Линейные корабли типа «Литторио»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Линейные корабли типа «Литторио»
Classe Littorio
Линейный корабль «Рома»
Линейный корабль «Рома»
Проект
Страна
Операторы
Годы постройки 1934–1942
Годы в строю 1940–1945
Построено 3
Отменено 1
Потери 1
Основные характеристики
Водоизмещение Стандартное:
«Литторио» — 40 724 т,
«Витторио Венето» — 40 517 т,
«Рома» — 40 992 т;
полное:
«Литторио» — 45 236 т,
«Витторио Венето» — 45 029 т,
«Рома» — 45 485 т
Длина «Литторио» и «Витторио Венето» — 224/237,8 м, «Рома» и «Имперо» — 224,1/240,8 м
Ширина 32,9 м
Осадка 9,7 м
Бронирование Главный пояс — 70+280 мм;
траверсы — 210…70 мм;
главная палуба — 90…162 мм;
верхняя палуба — 45 мм;
башни ГК 350…280 мм;
барбеты — 350…280 мм;
башни 152-мм орудий — 280…50 мм;
рубка — 350…280 мм
Двигатели 4 ТЗА Belluzzo
Мощность 130 000 л. с. (95,6 МВт)
Скорость хода 30 узлов (55,56 км/ч)
Дальность плавания 4700—4800 морских миль на 14 узлах
Экипаж 1830—1950 человек
Вооружение
Артиллерия 3 × 3 — 381-мм/50,
4 × 3 — 152-мм/55
4 × 1 — 120/20 Mod.1891
Зенитная артиллерия 12 × 1 — 90-мм/50,
8 × 2 и 4 × 1- 37-мм/54,
8 × 2 (на «Рома» 14 × 2) — 20-мм/65
Авиационная группа 1 катапульта, 3 гидросамолёта[1]

«Литторио» (итал. Classe Littorio) — тип линейных кораблей итальянского флота. Построено 3 единицы: «Литторио» (Littorio), «Витторио Венето» (Vittorio Veneto) и «Рома» (Roma) . Линкор «Имперо» (Impero) остался недостроенным.

Служба[править | править вики-текст]

  • «Литторио» — заложен 28 октября 1934 г., спущен 22 августа 1937 г., вошёл в строй в мае 1940 г. 12 ноября 1940 года линкор был поврежден тремя торпедами, сброшенными самолетами «Суордфиш» во время рейда британских авианосцев на Таранто. В июне 1942 года, в ходе атаки на мальтийский конвой, «Литторио» был ещё раз торпедирован английским самолетом. В 1943 году его переименовали в «Италию». После капитуляции Италии, двигаясь на Мальту, линкор был поврежден немецкой управляемой бомбой. По условиям Парижского мирного договора корабль переходил к США. 1 июня 1948 г. корабль исключили из спи­сков итальянского флота. Прави­тельство США сог­ласилось на раздел­ку линкора на метал­лолом в Италии, где он окончательно и ра­зобран в Специи к 1955 г.
Линкор «Витторио Венето» в походе.
  • «Витторио Венето» — заложен 28 октября 1934 г., спущен 25 июля 1937 г., вошёл в строй в апреле 1940 г. В марте 1941 года во время боя у мыса Матапан был торпедирован самолетом «Суордфиш» с британского авианосца «Формидейбл». Линкор принял тысячи тонн воды, но сумел уйти от преследования. После ремонта был снова торпедирован подводной лодкой «Эрдж». По условиям Парижского мирного договора линкор подлежал передаче Великобритании, правительство которой предложило итальянскому разобрать корабль на ме­таллолом. В период 19531955 гг. «Витторио Венето» был разобран в Специи.
  • «Рома» — заложен 18 октября 1938 г., спущен 9 июня 1940 г., вошёл в строй в июне 1942 г. 9 сентября 1943 г. потоплен немецкой авиацией с помощью тяжелых управляемых пла­нирующих авиабомб Fritz X. Первое в истории применение управляемых бомб против кораблей.
  • «Имперо» — заложен 14 апреля 1938 г., спущен 15 ноября 1939 г.
  • Во время войны СССР вёл активные переговоры по поводу передачи одного из линкоров данного типа, в качестве контрибуции. Предварительные договоренности были достигнуты, однако, в послевоенный период, путём различных ухищрений [нейтральность?] в передаче было отказано. Вместо нового линкора типа «Литторио» Советский Союз получил устаревший «Джулио Чезаре».

Оценка проекта[править | править вики-текст]

В адрес итальянских линкоров направлено много критики. Но основной ее причиной, скорее всего, являются не объективные конструктивные недостатки и просчеты, хотя они также имели место, а та весьма невысокая эффективность использования итальянских кораблей всех видов и рангов, имевшая место в 1940-43 гг. Особенно на фоне эффективности действий других флотов, в составе которых были и более старые линкоры и крейсера, и новые корабли с намного более низкими тактико-техническими характеристиками, чем у итальянцев. В русско-японской войне была в целом аналогичная ситуация - российские корабли конструктивно были не намного хуже японских, а некоторые (например, "Ретвизан", "Цесаревич", "Богатырь", "Баян" и др.) даже лучше аналогов, но серьезные недостатки отечественной артиллерии, снарядов и низкая выучка офицеров, матросов (и особенно комендоров) привели к весьма плачевным результатам!

Большая часть специалистов критикует артиллерию главного калибра, показавшую в ходе испытаний и боевого применения отвратительнейшие результаты — имея прекрасную бронепробиваемость (уступающую разве что типам «Ямато» и «Айова»), орудия на стрельбах продемонстрировали ужасно низкую точность и кучность. Существуют различные мнения о причинах этих результатов. Некоторые специалисты считают неудачными как конструкцию (в целях достижения максимальной дульной энергии, по принципу «тяжёлый снаряд — высокая начальная скорость», стволы взятых за основу орудий устаревшего к тому времени совместного проекта фирм «Ansaldo» и английской «Vickers» 1914 года — просто были удлинены с 40 до 50 калибров, снабжены очень мощным 885-кг. снарядом, и таким образом перефорсированы до максимума), так и само качество изготовления стволов. Некоторые — считают весьма плохим качество боеприпасов (особенно массовое).

Тем не менее, дальнобойность и бронепробиваемость, а особенно их сочетание, у итальянских 381 мм орудий были одними из лучших в мире.

Что касается бронезащиты и максимальной скорости "итальянцев", они были на значительно более высоком уровне, чем снаряды и заряды.

По массе брони (14070 т) линкоры уступали только более крупным "Ямато", "Бисмарк", "Ришелье" и почти не уступали меньшему по размеру "Шарнхорсту". Британские же "Кинг Джорджи 5" и тем более "Нельсоны", французские "Дюнкерки" и многие американские линкоры они по массе и часто толщине бронезащиты заметно превосходили.

На этих линкорах была в полной мере реализована система разнесенной бортовой защиты. Главный пояс состоял из «первичного» 70 мм слоя брони (для сдирания бронебойного наконечника), и 280 мм основных плит. Толщина основных плит кажется не очень большой (только если на фоне абсолютно всех американских и первых французских линкоров, имевших намного более слабое бронирование пояса), но реально этого было более чем достаточно. Поскольку пояс был наклонным - 11 град., а к двум основным плитам добавлялись еще две переборки и два слоя обшивки. В 1,4 м от основных плит по длине цитадели располагалась 36-мм броневая противоосколочная переборка, а ещё ближе к диаметральной плоскости — аналогичная вторая, толщиной в 24 мм, расположенная под иным углом, чем всё остальное бронирование. Суммарная толщина всех преград доходила до 430-435 мм - такого показателя защиты не имели ни один из других линкоров, кроме пожалуй японских "Ямато".

В результате даже при пробитии двух основных поясных слоёв повреждения от разрыва бронебойного снаряда теоретически ограничивались либо пространством «главный пояс-первая переборка», либо — пространством между самими переборками. Таким образом, нанесение кораблю фатальных повреждений настильным огнём представлялось делом весьма затруднительным, а расположенный над главным и поднимавшийся до уровня верхней палубы 70-мм верхний пояс — опять-таки «раздевал» и дестабилизировал до удара в главную бронепалубу снаряд, летящий по более крутой траектории.

Артиллерия главного калибра прикрывалась также отлично - башни имели стенки от 200 до 350 мм (лобовые плиты), а барбеты - от 280 до 350 мм.

Лучше всех мировых аналогов была защита артиллерии среднего калибра - башни имели толщину от 80-105 до 280 мм (лобовые плиты - !) Это было больше не только защиты СК всех конкурентов, но даже больше, чем у башен главного калибра американских "Алясок" и японских "Конго"!

Траверзы по краям цитадели имели толщину 280 мм (кормовой) и 200 мм (носовой). Вне главного пояса оконечности были прикрыты также достаточно хорошо, особенно на фоне тех же американцев, японцев, французов и британцев. Задний пояс имел толщину 100-130 мм, передний - около 70. Даже лучше всего защищенные в целом новые германские линкоры были прикрыты в оконечностях лишь 60-80 мм броней.

Уже отмеченное хорошее бронирование (за исключением траверзов), включало в себя в том числе и 60-мм бронезащиту всей носовой надстройки, практически исключавшую серьёзные повреждения от фугасных снарядов, и беспрецедентно высокий уровень защищенности артиллерии среднего калибра, и весьма продуманную систему противоторпедной защиты (трубчатую, конструкции Пульезе), достигавшую на миделе 7, 57 м глубины. Эти качества были почти единственными, по которым корабли не уступали, а скорее превосходили «одноклассников».

Традиционно (для итальянцев) качественные обводы давали кораблю хорошую скорость и мореходность.

«Витторио Венето» в бою у мыса Спартивенто.
Сравнительные ТТХ линкоров постройки 1930—1940-х гг.
характеристики «Кинг Джордж V»[2] «Бисмарк»[3] «Литторио»[4] «Ришелье»[5] «Норт Кэролайн»[6] «Саут Дакота»[7] «Айова»[8] «Ямато»[9]
Государство Великобритания Третий рейх Италия Франция Соединённые Штаты Америки Соединённые Штаты Америки Соединённые Штаты Америки Япония
Водоизмещение, стандартное/полное, т 36 727/42 076 41 700/50 900 40 724/45 236 37 832/44 708 37 486/44 379 37 970/44 519 48 425/57 540 63 200/72 810
Артиллерия главного калибра 2×4 и 1×2 — 356-мм/45 4×2 — 380-мм/47 3×3 — 381-мм/50 2×4 — 380-мм/45 3×3 — 406-мм/45 3×3 — 406-мм/45 3×3 — 406-мм/50 3×3 — 460-мм/45
Артиллерия вспомогательного калибра 8×2 — 133-мм/50 6×2 — 150-мм/55, 8×2 — 105-мм/65 4×3 — 152-мм/55, 12×1 — 90-мм/50 3×3 — 152-мм/55, 6×2 — 100-мм/45 10×2 — 127-мм/38 8×2 — 127-мм/38[прим. 1] 10×2 — 127-мм/38 4×3 — 155-мм/60, 6×2 — 127-мм/40
Лёгкая зенитная артиллерия[прим. 2] 4×8 — 40-мм/40 8×2 — 37-мм, 12×1 — 20-мм 8×2 и 4×1 — 37-мм, 8×2 — 20-мм 4×2 — 37-мм 4×4 — 28-мм 7×4 — 28-мм, 16×1 — 20-мм 15×4 — 40-мм, 60×1 — 20-мм 8×3 — 25-мм
Бронирование борта, мм. 356 — 381 320 70 + 280 330 305 310 310 410
Бронирование палуб, мм 127 — 152 50 — 80 + 80 — 95 45 + 102 — 162 150 — 170 + 40 37 + 140 37 + 146—154 37 + 153—179 35 — 50 + 200—230
Бронированиебашен главного калибра, мм. 324 — 149 360 — 130 350 — 280 430 — 195 406 — 249 457 — 300 495 — 260 до 650
Бронирование боевой рубки, мм 76 — 114 220 — 350 260 340 406 — 373 406 — 373 440 до 500
Энергетическая установка, л.с. 110 000 138 000 130 000 150 000 121 000 130 000 212 000 150 000
Максимальная скорость, узлы 28,5 29 30 31,5 27,5 27,5 32,5 27,5

Примечания к таблице[править | править вики-текст]

  1. Только на головном Остальные линкоры этого типа имели 10×2 — 127-мм/38 орудий.
  2. В ходе военных действий лёгкая зенитная артиллерия на всех линкорах был заметно усилена.

Примечания[править | править вики-текст]

Литература[править | править вики-текст]

  • Балакин С. А., Дашьян А. В. и др. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 c.: ил. — (Арсенал Коллекция). — 3000 экз. — ISBN 5-699-18891-6, ББК 68.54 Л59.
  • Балакин С. В., Кофман В.Л. Дредноуты. — М.: Техника-Молодёжи, 2004. — ISBN 5-93848-008-6.
  • Малов А., Патянин С. Суперлинкоры Муссолини. Главные неудачники Второй мировой. — М.: «Яуза», «Коллекция». ЭКСМО, 2010. — ISBN 978-5-699-39675-7.
  • Тарас А. Е. Энциклопедия броненосцев и линкоров. — М.: Харвест, АСТ, 2002. — ISBN 985-13-1009-3.
  • Титушкин С.И. Линейные корабли типа «Витторио Венето». — СПб., 1995.
  • All the world's battleships. 1906 to the present. — London: Conway Maritime Press, 1996. — ISBN 0-85177-691-4.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1946. — London: Conway Maritime Press, 1980. — ISBN 0-85177-146-7.
  • Sandler S. Battleships. An illustrated history of their impact. — Denver, USA: ABC-CLIO, 2004. — ISBN 1-85109-410-5.

Ссылки[править | править вики-текст]

Линейный корабли типа «Витторио Венето»