Лодзь-Фабричная

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Станция
Лодзь-Фабричная
Łódź Fabryczna
Польские государственные железные дороги
Łódź Fabryczna - hol dworca (1).JPG
Новый интерьер станции Лодзь-Фабричная
Оператор PKP Polskie Linie Kolejowe[d]
Дата открытия 1865
Тип пассажирская
Количество платформ 4
Расположение Лодзь, Польша
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Лодзь-Фабричная (польск. Łódź Fabryczna) — крупнейший и самый современный железнодорожный вокзал в городе Лодзь, Польша. Первоначально он был построен по инициативе промышленника Кароля Шайблера в 1865 году. В старой польской классификации вокзалов имел категорию B.

Станция находится в центре города Лодзь. Поезда отправляются через Колюшки до станций Варшава-Восточная, Краков-Главный, Радом, Ченстохова и Томашув-Мазовецкий. Вокзал был закрыт 16 октября 2011 года в рамках масштабной перепланировки, предусматривавшей строительства нового железнодорожного вокзала и транспортной развязки[1]. Открыт вновь 11 декабря 2016 года[2].

История[править | править код]

Старое здание, спроектированное Адольфом Шиммельпфеннигом. Фотография 1930 года.

Строительство железнодорожной линии Лодзь — Колюшки начались 1 сентября 1865 года после получения разрешения от царя Александра II[3]. Новая линия связана Лодзь с Варшаво-Венской железной дорогой, которая была закончена в 1848 году. Рельсы прокладывались одновременно из Лодзи и из Колюшек. 18 ноября 1865 года линия была открыта для грузовых перевозок. Пассажирские перевозки начались в июне следующего года.

Изначально вокзал располагался западнее, на месте нынешнего Дома культуры. Трасса тянулось почти до улица Сенкевича. В 1868 году был построен новый вокзал по проекту Варшавского архитектора Адольфа Шиммельпфеннига. Станция была расширена в 1930 году. В июне 2012 года вокзал был снесен, чтобы освободить место для строительства новой подземной станции.

Реконструкция[править | править код]

Проект модернизации линии Лодзь — Варшава предусматривал строительство новой станции ниже уровня земли, к северу от территории бывшего вокзала Лодзь-Фабричная. Рампа, ведущая в новый тоннель, начинается сразу после станции Лодзь-Видзев, а сам тоннель начинается рядом с остановочным пунктом Лодзь-Нитярняна. Изначально планировалось изменить название станции на Лодзь-Центральный, но в итоге было решено сохранить старое название, поскольку оно слишком сильно ассоциируется с существующей станцией.

Станция первоначально проектировалась для обслуживания новых скоростных поездов. Они должны были ходить по новой скоростной линии Y, которая должна была связать Варшаву через Лодзь и Калиш с Вроцлавом и Познанью. Однако в связи с высокой стоимостью проекта строительство линии было отложено на неопределённый срок[4].

Перемещение станции Лодзь-Фабричная под землю позволило освободить территорию под застройку недалеко от центра города. Предусматривается строительство современного транспортно-пересадочного узла между поездами, автобусами и трамваями. Железнодорожную линию планируется продлить через туннель под городом до станции Лодзь-Калиская.

Примечания[править | править код]

  1. About The Project
  2. Czubiński, Roman. Tłumy na otwarciu nowej Łodzi Fabrycznej (польск.), Rynek Kolejowy, Poland: Rynek Kolejowy (11 декабря 2016). Дата обращения 13 января 2017. «The first passengers just took advantage of the new underground station in the city center.».
  3. Сборник административных постановлений Царства Польского
  4. Łódź Fabryczna: najdroższa stacja w kraju