Липпиш, Александр Мартин

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Александр Мартин Липпиш
Дата рождения:

2 ноября 1894(1894-11-02)

Место рождения:

Мюнхен, Германская империя

Дата смерти:

11 февраля 1976(1976-02-11) (81 год)

Место смерти:

Сидар-Рапидс, Айова США

Страна:

Третий рейх Третий рейх
Соединённые Штаты Америки США

Научная сфера:

авиастроение

Учёная степень:

доктор технических наук

Награды и премии:
Commons-logo.svg Александр Мартин Липпиш на Викискладе

Александр Мартин Липпиш (нем. Alexander Lippisch) (2 ноября 1894 — 11 февраля 1976) — доктор технических наук, немецкий и американский авиаконструктор, известный благодаря своим разработкам самолетов схемы «летающее крыло», аппаратов с треугольным крылом и экранопланов .

Биография[править | править вики-текст]

Зарождение его интереса к авиации было вызвано демонстрацией самолета Орвилла Райта на Темпельгофском поле в сентябре 1909 года.

В 1915—1918 годы, во время службы в немецкой армии в ходе Первой мировой войны, летал на самолетах в качестве аэро-фотографа и картографа . После войны сотрудничал с компанией Luftschiffbau Zeppelin[en], которая была ведущим разработчиком жестких дирижаблей. В это время заинтересовался «бесхвостыми» самолетами. В 1921 году первый разработанный им аппарат типа — планер Lippisch-Espenlaub E-2 — был запущен в производство.

Был назначен директором исследовательской группы Rhön-Rossitten Gesellschaft[en], занимавшейся разработкой планеров, где в 1927—1933 годы были созданы летающие крылья Storch I — Storch IX. В 1928 был создан самолет Lippisch Ente[en], который стал первым в мире пилотируемым ракетным аппаратом.

В 1931—1939 годы опыт работы с Storch был использован при конструировании самолетов с треугольным крылом Delta I — Delta V (в дальнейшем Delta IV и Delta V были переименованы в DFS 39[en] и DFS 40[en] соответственно), проекта самолета Messerschmitt Me 329 .

Планер DM-1 и сам его конструктор впоследствии был захвачен армией США. Липпиш был доставлен в США в рамках операции по поиску и перевозки в США немецких военных специалистов и ученых. Идеи Липпиша были использованы компанией Convair, в том числе — в модели Convair F-92.

Ссылки[править | править вики-текст]