Ла Бургонь

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Ла Бургонь»
фр. La Bourgogne
«Ла Бургонь» в порту Гавра, 1895 г.
«Ла Бургонь» в порту Гавра, 1895 г.
Флаг ФранцияFlag of France.svg Франция
Класс и тип судна Пассажирское судно
Порт приписки Гавр
Организация Compagnie générale transatlantique
Изготовитель Forges et chantiers de la Méditerranée
Спущен на воду 8 октября 1885 года
Введён в эксплуатацию в июне 1886 года
Статус затонуло в результате столкновения с другим судном 4 июля 1898 года
Основные характеристики
Длина 150 м
Ширина 15,75 м
Осадка макс. 8,5 м
Двигатели 2 паровые машины тройного (после модернизации — четырехкратного) расширения
Мощность 9 000 л.с. (6 619 kW)
Движитель 1 винт
Скорость хода 17,5 узлов

«Ла Бургонь» (фр. La Bourgogne) — французский пассажирский лайнер, потерпевший катастрофу и затонувший в 1898 году. В литературных источниках «Ла Бургонь» часто описывается как четырехмачтовое судно, что неверно, так как две мачты были демонтированы в 1897 году и на момент катастрофы лайнер был двухмачтовым.

К теме «Ла Бургонь» газеты возвращались несколько лет до крушения Титаника.

История[править | править вики-текст]

Лайнер был построен для компании Compagnie Générale Transatlantique[en] и введён в строй в 1886 году. Он стал вторым в серии судов-близнецов: La Champagne[fr], SS La Bretagne[en], La Gascogne[fr]. В июне 1886 года лайнер выведен на линию Гавр — Нью-Йорк и проходил этот маршрут менее чем за 7 дней.

Изначально судно было оснащено двумя паровыми машинами тройного расширения, работавшими на один гребной винт и четырьмя мачтами, несущими парусное вооружение баркентины.

Весной 1890 года «Ла Бургонь» столкнулась с пароходом SS Toreador[en], причинив ему разрушения в области кормы. Оба корабля остались на плаву.

В 1897 году лайнер подвергся модернизации, в ходе которой был оснащён более мощными и экономичными машинами четырёхкратного расширения, увеличена высота дымовых труб, и демонтированы обе грот-мачты и парусное вооружение.

2 июля 1898 года «Ла Бургонь» вышла из Нью-Йорка в новый рейс с более чем 597 пассажирами и 128 членами экипажа на борту. К третьему дню плавания судно по неизвестной причине сместилось на 160 миль севернее трассы, предназначенной для судов, следующих из Америки в Европу и оказалось в коридоре, рекомендованном для парусных судов, следующих в западном направлении. 4 июля, около 5 часов утра, недалеко от острова Сейбл лайнер в густом тумане столкнулся с барком SS Cromartyshire[en], направлявшимся в Филадельфию. Удар был скользящим, правый борт «Ла Бургонь» получил серьёзные повреждения ниже и выше ватерлинии от форштевня и правого станового якоря «Кромартишира». Бом-утлегарь парусника разрушил ходовой мостик и спардек лайнера. Также была повреждена силовая установка парохода. Шлюпки с правого борта лайнера оказались разбиты. Капитан «Ла Бургонь» принял решение выбросить судно на песчаную отмель острова Сейбл в 60 милях, но затопление шло быстро и менее чем через час после столкновения лайнер затонул. 164 уцелевших с «Ла Бургонь» были подобраны «Кромартиширом» и позднее переведены на лайнер «Грешиан» (англ. SS Grecian), принадлежавший «Эллан лайн» (англ. Allan Line steamship), который доставил их в Галифакс в Новой Шотландии.

Катастрофа «Ла Бургонь» повлекла гибель 561 человека и стала крупнейшей в истории компании. Капитан Делонкль отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним. Среди погибших были турецкий борец Юсуф Исмаил и американский художник Скотт Эванс (англ. De Scott Evans).

Расследование катастрофы[править | править вики-текст]

Многие пассажиры были убиты в борьбе за место в шлюпках, в драках за спасательные жилеты, и после погружения корабля в пучину. Зачинщиками беспорядков предположительно выступили австрийские матросы, которые возвращались в Европу. Они первые начали стрелять в других пассажиров, прокладывая себе путь к шлюпкам. Их примеру последовали пассажиры третьего класса, в основном итальянские мигранты, которые использовали ножи. Когда лайнер затонул, в воде оказалось много людей, пытавшихся спастись вплавь. Но если они подплывали к шлюпкам или плотам, сидевшие в них люди били их вёслами по голове, скидывали обратно в воду[1].

Из пассажиров спаслось всего 10 процентов, в то время, как из экипажа — около 80. Из двухсот женщин, пятидесяти грудных младенцев и тридцати детей постарше спаслась только одна женщина[2].

См. также[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Лев Скрягин. Тайны морских катастроф. — М: Транспорт, 1986. — С. 36—37.
  2. «Ла Бургонь». Информационный портал «Грот». Проверено 31 марта 2016.