Ледоколы типа ЛК-60Я

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Тип ЛК-60Я
проект 22220
Проект
Страна
Изготовители
Операторы
  • ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом»
Запланировано 5[1]
Строится 3
Основные характеристики
Водоизмещение 33 540 т
Длина 173,3 м (160 м по КВЛ)
Ширина 34 м (33 м по КВЛ)
Высота 15,2 м
Осадка 10,5 м / 8,55 м
Двигатели 2 реактора РИТМ 200
Мощность 60 МВт (на валах)
Движитель 3 гребных винта
Скорость хода 22 узла (по чистой воде)
Автономность плавания 7 лет (перезагрузка топлива)
6 месяцев (по провизии)
Экипаж 74 человека

Ледоколы типа ЛК-60Я (проект 22220) — новый тип российских атомных ледоколов. Название расшифровывается как «ледокол», мощностью 60 МВт, с ядерной силовой установкой.

Главными задачами этих ледоколов являются обслуживание Северного морского пути и проведение различных экспедиций в Арктику.

Благодаря использованию переменной осадки, ледоколы данного проекта способны равно эффективно работать как на глубокой воде, так и на мелководье в руслах сибирских рек. Данная особенность позволяет заменить этими ледоколами как ледоколы типа «Арктика», так и типа «Таймыр» и следовательно, уменьшить общую стоимость эксплуатации атомного ледокольного флота, полностью сохранив все его возможности.

Разработка[править | править код]

Разработка ледокола велась в 2000-е годы на основе данных, полученных в ходе эксплуатации ледоколов типа «Арктика» и «Таймыр» и результатов математического и натурного моделирования поведения ледокола в различной ледовой обстановке. Целью разработки были:

  • создание универсального ледокола для использования как на глубокой воде, так и в руслах рек;
  • увеличение ледопроходимости с 2,25 м («Арктика») до как минимум 2,6 м;
  • повышение надежности и безопасности эксплуатации, в том числе ЯЭУ;
  • уменьшение общих эксплуатационных расходов.

Проектированием и изготовлением ледокола занимаются:

Строительство[править | править код]

«Арктика»[править | править код]

Строительство головного ледокола серии начато в 2012 году на Балтийском заводе[4], заложен 5 ноября 2013 года[5]. Спущен на воду 16 июня 2016 года[6]. 12 июля 2017 года сроком ввода в строй ледокола объявлен был 2019 год[7][8].

«Сибирь»[править | править код]

В мае 2014 года было объявлено о заказе Росатомом у Балтийского завода ещё двух серийных атомных ледоколов проекта 22220 за 84,4 млрд рублей[9].

Ледокол «Сибирь» был заложен 26 мая 2015 года[10]. Спуск на воду состоялся 22 сентября 2017 года[11][12]. На церемонии спуска на воду сроком сдачи был назван ноябрь 2020 года[13].

Таблица[править | править код]

Название Заложен Спущен на воду Введён в эксплуатацию Выведен из эксплуатации Прим.
Арктика 05.11.2013 16.06.2016 2019[14]
Сибирь 26.05.2015[15] 22.09.2017[16] 11.2020[13]
Урал 25.07.2016[17] 2022[14]

Характеристики ледоколов[править | править код]

Всю энергию корабль будет получать от атомной паропроизводящей установки. Движителем судна служат три четырёхлопастных гребных винта фиксированного шага.

Атомный ледокол ЛК-60Я (проект 22220) «Арктика» получит уникальную систему электрического движения (СЭД), которая генерирует, накапливает и максимально эффективно расходует электроэнергию при движении судна во льдах. Изделие, разработанное филиалом Крыловского государственного научного центра (КГНЦ) «ЦНИИ СЭТ» (Санкт-Петербург), позволит ледоколу преодолевать ледяные поля толщиной до 3 м без потери мощности и хода[18].

Подобной техники в стране ранее не производилось, — рассказал «Известиям» исполнительный директор Крыловского научного центра Михаил Загородников. — На серию атомных ледоколов проекта 22220 планировалось ставить системы электродвижения фирм Converteam и электротехнику ABB и Siеmens. Но из-за санкций нам пришлось разрабатывать всё самостоятельно. Сегодня мы произвели и поставили полный комплект необходимого оборудования для «Арктики».

Ещё одной особенностью ледокола является его универсальность — возможность использования как на глубокой воде, так и в руслах рек, тем самым замещая собой сразу два ледокола: классов «Арктика» и «Таймыр» соответственно. Данное свойство определяется двухосадочной конструкцией судна, включающей в себя балластные цистерны. Для работы в качестве тяжёлого ледокола в цистерны набирают воду и судно увеличивает свою осадку на два метра. Для работы в устье реки балластную воду сливают, судно подвсплывает и работает как мелкосидящий ледокол[19].

Примечания[править | править код]

  1. Ледоколов много не бывает
  2. АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ Арктика, проект 22220
  3. АО «Армалит»: уникальная арматура для уникального ледокола (рус.). www.armalit1.ru. Проверено 29 января 2018.
  4. Севморпуть VS Суэцкий канал: мечты и реальность  (недоступная ссылка — история). Архивировано 20 января 2013 года.
  5. Балтийский завод заложил головной атомный ледокол 60 МВт. 5.11.2013
  6. Самый мощный в мире атомный ледокол «Арктика» спущен на воду в Петербурге
  7. «Арктика» легла в дрейф
  8. Как подрядчики ледокола «Арктика» объясняют срыв сроков сдачи
  9. Балтийский завод и «Росатом» договорились о строительстве двух ледоколов за 88,4 млрд руб.
  10. В «Росатоме» сообщили, когда новые ледоколы выйдут в Арктику
  11. В Петербурге спустили на воду мощнейший в мире атомный ледокол «Сибирь»
  12. Второй ледокол типа «Арктика» спустят на воду 22 сентября
  13. 1 2 БАЛТИЙСКИЙ ЗАВОД СПУСТИЛ НА ВОДУ ВТОРОЙ КРУПНЕЙШИЙ В МИРЕ АТОМНЫЙ ЛЕДОКОЛ
  14. 1 2
  15. В Санкт-Петербурге заложили первый серийный атомный ледокол ЛК-60
  16. Король Арктики: Россия спускает на воду новый мощнейший в мире ледокол
  17. В Петербурге заложен третий новейший атомный ледокол проекта 22220
  18. Ледокол «Арктика» получил автоматическую коробку скоростей, Известия. Проверено 28 декабря 2016.
  19. Универсальный атомный ледокол нового поколения АО «ОКБМ Африкантов»

Ссылки[править | править код]