Лесная (станция метро, Санкт-Петербург)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
«Лесная»
Кировско-Выборгская линия
Петербургский метрополитен
Metro SPB Line1 Lesnaya Platform.jpg
Дата открытия:

22 апреля 1975 года

Дата закрытия:

28 января 2017 года (на ремонт)

Проектное название:

Лесное
Лесной

Район:

Выборгский

Округ:

Сампсониевское

Тип:

колонная трёхсводчатая глубокого заложения

Глубина заложения, м:

≈ 64

Количество платформ:

1

Тип платформы:

островная

Форма платформы:

прямая

Архитекторы:

А. И. Прибульский
В. В. Ганкевич

Архитекторы вестибюлей:

А. С. Гецкин
В. П. Шувалова
Н. И. Згодько

Инженеры-конструкторы:

Э. Л. Надёжный
И. Х. Целолихина
С. П. Щукин

Выход к улицам:

Кантемировская улица, Лесной проспект, Парголовская улица

Наземный транспорт:

Bus icon SPB.svg 33, 60, 137, 185
Tram icon SPB.svg 20, 38
Trolley icon SPB.svg 31
Share taxi icon SPB.svg 10, 17, 131, 149, 152, 175, 223, 240А, 240Б, 367, 369, 373

Время открытия:

5:42 [1]

Время закрытия:

0:33 [1]

Код станции:

ЛЕ

Соседние станции:

Площадь Мужества и Выборгская

Commons-logo.svg Лесная на Викискладе
Павильон станции

«Лесна́я» — временно закрытая станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Кировско-Выборгской линии, расположена между станциями «Выборгская» и «Площадь Мужества».

Открыта 22 апреля 1975 года в составе участка «Площадь Ленина» — «Лесная».

Станция получила название из-за расположения вблизи Лесного проспекта, одной из главных магистралей исторического района Лесное, образовавшегося вокруг земель Лесного корпуса — ныне Лесотехнический университет имени С. М. Кирова (ранее — Лесотехническая академия).

Во время подземного размыва грунта (плывуна) и ликвидации его последствий со строительством вместо размытых новых участков тоннелей в 1995—2004 годах была конечной на большей части — южном отрезке — линии, соединяясь с её северным участком «Площадь Мужества» — «Девяткино» бесплатными автобусными маршрутами, обслуживаемыми автобусами повышенной вместимости. Размыв был ликвидирован в 2004 году[2].

Наземные сооружения[править | править вики-текст]

Павильон станции выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, В. П. Шуваловой, Н. И. Згодько, инженеров Э. Л. Надежного, И. X. Целолихиной, С. П. Щукина и располагается вблизи пересечения Лесного проспекта и Кантемировской улицы на месте части зелёной зоны придомовой территории Дома специалистов, имеющего адрес Лесной пр., д.61. Оформление вестибюля выполнено в одном ключе с оформлением участка «Выборгская» — «Девяткино». Перекрытие потолка сооружено с применением металлических балок, которые соединены между собой в виде треугольников и квадратов[3]. На этих ажурных металлоконструкциях установлены лампы дневного света, освещающие станцию. На станции, как и на других станциях этого проекта, над эскалаторным ходом есть балкон.

Незадолго до восстановления сквозного сообщения до «Девяткино», в апреле 2004 года проводилась реконструкция вестибюля станции. В результате этой реконструкции изменился внешний вид павильона: нижний ряд окон по соображениям антитеррористической безопасности был закрыт декоративным камнем. Пристроенные к наземному вестибюлю станции в 1990-е годы, торговые павильоны были ликвидированы аналогично подобным сооружениям у других станций метро Петербурга.

Подземные сооружения[править | править вики-текст]

⚙️ 
ТЧ-4 «Северное»
Девяткино
Гражданский проспект
Академическая
Политехническая
Площадь Мужества
участок размыва
Лесная
Выборгская
Площадь Ленина
Чернышевская
Площадь Восстания
Владимирская
Пушкинская
Технологический институт
Балтийская
Нарвская
Кировский завод
Автово
ТЧ-2 «Дачное»
ТЧ-1 «Автово»
Дачное
Доступ для людей с ограниченными способностями Ленинский проспект
Проспект Ветеранов

«Лесная» — колонная станция глубокого заложения (глубина ≈ 64 м). Подземный зал сооружён по проекту архитекторов А. И. Прибульского и В. В. Ганкевич. Оформление перронного зала призвано создавать ассоциации с природой, лесом.

Колонны перронного зала облицованы белым мрамором, полы — серым гранитом. Ограничительная линия по краю платформы обозначена оранжевой краской. Ввиду большой глубины расположения станции фриз над колоннами расширен. Торцевую стену зала украшает декоративная световая композиция «Солнце», имеющая внутреннюю подсветку (скульптор П. А. Якимович).

Оформление станции согласуется с названием: путевые стены облицованы зелёной («под малахит») выпуклой керамической «плиткой-кабанчиком». После ряда косметических ремонтов последних десятилетий часть оригинальной керамической отделки была утрачена и заменена похожей плиткой, отличающейся оттенком и текстурой. При обновлении навигации в Петербургском метрополитене были демонтированы полосы плитки путевой стены, в которых была расположена полоса с названием станции. Двери на путевых стенах — металлические глухие, чёрные, со вставками белого металла.

Торцевая стена возле нижнего эскалаторного зала покрашена зелёной краской трёх разных оттенков. Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в южном торце станции. Эскалаторный наклон освещают 52 факела-светильника (по 26 на каждой балюстраде).

За торцевой стеной станции размещен блок служебных помещений, в который можно попасть через два входа, находящихся в конце боковых платформ.

Капитальный ремонт[править | править вики-текст]

С 28 января 2017 года станция закрыта на капитальный ремонт.

В ходе ремонта будет восстановлена гидроизоляция наклонного хода, смонтированы новые водоотводящие зонты из композитных материалов с антивандальным покрытием. Также будут проведены капитальный ремонт эскалаторов, замена элементов отделки станции и вестибюля, модернизация турникетов и системы видеонаблюдения, установка пандусов и дополнительных входных групп для людей с ограниченными возможностями.

На время ремонта наземный общественный транспорт будет работать с уменьшенными интервалами.

Путевое развитие[править | править вики-текст]

За станцией был сооружён пошёрстный съезд. Он был разобран в декабре 1975 года в связи с его ненадобностью.

С 5 декабря 1995 по февраль 1996 года в оборотном тоннеле пути были установлены снова, так как станция являлась временной конечной. В июне 2004 года пути в нём снова были разобраны по той же причине.

Наземный транспорт[править | править вики-текст]

Автобусные маршруты[править | править вики-текст]

Конечный пункт 1 Пересадки Конечный пункт 2
33 Russian Railways Logo.svg Пискарёвка Spb metro line2.svg Чёрная речка
60 Придорожная аллея Spb metro line1.svg Гражданский проспект
Spb metro line1.svg Академическая
Spb metro line1.svg Лесная
137 Russian Railways Logo.svg Пискарёвка Spb metro line2.svg Чёрная речка
185 улица Стасовой Spb metro line2.svg Петроградская Spb metro line5.svg Чкаловская

Трамвайные маршруты[править | править вики-текст]

Конечный пункт 1 Пересадки Конечный пункт 2
20 проспект Культуры Spb metro line2.svg Удельная
Spb metro line2.svg Озерки
Russian Railways Logo.svg Ланская
Spb metro line1.svg Выборгская
Spb metro line1.svg Площадь Ленина
Russian Railways Logo.svg Финляндский вокзал
38 проспект Мечникова Russian Railways Logo.svg Пискарёвка
Russian Railways Logo.svg Ручьи
Spb metro line1.svg Академическая
Spb metro line1.svg Политехническая
Spb metro line1.svg Площадь Мужества
Russian Railways Logo.svg Кушелевка
Spb metro line1.svg Выборгская

Троллейбусные маршруты[править | править вики-текст]

Конечный пункт 1 Пересадки Конечный пункт 2
31 Северный проспект Spb metro line1.svg Академическая
Spb metro line2.svg Петроградская
Spb metro line5.svg Спортивная

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Петербургский метрополитен: от идеи до воплощения. Альбом-каталог. — СПб.:ГМИСПб, 2005. ISBN 5-902671-21-3
  • Метрополитен Северной Столицы (Альбом) / Под ред. Гарюгина В. А. — СПб.: Издательство «Лики России», 1995. ISBN 5-87417-020-0
Предшественник:
Площадь Ленина
Конечная станция Кировско-Выборгской линии
22 апреля 197531 декабря 1975
Преемник:
Академическая

Ссылки[править | править вики-текст]