Ла Бургонь

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Ла Бургонь»
фр. La Bourgogne
«Ла Бургонь» в порту Гавра, 1895 г.
«Ла Бургонь» в порту Гавра, 1895 г.
Флаг Flag of France.svg Франция
Класс и тип судна Пассажирское судно
Порт приписки Гавр
Организация Compagnie générale transatlantique
Изготовитель Forges et chantiers de la Méditerranée
Спущен на воду 8 октября 1885 года
Введён в эксплуатацию в июне 1886 года
Статус затонуло в результате столкновения с другим судном 4 июля 1898 года
Основные характеристики
Длина 150,7 м
Ширина 15,9 м
Осадка макс. 8,5 м
Двигатели паровая машина тройного (после модернизации — четырехкратного) расширения
Мощность 9 000 л.с. (6 619 kW)
Движитель 1 винт, до модернизации парусное вооружение баркентины
Скорость хода 17,5 узлов
Пассажировместимость 1055 чел.
Регистровый тоннаж 7 395 БРТ
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

«Ла Бургонь» (фр. La Bourgogne) — французский пассажирский лайнер, потерпевший катастрофу и затонувший в 1898 году. В литературных источниках «Ла Бургонь» часто описывается как четырехмачтовое судно, что неверно, так как две мачты были демонтированы в 1897 году и на момент катастрофы лайнер был двухмачтовым.

К теме катастрофы «Ла Бургонь» газеты возвращались ещё несколько лет, пока крушение «Титаника» не стало в этом плане событием номер один.

Конструкция судна[править | править код]

Судно построено компанией Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée в коммуне Ла-Сен-сюр-Мер в 1885 году. Регистровый тоннаж составлял 7 395 регистровых тонн, длина корпуса 150,7 м, ширина 15,9 м, максимальная осадка 8,5 м. Корпус судна из железа и стали был разделён водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Изначально судно было оснащено паровой машиной тройного расширения, работавшей на один гребной винт, четырьмя мачтами, несущими парусное вооружение баркентины и могло развивать скорость до 17 узлов. На трёх палубах и спардеке размещались помещения для 1055 пассажиров — 390 первого, 65 второго и 600 третьего класса. Также имелись трюмы для груза, в основном, почты. Для своего времени лайнер был хорошо оснащён, в частности имелось электрическое освещение.

История[править | править код]

Лайнер был построен для компании Compagnie Générale Transatlantique[en], спущен на воду 8 октября 1885 года и введён в строй в 1886 году. Он стал вторым в серии судов-близнецов: La Champagne[fr], SS La Bretagne[en], La Gascogne[fr]. В июне 1886 года лайнер был выведен на линию Гавр — Нью-Йорк и проходил этот маршрут менее чем за 7 дней.

29 февраля 1886 года на вход в гавань Нью-Йорка «Ла Бургонь» налетела на стоявший на якоре пароход «Алиса» британской компании Atlas Steamship Company. В результате столкновения «Алиса» затонула[1].

Весной 1890 года «Ла Бургонь» столкнулась с пароходом SS Toreador[en], причинив ему разрушения в области кормы. Оба корабля остались на плаву.

В 1897 году лайнер подвергся модернизации, в ходе которой был оснащён более мощной и экономичной машиной четырёхкратного расширения, была увеличена высота дымовых труб и демонтированы обе грот-мачты с их парусным вооружением.

2 июля 1898 года «Ла Бургонь» вышла из Нью-Йорка в новый рейс с более чем 597 пассажирами и 128 членами экипажа на борту. К третьему дню плавания судно по неизвестной причине сместилось на 160 миль севернее трассы, предназначенной для судов, следующих из Америки в Европу и оказалось в коридоре, рекомендованном для парусных судов, следующих в западном направлении. 4 июля, около 5 часов утра, недалеко от острова Сейбл лайнер в густом тумане столкнулся с барком «Кромартишир» (Cromartyshire), направлявшимся в Филадельфию. Удар был скользящим, правый борт «Ла Бургони» получил серьёзные повреждения ниже и выше ватерлинии от форштевня и правого станового якоря «Кромартишира». Бом-утлегарь парусника разрушил ходовой мостик и спардек лайнера. Также была повреждена силовая установка парохода. Шлюпки с правого борта лайнера оказались разбиты. Капитан «Ла Бургони» принял решение выбросить судно на песчаную отмель острова Сейбл в 60 милях, но затопление шло быстро и менее чем через час после столкновения лайнер затонул. 164 уцелевших с «Ла Бургонь» были подобраны «Кромартиширом» и позднее переведены на лайнер «Грешиан» (англ. SS Grecian), принадлежавший «Эллан лайн» (англ. Allan Line steamship), который доставил их в Галифакс в Новой Шотландии.

Катастрофа «Ла Бургонь» повлекла гибель 561 человека и стала крупнейшей в истории компании. Капитан Делонкль отказался покинуть тонущее судно и погиб вместе с ним. Среди погибших были турецкий борец Юсуф Исмаил и американский художник Скотт Эванс (англ. De Scott Evans).

Расследование катастрофы[править | править код]

Многие пассажиры были убиты в борьбе за места в шлюпках и в драках за спасательные жилеты; убийства продолжались и после погружения корабля в пучину. Зачинщиками беспорядков предположительно выступили австрийские матросы, которые возвращались в Европу. Они первые начали стрелять в других пассажиров, прокладывая себе путь к шлюпкам. Их примеру последовали пассажиры третьего класса, в основном итальянские мигранты, которые использовали ножи. Когда лайнер затонул, в воде оказалось много людей, пытавшихся спастись вплавь. Но если они подплывали к шлюпкам или плотам и пытались залезть, сидевшие в них люди били их вёслами по голове и скидывали обратно в воду[2].

Из пассажиров спаслось всего 10 процентов, в то время, как из экипажа — около 80. Из двухсот женщин, пятидесяти грудных младенцев и тридцати детей постарше спаслась только одна женщина[3].

См. также[править | править код]

Ссылки[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. "An Atlantic Liner Sunk". The Standard (22361). London. 2 March 1896. p. 3..
  2. Лев Скрягин. Тайны морских катастроф. — М: Транспорт, 1986. — С. 36—37.
  3. «Ла Бургонь». Информационный портал «Грот». Проверено 31 марта 2016.