55°48′07″ с. ш. 49°06′07″ в. д.HGЯO

Кремлёвская транспортная дамба

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
(перенаправлено с «Ленинская дамба (Казань)»)
Перейти к навигации Перейти к поиску
Кремлёвская транспортная дамба
Вид на дамбу и Кремль с колеса обозрения, август 2015
Вид на дамбу и Кремль с колеса обозрения, август 2015
55°48′07″ с. ш. 49°06′07″ в. д.HGЯO
Официальное название Кремлёвская транспортная дамба
Область применения автодорожный, пешеходный мостовой переход
Пересекает река Казанка
Место расположения Казань
Конструкция
Тип конструкции дамба с мостом
Общая длина 1170 метров (976 метров — длина дамбы)[1]
Ширина моста 93 метра[2]
Полос движения 8
Эксплуатация
Начало строительства 1890 год
Открытие 1890 год
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Кремлёвская транспортная дамба (ранее Ленинская дамба, Кизическая дамба) — гидротехническое инженерно-транспортное сооружение в черте города Казани, соединяющее правый и левый берега реки Казанки. К дамбе, часто именуемой Ленинской по прежнему названию, относится насыпь, на которой расположена часть улицы Декабристов, а также Кремлёвский мост. Транспортная развязка на Кремлёвском мосту выходит на улицы Батурина, Новокремлёвская и Площадь тысячелетия.

Кремлёвская транспортная дамба — одна из важнейших транспортных артерий города, связывающая две почти равновеликие части города. Пропускная способность составляет десятки тыс. автомобилей в час[3].

Последняя масштабная реконструкция дамбы до настоящего времени была проведена в 1950-х годах. В таком виде сооружение просуществовало до 2011 года. В 2011—2013 годах была построена новая современная транспортная развязка[4].

На левом берегу Казанки у дамбы располагаются Казанский Кремль, Казанский цирк, Центральный стадион. На правом берегу Казанки у дамбы находятся парк «Кырлай» и на намытом в 2013 году полуострове Центр семьи «Казан» (ЗАГС) в форме огромного казана, символа названия города. Здесь же под рекой Казанка проходит Центральная линия Казанского метрополитена и в непосредственной близости находятся станции метро «Кремлёвская», «Козья слобода».

История[править | править код]

Плавучий мост через Казанку в 1830-е годы.

До конца XIX века Кизическая и Козья слободы связывались с посадом посредством плавучего моста, перекинутого через русло реки Казанка.

Хижицкий мост в начале XX века.
Мост Кизической (Хижицкой) дамбы
Кизическая дамба во время половодья. Фото конца XIX века

Случившийся в начале 1890-х годов неурожай вызвал огромный приток голодающих крестьян в Казань. Для помощи голодающим были организованы так называемые «общественные работы». В число таких работ вошло строительство Кизической дамбы с мостом, именуемой также Хижицкой, из-за того, что Хижицами в простонародье называлось место, прилегающее к Кизическому монастырю и Кизической слободе. При этом, правительство выделило для строительства 43 тысячи рублей, а недостававшие 10 тысяч рублей ассигновал город. После окончания строительства дамбы город получил постоянный мост через Казанку у кремля[5]. [6]

В 1915 году дамба была расширена, здесь работали пленные Первой мировой войны (в основном австрийцы и венгры). После расширения Хижицкой дамбы проезжую часть оградили деревянными тумбами.

Кизическая дамба во время разлива Казанки. Фото начала XX века

В советское время дамба стала именоваться Ленинской.

Весной 1926 года рекордно высокое весеннее наводнение почти полностью размыло Ленинскую дамбу, разрушив мост. Однако вскоре она была восстановлена, а с 1 сентября 1926 года по ней начали ходить автобусы. До середины 1950-х годов левый и правый берега Казанки в районе Ленинской дамбы соединял деревянный мост.

В связи со строительством Жигулёвской ГЭС и возникновением Куйбышевского водохранилища, русло реки Казанка в черте города существенно изменилось, что потребовало строительства более современных инженерных защитных гидротехнических сооружений. Поэтому, в 1950-х годах рядом со старой дамбой была возведена новая (часть старой дамбы сохранялась в виде уступа с западной стороны новой дамбы). Кроме того, в указанные годы деревянный мост на Ленинской дамбе был заменён на железо-бетонный с капитальными опорами[7][8].

Остатки старой дамбы, построенной в конце XIX века до сих пор можно увидеть чуть левее от проезжей части улицы Декабристов. В настоящий момент на ней расположены сооружения МУП «Казметрострой».

В постсоветский период официальным названием стало «Кремлёвская транспортная дамба», а «Кремлёвской дамбой» была названа дамба у кремля, между Адмиралтейской транспортной (бывшей Кировской) и Федосеевской дамбами. Несмотря на смену названий, в прессе и официальных документах до сих пор часто употребимо обозначение «Ленинская дамба».

Расположение[править | править код]

Дамба проложена по территории Кировского и Московского районов города Казани. Мост через реку Казанка частично находится на территории Вахитовского района города Казани. Таким образом Кремлёвская дамба соединяет между собой улицы Декабристов и Сибгата Хакима на севере и улицы Батурина, Кремлёвскую набережную, улицу Баумана, а также площадь Тысячелетия (бывш. Ярмарочная площадь) на юге, связывая зареченскую часть города с его историческим центром.

Транспорт[править | править код]

По дамбе проложено большое количество автобусных и троллейбусных маршрутов, а ранее также была и трамвайная линия[9]

Ленинский мост (перед заполнением Куйбышевского водохранилища)

В 1926 году по Хижицкой дамбе и далее по Поперечно-Кизической улице (ныне улица Декабристов) до слободы Восстания был пущен первый в городе автобусный маршрут. В дальнейшем количество маршрутов автобусов и маршрутных такси на дамбе возросло до нескольких десятков, но после реформы 2007 года количество автобусных маршрутов, следовавших по дамбе, уменьшилось в несколько раз.

В 1933 году по Ленинской дамбе и далее по улице Декабристов была проложена трамвайная линия маршрута № 9, в 1937 году связавшего центр города с удалённым посёлком Караваево с вновь сооруженным авиазаводом имени Орджоникидзе (ныне КАПО имени Горбунова). На этой линии позже также действовали маршруты: № 14 в 1980—2009 годах, встречные кольцевые № 20, № 21 в 1999—2008 годах (до ликвидации трамвайной линии в центре Казани) и № 19 в 2008—2009 годах[10]. Летом-осенью 2010 года трамвайные пути с Кремлёвской дамбы и начала улицы Декабристов были демонтированы[11][12][13], при этом маршрут № 9 стал ходить в центр по новой линии через Кировский район и Адмиралтейскую дамбу.

В 1948 году также из центра города до авиазавода через Ленинскую дамбу была проложена первая в городе троллейбусная линия с маршрутом № 1. Затем по этой линии также пошли другие маршруты: встречные кольцевые № 4а и 4б с 1960 г., ставшие № 10 и 4 с 1990 г.; односторонний кольцевой № 17 с 2002 г., № 19 в 2007—2008 гг.

С декабря 2010 года начиная от нескольких метров от Кремлёвского моста и южного конца дамбы и далее параллельно ей на глубине до 30 метров действует Центральная линия Казанского метрополитена.

Реконструкции и аварийные ситуации[править | править код]

Кремлёвская дамба до 2011 года находилась в предаварийном состоянии. Мост через Казанку с 1950-х годов неоднократно давал трещины и частично обрушался (мелкими элементами), но восстанавливался[14][15][16].

В начале 2000-х годов дамба была частично реконструирована, в результате чего проезжая часть, ведущая в Московский район Казани, была расширена с двух до трёх полос, однако общее аварийное состояние главного транспортного элемента дамбы — моста, оставалось прежним.

Трамвайная линия на дамбе была демонтирована в 2010 году, что позволило увеличить количество полос для движения транспорта в обоих направлениях. До этого в часы пик большое количество автомобилистов, грубо нарушая правила дорожного движения и создавая аварийные ситуации вплоть до ДТП со смертельными исходами, ездило даже по встречным трамвайным путям.

В 2011—2013 годах проведена полная реконструкция Кремлёвской дамбы. Начало дамбы превращено в крупнейшую многоуровневую транспортную развязку с обеспечением бесперебойного транспортного движения[17][18][19][20][21]

Воплощение данных планов началось в мае 2011 года. Со стороны Казанского Кремля был намыт песок были установлены первые опоры[22]. В конце июня 2012 года движение по Кремлёвскому мосту было прекращено, а для транспорта был предложен объездной маршрут через специально построенную обводную дамбу с мостом, выводящую транспортный поток в узкий переулок между зданием Казанского цирка и Стадионом «Центральный».

29 ноября 2012 года для движения была открыта первая очередь нового моста через реку Казанка, а временный обводной мост был демонтирован. Движение по самой дамбе было организовано по четырём из семи полос проезжей части. Однако, сразу же после открытия полноценного транспортного движения по обновлённой дамбе, стали не редки случаи обрушения на проезжую часть опор линий электропередач и фонарных столбов[23][24].

Теперь движение по Кремлёвской дамбе осуществляется в бессветофорном режиме. До реконструкции светофор, установленный в конце Кремлёвского моста на пересечении с улицами Батурина и Набережная, в часы пик образовывал значительные транспортные заторы в обоих направлениях (с Площади тысячелетия, улицы Баумана и с улицы Батурина — в сторону Московского района, с Кремлёвской дамбы — в сторону исторического центра).

  • Реконструкция Кремлёвской (Ленинской) транспортной дамбы (июль 2012 г.)
    Реконструкция Кремлёвской (Ленинской) транспортной дамбы (июль 2012 г.)
  • Старый мост в начале реконструкции
    Старый мост в начале реконструкции
  • Временная объездная дорога на время сноса старого моста
    Временная объездная дорога на время сноса старого моста
  • Первая часть нового моста
    Первая часть нового моста

Интересные факты[править | править код]

В первый год существования городская газета «Вечерняя Казань» опубликовала 1 апреля большую статью с фотомонтажным снимком о проведённой реконструкции Ленинского моста на дамбе в результате которой он якобы стал разводным в целях обеспечения судоходства до пассажирского речного вокзала, якобы подлежащего переносу в район площади Свободы. В оглашённое в статье время (полдень следующего дня) вокруг моста собралось несколько десятков горожан, чтобы наблюдать объявленное газетой пробное разведение подъёмных пролётов моста[25][26].

Фотографии[править | править код]

  • Кремлёвский мост через р. Казанка (въезд со стороны площади Тысячелетия)
    Кремлёвский мост через р. Казанка (въезд со стороны площади Тысячелетия)
  • Кремлёвская (Ленинская) дамба. По направлению в Московский район Казани по улице Декабристов
    Кремлёвская (Ленинская) дамба. По направлению в Московский район Казани по улице Декабристов
  • Песчаная полоса и северный склон дамбы
    Песчаная полоса и северный склон дамбы
  • Мост к дамбе в 1997 году
    Мост к дамбе в 1997 году
  • Реконструкция в 2012 году
    Реконструкция в 2012 году
  • Строительство нового моста
    Строительство нового моста
  • Временный обводной мост от Кремлёвской дамбы до центральной части Казани
    Временный обводной мост от Кремлёвской дамбы до центральной части Казани

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Линейка Яндекс.Карты. Дата обращения: 15 января 2011. Архивировано 13 марта 2016 года.
  2. ↑ Линейка Яндекс.Карты
  3. ↑ Ильсур Метшин поторопил подрядчиков строительства развязки на Ленинской дамбе Архивная копия от 29 августа 2016 на Wayback Machine // ИА «Татар-информ». — 2012. — 1 февраля.
  4. ↑ Ленинская дамба: прощание затянулось Архивная копия от 15 июня 2012 на Wayback Machine // Inkazan.Ru Жизнь Казани в фотографиях. — 2012. — 6 июня.
  5. ↑ Кизический мужской монастырь — Храмы / Соборы / Церкви Казани. Дата обращения: 14 января 2011. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  6. ↑ Старая Казань. Дата обращения: 14 января 2011. Архивировано 18 октября 2010 года.
  7. ↑ Энциклопедия Казани: Ленинская дамба (недоступная ссылка)
  8. ↑ Мосты Казани. Мосты через Булак и Казанку. Дата обращения: 14 января 2011. Архивировано из оригинала 1 ноября 2010 года.
  9. ↑ Маршрутная сеть Казани. Дата обращения: 15 августа 2011. Архивировано 16 января 2011 года.
  10. ↑ В Казани закрываются трамвайные маршруты № 13 и № 14 (недоступная ссылка)
  11. ↑ В КАЗАНИ ВМЕСТО ДЕТСКОЙ ПЛОЩАДКИ ПОСТРОЯТ ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ. Дата обращения: 15 августа 2011. Архивировано 30 июня 2022 года.
  12. ↑ Идет трамвай по городу, по незнакомой улице (недоступная ссылка)
  13. ↑ Казань — Строительство трамвайной линии по улицам Энергетиков и Серова. Дата обращения: 15 августа 2011. Архивировано 12 октября 2011 года.
  14. ↑ В Казани ищут причину аварии моста, который никто не хотел страховать. Дата обращения: 14 января 2011. Архивировано 24 сентября 2015 года.
  15. ↑ Транспортный коллапс наступит в декабре. Дата обращения: 14 января 2011. Архивировано из оригинала 23 ноября 2011 года.
  16. ↑ Газета «Вечерняя Казань»: Вчера стало ясно: Казань в мостах нуждается больше, чем в метро. Дата обращения: 14 января 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
  17. ↑ Ленинская дамба в Казани будет реконструирована к 2013 году. Дата обращения: 14 января 2011. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 года.
  18. ↑ Для развязки у Ленинской дамбы построят второй мост. Дата обращения: 14 января 2011. Архивировано 6 декабря 2010 года.
  19. ↑ Раздвоение Ленинской дамбы (недоступная ссылка)
  20. ↑ Ленинская дамба (недоступная ссылка)
  21. ↑ Ленинскую дамбу перестраивают самовольно (недоступная ссылка)
  22. ↑ Конец Ленинской дамбы. Дата обращения: 7 июня 2011. Архивировано 4 марта 2016 года.
  23. ↑ Авария парализовала только что открывшееся движение по Ленинской дамбе. Дата обращения: 18 апреля 2013. Архивировано 3 декабря 2012 года.
  24. ↑ В Казани на Ленинской дамбе упал очередной столб. Дата обращения: 18 апреля 2013. Архивировано 7 января 2014 года.
  25. ↑ Мост через Казанку у Кремля: вчера, сегодня, завтра. Дата обращения: 18 апреля 2013. Архивировано 20 апреля 2013 года.
  26. ↑ Топ казанских розыгрышей: теракт для Чулпан Хаматовой и развод моста «Миллениум» / Новости Казани и Татарстана: Афиша Казани, Бизнес в Казани, Про Город Казань. Дата обращения: 18 апреля 2013. Архивировано 20 апреля 2013 года.
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Кремлёвская_транспортная_дамба&oldid=132924415