Лужнецкий мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Лужнецкий мост
Лужнецкий мост

Координаты: 55°43′41″ с. ш. 37°32′52″ в. д.HGЯO

Область применения

железнодорожный

Пересекает

Москва (река)

Место расположения

Москва

Конструкция
Тип конструкции

арочный

Основной пролёт

135 м

Эксплуатация
Открытие

2001

Commons-logo.svg Лужнецкий мост на Викискладе
Пассажирское движение по МКЖД (схема)
⚙️ 
Доступ для людей с ограниченными способностями Окружная
Доступ для людей с ограниченными способностями Владыкино
р. Лихоборка
р. Яуза
Доступ для людей с ограниченными способностями Ботанический сад
Доступ для людей с ограниченными способностями Ростокино
Доступ для людей с ограниченными способностями Белокаменная
Доступ для людей с ограниченными способностями Бульвар Рокоссовского
Доступ для людей с ограниченными способностями Локомотив
Измайлово
Доступ для людей с ограниченными способностями Соколиная Гора
Доступ для людей с ограниченными способностями Шоссе Энтузиастов
Доступ для людей с ограниченными способностями Андроновка
Нижегородская
Доступ для людей с ограниченными способностями Новохохловская
Доступ для людей с ограниченными способностями Угрешская
Доступ для людей с ограниченными способностями Дубровка
Автозаводская
ЗИЛ
Даниловский мост р. Москва
Верхние Котлы
Крымская
Гагаринский тоннель
Площадь Гагарина
Андреевский мост р. Москва
Доступ для людей с ограниченными способностями Лужники
Лужнецкий мост р. Москва
Доступ для людей с ограниченными способностями Кутузовская
Дорогомиловский мост р. Москва
Доступ для людей с ограниченными способностями Деловой центр
Доступ для людей с ограниченными способностями Шелепиха
р. Таракановка
Доступ для людей с ограниченными способностями Хорошёво
Доступ для людей с ограниченными способностями Зорге
Доступ для людей с ограниченными способностями Панфиловская
ТЧ-96 «Подмосковная»
Стрешнево
Доступ для людей с ограниченными способностями Балтийская
Доступ для людей с ограниченными способностями Коптево
Лихоборы

Лужне́цкий (Но́вый Краснолу́жский мост) — мост Малого кольца МЖД через Москву-реку в Москве, между платформой Лужники и бывшим полустанком Потылиха. Находится между Лужниками и Бережковской набережной. Со стороны Лужников находится между Лужнецкой набережной и Новолужнецким проездом, с одной стороны, и Новодевичьей набережной — с другой. Исторический наследник моста Императора Николая II, возведённого в 1905—1907 гг., по проектам инженера Л. Д. Проскурякова и архитектора А. Н. Померанцева. С высоты моста открываются прекрасные виды на Новодевичий монастырь, Лужники и Воробьёвы горы.

Современный мост[править | править код]

Современный Лужнецкий мост построен в 2001 году вблизи места, на котором стоял старый Краснолужский мост (мост Николая II) постройки 19051907 годов. При замене одного моста другим был использован опыт Андреевского железнодорожного моста. В 2001 году мост стал называться Новым Краснолужским, но уже всего лишь через год, в 2002 году, специальным указом правительства Москвы мост был вновь переименован в Лужнецкий. Данное название и сохранилось на сегодняшний день. По сути, Лужнецким мостом был в 2000 году заменен Старый Краснолужский мост, который, используя опыт сооружения Андреевского моста, переместили на баржах на 2 км выше по течению реки и реконструировали в пешеходный мост имени гетмана Богдана Хмельницкого.

Современный Лужнецкий (Новый Краснолужский) мост представляет собой русловое пролетное решетчатое строение из стали с примыкающими балочными пролетами, под которыми осуществляется движение автомобилей и пешеходов. Перила конструкции также решетчатые, однако, для их литья использован чугун. С моста открывается превосходный вид на Лужнецкую набережную по одну сторону и Новодевичью — с другой. За набережной находится знаменитый Новодевичий монастырь. Можно увидеть с моста и живописные Воробьевы горы, расположенные напротив Лужнецкой набережной.

Происхождение названия[править | править код]

Мост Императора Николая II

Первоначальное название этого величественного моста — Мост Императора Николая II.

« Опоры моста увенчаны четырьмя изящными башенками - отчасти подобными тем, что украшают форт индийской Агры. На левых башенках начертано: 1905 - год начала строительства. На правых: 1907 - год успешного окончания. Простые цифры без слов... Но в сопоставлении, в сочетании этих цифр просматривается глубинная мысль архитектора Померанцева: мост, построенный в годы жестокой смуты... памятник победы государственного разума над смутой! Недолгой победы, как мы знаем. »

 — пишет журналист Михаил Девлеткамов (газета «Достоинство», № 1/ 1999 г.). Сразу же после Февральской революции мост получил новое название — Краснолужский: в честь урочища Красный Луг, расположенного перед мостом[1][2]. Такое же название получила улица Красный Луг (с 1967 г. — улица Потылиха)[3]. В 2001 году, после реконструкции, он стал называться Новым Краснолужским. Но уже постановлением Правительства Москвы от 26.11.2002 № 978 мост, уже не тождественный прежнему мосту, был переименован в Лужнецкий[4]. Переименование нельзя признать удачным, ибо Лужнецким же именуется и метромост в Лужниках. И в документах Правительства железнодорожный мост продолжает называться Краснолужским[5][6].

Старый Краснолужский мост (1905—1907)[править | править код]

Краснолужский мост (мост Николая II), однотипный Андреевскому (Сергиевскому), детище инженера Лавра Проскурякова и архитектора Александра Померанцева. Для отличия от Лужнецкого (Нового Краснолужского) моста, обычно именуется Старым Краснолужским мостом.

Лужнецкий мост (2001)[править | править код]

При строительстве Третьего транспортного кольца старый мост переместили баржами на более чем два километра вверх по течению[7], а на его месте были выстроены Бережковский автомобильный мост Третьего транспортного кольца и Лужнецкий (Новый Краснолужский) железнодорожный. На старые же опоры Краснолужского моста встал совершенно новый мост, который выполняет те же функции, что и раньше: является железнодорожным мостом Малого железнодорожного кольца. Мост двухпутный с пешеходными тротуарами вдоль железнодорожного полотна. Более подробно конструктивные особенности сооружения рассмотрены на сайте Института Гипростроймост Санкт-Петербург[8].

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

Литература[править | править код]

  • Носарев А. В., Скрябина Т. А. Мосты Москвы. — М.: Вече, 2004. — ISBN 5-9533-0183-9.

Ссылки[править | править код]