Лионский трамвай

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Лионский трамвай
Lyon tcl logo-tram-full.svg

Ligne T4 TCL retournement terminus Feyzin.JPG
Трамвайная система
Страна

ФранцияFlag of France.svg Франция

Город

Лион

Дата открытия 1-й системы

11 октября 1880

Дата закрытия 1-й системы

30 июня 1957

Дата открытия 2-й системы

2 января 2001

Количество маршрутов

6[1]

Длина контактной сети

63,9 км[2]

Общая длина маршрутов

77,7 км[1]

Модели эксплуатируемых трамваев

Alstom Citadis 302
Alstom Citadis 402
Stadler Tango[1]

Ширина колеи

1435 мм[2]

Пассажиропоток за день

244 000 человек[2]

Компания-перевозчик

Société des Transports en Commun Lyonnais (TCL)

Сайт компании

www.tcl.fr

Схема трамваев, метро и фуникулёров в Лионе

Лио́нский трамва́й (фр. Tramway de Lyon) — трамвайная сеть французского города Лиона. Открыта в 2001 году взамен ликвидированной в 1957 году старой трамвайной системы. По состоянию на ноябрь 2015 года насчитывает шесть линий.

Историческая трамвайная сеть (1880—1957)[править | править вики-текст]

Трамвайная станция на площади Карно в начале XX века

В 1879 году при государственной концессии была создана Лионская компания омнибусов и трамваев (фр. Compagnie des Omnibus et tramways de Lyon (OTL)), открывшая 11 октября 1880 года первую линию на конной тяге. К концу 1881 года действовало уже десять линий, которые понемногу были электрифицированы (последняя конная линия исчезла в 1901 году). В первые десятилетия существования лионского трамвая одновременно с OTL работали ещё несколько конкурирующих компаний: Трамвайная компания Экюйи, Лионская трамвайная компания, Компания Фурвьер—западный Лион и Компания электрического трамвая Лион—Круа-РуссКалюир, однако к 1914 году все они были поглощены OTL. Максимального развития трамвайная система достигла в промежутке между 1916 и 1935 годами, когда в Лионе и пригородах работали 36 линий (включая 2 пригородные, не входившие в общий перечень маршрутов). Особенностью той трамвайной системы было наличие колеи одновременно двух ширин: метровой и стандартной. Это было вызвано тем, что первоначально линии прокладывали несколько независимых друг от друга компаний, использовавших разный подвижной состав. Причём, иногда по одной и той же улице ходили трамваи с разной колеёй — в таких случаях строились пути с тремя рельсами[3][4].

При создании трамвайных маршрутов, пути размещались посередине улицы, никак не отделяясь от остальной проезжей части. При относительно невысоком уличном движении конца XIX—начала XX века это не представляло собой большой проблемы, однако со временем такое расположение стало приводить к снижению скорости движения трамваев и увеличению вероятности ДТП. Со второй половины 1930-х годов перед многими европейскими городами стал выбор: модернизировать трамвайную сеть или отказаться от неё в пользу автобусов и личного автотранспорта. К сожалению, Лион пошёл по второму пути — количество трамвайных линий стало сокращаться, и последняя из них была закрыта 30 июня 1957 года. Из 36 существовавших на пике развития трамвайной сети маршрутов, 29 сегодня повторяются линиями автобусов и троллейбусов[3].

Современная трамвайная сеть (с 2001)[править | править вики-текст]

К 1970-м годам правительству города становится окончательно понятно, что ставка на автобусы и личные автомобили себя не оправдала. В середине 1970-х годов Государственный секретарь по вопросам транспорта Марсель Кавайе (фр.) вносит в правительство предложение о создании в 8 крупнейших французских городах трамвайных сетей. При поддержке государства начинается строительство метрополитена, первые 3 линии которого открываются 2 мая 1978 года. При всех достоинствах метрополитена, однако, у него есть два существенных недостатка: сроки строительства и стоимость. Поэтому, в 1980-х годах власти Лиона начинают рассматривать план дополнения линий метрополитена легкорельсовым транспортом — в частности, предлагается создание в городе метротрама, который будет идти по туннелям в центре города и выходить на поверхность на окраинах и в пригородах. Однако, этим планам не было суждено сбыться[5].

На прошедших в 1995 году выборах мэра Лиона побеждает Раймон Барр. Одновременно с этим во Франции принимается закон, согласно которому любая агломерация с населением более 100 000 человек должна иметь свой план городских пассажирских перевозок. В 1995—1997 годах такой план разрабатывается и для Большого Лиона. Согласно плану, в городе и пригородах должны существовать 11 пассажирских линий (включая существующие линии метро). В 1997—1998 годах наконец принимается решение о строительстве двух первых трамвайных линий[5].

Работы по строительству начинаются в октябре 1998 года. Первые рельсы укладываются 7 апреля 1999 года. 18—29 марта макет будущей трамвайной сети представлен на Лионской ярмарке. Городское правительство изо всех сил подгоняет строителей, чтобы запустить трамвайную систему до выборов, которые запланированы на весну 2001 года. В результате первые 18,7 км путей оказываются уложены и готовы к эксплуатации к июню 2000 года. Впервые полностью низкопольный трамвай Alstom Citadis 302 представлен публике 13 июля. Однако больше полугода продолжались доводка и испытания линий и составов (так, трамваи должны пройти без пассажиров по 15 000 км для того, чтобы получить сертификацию). Наконец, 2 января 2001 года — после перерыва в 44 года, 11 месяцев и 4 дня — 2 первые линии T1 и T2 начали работать[5].

В 2006 году вступила в строй линия T3, в 2009 — T4, в 2012 — T5. С 9 августа 2010 года специальная трамвайная линия Ронэкспресс связала центр города с расположенным примерно в 25 км аэропортом Сент-Экзюпери[1].

Маршруты[править | править вики-текст]

Линия Дата открытия Маршрут Длина Ост. Время Подвижной состав
Lyon tcl logo-tram.svg Lyon tcl tram-1.svg 2 января 2001
(открытие)
12 сентября 2005
(продление до Монроше)
19 февраля 2014
(продление до Дебура)
Lyon tcl logo-metro.svg Lyon tcl metro-b.svg Дебур (Debourg)
Отель де Режьон — Монроше (Hôtel de Région—Montrochet)
Lyon tcl logo-metro.svg Lyon tcl metro-a.svg Перраш (Perrache)
Lyon tcl logo-metro.svg Lyon tcl metro-d.svg Гийотьер — Габриэль Пери (Guillotière—Gabriel Péri)
Lyon tcl logo-metro.svg Lyon tcl metro-b.svg Пар-Дьё (Part-Dieu)
Lyon tcl logo-metro.svg Lyon tcl metro-a.svg Lyon tcl metro-b.svg Шарпен — Шарль Эрню (Charpennes—Charles Hernu)
Ла Дуа—Гастон Берже (La Doua—Gaston Berger)
И. Ю. Т. Фессин (I.U.T. Feyssine)
9,4 км 27 37 минут Lyon tram perrache.jpg
Alstom Citadis 302
[6][1]
Lyon tcl logo-tram.svg Lyon tcl tram-2.svg 2 января 2001
(открытие)
27 октября 2003
(продление до Сен-Прист — Бель Эр)
Lyon tcl logo-metro.svg Lyon tcl metro-a.svg Перраш (Perrache)
Lyon tcl logo-metro.svg Lyon tcl metro-b.svg Жан Масе (Jean Macé)
Жет д'О — Мендес Франс (Jet d'Eau—Mendès France)
Lyon tcl logo-metro.svg Lyon tcl metro-d.svg Гранж Бланш (Grange Blanche)
Парийи — Юниверсите — Ипподром (Parilly—Université—Hippodrome)
Порт дез Альп (Porte des Alpes)
Сен-Прист — Бель Эр (Saint-Priest—Bel Air)
14,9 км 29 47 минут Ligne T2 TCL approche Vinatier Ibou.JPG
Alstom Citadis 302
[7][1]
Lyon tcl logo-tram.svg Lyon tcl tram-3.svg 4 декабря 2006
(открытие)
10 июня 2014 (продление до Мёзьё — Ле Панетт)
Lyon tcl logo-metro.svg Lyon tcl metro-b.svg Гар Пар-Дьё —Вилетт (Gare Part-Dieu—Villette)
Гар де Вилёрбанн (Gare de Villeurbanne)
Lyon tcl logo-metro.svg Lyon tcl metro-b.svg Lyon tcl logo-rx.svg Во-ан-Велен — Ла Суа (Vaulx-en-Velin La Soie)
Десин — Гран Ларж (Décines Grand Large)
Lyon tcl logo-rx.svg Мёзьё Зон Индюстриэль (Meyzieu Zone Industrielle)
или Мёзьё — Ле Панетт (Meyzieu — Les Panettes)
14,82 км 11 26 минут Citadis 402 Meyzieu Z.I..JPG
Alstom Citadis 402
[8][1]
Lyon tcl logo-tram.svg Lyon tcl tram-4.svg 20 апреля 2009
(открытие)
2 сентября 2013
(продление до Опиталь Фезен)
Опиталь Фезен — Венисьё (Hôpital Feyzin—Vénissieux)
Lyon tcl logo-metro.svg Lyon tcl metro-d.svg Гар де Венисьё (Gare de Vénissieux)
Жет д'О — Мендес Франс (Jet d'Eau—Mendès France)
Манюфактюр — Монлюк (Manufacture—Monluc)
Lyon tcl logo-metro.svg Lyon tcl metro-b.svg Гар Пар-Дьё — Виллетт (фр. Gare Part-Dieu)
Lyon tcl logo-metro.svg Lyon tcl metro-a.svg Lyon tcl metro-b.svg Шарпен — Шарль Эрню (Charpennes—Charles Hernu)
Ла Дуа—Гастон Берже (La Doua—Gaston Berger)
9,57 км 29 28 минут Alstom Citadis 302 n°861 TCL Hôpital Feyzin Vénissieux - Florian Fèvre.jpg
Alstom Citadis 302
[9][1]
Lyon tcl logo-tram.svg Lyon tcl tram-5.svg 17 ноября 2012 Lyon tcl logo-metro.svg Lyon tcl metro-d.svg Гранж Бланш (Grange Blanche)
Отель де Виль — Брон (Hôtel de ville—Bron)
Де Тасиньи — Кюриаль (De Tassigny—Curial)
Парк дю Шен (Parc du Chêne)
Евроэкспо (Eurexpo)
7 км 11 20 минут 875 Citadis 402 T5 Inauguration TCL.JPG
Alstom Citadis 302
[10][1]
Lyon tcl logo-rx.svg 9 августа 2010 Lyon tcl logo-metro.svg Lyon tcl metro-b.svg Гар Пар-Дьё —Вилетт (Gare Part-Dieu—Villette)
Lyon tcl logo-metro.svg Lyon tcl metro-b.svg Во-ан-Велен — Ла Суа (Vaulx-en-Velin La Soie)
Мёзьё Зон Индюстриэль (Meyzieu Zone Industrielle)
Аэропорт Лион-Сент-Экзюпери
(Aéroport Lyon Saint-Exupéry)
22 км 4 29 минут Rhonexpress quai provisoire LYS Ibou.JPG
Stadler Tango
[11][1]
Ронэкспресс и T3

Подвижной состав[править | править вики-текст]

Парк состоит из сочленённых низкопольных трамваев Alstom Citadis 302, построенных в первое десятилетие XXI века. По ветке T3 курсируют также сочленённые трамваи Alstom Citadis 402. Линия Ронэкспресс обслуживается трамваями Stadler Tango в особой красной ливрее.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Les tramways du réseau TCL (фр.). Transport Urbain Français. Проверено 3 ноября 2015.
  2. 1 2 3 Nouveaux tramways (фр.). Ferro-Lyon. Проверено 11 ноября 2015.
  3. 1 2 Anciens tramways (фр.). Ferro-Lyon. Проверено 11 ноября 2015.
  4. Ancien réseau (фр.). Le tramway lyonnais. Lyon en Lignes. Проверено 11 ноября 2015.
  5. 1 2 3 Le retour du tram (фр.). Ferro-Lyon. Проверено 11 ноября 2015.
  6. Ligne T1 (фр.). TCL. Проверено 11 ноября 2015.
  7. Ligne T2 (фр.). TCL. Проверено 11 ноября 2015.
  8. Ligne T3 (фр.). TCL. Проверено 11 ноября 2015.
  9. Ligne T4 (фр.). TCL. Проверено 11 ноября 2015.
  10. Ligne T5 (фр.). TCL. Проверено 11 ноября 2015.
  11. Rhônexpress (фр.). TCL. Проверено 11 ноября 2015.

Литература[править | править вики-текст]

  • Lyon du tram au tram / Jean Arrivetz. — La Régordane, 2001. — ISBN 2-906984-37-X
  • Sur les rails du Lyonnais : volume 2 : les réseaux secondaires, tacots, ficelles et métro / José Banaudo. — Les éditions du Cabri, Gérad Tisserand et De Borée 2002. — ISBN 2-84494-134-6