Лембит (подводная лодка)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Лембит»
Lembit
Lembit postcard.jpg
Лембит на довоенной эстонской открытке
История корабля
Государство флага Naval Ensign of Estonia.svg ЭстонияNaval Ensign of the Soviet Union (1950-1991).svg СССРNaval Ensign of Estonia.svg Эстония
Порт приписки Таллин, Либава, Кронштадт
Спуск на воду 7 июля 1936
Выведен из состава флота 1979
Современный статус музейный корабль в Таллине
Основные характеристики
Тип корабля Торпедно-минная подводная лодка
Обозначение проекта Kalev
Разработчик проекта Vickers and Armstrongs Ltd.
Скорость (надводная) 13,5 узлов
Скорость (подводная) 8,5 узлов
Рабочая глубина погружения 70 м
Предельная глубина погружения 90 м
Автономность плавания 20 суток
Экипаж 32 человека (в т. ч. 4 офицера) - EST;
38 человек (в т. ч. 7 офицеров) - СССР
Размеры
Водоизмещение надводное 665 т
Водоизмещение подводное 853,4 т
Длина наибольшая
(по КВЛ)
59,5 м
Ширина корпуса наиб. 7,24 м
Средняя осадка
(по КВЛ)
3,5 м
Силовая установка
Дизель-электрическая, двухвальная.
2 дизеля Vickers and Armstrongs Ltd. суммарной мощностью 1 200 л. с.,
2 электродвигателя Metropolitan-Vickers суммарной мощностью 790 л. с., два винта
Вооружение
Торпедно-
минное вооружение
4 носовых ТА x 533 мм, 8 торпед, 20 мин
ПВО автоматическое орудие «Бофорс» калибра 40 мм, пулемёт «Льюис» калибра .303 British
Commons-logo.svg Категория на Викискладе

«Ле́мбит» (эст. Lembit) — эстонская подводная лодка, построенная в 1937 году в Великобритании по заказу эстонского правительства, второй корабль типа «Калев». В 1940 году лодка вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота СССР. С 1979 года — музейный корабль в Таллине.

История[править | править код]

Корабль был построен на средства, полученные правительством Эстонии от продажи в Южную Америку двух миноносцев Балтийского флота («Спартак» и «Автроил»), захваченных кораблями английского флота в 1918 года и позднее переданных в состав эстонского флота[1] на британской верфи «Виккерс-Армстронг» в городе Барроу-ин-Фернесс в графстве Камбрия.

Строительство лодки было начато в мае 1935 года. 13 мая 1936 года приказом Главнокомандующего вооружёнными силами Эстонии генерал-лейтенанта Йохана Лайдонера № 92 строившейся под строительным номером 706 подводной лодке было присвоено имя Lembit, а 7 июля 1936 года в 13 часов 7 минут «Лембит» вместе с однотипным «Калевом» были спущены на воду и переданы Эстонии. Крёстной матерью корабля со словами:

Даю тебе имя Lembit. Пусть счастливой и успешной будет деятельность твоя. Благослови, Господь, всех, кто на тебе служить будет.

стала супруга эстонского посла в Великобритании Элис Шмидт (Alice Schmidt).

Служба в Эстонском флоте[править | править код]

14 мая 1937 года подводная лодка после достройки, соответствующих тестов и испытаний была введена в эксплуатацию и пополнила военно-морской флот Эстонии, получив название в честь эстонского героя Лембиту, который в 1211 году возглавил борьбу племён эстов против вторгшегося на эстонские земли Ордена меченосцев и погиб в бою 21 сентября 1217 года[1].

Подводная лодка стала вторым кораблём эстонского флота, получившим название «Лембит» - первым была названа бывшая российская канонерка «Бобр».

Девиз лодки — «Будь достоин своего имени» (эст. «Vääri oma nime»).

«Лембит» и «Калев» составили дивизион подводных минных заградителей и базировались в Таллине. За три года службы в составе ВМС Эстонии система постановки мин «Лембита» не использовалась ни разу[2].

Служба в Советском флоте[править | править код]

18 сентября 1940 года на «Лембите» был поднят советский военно-морской флаг. Лодка была включена в состав 1-й бригады подводных лодок Балтийского флота. В связи с этим на корабле произошло почти полное обновление экипажа. Командиром был назначен капитан-лейтенант В. А. Полещук. Новых членов экипажа обучали работе с незнакомой советским подводникам техникой оставшиеся эстонские моряки — старшины некоторых групп, изъявившие желание продолжать службу в советском ВМФ.

Первое плавание состоялось в апреле 1941 года с перехода в военно-морскую базу Либава. После чего начались учебные выходы в Балтийское море; в том числе - патрулирование подходов к Ирбенскому проливу.

19 июня 1941 года корабли Балтийского флота (в том числе, «Лембит») были приведены в повышенную боевую готовность[3].

22 июня 1941 года «Лембит» встретил в Либаве. В 3 часа 55 минут утра состоялся первый авианалёт люфтваффе на Лиепаю, одной из целей бомбардировщиков стала Либавская военно-морская база. В дальнейшем, авианалёты на город были продолжены, на город начали наступление войска немецкой группы армий "Север". В полдень 22 июня 1941 года командующий Балтфлотом В. Ф. Трибуц отдал приказ вывести из Лиепаи в Вентспилс и Усть-Двинск «всё, что не было связано с обороной базы и имело возможность двигаться», в том числе подводные лодки. В результате, «Лембит» совершил переход в Рижский залив[4].

Отсюда, совместно с подводным минным заградителем «Калев», был совершён переход в Кронштадт, где было проведено докование и переоснащение торпедных аппаратов под советские торпеды. После чего «Лембит» вернулся в Таллин, откуда, после загрузки мин, 10 августа отправился в первый боевой поход. В центральной части Балтийского моря были выставлены все 20 мин. 21 августа «Лембит» вернулся в Таллин. 28-29 августа «Лембит» принимает участие в прорыве КБФ из Таллина в Кронштадт, после чего становится в ремонт на Морском заводе.

30 августа 1941 года командиром лодки был назначен старший лейтенант Матиясевич А. М..

23 сентября 1941 ремонт прерван из-за массированных налётов на Кронштадт. Минный заградитель переходит на внешний рейд к Толбухину маяку, где днём отлёживается на грунте. В это время с лодки списываются старшины-эстонцы, формально для направления на новые лодки, но, фактически отправлены самолётом в тыл на специальные курсы ГРУ РККА, позже частично вошли в состав Эстонского корпуса РККА.

6 октября 1941 «Лембит» переходит в Ленинград, где на пару недель становится у набережной Невы и включается в систему обороны. Позже, лодка возвращается в Кронштадт, откуда 19 октября выходит в дозор в Нарвскую бухту, где, в ходе похода, выставил минное поле.

5 ноября 1941 минный заградитель возвращается из похода и становится в углублённый текущий ремонт на завод «Судомех» в Ленинграде, откуда, простояв всю блокадную зиму 1941-1942 годов, выходит только 28 апреля - становясь на стоянку у невской набережной напротив Летнего сада. Там и были завершены ремонтные работы к 18 июня 1942 года.

13 августа «Лембит» переходит в Кронштадт, откуда в ночь на 18 августа выходит в первый в этом году боевой поход. С недолгим заходом на остров Лавенсаари, 25 августа «Лембит» прибыл на позицию в устье Финского залива. Здесь проходят коммуникации связи финского порта Турку с портами Германии. Торпедные атаки на немецкие конвои 4 и 13 сентября прошли безуспешно. Днём 14 сентября состоялась торпедная атака ещё одного конвоя, в ходе которой был тяжело повреждён немецкий транспорт «Finnland» (5281 брт). После этого «Лембит» подвергся атаке немецких сторожевиков V 307 и V 310. Из-за раздавшихся рядом взрывов глубинных бомб во 2-й аккумуляторной яме «Лембита» произошёл взрыв водорода, который скопился там в ходе зарядки батарей. Последствия взрыва: разрушение радиорубки, повреждение дверей на переборках между отсеками, изгиб ближайшей переборки, разрушения баков, течь воды в трюм отсека с аккумуляторными ямами, а также контузии, ушибы и ранения личного состава. Из-за попадания морской воды на вылившийся электролит, в результате вступления в реакцию, выделяется хлор. В центральном посту начинается пожар. Лодка ложится на грунт на глубине 36 метров. Через 13 минут течь и пожар ликвидированы. При этом, личный состав получает ожоги и отравления газом (не все воспользовались дыхательными приборами - в частности, командир, Матиясевич А.М., не стал его надевать, чтоб тот не помешал руководить спасением лодки). Ночью, через 10 часов после взрыва, когда немецких сторожевиков поблизости уже не было, «Лембит» всплывает. В ночь на 16 августа начинается преодоление Финского залива в обратном направлении. В ходе преодоления противолодочных рубежей Лембит был атакован финскими сторожевыми катерами; безуспешно. Днём 19 августа лодка встречена катерами КБФ. За этот поход экипаж «Лембита» был награждён 11 орденами Ленина, 14 орденами Красного Знамени и 12 орденами Красной Звезды. В результате тяжёлых повреждений в походы в этом году лодка больше не выходит, с ноября становится в плавучий док на Неве (возле Калашниковой набережной). Отсюда «Лембит» выходит только 12 апреля 1943 года. Все ремонтные работы заканчиваются только к марту 1944 года. В этот период подводные лодки КБФ не применялись из-за блокады Финского залива немецкими и финляндскими противолодочными силами.

14 декабря 1944 года в Балтийском море «Лембит» столкнулся с подводным предметом. По одной из версий подводная лодка протаранила и утопила немецкую подлодку U-479[5][1]. Однако немецкая лодка пропала без вести в Финском заливе после 15 ноября 1944 года. Присутствие U-479 спустя месяц после последнего полученного от неё сообщения в районе действий «Лембита» невозможно, поскольку немецкая лодка должна была действовать в районе острова Осмусаар и 12 декабря 1944 года была объявлена погибшей. Возможно, «Лембит» столкнулся с корпусом затонувшего судна.

За время Второй мировой войны совершено 7 боевых походов:

10.08.1941 - 21.08.1941

19-10.1941 - 26.10.1941

04.11.1941 - 05.11.1941

18.08.1942 - 19.09.1942

02.10.1944 - 18.10.1944

24.11.1944 - 15.12.1944

23.03.1945 - 14.04.1945

Произведено 8 торпедных атак с пуском 14 торпед.

Потопленные цели:

Торпедами:

  • Транспорт "Финланд" (5281 брт., 14.09.1942)
  • Транспорт "Хильма Лоу" (2414 брт., 13.10.1944)

На минах:

  • Тральщик "Поркалла" (28.11.1941)
  • Буксир "Пионер-5" (около 100 брт., 23.10.1944)
  • Рыболовный траулер "Шпрееуфер" (216 брт., 24.10.1944)
  • СКР "Vs-343" (25.04.1945)

Результат торпедной атаки 15.10.1944 года неясен, название атакованного судна не установлено.

Современный статус[править | править код]

«Лембит» под эстонским флагом в качестве музея. Таллин, 2006 год.

1 августа 1994 года «Лембит» был зачислен в список кораблей Эстонских ВМС кораблём под № 1. 16 мая 2011 года на «Лембите» был спущен военно-морской флаг. 20 мая 2011 года «Лембит» отбуксировали к слипу и 21 мая 2011 подняли с помощью надувных подушек на берег.

До 2011 года «Лембит» находился на стоянке в порту Таллина и являлся филиалом Эстонского морского музея, открытым для посещения. В отличие от большинства других подводных лодок-музеев, в которых проделаны специальные входы для посетителей, в «Лембит» экскурсанты попадают через один из предусмотренных проектом входов — торпедопогрузочный люк в первом отсеке. «Лембит» входит в число немногих сохранившихся подводных лодок времён Второй мировой войны и в 2011 году являлся самой старой подводной лодкой в мире из всё ещё находившихся на плаву[6]. В 2011 году корабль был поднят из воды и перебазирован в бывший царский ангар для гидросамолётов на сухое хранение. Доступ экскурсантов открылся 12 мая 2012 года.

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 3 канд. геолого-минералогических наук С. Гипп. Ветеран «Лембит» // журнал "Наука и жизнь", № 5, 1988. стр.134
  2. В. И. Гринкевич. Краснознаменная подводная лодка «Лембит». — Таллин: Ээсти Раамат, 1986.
  3. В. Ф. Трибуц. Балтийцы сражаются. М., Воениздат, 1985. стр.10
  4. В. Ф. Трибуц. Балтийцы сражаются. М., Воениздат, 1985. стр.24-25
  5. А. Матиясевич. Подводный таран «Лембита» // «Молодежь Эстонии» от 28 августа 1974
  6. Рус Делфи Подлодка «Лембит» медленно движется к новому дому на огромных подушках 9 июля 2011

Ссылки[править | править код]

Литература[править | править код]