Луи Блан (станция метро)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Луи Блан»
Louis Blanc
Парижский метрополитен
Station de métro Louis Blanc.jpg
Расположение X округ Парижа
Дата открытия 23 ноября 1910 года
Тип односводчатая
Количество платформ 4
Тип платформ 2 островные, 2 боковые
Форма платформ прямые
Выход к улицам улицам Ла Файет, Луи Блан, дю Фобур Сен-Мартен
Наземный транспорт А 26, 46, 54
Noctilien N13, N41, N42, N45
Режим работы 5:30 (CET)—1:15 (СET)
Транспортная зона 1
Код станции 22-10
Соседние станции Шато-Ландон, Сталинград и Жорес
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

Луи Блан (фр. Louis Blanc) — пересадочный узел Парижского метрополитена между линиями 7 и 7bis, один из двух кроссплатформенных пересадочных узлов в Париже (второй — Ламотт-Пике — Гренель (только в одном направлении между линиями 8 и 10). Назван по одноимённой улице (фр. Rue Louis Blanc), получившей своё имя по имени французского историка и публициста Луи Блана.

История[править | править код]

Открыта 23 ноября 1910 года, через 18 дней после открытия первого пускового участка 7 линии между станциями «Опера» и «Порт-де-ля-Виллет». 18 января 1911 года открылось ответвление до станции Пре-Сен-Жерве, которое 3 декабря 1967 года было преобразовано в самостоятельную линию 7bis[1], на которую организована кроссплатформенная пересадка. Для этой линии станция «Луи Блан» стала конечной, для оборота поездов используется один из средних путей.

Пассажиропоток[править | править код]

В таблице ниже приведена информация о пассажиропотоке по входу, взятая из официальных отчетов[2] RATP.

Год Пассажиропоток Место по пассажиропотоку
2011 2 523 039[3] ?
2012 ? ?
2013 [4]
2014 [5]
2015 [6]
2016 [7]

Конструкция и оформление[править | править код]

Станция состоит из двух односводчатых залов мелкого заложения, сооружённых по типовому парижскому проекту 1900—1952 годов. Оба зала отделаны кафельной плиткой. В каждом из залов расположены по одной островной и одной боковой платформам. В западном зале на островной платформе осуществляется кроссплатформенная пересадка между линиями 7 (при движении на юг) и 7bis (посадка в сторону Пре-Сен-Жерве), в восточном зале боковая платформа не используется. В обоих залах используются типовые люминесцентные светильники: в западном зале — жёлто-коричневого цвета, в восточном — серо-зелёного.

В 1978 году выход со станций на угол улиц Ла Файет и Фобур Сен-Мартен подвергся редизайну в стиле Гимара и был признан памятником архитектуры.[8]

При сооружении станции был создан задел под существовавшее в 1911—1967 годах вилочное движение: помимо создания двухзального комплекса, конфигурацией путей, от которых начиналось ответвление в сторону Пре-Сен-Жерве, к югу от станции, предусмотрено соединение с главным ходом линии 7. В целях вычленения этого ответвления в самостоятельную линию 7bis, осенью 1967 года на середине перегона Луи Блан — Жорес был сооружён пошёрстный съезд, благодаря которому оборот поездов линии 7bis возможен на одном и том же пути (восточный путь западного зала)[9].

Галерея[править | править код]

Примечания[править | править код]

Источники[править | править код]

  • Roland, Gérard (2003). Stations de métro. D’Abbesses à Wagram. Éditions Bonneton.