Крейсера типа «Сент-Луис»

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Крейсера типа «Сент-Луис»
St. Louis-class semi-armored cruisers
крейсер «Сент-Луис»
крейсер «Сент-Луис»
Проект
Страна
Предшествующий тип «Денвер»
Последующий тип «Теннесси»
Основные характеристики
Водоизмещение нормальное — 9700 т,
полное — 10 850 т
Длина 129,9 м
Ширина 20,1 м
Осадка 6,9 м
Бронирование пояс — 102 мм;
казематы — 102 мм;
палуба — 25…76 мм
Двигатели 2 паровых машины
16 котлов Бабкок-Уилкокса
Мощность 21 000 л. с. (15,4 МВт)
Движитель 2 винта
Скорость хода 22 узла (40,74 км/ч)
Экипаж 673 человек
Вооружение
Артиллерия 14 × 1 — 152-мм/50,
18 × 1 — 76-мм/50,
12 × 1 — 47-мм/43
8 × 1 — 37-мм[1]
Commons-logo.svg Изображения на Викискладе

Лёгкие крейсера типа «Сент-Луис» — тип крейсеров флота США начала XX века. Всего построено 3 корабля: «Сент-Луис» (C-20[2] St. Louis), «Милуоки» (C-21 Milwaukee), «Чарльстон» (C-22 Charleston). Проектировались как улучшенная «Олимпия». Первоначально классифицировались как бронепалубные крейсера первого класса, фактически были броненосными крейсерами[3], похожими на тип «Кент» (англ. Kent). К началу Первой мировой войны их скорость считалась недостаточной, что сделало эти корабли неэффективными в качестве крейсеров. Путаница в классификации крейсеров возникла в начале ХХ века из-за то, что журналисты придумали для них особую классификацию, в соответствии с которой они назывались «полуброненосными» (semi-armored cruisers) или «лёгкими броненосными» (light armored cruisers) крейсерами. Кто же мог знать, что через 8 лет так же назовут совсем другой тип крейсеров — британские корабли типа «Аретьюза» (англ. Arethusa).

Классификация типа[править | править вики-текст]

Регистр судов ВМС США причисляет их к бронепалубным крейсерам (англ. protected cruisers)[4]. На момент ввода в строй бронепалубные крейсера относились ко второму классу крейсеров и вместе с крейсерами третьего класса имели классификационную приставку «С-» (англ. cruiser) и получили бортовые номера соответственно С-20, С-21 и С-22. Из-за их относительно короткого и тонкого пояса этот тип числился как «полуброненосные крейсера», находясь между бронепалубными крейсерами и броненосными крейсерами. Некоторые источники относят их к броненосным крейсерам[3]. Проблема классификации усугубилась официальным «Справочником Кораблей военно-морского флота» за 1911 год (англ. Ships' Data Book), в котором тип «Сент-Луис» указан вместе с броненосными крейсерами в таблице «Крейсера первого класса»[5]. В 1920 году в результате переклассификации крейсера получили новую классификационную приставку «СА-», по которой оставались «крейсерами». Но при этом произошло изменение нумерации и они получили номера СА-18 и СА-19 (на тот момент «Милуоки» в результате гибели уже был исключен из списков флота).

Выбор проекта[править | править вики-текст]

крейсер «Коламбиа»

При проектировании прорабатывались различные варианты водоизмещением от 6000 до 9700 тонн. Машины должны были поддерживать ход 19 узлов в течение суток и корабли должны были развивать максимальную скорость 22 узла[6] (у «Кентов» 21 и 23 соответственно[7]). От крейсера требовалась 9000 мильная дальность, поэтому полный запас топлива не мог быть меньше 1500 тонн. В результате получились крейсера максимального размера и окончательное нормальное водоизмещение даже превысило 9700 тонн. Проблемы с освоением в США крупповкой брони умеренной толщины привело к тому, что пришлось установить гарвеевскую броню[6].

Конструкция[править | править вики-текст]

Крейсер «Варяг»

Являлись как бы уменьшенной и удешевлённой версией броненосных крейсеров типа «Пенсильвания»[8]. Проектироваться начались как усовершенствованные крейсера типа «Коламбиа» с защитой из броневой палубы, позже решили добавить пояс в районе котлов, хотя по программе крейсера продолжали числиться бронепалубные (protected), а не броненосные, во время службы их называли лёгкими броненосными крейсерами (слово броненосный не пропускалось) или полуброненосными (semi-armored cruiser)[9]. Одним из прототипов проекта послужил построенный в США для России «Варяг», ещё одним USS Olympia[6]. Эти три крейсера напоминали британские «каунти», хотя и уступали им по столь важной для «охотников» характеристике, как скорость. Двадцати двух узлов для борьбы с рейдерами, после Русско-японской войны было явно недостаточно[8].

«Сент-Луис», «Милуоки» и «Чарльстон» были больше, чем знаменитая «Асама». Однако по вооружению и защите они соперниками броненосным японским кораблям никак не являлись. Отсутствие пробивающих орудий (от 190 мм и выше), при том же числе шестидюймовок, лишало их возможности пробить броню противника, а собственный 102-мм пояс, к тому же короткий, плохо прикрывал от бронебойных снарядов[8].

Бронирование[править | править вики-текст]

Гарвеевская броня, но очень высокого качества, уступающая по бронестойкости крупповкой только на десять процентов[6]. Броневой пояс толщиной 102 мм защищал только машины и котлы, был высотой 2,28 м, при нормальном водоизмещении над водой возвышался на метр. Далее шёл ещё более короткий (в пределах батареи) верхний пояс, дальше шло бронирование батареи 152-мм орудий всё тоже 102 мм. Защита элеваторов к открыто расположенным орудиям и коммуникационная труба к боевой рубке имели тощину 76 мм[10].

Вооружение[править | править вики-текст]

Милуоки

Вооружение было явно недостаточное. Основу вооружения составляли четырнадцать новых 152-мм пушек BL Mk.6 со скорострельностью всего 4 выстрела в мин, кроме того 8 из них располагались в низко расположенных казематах на главной палубе[11], расположение орудий было очень плотным и не смотря на 51 мм переборки одним удачным попаданием можно было вывести из строя несколько орудий. Создание башенных установок признали бесперспективным и по орудию разместили на баке и юте даже без щитов[10].

Противоминный калибр крейсеров был представлен восемнадцатью 76-мм и двенадцатью 47-мм орудиями . Тридцать пушек были размещены в спонсонах или открыто установлены равномерно по всей длине кораблей, во всех свободных местах. Расположение этих орудий вперемежку с 152-мм затрудняло управление огнём. На 76-мм артиллерию возлагалась прежде всего задача борьбы с миноносцами противника, но реалии боевых действий ясно показали, что 76-мм калибр слишком мал, чтобы эффективно поражать серьёзно выросшие в размерах миноносцы и контрминоносцы. Их дополняли восемь 37 мм пушек, эффективность которых была скорее не равна нулю, а отрицательна[10].

Служба[править | править вики-текст]

«Сент-Луис» — заложен 31 июля 1902 г., спущен 6 мая 1905 г., вошёл в строй 18 августа 1906 года[6].

«Милуоки» — заложен 30 июля 1902 г., спущен 10 сентября 1904 г., вошёл в строй 11 мая 1906 г.

«Милуоки», севший на мель у калифорнийского побережья. 1917 г.

13 января 1917 года «Милуоки» сел на мель у берегов Калифорнии. Попытки спасти крейсер оказались неудачными и в конце 1918 года он был полностью разрушен штормом.

«Чарльстон» — заложен 30 января 1902 г., спущен 23 января 1904 г., вошёл в строй 17 октября 1905 года[6].

Оценка проекта[править | править вики-текст]

Флоту США они оказались не нужны, слишком большие для малых крейсеров и слишком слабые для больших[6]. Достоинством «маленьких больших американцев» являлась их приличная мореходность, обусловленная высоким бортом.

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Все данные на момент вступления в строй.
  2. Буквы показывают принадлежность к клас­су: ВВ — линкор, СС, CL, СА — соответственно линей­ный, лёгкий или тяжелый крейсер, CV — авианосец, DD — эсминец, SS — подводная лодка и т. д.
  3. 1 2 Conway, 1979, p. 149.
  4. Bauer and Roberts, p. 146
  5. Ships' Data, U.S. Naval Vessels, 1911 36-43. US Navy Department (1912). Проверено 8 февраля 2016.
  6. 1 2 3 4 5 6 7 Крейсера, 2015, с. 329.
  7. Крейсера, 2015, с. 52.
  8. 1 2 3 Заокеанские тяжеловесы, 2008.
  9. Friedman, p. 44-51, 464—465
  10. 1 2 3 Крейсера, 2015, с. 330.
  11. Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910 с. 341

Литература[править | править вики-текст]

  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007.
  • Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Минск, Харвест, 2006.
  • Лисицын Ф.В. Крейсера Первой мировой / ответственный редактор Л. Незвинская. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2015. — 448 с. — (Война на море). — 1400 экз. — ISBN 978-5-699-84344-2.
  • Bauer, K. Jack; Roberts, Stephen S. (1991). Register of Ships of the U.S. Navy, 1775—1990: Major Combatants. Westport, Connecticut: Greenwood Press. ISBN 0-313-26202-0.
  • Norman Friedman. U.S. Cruisers: An Illustrated History. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. — 496 с. — ISBN 0-87021-715-1.
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1860—1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — ISBN 0-85177-133-5.
  • В. Кофман ЗАОКЕАНСКИЕ ТЯЖЕЛОВЕСЫ // Моделист-Конструктор. — М.: ЗАО «Редакция Моделист-Конструктор», 2008. — № 10. — С. 32-34. — ISSN 0131-2243.

Ссылки[править | править вики-текст]

В. Л. Кофман. ВМС США и стран Латинской Америки 1914—1918 гг. Справочник по корабельному составу. Лёгкие и бронепалубные крейсера.

Global Security.org — St. Louis class cruiser