Линия Айленд
| Айленд | |
|---|---|
| Island Line, 港島綫 Гонконгский метрополитен | |
 Станция Козуэй-Бей | |
| Открытие первого участка | 1985 |
| Длина, км | 16,3 |
| Количество станций | 17 |
| Время поездки, минут | 34 |
| Максимальное число вагонов в составе поезда | восемь |
| Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки | 1 226 200 (осень 2014)[1] |
| Электродепо | Ханфачхюнь (депо Чхайвань) |
Линия Айленд или Островная линия (Island Line, 港島綫) — одна из десяти линий Гонконгского метрополитена — самой оживлённой системы общественного транспорта города. Она пролегает вдоль северного побережья острова Гонконг от района Кеннеди-Таун (Сайвань) в округе Сентрал-энд-Вестерн до района Чхайвань в округе Истерн. Линия Айленд открылась 31 мая 1985 года, имеет длину 16,3 км (ширина колеи — 1432 мм), 17 станций, средняя продолжительность поездки — 34 минуты. На схематических картах MTR обозначается синим цветом[2]. На всех станциях линии установлены платформенные раздвижные двери[3][4][5].
История[править | править код]
В декабре 1980 года, после отклонения проекта расширения трамвая до Чхайваня, правительство Гонконга одобрило строительство 13-километровой линии Айленд[6][7]. 31 мая 1985 года линия открылась для проезда шестивагонных поездов между станциями Адмиралтейство и Чхайвань[8][9].
23 мая 1986 года линия Айленд была расширена до станций Центральная и Сёнвань. Станции Центральная и Адмиралтейство стали пересадочными узлами на линию Чхюньвань. В рамках этого расширения поезда на линии были увеличены до восьми вагонов.
1 октября 1989 года благодаря открытию подводного туннеля Истерн-харбор-кроссинг линия Куньтхон достигла станции Куорри-Бей, которая стала пересадочной[10]. Из-за возникшей перегруженности на Куорри-Бей в июле 1998 года стартовали работы по продолжению линии Куньтхон до станции Норт-Пойнт.
27 сентября 2001 года Норт-Пойнт открылась в качестве новой пересадочной станции между линиями Куньтхон и Айленд. 4 августа 2002 года участок метро, проложенный под бухтой Виктория, был передан от линии Куньтхон к новой линии Чёнкуаньоу. В том же 2002 году MTR Corporation объявила о старте проекта по строительству линий Вест-Айленд и Саут-Айленд (власти утвердили только западный участок до района Кеннеди-Таун). Однако из-за общей дороговизны строительства, трудностей по расширению земель на северо-западном побережье острова Гонконг и отсутствия гарантий правительственных субсидий проект вскоре пришлось приостановить.
В августе 2009 года строительство западного участка линии Айленд возобновилось[11]. 28 декабря 2014 года с вводом в эксплуатацию нового участка линия была продлена от станции Сёнвань до станции Кеннеди-Таун. Однако открытие промежуточной станции Сайинпхунь задержалось и состоялось лишь 29 марта 2015 года[2][12][13].
Маршрут[править | править код]
Линия Айленд представляет собой линию глубокого залегания, состоящую из цилиндрических туннелей. Лишь восточнее станции Саукэйвань линия перестаёт быть глубокой и в Ханфачхюнь выходит на поверхность. Затем она пролегает по виадуку, идущему вдоль Синтхай-роуд, через парк Чхайвань и Восточно-Островной транспортный коридор (Island Eastern Corridor) до станции Чхайвань. Почти вдоль всей линии Айленд на поверхности проходит линия гонконгского трамвая из Саукэйвань до Кеннеди-Тауна. Отчасти она служит резервной системой общественного транспорта на случай поломки линии метрополитена, но также привлекает многочисленных туристов.
-
Станция Чхайвань -
Станция Саукэйвань -
Станция Чхайвань -
Станция Ханфачхюнь
Станции[править | править код]
На станциях Центральная и Адмиралтейство можно пересесть на линию Чхюньвань, на станциях Норт-Пойнт и Куорри-Бей — на линию Чёнкуаньоу. Кроме того, станция Центральная соединена переходами со станцией Гонконг, на которой можно сесть на поезда линий Тунчхун и Аэропорт-Экспресс[2]. Из-за глубокого залегания линии большинство подземных станций имеют изогнутые стены платформ. Станции Саукэйвань, Адмиралтейство, Центральная и Кеннеди-Таун построены открытым методом cut-and-cover (поверх вырытого туннеля делается перекрытие с системой поддержки, способной выдержать всё, что находится над туннелем, включая улицы и строения). Станция Тхайку представляет собой самостоятельную большую трубу, содержащую зал и платформы, станции Сайинпхунь и HKU — бетонные коробки, подобные трубе, но более плоские.
Поскольку часть станций, построенных под наземными дорогами, имеют изогнутые контуры, между платформами и поездами образовались значительные зазоры. Несколько станций имеют относительно прямые платформы (в том числе Кеннеди-Таун, Гонконгский университет, Сайинпхунь, Норт-Пойнт, Куорри-Бей, Тхайку, Ханфачхюнь и Чхайвань).
На всех станциях линии Айленд, за исключением надземных Ханфачхюнь и Чхайвань, есть свои китайские названия, выполненные китайской каллиграфией как часть цветового оформления станции. Иероглифы выполнены крупным шрифтом, чтобы облегчить психологический эффект, возникающий от узких и местами изогнутых платформ[14].
Из-за географических и геологических особенностей платформы станций Ваньчай, Козуэй-Бей, Тхиньхау и Сайваньхо расположены на разных уровнях. Кроме того, на этих станциях залы отделены от платформ и соединены между собой системой эскалаторов и переходов.
| № | Название | Местоположение | Открытие | Пересадка на линии |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Кеннеди-Таун (Kennedy Town, 堅尼地城) | Кеннеди-Таун, Сайвань (Центральный и Западный округ) | 28 декабря 2014 года | |
| 2 | Гонконгский университет (HKU, 香港大學) | Сэктхончёй, Сайвань (Центральный и Западный округ) | 28 декабря 2014 года | |
| 3 | Сайинпхунь (Sai Ying Pun, 西營盤) | Сайинпхунь, Сайвань (Центральный и Западный округ) | 29 марта 2015 года | |
| 4 | Сёнвань (Sheung Wan, 上環) | Сёнвань (Центральный и Западный округ) | 23 мая 1986 года | |
| 5 | Центральная (Central, 中環) | Центральный (Центральный и Западный округ) | 12 февраля 1980 года | Чхюньвань, Тунчхун и Аэропорт-Экспресс |
| 6 | Адмиралтейство (Admiralty, 金鐘) | Адмиралтейство (Центральный и Западный округ) | 12 февраля 1980 года | Чхюньвань |
| 7 | Ваньчай (Wan Chai, 灣仔) | Ваньчай (округ Ваньчай) | 31 мая 1985 года | |
| 8 | Козуэй-Бей (Causeway Bay, 銅鑼灣) | Козуэй-Бей (округ Ваньчай) | 31 мая 1985 года | |
| 9 | Тхиньхау (Tin Hau, 天后) | Козуэй-Бей (округ Ваньчай) | 31 мая 1985 года | |
| 10 | Фортресс-Хилл (Fortress Hill, 炮台山) | Фортресс-Хилл, Норт-Пойнт (Восточный округ) | 31 мая 1985 года | |
| 11 | Норт-Пойнт (North Point, 北角) | Норт-Пойнт (Восточный округ) | 31 мая 1985 года | Чёнкуаньоу |
| 12 | Куорри-Бей (Quarry Bay, 鰂魚涌) | Куорри-Бей (Восточный округ) | 31 мая 1985 года | Чёнкуаньоу |
| 13 | Тхайку (Tai Koo, 太古) | Тхайкусин, Куорри-Бей (Восточный округ) | 31 мая 1985 года | |
| 14 | Сайваньхо (Sai Wan Ho, 西灣河站) | Сайваньхо (Восточный округ) | 31 мая 1985 года | |
| 15 | Саукэйвань (Shau Kei Wan, 筲箕灣) | Саукэйвань (Восточный округ) | 31 мая 1985 года | |
| 16 | Ханфачхюнь (Heng Fa Chuen, 杏花邨) | Ханфачхюнь, Чхайвань (Восточный округ) | 31 мая 1985 года | |
| 17 | Чхайвань (Chai Wan, 柴灣) | Чхайвань (Восточный округ) | 31 мая 1985 года |
-
Станция Адмиралтейство -
Станция HKU -
Станция Кеннеди-Таун -
Станция Норт-Пойнт
Примечания[править | править код]
- ↑ Weekday patronage of MTR heavy rail network from September 1 to 27 and September 28 to October 25, 2014 (англ.). Legislative Council. Дата обращения: 14 ноября 2016. Архивировано 15 мая 2021 года.
- ↑ 1 2 3 Island Line (англ.). Highways Department. Дата обращения: 14 ноября 2016. Архивировано 27 апреля 2016 года.
- ↑ Архивированная копия. Дата обращения: 14 января 2020. Архивировано 28 декабря 2019 года.
- ↑ Updated background brief on installation of platform screen doors and automatic platform gates at railway stations. Legislative Council (2 марта 2012). Дата обращения: 14 января 2020. Архивировано 31 октября 2019 года.
- ↑ LCQ16: Retrofitting of PSDs at MTR stations to be completed by 2006. HKSAR Government Information Centre (5 января 2005). Дата обращения: 17 июня 2007. Архивировано 17 февраля 2012 года.
- ↑ Barry Choi. Island Line gets go-ahead // South China Morning Post. — 24 December 1980.
- ↑ Eric Tsun-lung Lee. Hong Kong Tramways Across the City, Across the Century. — 2016. — С. 90. — ISBN 978-988-8366-96-5.
- ↑ The Institution of Civil Engineers. Rail Mass Transit for Developing Countries: Proceedings of the Conference Organized by the Institution of Civil Engineers, and Held in London on 9-10 October 1989. — London: Thomas Telford, 1990. — С. 128. — ISBN 0-7277-1560-7.
- ↑ Charlie Q. L. Xue. Hong Kong Architecture 1945-2015: From Colonial to Global. — Springer, 2016. — С. 321. — ISBN 978-981-10-1004-0.
- ↑ Selima Sultana, Joe Weber. Minicars, Maglevs, and Mopeds: Modern Modes of Transportation Around the World: Modern Modes of Transportation around the World. — ABC-CLIO, 2016. — С. 188. — ISBN 978-1-4408-3495-0.
- ↑ Construction of MTR West Island Line Project Commenced (англ.). MTR Corporation. Дата обращения: 15 ноября 2016. Архивировано 5 ноября 2015 года.
- ↑ West Island Line targets to open in December 2014 90% of works complete (англ.). MTR Corporation. Дата обращения: 15 ноября 2016. Архивировано 10 января 2016 года.
- ↑ Charlie Q. L. Xue. Hong Kong Architecture 1945-2015: From Colonial to Global. — Springer, 2016. — С. 326. — ISBN 978-981-10-1004-0.
- ↑ 地鐵書法家寫出人生安慰獎．港島線各站大字 陪伴港人20年 (Life consolation prize to MTR calligrapher. Island Line calligraphy lives with Hongkonger for 20 years) // Ming Pao. — 23 October 2006.
Ссылки[править | править код]
На Викискладе есть медиафайлы по теме Линия Айленд
