Лембит (подводная лодка)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Лембит»
Lembit
Lembit postcard.jpg
Лембит на довоенной эстонской открытке
История корабля
Государство флага ЭстонияNaval Ensign of Estonia.svg ЭстонияСССРNaval Ensign of the Soviet Union.svg СССРЭстонияNaval Ensign of Estonia.svg Эстония
Порт приписки Таллин, Либава, Кронштадт
Спуск на воду 7 июля 1936
Выведен из состава флота 1979
Современный статус музейный корабль в Таллине
Основные характеристики
Тип корабля Торпедно-минная подводная лодка
Обозначение проекта Kalev
Разработчик проекта Vickers and Armstrongs Ltd.
Скорость (надводная) 13,5 узлов
Скорость (подводная) 8,5 узлов
Рабочая глубина погружения 70 м
Предельная глубина погружения 90 м
Автономность плавания 20 суток
Экипаж 32 человека (в т. ч. 4 офицера) - EST;
38 человек (в т. ч. 7 офицеров) - СССР
Размеры
Водоизмещение надводное 665 т
Водоизмещение подводное 853,4 т
Длина наибольшая (по КВЛ) 59,5 м
Ширина корпуса наиб. 7,24 м
Средняя осадка (по КВЛ) 3,5 м
Силовая установка
Дизель-электрическая, двухвальная.
2 дизеля Vickers and Armstrongs Ltd. суммарной мощностью 1 200 л. с.,
2 электродвигателя Metropolitan-Vickers суммарной мощностью 790 л. с., два винта
Вооружение
Торпедно-
минное вооружение
4 носовых ТА x 533 мм, 8 торпед, 20 мин
ПВО автоматическое орудие «Бофорс» калибра 40 мм, пулемёт «Льюис» калибра .303 British
Commons-logo.svg Категория на Викискладе

«Ле́мбит» (эст. Lembit) — эстонская подводная лодка, построенная в 1937 году в Великобритании по заказу эстонского правительства, второй корабль типа «Калев». В 1940 году лодка вошла в состав Краснознамённого Балтийского флота СССР. С 1979 года — музейный корабль в Таллине.

История[править | править вики-текст]

Корабль был построен на британской верфи «Виккерс-Армстронг», в городе Барроу-ин-Фернесс, графство Камбрия, Великобритания. Строительство лодки было начато в мае 1935 года. 13 мая 1936 года приказом Главнокомандующего вооружёнными силами Эстонии генерал-лейтенанта Йохана Лайдонера № 92 строившейся под строительным номером 706 подводной лодке было присвоено имя Lembit, а 7 июля 1936 года в 13 часов 7 минут «Лембит» вместе с однотипным «Калевом» были спущены на воду и переданы Эстонии. Крёстной матерью корабля со словами:

Даю тебе имя Lembit. Пусть счастливой и успешной будет деятельность твоя. Благослови, Господь, всех, кто на тебе служить будет.

Lembit (allveelaev)

стала супруга эстонского посла в Великобритании Элис Шмидт (Alice Schmidt). 14 мая 1937 года подводная лодка после достройки, соответствующих тестов и испытаний была введена в эксплуатацию и пополнила военно-морской флот Эстонии.

Эстонский старейшина Лембиту в 1211 году возглавил борьбу племён эстов против вторгшегося на эстонские земли Ордена меченосцев. Лембиту погиб в бою 21 сентября 1217 года и почитается в Эстонии как народный герой и поныне. Именем «Лембит» была названа канонерская лодка эстонского флота, бывшая российская канонерка «Бобр». В 1930-х годах имя «Лембит» закономерно унаследовала новейшая эстонская подводная лодка, предназначенная для защиты независимости молодого эстонского государства, впервые в своей истории обретшего независимость в 1918 году.

Девиз лодки — «Будь достоин своего имени» (эст. «Vääri oma nime»).

Служба в Эстонском флоте[править | править вики-текст]

«Лембит» и «Калев» составили дивизион подводных минных заградителей и базировались в Таллине. За три года службы в составе ВМС Эстонии система постановки мин «Лембита» не использовалась ни разу[1].

Служба в Советском флоте[править | править вики-текст]

18 сентября 1940 года на «Лембите» был поднят советский военно-морской флаг. Лодка была включена в состав Балтийского флота, в 1-ю бригаду. В связи с этим на корабле произошло почти полное обновление экипажа. Командиром был назначен капитан-лейтенант Полещук В. А. Новых членов экипажа обучали работе с незнакомой советским подводникам техникой оставшиеся эстонские моряки — старшины некоторых групп, изъявившие желание продолжать службу в советском ВМФ.

Первое плавание состоялось в апреле 1941 года с перехода в военно-морскую базу Либава. После чего начались учебные выходы в Балтийское море; в том числе - патрулирование подходов к Ирбенскому проливу.

22 июня 1941 года «Лембит» находился в Либаве. Отсюда, совместно с подводным минным заградителем «Калев», был совершён переход в Кронштадт, где было проведено докование и переоснащение торпедных аппаратов под советские торпеды. После чего «Лембит» вернулся в Таллин, откуда, после загрузки мин, 10 августа отправился в первый боевой поход. В центральной части Балтийского моря были выставлены все 20 мин. 21 августа «Лембит» вернулся в Таллин. 28-29 августа «Лембит» принимает участие в прорыве КБФ из Таллина в Кронштадт, после чего становится в ремонт на Морском заводе.

30 августа 1941 года командиром лодки был назначен старший лейтенант Матиясевич А. М..

23 сентября ремонт прерван из-за массированных налётов на Кронштадт. Минный заградитель переходит на внешний рейд к Толбухину маяку, где днём отлёживается на грунте. В это время с лодки списываются старшины-эстонцы, формально для направления на новые лодки, но, фактически отправлены самолётом в тыл на специальные курсы ГРУ РККА, позже частично вошли в состав Эстонского корпуса РККА.

6 октября «Лембит» переходит в Ленинград, где на пару недель становится у набережной Невы и включается в систему обороны. Позже, лодка возвращается в Кронштадт, откуда 19 октября выходит в дозор в Нарвскую бухту, где, в ходе похода, выставил минное поле.

5 ноября минный заградитель возвращается из похода и становится в углублённый текущий ремонт на завод «Судомех» в Ленинграде, откуда, простояв всю блокадную зиму 1941-1942 годов, выходит только 28 апреля - становясь на стоянку у невской набережной напротив Летнего сада. Там и были завершены ремонтные работы к 18 июня 1942 года.

13 августа «Лембит» переходит в Кронштадт, откуда в ночь на 18 августа выходит в первый в этом году боевой поход. С недолгим заходом на остров Лавенсаари, 25 августа «Лембит» прибыл на позицию в устье Финского залива. Здесь проходят коммуникации связи финского порта Турку с портами Германии. Торпедные атаки на немецкие конвои 4 и 13 сентября прошли безуспешно. Днём 14 сентября состоялась торпедная атака ещё одного конвоя, в ходе которой был тяжело повреждён немецкий транспорт «Finnland» (5281 брт). После этого «Лембит» подвергся атаке немецких сторожевиков V 307 и V 310. Из-за раздавшихся рядом взрывов глубинных бомб во 2-й аккумуляторной яме Лембита произошёл взрыв водорода, который скопился там в ходе зарядки батарей. Последствия взрыва: разрушение радиорубки, повреждение дверей на переборках между отсеками, изгиб ближайшей переборки, разрушения баков, течь воды в трюм отсека с аккумуляторными ямами, а также контузии, ушибы и ранения личного состава. Из-за попадания морской воды на вылившийся электролит, в результате вступления в реакцию, выделяется хлор. В центральном посту начинается пожар. Лодка ложится на грунт на глубине 36 метров. Через 13 минут течь и пожар ликвидированы. При этом, личный состав получает ожоги и отравления газом (не все воспользовались дыхательными приборами - в частности, командир, Матиясевич А.М., не стал его одевать, чтоб тот не помешал руководить спасением лодки). Ночью, через 10 часов после взрыва, когда немецких сторожевиков поблизости уже не было, «Лембит» всплывает. В ночь на 16 августа начинается преодоление Финского залива в обратном направлении. В ходе преодоления противолодочных рубежей Лембит был атакован финскими сторожевыми катерами; безуспешно. Днём 19 августа лодка встречена катерами КБФ. За этот поход экипаж «Лембита» был награждён 11 орденами Ленина, 14 орденами Красного Знамени и 12 орденами Красной Звезды. В результате тяжёлых повреждений в походы в этом году лодка больше не выходит, с ноября становится в плавучий док на Неве (возле Калашниковой набережной). Отсюда «Лембит» выходит только 12 апреля 1943 года. Все ремонтные работы заканчиваются только к марту 1944 года. В этот период подводные лодки КБФ не применялись из-за блокады Финского залива немецкими и финляндскими противолодочными силами.

Современный статус[править | править вики-текст]

«Лембит» под эстонским флагом в качестве музея. Таллин, 2006 год.

1 августа 1994 года «Лембит» был зачислен в список кораблей Эстонских ВМС кораблём под № 1. 16 мая 2011 года на «Лембите» был спущен военно-морской флаг. 20 мая 2011 года «Лембит» отбуксировали к слипу и 21 мая 2011 подняли с помощью надувных подушек на берег.

До 2011 года «Лембит» находился на стоянке в порту Таллина и являлся филиалом Эстонского морского музея, открытым для посещения. В отличие от большинства других подводных лодок-музеев, в которых проделаны специальные входы для посетителей, в «Лембит» экскурсанты попадают через один из предусмотренных проектом входов — торпедопогрузочный люк в первом отсеке. «Лембит» входит в число немногих сохранившихся подводных лодок времён Второй мировой войны и в 2011 году являлся самой старой подводной лодкой в мире из всё ещё находившихся на плаву[2]. В 2011 году корабль был поднят из воды и перебазирован в бывший царский ангар для гидросамолётов на сухое хранение. Доступ экскурсантов открылся 12 мая 2012 года.

Примечания[править | править вики-текст]

Ссылки[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]