Линия Айленд

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Айленд
Island Line, 港島綫
Гонконгский метрополитен
Causeway Bay Station 2014 05 part1.JPG
Станция Козуэй-Бей
Открытие первого участка 1985
Длина, км 16,3
Количество станций 17
Время поездки, минут 34
Максимальное число вагонов в составе поезда восемь
Среднесуточная перевозка пассажиров, тыс. чел./сутки 1 226 200 (осень 2014)[1]
Электродепо Ханфачхюнь (депо Чхайвань)

Линия Айленд или Островная линия (Island Line, 港島綫) — одна из десяти линий Гонконгского метрополитена — самой оживлённой системы общественного транспорта города. Она пролегает вдоль северного побережья острова Гонконг от района Кеннеди-Таун (Сайвань) в округе Сентрал-энд-Вестерн до района Чхайвань в округе Истерн. Линия Айленд открылась 31 мая 1985 года, имеет длину 16,3 км (ширина колеи — 1432 мм), 17 станций, средняя продолжительность поездки — 34 минуты. На схематических картах MTR обозначается синим цветом[2]. На всех станциях линии установлены платформенные раздвижные двери[3][4][5].

История[править | править код]

В декабре 1980 года, после отклонения проекта расширения трамвая до Чхайваня, правительство Гонконга одобрило строительство 13-километровой линии Айленд[6][7]. 31 мая 1985 года линия открылась для проезда шестивагонных поездов между станциями Адмиралтейство и Чхайвань[8][9].

23 мая 1986 года линия Айленд была расширена до станций Центральная и Сёнвань. Станции Центральная и Адмиралтейство стали пересадочными узлами на линию Чхюньвань. В рамках этого расширения поезда на линии были увеличены до восьми вагонов.

1 октября 1989 года благодаря открытию подводного туннеля Истерн-харбор-кроссинг линия Куньтхон достигла станции Куорри-Бей, которая стала пересадочной[10]. Из-за возникшей перегруженности на Куорри-Бей в июле 1998 года стартовали работы по продолжению линии Куньтхон до станции Норт-Пойнт.

27 сентября 2001 года Норт-Пойнт открылась в качестве новой пересадочной станции между линиями Куньтхон и Айленд. 4 августа 2002 года участок метро, проложенный под бухтой Виктория, был передан от линии Куньтхон к новой линии Чёнкуаньоу. В том же 2002 году MTR Corporation объявила о старте проекта по строительству линий Вест-Айленд и Саут-Айленд (власти утвердили только западный участок до района Кеннеди-Таун). Однако из-за общей дороговизны строительства, трудностей по расширению земель на северо-западном побережье острова Гонконг и отсутствия гарантий правительственных субсидий проект вскоре пришлось приостановить.

В августе 2009 года строительство западного участка линии Айленд возобновилось[11]. 28 декабря 2014 года с вводом в эксплуатацию нового участка линия была продлена от станции Сёнвань до станции Кеннеди-Таун. Однако открытие промежуточной станции Сайинпхунь задержалось и состоялось лишь 29 марта 2015 года[2][12][13].

Маршрут[править | править код]

Линия Айленд
Линия Айленд

Линия Айленд представляет собой линию глубокого залегания, состоящую из цилиндрических туннелей. Лишь восточнее станции Саукэйвань линия перестаёт быть глубокой и в Ханфачхюнь выходит на поверхность. Затем она пролегает по виадуку, идущему вдоль Синтхай-роуд, через парк Чхайвань и Восточно-Островной транспортный коридор (Island Eastern Corridor) до станции Чхайвань. Почти вдоль всей линии Айленд на поверхности проходит линия гонконгского трамвая из Саукэйвань до Кеннеди-Тауна. Отчасти она служит резервной системой общественного транспорта на случай поломки линии метрополитена, но также привлекает многочисленных туристов.

Станции[править | править код]

На станциях Центральная и Адмиралтейство можно пересесть на линию Чхюньвань, на станциях Норт-Пойнт и Куорри-Бей — на линию Чёнкуаньоу. Кроме того, станция Центральная соединена переходами со станцией Гонконг, на которой можно сесть на поезда линий Тунчхун и Аэропорт-Экспресс[2]. Из-за глубокого залегания линии большинство подземных станций имеют изогнутые стены платформ. Станции Саукэйвань, Адмиралтейство, Центральная и Кеннеди-Таун построены открытым методом cut-and-cover (поверх вырытого туннеля делается перекрытие с системой поддержки, способной выдержать всё, что находится над туннелем, включая улицы и строения). Станция Тхайку представляет собой самостоятельную большую трубу, содержащую зал и платформы, станции Сайинпхунь и HKU — бетонные коробки, подобные трубе, но более плоские.

Поскольку часть станций, построенных под наземными дорогами, имеют изогнутые контуры, между платформами и поездами образовались значительные зазоры. Несколько станций имеют относительно прямые платформы (в том числе Кеннеди-Таун, Гонконгский университет, Сайинпхунь, Норт-Пойнт, Куорри-Бей, Тхайку, Ханфачхюнь и Чхайвань).

На всех станциях линии Айленд, за исключением надземных Ханфачхюнь и Чхайвань, есть свои китайские названия, выполненные китайской каллиграфией как часть цветового оформления станции. Иероглифы выполнены крупным шрифтом, чтобы облегчить психологический эффект, возникающий от узких и местами изогнутых платформ[14].

Из-за географических и геологических особенностей платформы станций Ваньчай, Козуэй-Бей, Тхиньхау и Сайваньхо расположены на разных уровнях. Кроме того, на этих станциях залы отделены от платформ и соединены между собой системой эскалаторов и переходов.

Название Местоположение Открытие Пересадка на линии
1 Кеннеди-Таун (Kennedy Town, 堅尼地城) Кеннеди-Таун, Сайвань (Центральный и Западный округ) 28 декабря 2014 года
2 Гонконгский университет (HKU, 香港大學) Сэктхончёй, Сайвань (Центральный и Западный округ) 28 декабря 2014 года
3 Сайинпхунь (Sai Ying Pun, 西營盤) Сайинпхунь, Сайвань (Центральный и Западный округ) 29 марта 2015 года
4 Сёнвань (Sheung Wan, 上環) Сёнвань (Центральный и Западный округ) 23 мая 1986 года
5 Центральная (Central, 中環) Центральный (Центральный и Западный округ) 12 февраля 1980 года Чхюньвань, Тунчхун и Аэропорт-Экспресс
6 Адмиралтейство (Admiralty, 金鐘) Адмиралтейство (Центральный и Западный округ) 12 февраля 1980 года Чхюньвань
7 Ваньчай (Wan Chai, 灣仔) Ваньчай (округ Ваньчай) 31 мая 1985 года
8 Козуэй-Бей (Causeway Bay, 銅鑼灣) Козуэй-Бей (округ Ваньчай) 31 мая 1985 года
9 Тхиньхау (Tin Hau, 天后) Козуэй-Бей (округ Ваньчай) 31 мая 1985 года
10 Фортресс-Хилл (Fortress Hill, 炮台山) Фортресс-Хилл, Норт-Пойнт (Восточный округ) 31 мая 1985 года
11 Норт-Пойнт (North Point, 北角) Норт-Пойнт (Восточный округ) 31 мая 1985 года Чёнкуаньоу
12 Куорри-Бей (Quarry Bay, 鰂魚涌) Куорри-Бей (Восточный округ) 31 мая 1985 года Чёнкуаньоу
13 Тхайку (Tai Koo, 太古) Тхайкусин, Куорри-Бей (Восточный округ) 31 мая 1985 года
14 Сайваньхо (Sai Wan Ho, 西灣河站) Сайваньхо (Восточный округ) 31 мая 1985 года
15 Саукэйвань (Shau Kei Wan, 筲箕灣) Саукэйвань (Восточный округ) 31 мая 1985 года
16 Ханфачхюнь (Heng Fa Chuen, 杏花邨) Ханфачхюнь, Чхайвань (Восточный округ) 31 мая 1985 года
17 Чхайвань (Chai Wan, 柴灣) Чхайвань (Восточный округ) 31 мая 1985 года

Примечания[править | править код]

  1. Weekday patronage of MTR heavy rail network from September 1 to 27 and September 28 to October 25, 2014 (англ.). Legislative Council.
  2. 1 2 3 Island Line (англ.). Highways Department.
  3. [1]
  4. Updated background brief on installation of platform screen doors and automatic platform gates at railway stations. Legislative Council (2 March 2012).
  5. LCQ16: Retrofitting of PSDs at MTR stations to be completed by 2006. HKSAR Government Information Centre (5 January 2005). Дата обращения 17 июня 2007.
  6. Barry Choi. Island Line gets go-ahead // South China Morning Post. — 24 December 1980.
  7. Eric Tsun-lung Lee. Hong Kong Tramways Across the City, Across the Century. — 2016. — С. 90. — ISBN 978-988-8366-96-5.
  8. The Institution of Civil Engineers. Rail Mass Transit for Developing Countries: Proceedings of the Conference Organized by the Institution of Civil Engineers, and Held in London on 9-10 October 1989. — London: Thomas Telford, 1990. — С. 128. — ISBN 0-7277-1560-7.
  9. Charlie Q. L. Xue. Hong Kong Architecture 1945-2015: From Colonial to Global. — Springer, 2016. — С. 321. — ISBN 978-981-10-1004-0.
  10. Selima Sultana, Joe Weber. Minicars, Maglevs, and Mopeds: Modern Modes of Transportation Around the World: Modern Modes of Transportation around the World. — ABC-CLIO, 2016. — С. 188. — ISBN 978-1-4408-3495-0.
  11. Construction of MTR West Island Line Project Commenced (англ.). MTR Corporation.
  12. West Island Line targets to open in December 2014 90% of works complete (англ.). MTR Corporation.
  13. Charlie Q. L. Xue. Hong Kong Architecture 1945-2015: From Colonial to Global. — Springer, 2016. — С. 326. — ISBN 978-981-10-1004-0.
  14. 地鐵書法家寫出人生安慰獎.港島線各站大字 陪伴港人20年 (Life consolation prize to MTR calligrapher. Island Line calligraphy lives with Hongkonger for 20 years) // Ming Pao. — 23 October 2006.

Ссылки[править | править код]