круазон стал первым человеком без рук и ног, которому удалось переплыть через Ла-Манш. Для этого он использовал специальные протезы, помогавшие ему поддерживать равновесие на воде, и тренировался по 35 часов в неделю. Филипп начал заплыв из британского порта Фолькстон и закончил его в районе французского города Виссан, затратив чуть более 14 часов[6].
  • Разница в скоростных результатах заплывов объясняется не только мастерством участников, интенсивным судовым трафиком (до 600—700 судов в сутки) и погодными условиями, но и мастерством пилота катера сопровождения. Пловцам и пловчихам запрещается использование гидрокостюмов, но рекомендовано использование (через нанесение на кожу) специального жирового состава (Channel grease, 90 % ланолина, 10 % вазелина) — для защиты от контакта с агрессивной окружающей средой. Осуществляется выборочный допинговый контроль. Пловец не должен касаться во время заплыва каких-либо объектов (людей, лодок и пр.) Питание пловца обеспечивается путём передачи с катера сопровождения бутылок на верёвке или чашек на раздвижном шесте.
  • Плавание через Ла-Манш — опасный вид спорта. 11 августа 2001 года практически на финише заплыва «был потерян визуальный контакт» с пловцом Уэли Штаубом (Швейцария). 21 июля 2012 года 45-летний ирландец Патрик Кейзи утонул около полуночи в 1 км от французского берега. 27 августа 2016 года 45-летний британец Ник Томас, которого обнаружили после 16 часов заплыва в 16 км от берега Франции, скончался в больнице

Пересечение пролива Ла-Манш на транспортных средствах[править | править вики-текст]

Экология[править | править вики-текст]

Как на всякой загруженной судоходной линии, на Ла-Манше есть проблемы с охраной окружающей среды из-за судов с токсичными грузами и нефтяных танкеров, в больших количествах проходящих пролив. Порядка 40 % инцидентов с загрязнением окружающей среды в Великобритании происходит в Ла-Манше и его окрестностях[8]. К примеру, при крушении контейнеровоза «Наполи» в 2007 году на берега залива Лайм (Юрское побережье) было выброшено порядка 1700 тонн опасного груза[9].

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 160 км в час под водой
  2. Harris, Colin S. Engineering Geology of the Channel Tunnel. — Thomas Telford. — P. 71. — ISBN 9780727720450.
  3. Gibbard, Philip (2007). «Palaeogeography: Europe cut adrift». Nature 448 (7151): 259–260. DOI:10.1038/448259a. ISSN 0028-0836.
  4. Русский Ла-Манш (о заплывах через Ла-Манш российских спортсменов)
  5. DailyMail: Woman takes 28 hours to swim Channel in slowest ever crossing
  6. Mignews. Безрукий и безногий француз переплыл Ла-Манш (рус.). Mignews (20 сентября 2010 года). Проверено 2 июня 2011. Архивировано 22 августа 2011 года.
  7. Wales on Britannia: Facts About Wales & the Welsh
  8. ACOPS marine pollution survey 2012. Проверено 15 декабря 2015.
  9. Khalid Bichou, Joseph S. Szyliowicz, Luca Zamparini. Maritime Transport Security: Issues, Challenges and National Policies. — Edward Elgar Publishing. — P. 175. — ISBN 9781781954973.

Литература[править | править вики-текст]