Эта страница входит в число избранных списков и порталов

Локомотивы Луганского завода

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Заводская табличка с паровоза серии Л

Перечень всех локомотивов (паровозы, тепловозы, теплопаровозы, электровозы, газотурбовозы, мотовозы), выпущенных Луганским тепловозостроительным заводом («Лугансктепловоз»).

История завода[править | править код]

Данный завод был основан 3 мая 1896 года немецким промышленником Густавом Гартманом и изначально назывался Русское общество машиностроительных заводов Гартмана. В 1900 году завод Гартмана (Луганский паровозостроительный завод) выпустил свои первые паровозы — «Нормального типа 1897 г.» (с 1912 — Од) и уже скоро по объёму выпуска вышел на уровень других крупных заводов. В основном завод выпускал грузовые паровозы серий О, Щ и Э. Из пассажирских в основном строились паровозы Н и Б[1].

ИС20-08 в цехах завода

С 1928 по 1933 гг. завод подвергся реконструкции, в ходе которой были построены новые и современные производственные помещения, что позволило перейти на выпуск мощных современных паровозов: грузовой ФД и пассажирский ИС. Во время Великой Отечественной войны завод попал в зону оккупации стран Оси и был разрушен, но вскоре после освобождения его восстановили и уже осенью 1945 года был начат серийный выпуск паровозов СО, а вскоре Л и ЛВ. Всего заводом было выпущено 12 тысяч паровозов[1].

В 1956 году, после принятия на XX съезде КПСС решения о переходе на новые виды тяги, завод начинает выпускать тепловозы ТЭ3, а 19 октября того же года стал называться тепловозостроительным. Завод изготавливал преимущественно грузовые тепловозы, причём не только для советских железных дорог, но и на экспорт в страны Варшавского договора. а также Египет, Сирию, Индию, КНДР, Монголию и Кубу. За последующие 45 лет завод выпустил свыше 44 тысяч секций тепловозов (основные группы: ТЭ3, 2ТЭ10, М62 и 2ТЭ116), из них более 4000 секций (М62, ТЭ109, ТЭ114) на экспорт. Луганский (в 1935—1958, 1970—1990 — Ворошиловградский) завод был крупнейшим тепловозостроительным предприятием Советского Союза[1].

После распада СССР и обретения Украиной независимости, в сентябре 1995 года завод был преобразован в Государственную холдинговую компанию «Лугансктепловоз». Помимо тепловозов, эавод начал также выпускать электровозы, дизель- и электропоезда (в список не включены). В марте 2007 года большую часть акций «Лугансктепловоза» приобрёл Брянский машиностроительный завод (Трансмашхолдинг). В апреле 2011 года компания была переименована в публичное акционерное общество «Лугансктепловоз»[1].

Локомотивы[править | править код]

Локомотивы рассортированы по типам и упорядочены по годам начала выпуска. Экспериментальные типы локомотивов, включая теплопаровозы, газотурбовоз и мотовозы, объединены в один раздел. Для упрощения восприятия, род службы локомотивов обозначен с помощью цвета:

Грузовые и грузопассажирские локомотивы
Пассажирские локомотивы
Маневровые и промышленные локомотивы

Стоит также учесть параметр в таблице Количество секций, учитывающий не сами локомотивы по номерам, а их секции. То есть, двухсекционный локомотив (из двух отдельных частей) будет считаться за две секции, а четырёхсекционный (например, 4ТЭ130) — за четыре.

Паровозы[править | править код]

Тип/ серия Иллюстрация Осевая
формула
Годы выпуска Количество Комментарий И.
«Нормального типа 1897 г.» Файл-Od1080 muzey spb.jpg 0-4-0 19001902 232 С 1912 — Од [2]
Пассажирские паровозы типа 2-3-0 As-60.jpg 2-3-0 1901, 1902 81 С 1912 — АВ [3]
«Нормального типа 1901 г.» Паровоз Ов-5109 1999 год.jpg 0-4-0 19021905 335 С 1912 — ОВ [4]
Тип 90 Коломенского завода Steam locomotive Nv.jpg 1-3-0 1903, 1904 32 С 1912 — НВ [5]
Тип 93 Коломенского завода Steam locomotive N.jpg 1-3-0 1904, 19071909 123 С 1912 — Нв [6][7]
«Нормального типа 1904 г.»
В)
Паровоз-памятник Ов-7024.jpg 0-4-0 19051907, 19111913, 19251928 484 Переименованы в 1912 году [4][8][9]
«Нормального типа 1905 г.»
(Щ)
Parovoz Zhch-6517.jpg 1-4-0 19071911, 1913, 1914 247 Переименованы в 1912 году [10][11]
Б Steam locomotive B-101 reworked.jpg 2-3-0 19091911, 1913 99 Указанное обозначение получили с 1912 года [12]
Тип 234 (ЬЛ)
No image available.svg
0-3-0 1909, 1911, 1915, 19231933 201 [13][14]
ЭЛ1 (Э) Stamp of Ukraine s676.jpg 0-5-0 1912, 1913 30 Самые первые паровозы серии Э [15]
С Steam locomotive S overview.jpg 1-3-1 1912 16 [16]
Е2
No image available.svg
0-2-0 1912 1 [17]
ЭЛ2 (Э) Паровоз Э-2432 в депо Саратов нов место.jpg 0-5-0 1914 28 [15]
Э
«типа 1914 г.»
Ab train 02.jpg 0-5-0 1914, 1915 195 Диаметр цилиндров увеличен до 630 мм [18][19]
Э
«типа 1915 г.»
Паровоз Э-2432.jpg 0-5-0 19151920 221 Диаметр цилиндров увеличен до 650 мм [19][20][21]
Э
«типа 1917 г.»
Паровоз-Э-5474 в депо Аткарск.jpg 0-5-0 19161925 148+[комм 1] [19][20][21]
Э
«облечённого типа»
Паровоз-Э-5474 в депо Аткарск.jpg 0-5-0 1916 8 Для Тавризской железной дороги [21]
Су
(типы 152 и 153)
Retro-poezd Rostov.jpg 1-3-1 19251929 36 [22]
ЬЛ
No image available.svg
0-2-0 1927 1 Двухосная версия паровоза типа 234 [23]
ЭУ Паровоз Эу в Славянске.jpg 0-5-0 19281932 400+[комм 2]
М Паровоз-М-001.jpg 2-4-0 1929, 1930 10 [24]
ЭМ Грузовой паровоз Эм 730-31 (1).jpg 0-5-0 19311934 703+ [25]
ФД20 Parovoz "Felix Dzherzinski" in Brest museum.jpg 1-5-1 19311940 2925 [26]
ЭР Грузовой паровоз Эр 750-04 (3).jpg 0-5-0 1934, 1935 92 [27]
АА Andreev.jpg 2-7-2 1934 1 [28]
ИС20 1-4-2 19361941 632 [29]
№ 6998 1-4-2 1938 1 В литературе часто обозначается 2-3-2В [30]
ФДК Parovoz FDk.jpg 1-5-1 1939 2 [31]
СО18 Steam locomotive SO 18-3100.JPG 1-5-1 1940, 1941, 1945, 1946 86 [32][33]
СО19
No image available.svg
1-5-1 1940 1 [34]
ФД21 Parovoz FD21-3125.JPG 1-5-1 1940, 1941 286 4 паровоза были достроены Улан-Удэнским ПРЗ в 1942 году [26]
ИС21 Lokomotiva v Kyjevě.jpg 1-4-2 1941 11 1 паровоз были достроен Улан-Удэнским ПРЗ в 1942 году [29]
СО17 СО17-1000.JPG 1-5-1 19461950 1353 [33]
ОР23 The Soviet-built opposed-piston 2-10-4 of 1949.jpg 1-5-2 1949 1 [35]
Л L steam loco 4.JPG 1-5-1 19501955 2048 [36]
Лк
No image available.svg
1-5-1 1951 1 [37]
ОР18 (ЛВ) Грузовой паровоз ЛВ18-002 (ОР18-002) (2).jpg 1-5-1 19521956 522 Последний выпускаемый заводом паровоз и последний грузовой паровоз советского производства [37][38]
ОР21
Просмотр фото

1-5-1 1953, 1954 3 [39]

Последним паровозом завода стал ЛВ-522, выпущенный в конце 1956 года. Всего же в общей сложности Луганский (Ворошиловградский) завод выпустил 11 942 паровоза широкой колеи (1524 мм)[40][41][42]. О выпуске данным заводом паровозов узкой колеи нет никаких данных.

Тепловозы[править | править код]

Самым первым тепловозом завода стал ТЭ3-2001, выпущенный 2 февраля 1956 года.

Тип/ серия Иллюстрация Осевая
формула
Годы выпуска Количество секций Комментарий И.
ТЭ3 Diesel locomotives TE3-5151.jpg 2(30—30) 19561973 11893 Один из тепловозов состоял из одной секции [43]
ТГВ (ТГМ2)
Просмотр фото

2—2 1956, 1957 2 [44]
ТЭВ (ТЭЛ)
No image available.svg
20—20 1957, 1958 40 Экспорт в Индию (4 остались в СССР) [43][45]
ТГ100
Просмотр фото

2(2—2) 1959 1 [44]
ТГ102
DieselLoco tg102.jpg
2(2—2) 1960 2 [44]
ТГ105
Просмотр фото

3—3 1961 1 [44]
ТЭ3Л
Тепловоз ТЭ3Л.jpg
2(30—30) 1961 12 На дороги поступили только 4 секции (2 тепловоза) [44]
3ТЭ3
No image available.svg
3(30—30) 19611962 111 [43]
ТГ106 3—3 1962, 1963 3 [44][46]
2ТЭ10Л
Id 2te10l-3620.jpg
2(30—30) 19621977 7259 [43]
ТЭ7
TE7-080 diesel locomotive.jpg
2(30—30) 1963, 1964 170 [43]
2ТЭ10Л
с бесчелюстными тележками
Id 2te10l-3620.jpg
2(30—30) 19631974 48 [44]
ТЭ3М
No image available.svg
2(30—30) 1964 4 [44]
ТЭП10Л
Тепловоз ТЭП10Л-039.jpg
30—30 19641967 218 [43]
М62
Freight locomotive M62-1 (4).jpg
30—30 1964 2 Прототип [44]
M62
Szeged-Rendező H-MÁVTR M62 145 (628 145) 2012-12-20.JPG
30—30 19651974, 19761978 293 Экспорт в Венгрию [43]
ST44
ST44-1223.JPG
30—30 19651988 1191 Экспорт в Польшу [43]
2ТЭ10Л с реостатным тормозом
No image available.svg
2(30—30) 1966 2 [44]
T679.1
T679.5
Brno, hlavní nádraží, Den železnice 2012, lokomotiva T 679.1529.jpg
30—30 19661973, 1978, 1979 600 Экспорт в Чехословакию [43]
120
DR 120 269 Heizhausfest Chemnitz 2009.png
30—30 19661977 396 Экспорт в ГДР [43]
ПТЭ3
Просмотр фото

2(30—30) 1967 6 Для космодрома Байконур [44]
K62
К62У
DPRK M62.jpg
30—30 19671974, 1990, 1995, 1999 51 Экспорт в КНДР [43]
ТЭ109
130 101 Luetzel 03042010.JPG
30—30 1967 2 Прототип [44]
2ТЭ109
2TE109-002B 1.jpg
2(30—30) 1968, 1969 4 [44]
2ТЭ109
(с дизелем Д70)
No image available.svg
2(30—30) 1968 2 [44]
ТЭМ2
DieselLoco TEM2-6133 in Tomsk.jpg
30—30 19691979 1352 [43]
М62С (М62)
M62-1607 Batrad.JPG
30—30 19701976 721 [43]
130
130 101 Luetzel 03042010.JPG
30—30 19701972 80 Экспорт в ГДР [43]
07
Bulgarian Railways 07-52 in October 1993.jpg
30—30 19711977 90 Экспорт в Болгарию [43]
T679.2
2007.07.22 Gdynia, Rzeźnia Siding, T448p-129 - BR232-010, PTK Holding SA Zabrze - Flickr - faxepl.jpg
30—30 1971 2 Экспорт в Чехословакию [43]
ТЭ114 Тепловоз ТЭ114-002.jpg 30—30 1971 2 Прототип [44]
2ТЭ116
2ТЭ116-994 Полтава.jpg
30—30 19712005 3442 С 1992 — экспорт в Россию и Эстонию [43]
131
DR 132 553 with P-Zug at Wasungen to Eisenach. Aug 1991.jpg
30—30 1972, 1973 76 Экспорт в ГДР [43]
132
232 223-8 in Garmisch-Partenkirchen.jpg
30—30 19731981 725 Экспорт в ГДР [43]
2ТЭ10В
2ТЭ10В-4376.jpg
2(30—30) 19741981 3162 [43]
М62К
DPRK M62.jpg
30—30 1974, 1975 20 Экспорт в Кубу [43]
ТЭ114С1
ТЭ114С2
CFS Lok LDE 2800.jpg
30—30 19741976
19821985
110 Экспорт в Сирию [43]
ТЭ114Е
CFS Lok LDE 2800.jpg
30—30 19741976 23 Экспорт в Египет [43]
2ТЭ116М
No image available.svg
2(30—30) 1974 2 [44]
ТЭ125 30—30 1974 1 Впоследствии продан в ГДР [44]
ТЭ129
DR 242 002.jpg
30—30 1974 1 Прототип, впоследствии продан в ГДР [44]
ТЭ120
No image available.svg
2(30—30) 1975 1 [44]
ТЭ114П 30—30 1976, 1977 14 [43]
2М62
Lokomotiva v Rize.jpg
2(30—30) 19761987 2522 [43]
142
DR 242 002.jpg
30—30 19761978 6 Экспорт в ГДР [43]
ТЭ114К 30—30 19771985 107 Экспорт в Кубу [43]
2ТЭ121 2TE121-026.jpg 2(30—30) 19771992 152 [43]
130П
Lok im Eisenbahnmuseum Dresden 2.JPG
30—30 1977, 1978 31 [43]
3ТЭ10В
Просмотр фото

3(30—30) 1978 3 [43]
3ТЭ10М
3ТЭ10М-1326, станция Елец.jpg

Промежуточная секция
3(30—30) 19781990 1920 [43]
2ТЭ116 с реостатным тормозом
No image available.svg
2(30—30) 1978 4 [44]
2М62М
М62УМ
2M62M.jpg
2(30—30)
30—30
19801987
1989, 1990
152 Экспорт в Монголию [43]
2ТЭ10М
2ТЭ10М-2650 Москва-Кишинёв.jpg
2(30—30) 19811990 4928 [43]
2ТЭ116А
Просмотр фото

2(30—30) 1981 8 [44]
ДМ62
Тепловоз ДМ62 (3).jpg
30—30 19821995 154 Для Министерства обороны (локомотив БЖРК 15П961 «Молодец») [43]
4ТЭ130
Просмотр фото

4(30—30) 1982 4 [44]
4ТЭ10С
4ТЭ10С без четвёртой секции
4(30—30) 19831987 100 [43]
ТЭ127
Тепловоз ТЭ127-0001.jpg
30—30 1984 1 [44]
3М62У
3М62У-0079.jpg
3(30—30) 19851992 312 [43]
2ТЭ137
Просмотр фото

2(30—30) 1985 2 [44]
ТЭ136
Тепловоз ТЭ136-0001.jpg
20+20−20+20 1985, 1986 2 [44]
2М62У
Teplovoz 2M62U.jpg
2(30—30) 19872001 790 [43]
2ТЭ10Г
No image available.svg
2(30—30) + 2—2 1987 6[комм 3] [44]
2ТЭ116Г
2TE116G-001B.jpg
2(30—30) + 2—2 1987 3[комм 4] [44]
2ТЭ10С
No image available.svg
2(30—30) 1988 6 [43]
2ТЭ126 Тепловоз 2ТЭ126-0001.jpg 2(1+20+20−20+20+1) 1988 2 [44]
2ТЭ10У
ТЭ10У
2ТЭ10У-0141.jpg
2(30—30)
30—30
19892005 1116 [43]
2ТЭ10УТ
ТЭ10УТ
2ТЭ10УТ-0094 с поездом Воркута - Лабытнанги на станции Воркута.jpg
2(30—30)
30—30
19892005 237 [43]
2ТЭ136
Тепловоз 2ТЭ136-0001.jpg
2(20+20−20+20 1992 2 Двухсекционный вариант ТЭ136. [44]
2ТЭ116УП
No image available.svg
2(30—30) 1994 2 Выкуплен «Трансойл» в 2001 году и переделан в грузовой [44]
ТЭ114И
No image available.svg
30—30 2003, 2004 30 Экспорт в Ирак [43]
ТЭП150
Ua-tep150-001-20060314a.jpg
30—30 2004, 2007 4 [44][47]
ТЭМ103
Stamp of Ukraine s1052.jpg
20—20 2005 1 [44]
2ТЭ116У
2ТЭ116У-0019, Гатчина-Товарная-Балтийская.jpg
2(30—30) 2007—наст. вр. 680[комм 5][комм 6] Экспорт в Россию [48]
2ТЭ116УМ
2TE116UM-011.jpg
2(30—30) 20102011 70 Экспорт в Монголию и Узбекистан [49]
2ТЭ116УД
2ТЭ116УД-012, Рыбинск-пассажирский - Рыбинск-товарный.jpg
2(30—30) 2012—наст. вр. 144 Применён двенадцатицилиндровый дизель GEVO 12 EFI фирмы GE Transportation [50]
2ТЭ116УР
2ТЭ116УР-001.jpg
2(30—30) 2014 2 Применён двенадцатицилиндровый дизель 20V4000R43 производства немецкой фирмы MTU [51]
3ТЭ116У
3ТЭ116У-0010.jpg
3(30—30) 20132015 51 Трёхсекционный вариант 2ТЭ116У [52]

Всего по данным на середину 2012 года Луганский завод выпустил 45 880 секций тепловозов[43][44].

Электровозы[править | править код]

Тип/ серия Иллюстрация Осевая
формула
Годы выпуска Количество секций Комментарий И.
Н8 (ВЛ8)
VL8-2008Sloviansk.jpg
20+20+20+20 19571967 3708 Непосредственно не выпускал, поставлял кузова и тележки заводам НЭВЗ и ТЭВЗ [53]
Е2М62 2(30—30) 1978 2 Модернизация. Непосредственно выпущен как тепловоз 2М62-0158. Впоследствии модернизирован Азербайджанской железной дорогой с использованием электрооборудования электровоза ВЛ8 [54]
2ЭЛ5
Электровоз 2ЕЛ5 Внешний вид.jpg
2(20—20) 20052011 36 [55]
2ЭЛ4
Electric Locomotive 2EL4-003.jpg
2(20—20) 20092011 8 [56]

Итого, по оценочным данным, завод построил механические части для 3708 секций (1704 электровозов) и собственно выпустил 44 электровозные секции.

Прочие локомотивы[править | править код]

Тип/ серия Иллюстрация Осевая
формула
Годы выпуска Количество секций Комментарий И.
№ 8000 1-4-1 1939 1 теплопаровоз [57]
№ 8001 1-5-1 1948 1 теплопаровоз [58]
ГТ101 GT101-001.jpg 3о—3о 1960 1 газотурбовоз [59]
МРД
No image available.svg
1о—1о 1995 5 узкоколейный мотовоз (ширина колеи 900 и 750 мм) [60]

Всего два теплопаровоза, один газотурбовоз и пять мотовозов.

Примечания[править | править код]

Комментарии[править | править код]

  1. Нет точных сведений о выпуске паровозов с 1921 по 1925 годы
  2. Нет точных сведений о выпуске паровозов данным заводом
  3. Включая 2 криогенные секции
  4. Включая 1 криогенную секцию
  5. без учёта модификаций
  6. Данные на июнь 2012

Источники[править | править код]

  1. 1 2 3 4 История предприятия  (недоступная ссылка — история). ПАО «Лугансктепловоз». Проверено 5 декабря 2012. Архивировано 20 января 2013 года.
  2. Раков, 1995, с. 145.
  3. Раков, 1995, с. 220.
  4. 1 2 Раков, 1995, с. 147.
  5. Раков, 1995, с. 208.
  6. Раков, 1995, с. 210.
  7. Раков, 1995, с. 211.
  8. Раков, 1995, с. 150.
  9. Раков, 1995, с. 152.
  10. Раков, 1995, с. 169.
  11. Раков, 1995, с. 170.
  12. Раков, 1995, с. 235.
  13. Раков, 1995, с. 513.
  14. Раков, 1995, с. 514.
  15. 1 2 Раков, 1995, с. 185.
  16. Раков, 1995, с. 241.
  17. Раков, 1995, с. 500.
  18. Раков, 1995, с. 186.
  19. 1 2 3 Раков, 1995, с. 187.
  20. 1 2 Раков, 1995, с. 188.
  21. 1 2 3 Раков, 1995, с. 189.
  22. Раков, 1995, с. 284.
  23. Раков, 1995, с. 501.
  24. Раков, 1995, с. 293.
  25. Раков, 1995, с. 262.
  26. 1 2 Раков, 1995, с. 275.
  27. Раков, 1995, с. 263.
  28. Раков, 1995, с. 270.
  29. 1 2 Раков, 1995, с. 296.
  30. Раков, 1995, с. 299.
  31. Раков, 1995, с. 281.
  32. Раков, 1995, с. 267.
  33. 1 2 Раков, 1995, с. 305.
  34. Раков, 1995, с. 280.
  35. Раков, 1995, с. 312.
  36. Раков, 1995, с. 308.
  37. 1 2 Раков, 1995, с. 309.
  38. Раков, 1995, с. 311.
  39. Раков, 1995, с. 316.
  40. Раков, 1995, с. 127.
  41. Раков, 1995, с. 255.
  42. Раков, 1995, с. 301.
  43. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 Луганские тепловозы, 2006, с. 514.
  44. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 Луганские тепловозы, 2006, с. 515.
  45. Раков, 1999, с. 341.
  46. Раков, 1999, с. 190.
  47. Тепловоз ТЭП150  (недоступная ссылка — история). ПАО «Лугансктепловоз». Проверено 30 ноября 2012. Архивировано 20 января 2013 года.
  48. Тепловоз 2ТЭ116У  (недоступная ссылка — история). ПАО «Лугансктепловоз». Проверено 30 ноября 2012. Архивировано 20 января 2013 года.
  49. Тепловоз 2ТЭ116УМ  (недоступная ссылка — история). ПАО «Лугансктепловоз». Проверено 30 ноября 2012. Архивировано 20 января 2013 года.
  50. Презентация нового тепловоза 2ТЭ116УД прошла в ПАО «Лугансктепловоз»  (недоступная ссылка — история). EastKorr. Проверено 30 ноября 2012. Архивировано 20 января 2013 года.
  51. 2ТЭ116УР-001. TrainPix. Проверено 20 ноября 2016.
  52. Трёхсекционный тепловоз 3ТЭ116У. gudok.ru. Проверено 3 ноября 2015. Архивировано 3 ноября 2015 года.
  53. Раков, 1999, с. 21.
  54. Е2М62-0158. TrainPix. Проверено 20 ноября 2016.
  55. Магистральный грузовой электровоз переменного тока 2ЕЛ5  (недоступная ссылка — история). ПАО «Лугансктепловоз». Проверено 30 ноября 2012. Архивировано 20 января 2013 года.
  56. Магистральный грузовой электровоз постоянного тока 2ЕЛ4  (недоступная ссылка — история). ПАО «Лугансктепловоз». Проверено 30 ноября 2012. Архивировано 20 января 2013 года.
  57. Раков, 1995, с. 386.
  58. Раков, 1995, с. 390.
  59. Раков, 1999, с. 205.
  60. Луганские тепловозы, 2006, с. 510.

Литература[править | править код]

Ссылки[править | править код]