Лисянский, Юрий Фёдорович

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Юрий Фёдорович Лисянский
Портрет капитана I ранга Ю. Ф. Лисянского работы В. Л. Боровиковского (1810, Центральный военно-морской музей)
Портрет капитана I ранга Ю. Ф. Лисянского работы В. Л. Боровиковского (1810, Центральный военно-морской музей)
Дата рождения 1 (12) апреля 1773
Место рождения Нежин, Нежинский полк, Гетманщина, Российская империя
Дата смерти 22 февраля (6 марта) 1837 (63 года)
Место смерти
Принадлежность  Российская империя
Род войск Андреевский флаг Российский императорский флот
Годы службы 17881809
Звание капитан 1-го ранга
Сражения/войны Русско-шведская война (1788—1790);
Война первой коалиции;
Русско-тлинкитская война;
Англо-русская война;
Русско-шведская война (1808—1809)
Награды и премии
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Ю́рий Фёдорович Лися́нский (1 [12] апреля 1773, НежинНежинский полк — 22 февраля [6 марта1837, Санкт-Петербург) — русский мореплаватель, исследователь, писатель, военный моряк. Наиболее известен как командир шлюпа «Нева» во время первой русской кругосветной экспедиции. Капитан 1-го ранга (1809).

Происходил из семейства священника, принадлежавшего к шляхетному казацкому роду Лисянских. В 15-летнем возрасте выпущен из Морского кадетского корпуса в звании мичмана, во время обучения познакомился с И. Ф. Крузенштерном. Участвовал в русско-шведской войне. В 1793—1800 годах ста­жи­ро­вал­ся на ко­раб­лях британского флота, участвовал в военных действиях в Северной Америке, Вест-Индии, Южной Африке и Индии. По приглашению Крузенштерна участвовал в подготовке русской кругосветной экспедиции, получив командировку в Германию и Англию для закупки подходящих кораблей. После совместного плавания до Гавайских островов, суда экспедиции разделились. Лисянский отправился к Ново-Архангельску, где экипаж принял участие в войне с индейцами. С грузом мехов «Нева» прибыла в Кантон, переход от которого до Портсмута Лисянский впервые в истории мореплавания выполнил без остановок. После окончания экспедиции получил ряд наград. В 1809 году вышел в отставку, в 1812 году опубликовал описание своего путешествия за собственный счёт, и в 1814 году осуществил публикацию «Путешествия вокруг света» в Лондоне в собственном переводе на английский язык. Жил в имении Кобрино близ Гатчины, погребён в Александро-Невской лавре. Сын Лисянского Платон дослужился до адмирала.

После кончины имя Лисянского не было забыто, но оказалось «в тени» достижений Ивана Крузенштерна. Первое переиздание «Путешествия вокруг света» состоялось в 1947 году, в советской историографии подчёркивалось, что достижения Юрия Лисянского стали надёжной основой совершения первого русского кругосветного плавания. В современной украинской историографии имя мореплавателя также широко представлено. В Нежине в 1974 году ему был установлен памятник, в 2019 году осуществлено издание описания путешествия вокруг света на украинском языке. Основная часть переписки и дневников Ю. Лисянского до сих пор остаётся неопубликованной.

Происхождение. Становление (1773—1783)[править | править код]

Герб Лисянского, пожалованный ему в 1828 году[1]

Генеалогия шляхетного казацкого рода Лисянских известна по трём документам на русском языке о подтверждении дворянства 1784, 1798 и 1831 годов, сохранившихся в Государственном архиве Черниговской области. Кроме того, трое Лисянских упоминались в «Реестре всего Войска Запорожского», составленном после 1649 года. По семейным преданиям, родоначальником был казацкий старшина Стефан (Степан) Лисянский, который в конце XVII века, бежав из крымского плена, поселился в местечке Чернухи Лубенского казацкого полка. Внук его Герасим Лисянский имел трёх сыновей: Демьяна, Фёдора и Ивана, из которых Демьян и Иван в соответствии с семейной традицией занимали старшинские должности в Нежинском казацком полку. Третий сын Фёдор (1735—1803), также начав службу писарем в Ичнянской сотенной канцелярии и полковой счётной комиссии Прилуцкого полка, затем избрал духовную карьеру, став сначала канцеляристом Киевской духовной консистории, затем был рукоположён священником в Нежине (в 1760 году); с 1781 года был протоиереем Нежинской церкви Иоанна Богослова[2][3].

Георгий (таково было его крестильное имя) Лисянский родился в полковом городе Нежине в семье Фёдора Герасимовича и его жены Фотины Осиповны. Всего у них было пятеро детей, включая старших братьев: Иоанна (родился между 1755 и 1758 годами) и Анания (Анисия, 1767 года рождения). Следующими были сам Юрий-Георгий и младшие дети: Пётр (1777—1791?) и Елизавета (1779—1781?), но, вероятно, они умерли в раннем детстве, ибо после указанных дат не упоминались в исповедных росписях[4]. Ранее датой рождения Ю. Ф. Лисянского считалось 2 (13) августа 1773 года[5], но новейшие открытия позволили скорректировать эту дату: 1 (12) апреля 1773 года. На надгробии Лисянского датой появления на свет указано 2 апреля по старому стилю. Записей о его рождении не сохранилось, возможно, это произошло в доме друзей или родственников вне Нежина, но данная версия непроверяема. Нежин в тот период был заметным ремесленным и образовательным центром: проводилась ежегодная ярмарка, действовало несколько мануфактур, было три собора и шесть церквей, церковно-приходская школа, греческое училище, в 1762 году открылся дворянский пансион[6][7][8].

Через год после рождения Юрия в пожаре полностью погиб дом и всё имущество Лисянских, однако прихожане приютили своего протопопа, помогли отстроить дом и восстановить имущество. О ранних годах братьев Лисянских не известно ничего. Существует предположение, что Фёдор Лисянский стремился восстановить дворянский статус, и обратился к влиятельному земляку, в то время — секретарю императрицы Екатерины ІІ, графу А. А. Безбородко, по протекции которого Ананий и Юрий были приняты в Морской кадетский корпус в Кронштадте. Родители — Фёдор и Фотина — оба ушли из жизни в 1803 году, с разницей в два дня (10 и 12 декабря), не дождавшись карьерных успехов сыновей[9].

Образование и военная служба (1783—1793)[править | править код]

Братьев Анания и Юрия, отправлявшихся в Петербург, в марте 1783 года сопровождал отец. Вероятно, по протекции Безбородко, удалось добиться аудиенции у директора Морского корпуса Голенищева-Кутузова, в результате которой оба брата были зачислены на один курс, несмотря на большую разницу в возрасте. Юрию едва исполнилось десять лет. В то время в корпусе давалось основательное общее образование, преподавателями служили признанные специалисты, в частности, С. К. Котельников, известный топограф и геодезист. Преподаватель навигации подполковник профессор Н. Г. Курганов, также был автором известной «Книги-Письмовника, содержащей в себе науку российского языка, со многим присовокуплением разного учебного и полезно-забавного вещесловия» (выдержала десять изданий в 1777—1837 годах). Именно с Кургановым у Юрия Лисянского сложились личные отношения, профессор всячески его развивал и предоставлял книги из личной библиотеки. Юрий отличался трудолюбием, получая поощрения за успехи в учёбе; летом 1784 и 1785 годов допускался к шлюпочным учениям в Кронштадской гавани. В марте 1786 года он был переведён в гардемаринский класс, летом совершив практическое плавание до Гогланда на учебном корабле «Брячислав». В 1787 году Ананий Лисянский получил чин мичмана и был направлен в действующий флот, а Юрий был назначен практикантом на фрегат «Мстиславец» на время похода в Англию. Во время плавания он оказался в одной каюте с эстляндским немцем Адамом Иоганном (Иваном) Крузенштерном, тремя годами старше его, и внуком известного Беринга — Яковом; сошлись они на почве любви к чтению и по честолюбивым замыслам[10][11].

По окончании плавания Лисянский получил хорошую характеристику за прилежание, исполнительность и успехи в навигации. В связи с началом русско-шведской войны 1788—1790 годов в Морском корпусе был произведён досрочный выпуск, и гардемарин Лисянский был назначен на 38-пушечный фрегат «Подражислав» Балтийского флота (его командир Гревенс должен был идти с Г. И. Муловским в кругосветную экспедицию). На фрегате Юрий принял участие в Гогландском, Эландском, Ревельском и Выборгском морских сражениях. В марте 1789 года произведён в мичманы «за отличия», а в 1793 году — в лейтенанты. Ещё до этого, в 1792 году мичман Лисянский на транспорте «Эммануил» ходил до Риги, а после получения лейтенантского звания был направлен на фрегат «Слава» под командованием капитан-лейтенанта Смирнова. В тот период они с братом снимали общую квартиру в Петербурге[12].

Иностранная стажировка (1793—1800)[править | править код]

Великобритания — Вест-Индия — США[править | править код]

Осенью 1793 года лейтенант Лисянский был включён в группу шестнадцати молодых офицеров, направляемых для повышения квалификации в британский флот; в их число входили Иван Крузенштерн, Михаил Баскаков, Яков Беринг, Семён Великий, Конон Обернибесов[13]. Сохранилось письмо Юрия отцу:

1793 октября 20-го дня.

Любезный батюшка, Её Императорскому Величеству угодно было указать избрать шестнадцать мор­ских офицеров для служения волонтерами на англицком флоте. Почтенный мой начальник, адмирал Александр Ива­нович Круз, назначил меня в число оных, а потому спешу известить Вас о сем счастливом событии. Нам приказано от­правиться в Англию в самоскорейшем времени, следова­тельно, я из России к Вам писать не буду более, а прошу по­желать мне, при благословении Вашем, тех успехов, при ко­торых я когда-нибудь мог быть полезным моему Отечеству. Прощайте[14].

Британские суда в Чесапикском заливе 31 декабря 1794 года. «Клеопатра» буксирует повреждённую «Фетиду» (слева), между ними лоцманский бот. Акварель Джорджа Тобина, Национальный морской музей

Волонтёры отплыли в Гулль из Гельсингфорса на купеческом корабле «Фанни-оф-Лондон». Из-за дороговизны в приморском порту, через два дня офицеры отправились на дилижансе в Лондон, где поступили под попечение российского посла графа Воронцова. Воронцов оценил таланты Юрия Фёдоровича, они переписывались до конца жизни моряка. Почти год Лисянский провёл в британской столице, осваивая английский язык. Русские офицеры были приняты в свете, посещали театры и музеи. Лисянский и Баскаков обосновались в пансионе Смита за шесть гиней в месяц (получая жалованье 180 фунтов стерлингов в год), выезжали для обучения в Гринвич и Вулвич. 4 мая 1794 года четверо русских практикантов, включая Лисянского и Крузенштерна, были направлены в Портсмут, где Юрия направили на трофейный французский фрегат «Oiseau[en]» под начало капитана Мюррея. 21 мая, посетив также Фалмут, команда вышла в море, завидев берега Канады 13 июля 1794 года. Задачей моряков было патрулирование акватории от Галифакса до Чесапикского залива. Этот период в жизни Лисянского документирован его дневником и перепиской с братом Ананием, которая велась более или менее регулярно. Юрий участвовал в захвате фрегата «Шигамога», на котором находился генерал Бельгард — глава восстания на острове Мартиника. 22 июля он высадился в Галифаксе, и затем до января 1795 года служил на «Oiseau», пока фрегат не был направлен на юг. Юрий явно стремился стать «гражданином мира», сделался «своим» в команде, стал постоянным партнёром капитана по карточным играм и возлияниям, сохранились дневниковые записи и письма на английском языке. Два месяца шло патрулирование виргинского побережья, а далее, пережив тяжёлый шторм, судно прибыло на Антигуа. Пребывание на острове длилось месяц, Лисянский посещал сахарные плантации, описывал местные приспособления для вываривания сиропа и сбора дождевой воды. Не прошли мимо него и жестокости британского колониального режима: «Я бы никогда не поверил, что агличане могут так жестоко обходится с людьми, ежели бы не был сам тому свидетелем на острове Антиге, где нередко случалось видеть несчастных арапов, употребляемых вместо лошадей». В мае 1795 года во время посещения Невиса Юрий заболел жёлтой лихорадкой, приступ которой приковал его к постели на две недели. Здесь он вновь встретился с Крузенштерном, который служил на фрегате «Thetis[en]». После сентября, проведённого на Бермудских островах, Лисянский взял отпуск для выздоровления, решив непременно побывать в США, поскольку Мюррей шёл прямо в Галифакс[15][16][17][18].

На купеческом корабле Юрий Лисянский в начале октября 1795 года прибыл в Нью-Йорк, где была эпидемия чумы. 12 октября на дилижансе моряк отбыл в тогдашнюю столицу Филадельфию, которая произвела на него гораздо лучшее впечатление. Пребывание в городе продлилось до весны 1796 года. В переписке и дневнике особого внимания удостоились городской музей и библиотека, а также вольные нравы квакерских женщин. Очень высоко он отзывался о сочинениях Бенджамина Франклина, чей мраморный памятник был установлен в городе. Поскольку русский вызывал интерес в столичном обществе, Лисянский был приглашён на неформальный приём к президенту Вашингтону, беседовал с ним. Это стало возможно благодаря знакомству в дилижансе с Джесси Поллок — дочерью бизнесмена, который свёл Лисянского с конгрессменами. Брату Юрий писал: «я по гроб жизни моей должен Вашингтону остаться благодарным и всегда сказать, что не было в свете величее мужа сего. Простота его жизни и благосклонность в обхождениы таковы, что в одно мгновение поражают и удивляют чувства»[19][20]. Окончив пребывание в США, Лисянский вернулся в Галифакс через Бостон летом 1796 года. Здесь его перевели на фрегат «Топаз» под начало капитана Чёрча. Во время патрулирования канадского побережья, 28 августа произошёл бой с французским фрегатом «Элизабет», во время которого стажёр получил контузию. Осенью «Топаз» совершил поход к Бермудским островам и вернулся в Галифакс. После совещания с другими русскими волонтёрами, Лисянский подал прошение о возвращении в Англию, чтобы побывать в Африке и Ост-Индии[21].

Южная Африка — Индия[править | править код]

Адмирал Мюррей, возвращаясь в январе 1797 года в метрополию, взял на флагманский фрегат «Клеопатра» Лисянского, Крузенштерна и Баскакова, доставив их прямиком в Лондон. Офицеры просили посла Воронцова о содействии в поездке в Индию. Пока шло ожидание, Лисянский посетил в Ширнессе русскую эскадру вице-адмирала Макарова (которого знал по службе), получив свежие известия с родины. В марте 1797 года Воронцов пристроил трёх практикантов на фрегат «Резонабл» капитана Билса, который должен был конвоировать суда Ост-Индской компании. Брату Ананию Юрий писал, что намеревался добраться до Кейптауна, пробыть там несколько месяцев, а далее найти оказию до Индии. В том же письме говорится, что Лисянский заказал в Англии свой портрет, отправленный отцу в Нежин, судьба которого не ясна. На пути в Африку командир доверил Лисянскому навигационные и метеорологические наблюдения, и на основе своего опыта отверг методы известного тогда капитана Гора по преодолению штилевых зон на экваторе. 4 июня 1797 года фрегат прибыл в Саймонстаун, и вместе с Баскаковым Юрий Лисянский получил место на 64-пушечном корабле «Септр» (отказавшись от места на «L’Oiseau», куда пошёл Крузенштерн), на котором совершил вояж к острову Святой Елены, возвратившись 21 октября 1798 года. В Капской колонии его интересовали условия в стране, виноградники, и прочее. Начиная с этого времени Лисянский вёл вахтенный журнал, который сохранился в собрании Центрального военно-морского музея, и более или менее регулярно вёл дневник. В Кейптауне произошла случайная встреча с Герасимом Лебедевым, который возвращался из Индии в Европу; в Калькутте тот встречался и с Крузенштерном[22][23].

Далее «Септр» должен был сопровождать 86-й полк, шотландскую бригаду и драгунский полк, перебрасываемые для войны с Майсуром в Мадрас. Судя по дневнику, Лисянский хотел отправиться оттуда в Калькутту. 27 октября морской отряд вышел, прибыв в Южную Индию 7 ноября. За 10-дневную стоянку Лисянский обозрел город, нанёс визиты высокопоставленным британским военным, включая генерал-губернатору Индии лорду Морнингтону (впоследствии маркиз Уэлсли), губернатору Мадраса лорду Клайву, и набобу Карнатика. Далее корабль был переброшен в Бомбей, и после посещения Цейлона, прибыл в порт 17 февраля 1799 года. В городе Лисянский пробыл три месяца, завёл знакомства и даже был приглашён на свадьбу купцов-парсов. 13 марта он побывал на острове Элефанта. В Индии Лисянский пробыл три месяца, описывая в дневнике самые разные предметы. Его заинтересовали рыбацкие катамараны, а также жизнь индийцев. Он не страдал предубеждениями, и откровенно сообщал, что «женской пол, …изключая тёмного цвета, не уступит много своим това­рищам в Европе». Далее Юрий Фёдорович думал совершить вояж до Австралии, и просился на фрегат, направляемый для описи берегов Зелёного континента. Однако 1 мая 1799 года пришло письмо посла Воронцова, в котором Лисянского извещали о производстве в капитан-лейтенанты и отзыве в Петербург в связи с ухудшением англо-российских отношений. 20 мая Юрий погрузился на торговое судно и прибыл в Дувр 13 декабря. Выяснилось, что Крузенштерн и Баскаков успели вернуться в Россию до окончания балтийской навигации. Зимой в Лондоне Лисянский изучал литературу о путешествиях, общался с послом Воронцовым по вопросам организации русской кругосветной экспедиции. Также капитан приобрёл книгу Джона Клерка «Опыт морской тактики», которую впоследствии перевёл на русский язык. Юрий Фёдорович Лисянский прибыл в Кронштадт 31 мая 1800 года[24][25].

Россия (1800—1802)[править | править код]

Иоганн Вейч. Портрет И. Ф. Крузенштерна. Около 1808 года, Zentralbibliothek Zürich[en]

После возвращения в Россиию Лисянский оказался в сложном положении, поскольку большинство его покровителей времён обучения в Морском корпусе уже скончались. В июне 1800 года он был назначен на корабль «Пётр» под командованием капитана первого ранга Бабаева, а в следующую навигацию капитан-лейтенант Лисянский получил в командование фрегат «Автроил». Служба ограничивалась летними кампаниями и учениями, что давало достаточно времени для перевода «Движения флотов» Клерка с английского языка. Ананий Лисянский помогал чертить схемы. Книга была отправлена заместителю главы Адмиралтейств-коллегии адмиралу Мордвинову, и была рекомендована к печати. Подготовка издания требовала частных отлучек в Петербург, где восстановились отношения к Крузенштерном, интенсивно лоббировавшим собственный проект русского кругосветного плавания. После прихода к власти Александра I по ходатайству графа Воронцова Лисянский был представлен к награждению орденом Святого Георгия 4-й степени за 18 морских кампаний, в которых принимал участие. Награждение состоялось в ноябре. Ещё ранее, в апреле государь для нужд кругосветной экспедиции издал указ, дозволяющий «морским офицерам, кто пожелает, не выходя из флотской службы, вступить в Российско-Американскую компанию». Лисянский немедленно подал рапорт[26][27].

В августе 1802 года, во время кампании на борту «Автроиле» Лисянский обратился к Крузенштерну: «Радуюсь, что ты назначен командиром в столь важную экспедицию. Весьма был бы щастлив, чтоб с тобой вместе служит, но не знаю можно ли». Иван Фёдорович обратился к государю, охарактеризовав Юрия Фёдоровича как «опытного и усердного мореплавателя, грамотного во всех отношениях». 20 августа последовало официальное назначение командиром второго корабля, а на следующий день Лисянский был принят на службу Российско-американской компании (РАК), чьими сотрудниками считались капитан и все члены его команды[28]. По инструкции РАК И. Ф. Крузенштерну от 10 июля 1803 года экспедиция должна была следовать на Камчатку и Аляску вокруг мыса Горн с посещением островов Зелёного Мыса в Африке и порта Вальпараисо в Чили. На обратном пути корабли должны были с торговыми видами посетить Кантон, порты Юго-Восточной Азии и Индии. Ю. Ф. Лисянский на «Неве» должен был исследовать район Берингова пролива с целью разведки Северо-Западного прохода[29]. Окончательный план экспедиции, согласованный Главным правлением РАК, выглядел следующим образом: два шлюпа через мыс Горн должны были выйти к Гавайским (Сандвичевым) островам, откуда Лисянский на «Неве» следовал в Русскую Америку, тогда как «Надежда» под командой Крузенштерна направлялась в Японию, куда должна была доставить посольство Резанова. После зимовки на Камчатке или на Кадьяке, шлюпы должны были воссоединиться и следовать в Кантон для продажи мехов. Трассу возвращения Крузенштерну разрешалось выбирать самостоятельно[30].

Неясным является вопрос, почему дирекция РАК решила фрахтовать или покупать экспедиционные суда за границей. Судя по переписке морского ведомства с Коммерц-коллегией 1800—1801 годов, кораблей нужного размера и мореходных качеств в военно-морском флоте было не менее десяти, не считая купеческих судов. Кроме того, из переписки камергера Резанова следует, что корабельный мастер Д. А. Масальский брался построить судно любых размеров специально для кругосветного путешествия. Однако дирекция приняла решение закупать суда за границей, куда был командирован Лисянский[29]. 24 сентября 1802 года Лисянский и корабельный мастер Разумов выехали в Гамбург, где не нашли подходящих судов. Далее они проехали в Англию, где и приобрели два шлюпа: 16-пушечный 450-тонный «Леандр», переименованный в «Надежду», и 14-пушечную 370-тонную «Темзу», перекрещённую в «Неву». Офицеры экспедиции утверждали, что Лисянский вступил в сговор с продавцом кораблей, и купил старые суда, присвоив разницу в стоимости. «Надежда» была построена около 1795 года, побывала во французском плену, фок-мачта её была повреждена картечью, а в корпусе было много сгнивших элементов. «Нева» больше подходила для кругосветного путешествия (ходила даже в Индию), но нуждалась в замене такелажа. Делать этого в Кронштадте не стали, чтобы Лисянского не отстранили от участия в плавании. В результате негодные фок- и грот-мачты (древесина потрескалась, вызывая гниение сердцевины мачтовых стволов и степса) пришлось менять в Бразилии за счёт РАК, хотя ещё в Британии было истрачено 5000 фунтов стерлингов на первоочередные ремонтные работы. Крузенштерн утверждал, что всего за оба судна было заплачено 17 000 фунтов, по данным МИДа сумма составила 25 000[31][32]. В ценах 2018 года это соответствует порядку 1 491 000 — 2 193 000 фунтов стерлингов[33]. По сведениям, сообщаемым в «Истории Российско-Американской компании», стоимость «Надежды» составляла 82 024, а «Невы» — 89 214 рублей серебром[34]. По расчётам Лисянского, цитируемым в дневнике Левенштерна, общий бюджет экспедиции составил 700 000 рублей ассигнациями, считая 24 000 фунтов стерлингов (270 000 рублей) за оба корабля; кроме того, на содержание свиты посланника Резанова было отпущено ещё 20 000 мексиканских долларов сверх бюджета[35].

В Англии Лисянский закупил не производившееся в России снаряжение: секстанты, пель-компасы, барометры, гигрометр, несколько термометров, один искусственный магнит, хронометры работы Арнольда и Петтингтона и другое. Хронометры были проверены академиком Шубертом. Все остальные инструменты были работы Траутона. В Англии была закуплена также соответствующая различным климатическим условиям одежда для команды, даже тюфяки, подушки, простыни и одеяла. Лисянский позаботился приобрести противоцинготные средства, так как в те времена цинга была одним из наиболее опасных заболеваний во время длительных плаваний[36].

Путешествие вокруг света (1803—1806)[править | править код]

Маршрут первой русской кругосветной экспедиции. Путь «Невы» выделен красным цветом

Стиль руководства Юрия Лисянского[править | править код]

Помимо офицеров, унтер-офицеров и матросов, в экспедиции участвовала свита посла Резанова с обслуживающим персоналом, сотрудники РАК, а также пятеро японцев, возвращаемых на родину[37]. Первоначально офицеры получали отпуск с военной службы и заключали контракты с РАК, однако время плавания входило в стаж службы и морской ценз. В контракт входило только выполнение задания, связанного с коммерцией, при этом офицеры торговлей не занимались[38]. В описании путешествия, и Крузенштерн, и Лисянский перечислили всех участников своих команд поимённо. На «Неве» шли иеромонах Александро-Невской лавры Гедеон (Федотов) и приказчик РАК Николай Коробицын, также причисленные к свите посла[39]. Коробицын должен был следить за Лисянским и выдавать ему деньги на корабельные издержки, включая жалованье офицерам. Это никак не соотносилось с Морским уставом[40]. Юрий Фёдорович напротив, ввёл на «Неве» суровую дисциплину и активно применял телесные наказания. Вдобавок, он бравировал своим вольнодумством, за что удостоился попрёков священника Гедеона за нерадение в вере и даже запреты проводить богослужения в воскресные дни и по праздникам. Иеромонах жаловался на откровенное кощунство командира: «Сын нежинского протоиерея Лисянского, кажется родившийся и воспитанный в самых недрах религии, часто изволил пить за столом вино тенерифское, произнося ко мне сии слова: „Батюшка! За здоровье Божьей Матери“»[41]. Вдобавок, в нарушение инструкций Адмиралтейств-коллегии, Лисянский стремился действовать самостоятельно от «Надежды»[42].

Совместное плавание «Надежды» и «Невы»[править | править код]

Атлантический океан[править | править код]

Экспедиционные шлюпы прибыли в Кронштадт 5 июня 1803 года (все даты даны по новому стилю)[43]. В силу разнообразных причин отправиться в путь удалось только в 10 часов утра 7 августа[44]. В половину шестого вечера 17 августа добрались до Копенгагена, где предстояло перегрузить суда и взять на борт «Надежды» учёных, которые там дожидались. После перегрузки обнаружилось, что сухарям и солонине грозит гибель, их нужно сушить, пересаливать и упаковывать в новые бочки. Кислая капуста испортилась почти вся. Это сопровождалось обширной перепиской с Петербургом[45]. Во время штормов в Скагерраке шлюпы разлучились, и только к 20 сентябрю погода стала ясной. 27 сентября «Надежда» прибыла в Фалмут, где уже два дня её дожидалась «Нева». Было решено запастись ирландской солониной, из опасения, что доставленная из Гамбурга не выдержит и года пути. Суда сильно протекали, и Крузенштерн нанял сверх собственной команды восьмерых конопатчиков, которые работали в течение шести дней[46]. Пресную воду пришлось доставлять за 4 мили; по расчётам приказчика Коробицына, припасы и вода обошлись Российско-Американской компании в 1170 пиастров. На «Неве» дополнительно пришлось конопатить верхнюю палубу и заменять гнилые доски на баке, на что было Лисянскому отпущено ещё 1159 пиастров. Тем не менее, в нижних палубах и трюмах обоих кораблей было сыро, конденсат скапливался даже в кают-компании. Для борьбы с этим в хорошую погоду открывали люки и проветривали помещения, применяли также жаровни с горящими углями, обработку помещений уксусом и горящим витриолем. Дважды в неделю льяла промывали свежей морской водой, откачивая застойную помпами[47]. Лисянский после выхода в море настаивал, чтобы матросы мылись и обстирывались два раза в неделю, а заступающая вахта в тропических широтах в обязательном порядке окатывалась морской водой[48].

5 октября с приливом экспедиция двинулась на Канарские острова. 19-го числа добрались до Тенерифе, где встретили французского капера, прошедшего между «Надеждой» и «Невой». 27 октября шлюпы двинулись к Островам Зелёного Мыса. Архипелаг миновали 6 ноября на расстоянии 25—28 миль от острова Св. Антония из опасения попасть в штилевую зону. После вступления в экваториальные воды на шканцах растянули тент, а матросам запретили спать на открытом воздухе[49]. Экватор миновали в половине одиннадцатого ночи 26 ноября на 24° 20' з. д. На обоих шлюпах команду поставили на ванты и заставили прокричать троекратное «ура!». На следующий день была устроена торжественная церемония. На обоих судах устроили парад с артиллерийским салютом, Лисянский распорядился приготовить для команды «Невы» суп с картофелем и тыквой, зажарить уток и испечь пудинги, на трёх человек полагалась бутылка портера[50]. Дойдя до 20° ю. ш., Крузенштерн тщетно искал остров Вознесения, о положении которого были очень сбивчивые указания. Лисянский тем охотнее согласился на поиски, что они не требовали уклонения от курса. Определить положение острова не удалось, и мореплаватели посчитали его несуществующим[51]. Согласно другой версии, оба капитана прекрасно знали положение острова, и искали архипелаг Ассенцао (или Мартин-Вас); после них поиски проводил и В. М. Головнин во время кругосветного путешествия на шлюпе «Камчатка»[52].

Крузенштерн, по примеру Лаперуза, избрал для захода в Бразилию порт Дестеро (Носса-Сеньора-ду-Дештерру) на острове Санта-Катарина ввиду его мягкого климата, наличия пресной воды, дешевизны продуктов и меньшей, по сравнению с Рио-де-Жанейро, таможенной пошлиной. 21 декабря шлюпы вошли в пролив, отделяющий остров от материка. Резанов, Крузенштерн и Лисянский были приняты доном Курадо[pt] чрезвычайно любезно, на шлюпы назначены португальские чиновники и были сделаны все приготовления, включая заготовку дров. Главной проблемой, которая надолго задержала экспедицию в Бразилии, стала замена фок- и грот-мачты «Невы», а также грота-реев с 26 декабря 1803 по 22 января 1804 года. За это время шлюп был разгружен, вытащен на берег, и капитально проконопачен, причём в бортах и палубе были заменены сгнившие доски, клюзы, и прочее. В лесах острова были найдены подходящие стволы красного дерева, однако весьма сложной была доставка их в гавань и обработка, которая обошлась в 1300 пиастров, в том числе 1000 — за работу португальского «мачтмакера»[53]. Удалось уберечь экипаж от начавшихся было желудочных заболеваний, благодаря тому, что вместо воды выдавали чай и слабый грог[54].

В Бразилии Лисянского и других офицеров возмущало рабовладение. Побывали русские моряки и на карнавале, обратив внимание, что белые «забавляются по обычаю европейских католиков», а негры — по-африкански[55]. Конфликт Крузенштерна с Резановым принял в Бразилии новый оборот. Резанов пытался отдавать приказы Лисянскому, минуя Крузенштерна, но ему никто не подчинился. 31 декабря офицеры составили рекомендательные письма Толстому, чтобы защитить его от нападок посла, а также описали ситуацию в посланиях государю, товарищу морского министра П. В. Чичагову и министру коммерции Н. П. Румянцеву. Наступило временное затишье[56].

Тихий океан. Остров Пасхи[править | править код]

Остров Пасхи и пути шлюпа «Нева» на карте Лисянского, 1804

2 февраля 1804 года все работы по шлюпам были закончены, и на борт прибыл посланник Резанов со свитой; впрочем, сильные северные ветра задержали отплытие до 4 февраля. По первоначальному плану экспедиции мыс Горн надлежало обогнуть в январе. Поэтому Крузенштерн предусмотрел, что если корабли разлучатся, к 12 апреля, находясь на широте 45° и долготе 85°, следовало идти к острову Нуку-Хива; но если это будет невозможно, тогда следовать в Консепсьон и оттуда на Гавайи. К широте мыса Горн шлюпы приблизились 25 февраля, но взяли курс южнее, чтобы не подходить близко к прибрежным скалам. 26-го барометр сильно упал, однако ещё два дня ветер позволял ставить марсели и держать высокую скорость; только 27 февраля сильным шквалом разорвало кливер «Надежды», а «Неву» развернуло оверштаг. Поскольку сильно похолодало (три недели в жилых помещениях было не свыше 3 °R, то есть 3,75 °C), на шлюпах выдали зимнюю одежду, Лисянский приказал варить гороховый суп на «сушёном бульоне», а к солёной пище давать больше тыквы и лука. Если позволяла качка, на нижней палубе разводили огонь. По счислению, в Тихом океане экспедиция оказалась 3 марта в восемь часов утра[57][58].

25 марта в штормовую погоду шлюпы «Надежда» и «Нева» окончательно потеряли друг друга из вида. Поскольку ближайшей обитаемой сушей был Вальпараисо, находившийся в 1000 морских миль к востоку, Лисянский принял решение идти на остров Пасхи[59]. Буря 28—29 марта была такой силы, что Лисянскому изменили его обыденные скептицизм и агностицизм, и он философствовал в дневнике о Божественной воле и Провидении. С 1 апреля, когда погода стала более предсказуемой, на палубе «Невы» установили кузницу и стали ковать топоры, ножи и гвозди для обмена с туземцами. На борту шлюпа были описания острова, сделанные Куком, Форстером и Лаперузом[60]. К острову вышли в 11 часов утра 16 апреля на расстоянии 35 морских миль. Дав залп «для прочищения пушек», снарядили батарею боевыми зарядами[61]. «Нева» находилась у вулкана Катики и мыса Роггевена. С борта были хорошо видны моаи и возделанные плантации. Однако из-за туманов и сильнейшего прибоя, шлюп крейсировал у берегов острова ещё четыре дня[62]. Поскольку встать на якорь было совершенно невозможно, 21 апреля Лисянский отправил на берег лейтенанта Повалишина с подарками для островитян (ножами, бутылками и проч.), чтобы оставить послание для Крузенштерна, если на остров зайдёт «Надежда». Повалишин взял с собой подштурмана и четырёх матросов, их страховали с борта[63]. Приказчик Коробицын отмечал, что островитяне охотно отдавали бананы, ямс, бататы или сахарный тростник за зеркальца, ножницы, но особенно предпочитали ножи. Была передана и залитая сургучом бутылка с запиской для Крузенштерна[64]. Повалишину удалось получить полную лодку продуктов, а также некоторые этнографические предметы, в частности, узорную циновку[65]. Завершая описание острова, Лисянский исправил координаты Дж. Кука и его же оценки численности пасхальцев. По мнению Г. Баррата, демографические выкладки Лисянского были вполне корректными[66].

Нуку-Хива[править | править код]

11 мая «Нева» прибыла на остров Нуку-Хива: у Крузенштерна Лисянский застал и вождя Киатонуи[67]. Экспедиции не удалось запасти свежего мяса: свиней у островитян было очень мало, на топоры удалось выменять лишь четыре свиньи и трёх поросят, которые были тут же съедены экипажем. 12 мая произошёл инцидент: вождь Киатонуи задержался на борту «Надежды», после чего его подданные решили, что он захвачен и схватились за оружие. Матросы в это время набирали воду, причём островитяне (включая вождей низкого ранга) ворочали полные бочки и проносили их через полосу прибоя[68]. Чтобы не создавать инцидентов (учитывая, что на Маркизах процветал каннибализм), Крузенштерн и Лисянский запрещали одиночное посещение берега, матросов и учёных пускали организованными группами под командой офицеров. Ботаник Бринкин вообще ни разу не сошёл на сушу из страха перед «людоедами». Впрочем, большинство членов научной группы воспринимало обычаи островитян как данность[69].

На Нуку-Хиве произошла резкая вспышка конфликта между Крузенштерном и Резановым. Когда «Надежда» прибыла в порт Анна-Мария, Крузенштерн, рассчитывая купить больше свиней, запретил выменивать местные редкости (украшения или оружие) на топоры, принадлежавшие Российско-Американской компании. Приказ об этом был зачитан капитаном лично 7 мая. Он воспользовался опытом Ванкувера, который поступил так на Таити. Резанов и купец Шемелин нарушили капитанский запрет, после чего 9 мая пришлось разрешить свободную мену. Итогом стало резкое обесценивание железных обручей, а Шемелин в своих записках, опубликованных в 1818 году, утверждал, что свиней не удалось закупить именно по причине торгового кризиса. Резанов велел Шемелину выменять как можно больше редкостей для Кунсткамеры, но процесс также шёл тяжело: островитяне требовали только топоры и ножи. 14 мая произошло публичное выяснение отношений между Резановым и Крузенштерном, в котором приняли участие Шемелин и Лисянский. По описанию всех сторон, посол назвал действия капитана «ребяческими», и заявил, что закупка провианта — не его компетенция, тогда как предметы для Кунсткамеры повелел собирать государь. Крузенштерну был сделан выговор, на что он отвечал, что Резанову не подчиняется. Офицеры обоих шлюпов потребовали у Резанова объяснений и публичной демонстрации инструкций, причём посол не смог назвать имя автора инструкции (графа Румянцева), а Лисянский, по свидетельству самого Резанова, открыто заявил, что государь Александр «подписать-то знаем, что он всё подпишет»[70]. В письме Лисянского, отправленном Крузенштерну на следующий день, прямо говорится: «до сего времени я считал себя в команде вашей, теперь же выходит, что имею у себя другого начальника». Ратманов также утверждал, что после заявления Резанова, что «он всё, а Крузенштерн — ничто», посол не смог подтвердить свои полномочия документально. По мнению историка флота Н. Л. Кладо, Резанов имел на руках лишь Высочайший рескрипт, в котором ничего не было сказано о порядке подчинения. В противном случае Крузенштерн не мог столь уверенно себя вести против старшего по возрасту и званию (камергер в Табели о рангах относился к тому же классу, что и контр-адмирал)[71].

Гавайские острова[править | править код]

Острова Сандвичевы: Губы Карекекуи. Карта по данным корабля «Нева» (1804) и капитана Ванкувера (1791)

Необходимость захода на Гавайские острова объяснялась длительностью пути в северную часть Тихого океана и на Камчатку перед посольством в Японию. На Нуку-Хиве не удалось запасти свежего мяса, и Крузенштерн опасался цинги, хотя никаких внешних её проявлений у экипажа не было. На всякий случай Лисянский занялся охотой на акул, 7-футовый экземпляр был изловлен 20 мая. Акулье мясо тут же приготовили для всей команды «Невы», и новое блюдо не понравилось только самому капитану[72]. 8 июня в девять утра показался остров Гавайи (Крузенштерн называл его «Оваги», а Лисянский — «Овиги»), к берегу которого приблизились к двум пополудни. Туземцы в лодках предлагали для обмена безделушки, поэтому на ночь шлюпы отошли от побережья и легли в дрейф. 9 июня аборигены привезли на лодке 2½-пудовую свинью, но сторговаться не удалось — в обмен требовали сукно, которого не было на борту. В итоге свинью увезли обратно[73]. Дойдя до Кеалакекуа (Карекекуа), Крузенштерн приказал Эспенбергу произвести медицинский осмотр. По его результатам было решено сразу идти в российские владения, поскольку запасы на борту это позволяли. В 8 часов вечера 10 июня «Надежда» вышла в море[74].

«Нева» оставалась на Гавайях до 16 июня[75]. После высадки на берег оказалось, что всеми делами в этой местности заправляет англичанин Юнг, поскольку местный вождь переселился на Оаху. 12 июня открыли торг, купив двух свиней и разных кореньев за два топора и три бутылки рома; офицеры и матросы активно скупали всякие ремесленные изделия аборигенов, которым требовались ткани, даже обыкновенная холстина. Туземцы заявили, что Юнг запретил продавать свиней, однако, несмотря на запрет, гавайский старейшина привёз на шлюп двух больших свиней и двух поросят, две козы и 10 кур, бочку бататов, а также таро, кокосы и сахарный тростник. Женщин Лисянский категорически воспретил пускать на борт[76]. 13 июня старейшина привёз четырёх свиней (одну из которых от имени вождя подарил), офицеры сумели выторговать ещё 12 свиней и столько же кур. На этот раз аборигены охотно брали полосовое железо. Вечером Лисянский посетил место убийства Кука, языческий храм и дворец вождя, а также судоверфь, на которой заканчивали строительство двойного каноэ. Вождь наложил на русских табу, поэтому местные жители держались подальше. Торг успешно продолжался 13 и 14-го июня, когда, наконец, на шлюп прибыл англичанин Юнг, которого, как оказалось, не известили о прибытии русских. Лисянский не стал приглашать его к обеду, после чего англичанин стал любезен, подарил двух больших свиней и всячески старался загладить свою невежливость. Он ещё раз провёл офицеров на место убийства Кука, где всё подробно рассказал и показал. 15 июня «Неву» посетили американские промысловики и сообщили о разорении индейцами Ситки. 16-го удалось купить восемь свиней (по четыре у Юнга и гавайского старейшины) за парусину, после чего Лисянский счёл, что запасов хватит до самой Аляски. 17 июня «Нева» снялась с якоря и направилась к острову Мауи (Мове). Посетив остров Отувай (бухта Уаимеа), 20 июня Лисянский проложил курс прямо на Уналашку[77].

Пребывание шлюпа «Нева» в Русской Америке[править | править код]

Битва за Ново-Архангельск[править | править код]

«Нева» в гавани Св. Павла на острове Кадьяк. Акварель Юрия Лисянского

Переход шлюпа «Нева» от Кауаи к Кадьяку продолжался 25 дней и проходил спокойно, хотя погода была дождливой и началось похолодание[78]. Лисянский утверждал, что на борту из-за изобилия свежей свинины началась желудочная инфекция, но её быстро излечили хиной. На место прибыли 10 июля[79]. Далее со шлюпа сошёл иеромонах Гедеон, который ещё в Бразилии получил от Н. П. Резанова приказ взять под начало кадьякскую школу и вообще организацию пастырской деятельности. Вернуться в Россию он должен был вместе с посланником, а не на шлюпе «Нева»[80].

«Нева» попала прямо в эпицентр боевых действий: 13 июля Лисянский получил просьбу А. А. Баранова о помощи в освобождении Ситки, взятой тлинкитами[81]. У Баранова был транспорт «Ермак», 120 вооружённых русских охотников и промышленников и 800 туземных союзников на 350 байдарках. Появление 14-пушечного шлюпа существенно усиливало эскадру. Переговоры с главой ситкинцев — тойоном Котлеаном — потерпели неудачу, поскольку Баранов требовал сдать крепость и передать русским надёжных аманатов. 1 октября 1804 года началась бомбардировка индейского укрепления из корабельных орудий, не имевшая успеха, поскольку калибр орудий был небольшой, частокол толстый, а индейцы укрывались во рвах или подземных ходах. Поэтому Лисянский высадил десант под командой лейтенанта П. П. Арбузова с полевой пушкой, а Баранов и лейтенант «Невы» П. А. Повалишин при четырёх орудиях наступали с другой стороны. Несмотря на то, что тлинкиты отстреливались из фальконетов и ружей, русские начали штурм[82]. Попытка лобовой атаки была отбита индейцами: Повалишин получил ранение в грудь, подлекарь Мутовкин получил пулевые ранения в руку и ногу, ранения разной степени тяжести получили 7 матросов, в бою пали рядовые Артемий Павлов и Андрей Иванов; матрос Иван Сергеев умер на следующий день от ран[83][84]. Тем не менее, позиция индейцев была обречена, и, начав переговоры 3 октября, уже 7-го основные силы бежали через горы. На острове была основана крепость Ново-Архангельск, а русское влияние полностью распространено на Архипелаг Александра[85].

Зимовка на Кадьяке[править | править код]

Предметы культа и оружие аборигенов Кадьяка. Гравюра из английского издания отчёта Лисянского

Поскольку наступала зима, 10 ноября 1804 года «Нева» вернулась на Кадьяк в гавань Св. Павла, где к 16-му числу шлюп был разоснащён, а команду перевели на берег. После наступления холодов Лисянский отметил температуру 5,5 °F (−14,7 °С)[86]. Зимовка продолжалась 11 месяцев, но для экипажа имелись вполне приемлемые квартиры и заготовлено достаточно припасов, матросы занимались также зимней охотой и рыбной ловлей. На Святки устроили театральное представление, а на Масленицу — ледяную горку[87]. Морозы продолжались до 9 марта 1805 года, самой низкой измеренной температурой была −17,5 °С (22 января в девять вечера). Подготовка к отправлению началась в двадцатых числах марта, а с 22 марта Лисянский с штурманом Калининым и одним матросом отбыл на трёх байдарах для географических съёмок[88]. К 12 апреля они составили карту Кадьякского архипелага, Чиниатского залива и гаваней Павловской и Трёх святителей[89].

Главные задачи этого этапа экспедиции решал приказчик Российско-Американской компании Николай Коробицын, который должен был взять на шлюп меха для реализации в Китае. «Нева» доставила из Петербурга товаров на 310 000 рублей и приняла мехов и моржовой кости на 440 тысяч. Помимо загрузки, пришлось изготовить для шлюпа новый бушприт, что задержало отплытие до 13 июня. Только 16-го в два пополудни экспедиция покинула Павловскую гавань[90][91]. 22 июня прибыли в Ново-Архангельск, в котором за зиму построили из дерева восемь больших зданий, о которых Лисянский писал, что по размерам и украшениям они вполне достойно смотрелись бы и в Европе. Правителя Баранова встретили салютом из 9 выстрелов и пригласили на обед к капитану. Со 2 по 7 июля штурман Калинин был направлен на остров Крузова для описания горы Эджкомб и пролива. Гора настолько заинтересовала Лисянского, что 21—22 июля вместе с Повалишиным они совершили восхождение и исследовали кратер, поросший густым лесом; правда, в описании путешествия капитан сильно преувеличил высоту горы[92].

Предстояла подготовка к переходу до Китая. Не оправившихся от прошлогодних ранений матросов (10 человек) Лисянский сопроводил с 7 по 15 августа на горячие серные воды, которыми ситкинские жители пользовались для лечения ран и прочего. Для недопущения цинги было заготовлено 60 вёдер дикого щавеля, брусничный сок и мочёная брусника. До самого Кантона на «Неве» пять дней в неделю варили щи из солонины с квашеным щавелем и горчицей, и два дня — гороховый суп на «сушёном бульоне» (суповом концентрате). В среду заваривали чай с брусникой, а в четверг выдавали брусничный сок[93].

Переход в Китай[править | править код]

1 сентября 1805 года, распрощавшись с правителем Барановым, около шести вечера «Нева» вышла в море. Для пополнения убыли в команде Лисянский взял с собой двух кадьякских аборигенов-байдарочников и четырёх русско-индейских метисов для обучения мореплаванию. Уже 2 сентября налетел шквал, сменившийся полным безветрием[94]. Одной из задач, возложенных на Лисянского, был поиск неизвестных земель к востоку от Японии. Вперёдсмотрящие безуспешно рассматривали горизонт, пока в десятом часу вечера 15 октября на 26°43' с. ш. и 173°23' з. д. «Нева» не села на мель посредине коралловой банки[95]. Сбросив за борт запасные реи и стеньги, а потом и пушки, удалось вытянуть шлюп на глубину, однако наутро шквал бросил корабль обратно на мель. Рискуя разбить корабль о кораллы — был повреждён фальшкиль — команда справилась, и смогла выловить из моря все сброшенные детали[96]. Так был открыт необитаемый остров Лисянского. Несмотря на сильную жару, капитан сошёл на берег и зарыл в коралловый песок бутылку с письмом о своём приоритете. Однако повреждения шлюпа были так велики, что Лисянский потом сожалел, что не имел возможности проводить дальнейшие поиски земли[97].

К 31 октября оказалось, что сухарей хватит только на 30 дней, поэтому рацион был сокращён на четверть фунта на человека[98]. Только 16 ноября увидели оконечность Тиниана, а затем и все Марианские острова. 22 ноября судно едва пережило сильный шквал, которым было положено на борт; был разбит в щепы ял, принайтовленный на корме[99]. При этом грот-стаксель-шкотом были сброшены за борт три матроса, но валом воды их принесло обратно, и они уцепились за ванты. Уровень воды в трюме превысил фут, поэтому пришлось срочно откачивать её помпой, что сверх меры изнуряло людей, которые уже сутки были лишены возможности питаться и передохнуть[100]. 23 ноября при уборке судна обнаружилось зловоние из главного трюма, поэтому 24-го он был вскрыт. В трюм сначала опустили витриолевые шашки и окропили его купоросом, и начали поднимать подмоченные тюки с мехами. Отсыревшее помещение прогревалось жаровнями. Опасаясь миазмов, Лисянский перевёл команду в офицерскую кают-компанию до приведения трюма в порядок. Разборка мехов и оценка ущерба заняла у приказчика Коробицына время с 24 по 28 ноября. Итогом было то, что в море выбросили испорченных мехов на 80 000 рублей, о чём был составлен акт[101].

Пребывание в Китае и возвращение в Кронштадт[править | править код]

Уильям Дэниэл[en]. Вид на Тринадцать факторий в Кантоне. 1805—1810

Экипаж Лисянского пришёл в Кантон 3 декабря; оба русских шлюпа передислоцировались к острову Вампу (Хуанпу) в устье реки Чжуцзян (который офицеры и купцы называли «Тигрис»). Крузенштерн, в соответствии с инструкциями, рассчитывал, что посольство Головкина уже будет в Пекине, и все договорённости с цинскими властями будут исполнены. В реальности посольство даже не пересекло китайской границы, и русские шлюпы вызвали переполох среди гуандунского начальства и купечества. Тем не менее, управляющий морской таможней (русские называли его гоппо) Янь Фэн разрешил войти в порт Кантона, очевидно, намереваясь присвоить пошлину. Губернатор У Сюнгуан, напротив, медлил с разрешением, а без этого купцы не могли заключать сделок. При этом наступал сезон тайфунов, и Крузенштерн с Лисянским рисковали потерять ещё год. В этой ситуации на помощь пришли британцы, особенно фирма «Биль и Моньяк[en]» (в транскрипции Крузенштерна). Офицеры поселились в доме Биля[en][102], причём приказчик Российско-американской компании Шемелин возмущался запрошенной суммой комиссионных — 5 %, вместо общепринятых двух. Купцу с огромным трудом удалось уговорить младшего члена сообщества Гунхан Ли Яньюя (русские называли его Луква) «отблагодарить» Янь Фэна. Когда дело сдвинулось с мёртвой точки, Шемелин не пожелал заниматься бартерным обменом, а потребовал наличное серебро (возможно, исполняя требования своей компании)[103].

Сделка не принесла ожидавшейся прибыли: по данным Коробицына, удалось сбыть мехов на сумму 191 621½ испанских пиастров, за что было получено чая на 80 000, шёлковых тканей на 20 000, фарфора — на 14 000 и жемчуга на 3000 пиастров. Наличными было получено 74 631½ пиастров, но из них оплатили комиссию англичанам, пошлины, обмерный налог, припасы для служителей, а также расходы двух капитанов, двух приказчиков и их прислуги на берегу[104]. Крузенштерн расположился в австрийской фактории (это обошлось в 800 пиастров), а Лисянский в армянской (600)[105]. Шемелин утверждал, что за груз получили только 176 605 пиастров. Конъюнктура была крайне неблагоприятной: лучший мех каланов, лисиц, песцов и медведей было решено везти в Петербург. За самые ценные бобровые шкурки давали не более 20 пиастров (100 рублей), хотя в Москве можно было их сбыть за 200—300. Крузенштерн, вероятно, не слишком вникал в детали сделки, считая её лишь досадной помехой своему главному делу[106]. Общий груз составил: на «Надежде» 832 ящика чая разных сортов и 20 000 кусков шёлковой ткани, на «Неве» 1201 ящик чая и непроданные запасы с Аляски (355 каланов, 2202 лисицы, 1867 песцов, 233 медведя, 76 пудов моржовой кости)[107]. Задержки позволили Лисянскому кренговать «Неву», привести в порядок подводную обшивку и киль, что было сделано между 27 и 29 декабря 1805 года[108]. В январе состоялся и конфликт между Крузенштерном и Лисянским. Насколько можно судить, Юрий Фёдорович стремился участвовать в сделке и получить капитанскую комиссию, ссылаясь на свой статус и Морской устав. На этом отношения двух капитанов расстроились окончательно[109].

Пребывание русских шлюпов в Кантоне едва не спровоцировало политического кризиса. Когда началась погрузка китайских товаров, 22 января 1806 года наместник приказал остановить её, пока не получит из Пекина ответа на донесение об их прибытии. Вокруг шлюпов выставили охрану. Директор Драммонд вошёл в положение и Крузенштерна, и Лисянского, обратился через Ли Яньюя к гоппо, и охрана была снята. Наместнику написали краткое письмо с просьбой выпустить шлюпы из Китая[110]. Несмотря на проволочки, решительность британской и русской стороны возымела действие: гоппо лично посетил «Надежду» и встретился с Лисянским (Крузенштерн был в отлучке) — редчайший случай в отношениях китайских чиновников и иностранных купцов. Кажется, наместник и таможенное начальство стремилось побыстрее избавиться от русских, поэтому выездные документы были оформлены всего через два дня. 9 февраля оба шлюпа покинули Гуанчжоу[111]. Уже после отбытия «Надежды» и «Невы» пришёл приказ императора Цзяцин о задержании судов и аннулирования всех сделок; Янь Фэн и У Сюнгуан были сурово наказаны. В императорском указе говорилось, что морская торговля с Россией повредит пограничной в Кяхте; копию Драммонд постарался переслать российским властям. Драммонд отправил описание событий со своей точки зрения также Н. Н. Новосильцеву[112].

После отхода от Вампу Крузенштерн отдал следующий приказ: поскольку политическая ситуация между Францией и Россией была неопределённой и ожидалась война, шлюпам до получения известий было предпочтительнее держаться вместе. В случае разлуки во время непогоды точкой рандеву назначался остров Св. Елены, но ожидание на нём не должно было длиться более четырёх дней. Совместное плавание «Надежды» и «Невы» длилось до 15 апреля 1806 года[113]. Ранее, при выходе из Зондского пролива 5 марта от желудочного заболевания, «превратившего его в мумию», скончался матрос Степан Коноплёв и был погребён по морскому обычаю[114]. В день 15 апреля, как писали и Лисянский, и Коробицын, «по мрачности» погоды[115][116] суда разлучились, после чего командир «Невы» двинулся под всеми парусами к мысу Доброй Надежды, желая во что бы то ни стало вернуться первым[117]. Южную оконечность Африки миновали 20 апреля в три пополудни и 24-го вступили в полосу благоприятного юго-восточного пассата. В этот день произошли важные события: Лисянский, произведя ревизию припасов, уверился, что их хватит на три месяца и принял решение не ожидать Крузенштерна у острова Св. Елены и вернуться в Петербург самостоятельно[118]. Чтобы обеспечить благополучное возвращение, Лисянский пожертвовал частью сословных привилегий: офицеры «Невы» питались свежим мясом, а нижние чины — солёным. Поэтому для кают-компании оставили только 20 кур, а для команды установили новый рацион. Поскольку не было свежей зелени, в суп с солониной добавляли чайные листья, по воскресеньям и четвергам полагалась рисовая каша с патокой, по понедельникам и средам — пикули или маринованные овощи, а во вторникам и пятницам рисовую кашу варили на «сушёном бульоне». Норма потребления воды была установлена в 112 вёдер в неделю, при этом имелась английская пивная эссенция, которая обеспечивала «здоровый и приятный напиток»[119].

26 апреля в кают-компании возник крупный конфликт. Старший помощник лейтенант П. В. Повалишин резко протестовал против планов командира, что зафиксировано в журнале штурмана Калинина. Дословно Повалишин сказал: «Что вы нас, переморить хотите?», на что последовал ответ: «Есть ли услышит хоть одно слово дерзкое, то велит свести в каюту»[120]. Курс, тем не менее, прокладывали по меридиану Островов Зелёного Мыса, а затем Азорских островов, чтобы иметь возможность собирать дождевую воду и в случае чего получить помощь с берега. 9 июня у острова Корво встретили английское военное судно, сообщившее о начале войны между Францией и Россией. Несмотря на то, что на «Неве» имелось охранное свидетельство французского правительства, были сделаны военные приготовления. Наконец, 26 июня ночью вошли в Ла-Манш, а встреченный лоцманский бот провёл шлюп в Портсмут за 50 гиней[121]. Рекордный переход длился 140 суток, и был беспримерным для своего времени; на борту не было цинготных больных. Стоянка в Портсмуте продлилась две недели (28 июня — 13 июля), в продолжение которых Лисянский побывал в Лондоне. От Даунса до Скагена «Нева» шла с эскадрой лорда Кита; разрешения на это добился российский посол. 21 июля скончался матрос Иван Горбунов, раненный в грудь ещё во время русско-шведской войны 1788—1790 годов. В последний день плавания — 5 августа — при попутном ветре «Нева» продемонстрировала рекордную скорость в 11 узлов, и утром 6 августа бросила якорь в Кронштадте[122].

Лисянский пробыл в пути три года без двух дней (1095 суток). По счислению было пройдено 45 083 морских миль (83 493 км) за 532 ходовых суток. 58,5 % времени и 57,2 % по пройденному расстоянию Лисянский действовал самостоятельно[123]. Вечером 6 августа было устроено общее собрание акционеров Российско-американской компании, на котором отчитался приказчик Коробицын, а наутро дирекция прибыла на «Неву». 7 августа «Неву» посетили граф Румянцев и граф Строганов. Утром 8 августа шлюп удостоился Высочайшего посещения, государь завтракал на борту, и оценил качество матросской пищи, которая была ему предложена. 10 августа шлюп посетила императрица и четверо великих князей на шлюпке из Петергофа. 5 сентября император Александр I дополнительно осмотрел грузы, привезённые из Китая и уже извлечённые из трюмов. 9 сентября был аукцион китайского чая, на котором весь груз чая с обоих шлюпов — 2095 ящиков — был продан московским купцам по 110 рублей за пуд. 20 сентября приказчик Коробицын получил золотую медаль в память об экспедиции на Андреевской ленте, и окончательно простился с шлюпом и его командой[124]. Капитан-лейтенант Лисянский был произведён в капитаны второго ранга, получил орден Св. Владимира 3-й степени, пожизненную пенсию и премию в 3000 рублей серебром. От Российско-Американской компании он удостоился премии в 10 000 рублей. Команда преподнесла своему капитану золотую шпагу «Благодарность команды корабля „Нева“»[125]. Матросы «Надежды» и «Невы» получили отставку с пенсионом в 50 рублей в год[126][127].

Служба Юрия Лисянского в 1807—1809 годах[править | править код]

В 1807—1808 годах командовал линейным кораблём «Зачатие Святой Анны» и корветом «Эмгейтен», участвовал в боевых действиях англо-русской и русско-шведской войн. С 1808 года командовал отрядом «личных яхт Его Императорского Величества» из девяти судов. В 1809 году уволен в отставку по прошению с чином капитана 1-го ранга. Одной из причин отставки стал отказ военного ведомства профинансировать издание путевых записок Лисянского. На собственные средства опубликовал на основе своих записей книгу «Путешествие вокруг света» в 1812 году (два тома и атлас карт и рисунков). Российская читающая публика встретила издание без энтузиазма: было продано не более 200 экземпляров книги. Позже Лисянский лично перевёл свой труд на английский язык и в 1814 году издал его в Лондоне. Английское издание получило похвальные отзывы публики и было распродано в считанные месяцы.

В 1820 году шведский король Карл XIV Юхан пожаловал Ю. Лисянскому орден Меча за успехи в мореплавании.

Отставка (1809—1837)[править | править код]

Могила Лисянского в Александро-Невской Лавре

Вскоре после окончания путешествия, в 1807 году, Ю. Лисянский женился на Шарлотте Карловне Жандр (урождённая баронесса Брюнольд), вдове петербуржского чиновника. Семья жила большей частью в Петербурге и в имении Кобрино под Гатчиной. В августе 2018 года остатки загородного дома Лисянских сгорели. Лисянские воспитали шестерых детей, один из которых, Платон (1820—1900), дослужился до чина полного адмирала.

Ю. Ф. Лисянский умер в конце февраля 1837 года. Похоронен в «Некрополе мастеров искусств» на Тихвинском кладбище Александро-Невской лавры. Постановлением Правительства РФ № 527 от 10 июля 2001 года надгробие могилы Юрия Лисянского определено как объект исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения[128].

Брат Ананий Лисянский был старше Юрия на 7 лет, однако вместе с ним поступил в корпус и вместе был выпущен в мичманы. Плавал на Балтике, был начальником верфи в Лодейном Поле. Вышел в отставку также в чине капитана 1-го ранга. Переписка братьев частично сохранилась и опубликована[129].

Память[править | править код]

Историография[править | править код]

Титульный лист второй части «Путешествия вокруг света» Ю. Лисянского

В 1806 году Ю. Лисянский завершил описание своего путешествия на шлюпе «Нева». В предисловии капитан упоминал, что хотел дополнить отчёт Крузенштерна, и описать те места и события, в которых командир «Надежды» не был и не участвовал. Несколько лет автор пытался опубликовать книгу за казённый счёт, но удостоился только пренебрежительных отзывов о стиле и отсутствии необходимости дублировать книгу Крузенштерна. Собрав сбережения и заняв средства у жены, Ю. Ф. Лисянский выпустил за собственный счёт описание путешествия в двух частях с отдельным томом иллюстраций и карт. Издание обошлось ему в 18 500 рублей — очень значительную по тем временам сумму. Продавалась книга плохо: В. Белинский утверждал, что в России едва разошлось по 200 экземпляров трудов и Крузенштерна, и Лисянского. Чтобы возместить расходы, автор лично перевёл свой труд на английский язык и издал в Лондоне, уверенный, что в морской державе интерес к такой литературе несравненно выше. В результате половина тиража была распродана за две недели[130][131][132].

Путевой отчёт Лисянского был выпущен в двух частях. Первая часть была посвящена совместному с Крузенштерном пути до Гавайских островов, во второй части говорилось о самостоятельном плавании к берегам Русской Америке и возвращении в Петербург через Китай. Помимо обстоятельных описаний географии и политических событий на Кадьяке и его окрестностях, капитан опубликовал несколько словарей жителей островов Русской Америки и этнографические заметки[132]. Отзыв на английский перевод 1814 года вышел в журнале «Quarterly Review[en]», хотя и был пренебрежительным по тону, в том числе относительно этнографических описаний на Аляске и в Китае[133]. Рецензент сразу обратил внимание, что основное внимание в книге Лисянского уделено событиям, произошедшим после расставания с командой Крузенштерна и при посещении Русской Америки. Впрочем, автор отзыва ставит труды Крузенштерна и Лисянского ниже описаний Кука, хотя точность описаний и важность сообщаемой Юрием Фёдоровичем информации «приближается к Ванкуверу»[134].

Второе, несколько сокращённое, русское издание последовало только в 1947 году в Географгизе, подготовкой его занимался Н. В. Думитрашко, выработанные которым принципы научного комментирования и литературно-стилической правки оставались актуальными и при подготовке юбилейного издания к 200-летию завершения кругосветной экспедиции[135]. Украинское издание описания путешествия Лисянского последовало в 2019 году под редакцией писателя-мариниста Антона Санченко[136].

Объёмную биографию Лисянского опубликовал в 1948 году историк Евгений Штейнберг. В рецензии Г. Чижа указывалось, что справедливость давно требовала создать жизнеописание моряка, полностью оказавшегося «в тени» Крузенштерна. Автор критиковался за неиспользование важных источников, а именно записок купца Шемелина и биографии Крузенштерна, написанной его зятем Бернгарди; без привлечения их данных делается непонятным конфликт Крузенштерна, Лисянского и Резанова. Равным образом, Е. Штейнберг критиковался за то, что воспринимал экспедицию «по старинке», не рассматривая её политической стороны, трудов Резанова и Лангсдорфа по изучению Камчатки, и обустройству Русской Америки и налаживания связей с испанскими колониями[137]. В то же время одобрительно характеризовались пассажи, посвящённые личности Лисянского, сочетания в нём суровости и чувствительности, граничащей с сентиментальностью[138]. В 2002 году историк флота Иван Фирсов опубликовал в серии «ЖЗЛ» новую биографию мореплавателя. Общий тон книги выдержан в апологетическом духе, когда утверждается, что всю славу открытий русских мореплавателей присваивали иностранцы. «Остзейский барон Иоганн Крузенштерн, формально командовавший первой русской морской кругосветкой, вытеснил из историографии Лисянского — меж тем как тот значительную часть похода проделал самостоятельно»[139]. На Украине много лет наследием Лисянского занимался видный географ, доктор наук Виктор Алексеевич Шевченко (1949—2012), выпустивший несколько книг и статей; его биография мореплавателя вышла в 2003 году символическим тиражом, а в Нежине была переиздана посмертно, в 2020 году[136].

Географические и прочие объекты[править | править код]

Памятник Ю. Ф. Лисянскому в Нежине

В честь Юрия Фёдоровича Лисянского названы[140]:

К 200-летию со дня рождения мореплавателя его имя получили улица и сквер на малой родине — в Нежине Черниговской области (Украина). На улице Гоголя к той же дате был установлен бюст Лисянского. Скульптор К. В. Годулян. За монументом располагался настоятельский дом церкви Святого Иоанна Богослова, ныне занятый Нежинским филиалом государственного архива Черниговской области. Также планировалось открыть мемориальную музейную комнату «Путешественник казацкого рода. Юрий Лисянский — выдающийся кругосветный мореплаватель, географ и первооткрыватель» в помещении библиотеки и Музея редкой книги Нежинского государственного университета имени Николая Гоголя[141][142][143].

В 1965 году в СССР был построен дизель-электрический ледокол проекта 97, получивший имя «Юрий Лисянский». Ледокол продолжает работать, в 2008 году он получил разрешение на эксплуатацию до 2017 года[144].

Филателия и нумизматика[править | править код]

Сочинения и переводы[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. Ломоносов, 2015, с. 115.
  2. Морозова, 2007, с. 263—268.
  3. Ломоносов, 2015, с. 111—113.
  4. Ломоносов, 2015, с. 114.
  5. Большая советская энциклопедия / Глав. ред. А. М. Прохоров. — 3-е изд. — М. : Сов. энциклопедия, 1973. — Т. 14. Куна — Ломами. — С. 505. — 624 с. — Стб. 1502—1503. — 1857 стб.
  6. Морозова, 2007, с. 263.
  7. Ломоносов, 2015, с. 113—116.
  8. Шевченко, 2020, с. 12.
  9. Ломоносов, 2015, с. 114—115.
  10. Фирсов, 2002, с. 41—43.
  11. Шевченко, 2020, с. 13—17.
  12. Шевченко, 2020, с. 17—18.
  13. Фирсов, 2002, с. 78—79.
  14. Фирсов, 2002, с. 80.
  15. Фирсов, 2002, с. 81—87.
  16. Шевченко, 2020, с. 18—20.
  17. Публикация С. А. Козлова. «Ежели бы что-то особливое не влекло меня домой» (переписка Юрия и Анания Лисянских, 1794—1798). Санкт-Петербургский университет. Дата обращения: 15 октября 2021.
  18. Козлов С. «Свой» и «чужой» в восприятии русского путешественника нового времени. Annual Newsletter of the Slavic Research Center, Hokkaido University, 2006, №14. Дата обращения: 15 октября 2021.
  19. Болховитинов Н. Н. Россия открывает Америку, 1732—1799. — М.: Наука, 1991. — С. 130.
  20. Иванян, 2001, с. 310—311.
  21. Шевченко, 2020, с. 20—21.
  22. Перцмахер, 1972, с. 249.
  23. Шевченко, 2020, с. 22—24.
  24. Перцмахер, 1972, с. 251—254.
  25. Фирсов, 2002, с. 130—131.
  26. Фирсов, 2002, с. 136—139.
  27. Шевченко, 2020, с. 25—26.
  28. Ратманов, 2015, Фёдорова О. М., Крузенштерн А. В., Шафрановская Т. К. История конфликта между капитаном Крузенштерном и камергером Резановым, с. 478—479.
  29. 1 2 Мезенцев, 1987, с. 75—76.
  30. Невский, 1951, с. 37.
  31. Ратманов, 2015, Фёдорова О. М. Предисловие, с. 13.
  32. Невский, 1951, с. 55—56.
  33. Relative Value of a UK Pound Amount, 1270 to Present. MeasuringWorth. Дата обращения: 24 апреля 2019.
  34. Свердлов, 2016, с. 30.
  35. Moessner, 2003, p. 3, 6.
  36. Первое русское кругосветное путешествие на кораблях «Нева» и «Надежда». Командор Резанов. Центр Интернет КрасГУ (СФУ). Дата обращения: 15 октября 2021.
  37. Ратманов, 2015, Фёдорова О. М. Предисловие, с. 20—22.
  38. Свердлов, 2016, с. 30—31.
  39. Невский, 1951, с. 59—60.
  40. Свердлов, 2016, с. 69.
  41. Описание деятельности Гедеона на Кадьяке (из записок иеромонаха Гедеона). Центр Интернет КрасГУ (СФУ). Дата обращения: 2 мая 2019.
  42. Шевченко, 2020, с. 27.
  43. Ратманов, 2015, с. 62.
  44. Невский, 1951, с. 61.
  45. Лисянский, 2008, с. 30—31.
  46. Крузенштерн, 2007, с. 69.
  47. Невский, 1951, с. 65.
  48. Лисянский, 2008, с. 39—40.
  49. Невский, 1951, с. 76.
  50. Лисянский, 2008, с. 48.
  51. Лисянский, 2008, с. 49—50, 341.
  52. Невский, 1951, с. 84—85.
  53. Русские открытия, 1944, с. 148—149.
  54. Лисянский, 2008, с. 62.
  55. Лисянский, 2008, с. 60—61.
  56. Ратманов, 2015, Фёдорова О. М., Крузенштерн А. В., Шафрановская Т. К. История конфликта между капитаном Крузенштерном и камергером Резановым, с. 485—487.
  57. Лисянский, 2008, с. 65.
  58. Шевченко, 2020, с. 20—30.
  59. Лисянский, 2008, с. 71.
  60. Barratt, 1988, p. 19.
  61. Русские открытия, 1944, с. 156.
  62. Barratt, 1988, p. 23—24.
  63. Barratt, 1988, p. 28—30.
  64. Русские открытия, 1944, с. 157.
  65. Barratt, 1988, p. 31.
  66. Barratt, 1988, p. 35.
  67. Лисянский, 2007, с. 88.
  68. Ратманов, 2015, с. 164, 180.
  69. Ратманов, 2015, Фёдорова О. М., Фёдорова И. К. Острова Мендозины, с. 518—519.
  70. Ратманов, 2015, Фёдорова О. М., Крузенштерн А. В., Шафрановская Т. К. История конфликта между капитаном Крузенштерном и камергером Резановым, с. 487—490.
  71. Ратманов, 2015, Фёдорова О. М., Крузенштерн А. В., Шафрановская Т. К. История конфликта между капитаном Крузенштерном и камергером Резановым, с. 490—491.
  72. Лисянский, 2008, с. 123.
  73. Лисянский, 2008, с. 123—124.
  74. Лисянский, 2007, с. 124.
  75. Ратманов, 2015, с. 207.
  76. Лисянский, 2008, с. 126—127.
  77. Лисянский, 2008, с. 128—136.
  78. Русские открытия, 1944, с. 175.
  79. Лисянский, 2008, с. 159—161.
  80. Описание путешествия от Крондштадта до о. Кадьяк (из записок иеромонаха Гедеона). Центр Интернет КрасГУ (СФУ). Дата обращения: 2 мая 2019.
  81. Лисянский, 2008, с. 164.
  82. Болховитинов, 1999, с. 72—74.
  83. Список офицеров, унтер-офицеров и матросов, вернувшихся на шлюпе «Нева» из кругосветного плавания. Восточная литература. Дата обращения: 29 апреля 2019.
  84. Ратманов, 2015, с. 369.
  85. Болховитинов, 1999, с. 74—75.
  86. Лисянский, 2008, с. 187—188.
  87. Русские открытия, 1944, с. 184—187.
  88. Лисянский, 2008, с. 189.
  89. Невский, 1951, с. 163.
  90. Русские открытия, 1944, с. 187.
  91. Лисянский, 2008, с. 204.
  92. Невский, 1951, с. 174—175.
  93. Лисянский, 2008, с. 246, 267.
  94. Лисянский, 2007, с. 266—267.
  95. Невский, 1951, с. 184.
  96. Лисянский, 2008, с. 271—272.
  97. Невский, 1951, с. 185—186.
  98. Лисянский, 2008, с. 278—279.
  99. Лисянский, 2008, с. 281—283.
  100. Русские открытия, 1944, с. 194—195.
  101. Лисянский, 2008, с. 283—284.
  102. Ратманов, 2015, с. 411.
  103. Орлов, 2010, с. 34—35.
  104. Русские открытия, 1944, с. 201.
  105. Ратманов, 2015, с. 433.
  106. Орлов, 2010, с. 35—36.
  107. Ратманов, 2015, с. 407.
  108. Лисянский, 2008, с. 293.
  109. Свердлов, 2016, с. 149.
  110. Орлов, 2010, с. 36—37.
  111. Орлов, 2010, с. 38—39.
  112. Орлов, 2010, с. 39—40.
  113. Невский, 1951, с. 188.
  114. Лисянский, 2007, с. 325.
  115. Русские открытия, 1944, с. 209.
  116. Лисянский, 2008, с. 328.
  117. Ратманов, 2015, Фёдорова О. М. Предисловие, с. 15—16.
  118. Лисянский, 2008, с. 329.
  119. Лисянский, 2008, с. 329—330.
  120. Ратманов, 2015, Фёдорова О. М. Предисловие, с. 16.
  121. Лисянский, 2007, с. 330—332.
  122. Лисянский, 2008, с. 333—334.
  123. Невский, 1951, с. 190—192.
  124. Русские открытия, 1944, с. 211—213.
  125. Невский, 1951, с. 192.
  126. Ратманов, 2015, с. 457.
  127. Свердлов, 2016, с. 167—168.
  128. Постановление Правительства РФ от 10 июля 2001 г. N 527 «О перечне объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения, находящихся в г. Санкт-Петербурге» (с изменениями и дополнениями). Garant.ru. Дата обращения: 14 октября 2021.
  129. Письма братьев Лисянских.
  130. Фирсов, 2002, с. 268.
  131. Лисянский, 2008, Ляшенко Л. М. «Жил отважный капитан…», с. 15—16.
  132. 1 2 Кирпиченко, 2017, с. 340.
  133. Review, 1814, p. 297, 304.
  134. Review, 1814, p. 286.
  135. Лисянский, 2008, Комментарии, с. 336.
  136. 1 2 Борисова.
  137. Чиж, 1950, с. 237.
  138. Чиж, 1950, с. 238.
  139. На книжной лестнице: Иван Фирсов. Лисянский. №53. Первое сентября (2002). Дата обращения: 14 октября 2021.
  140. Лисянский, 2008, Ляшенко Л. М. «Жил отважный капитан…», с. 18.
  141. Музей мореплавателя Лисянского создают в Нежине. ТОВ «Зручно» (24 февраля 2017). Дата обращения: 14 октября 2021.
  142. Демьянюк А. Великий мореплаватель из Нежина. «Киевский ТелеграфЪ».
  143. Памятник Ю. Ф.Лисянскому в Нежине. Памятники русской истории и культуры на Украине (27 марта 2019). Дата обращения: 14 октября 2021.
  144. Форум портала «Полярная почта сегодня»
  145. 225 лет со дня рождения Лисянского — Philatelia.ru
  146. Юрий Лисянский, маршрут экспедиции — Philatelia.ru
  147. 200-летие экспедиции Крузенштерна и Лисянского — Philatelia.ru
  148. Самолетный парк Архивная копия от 15 ноября 2008 на Wayback Machine — Aeroflot.ru
  149. Аэрофлот ввел в эксплуатацию новый лайнер А320 «Ю. Лисянский» Архивная копия от 22 мая 2008 на Wayback Machine — Aeroflot.aero, 8 октября 2008

Литература[править | править код]

Словарно-энциклопедические и справочные издания
Статьи и монографии

Ссылки[править | править код]