МС-21

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
МС-21
Maiden flight of MC-21.jpg
Первый полёт, 28 мая 2017 года
Тип ближне-среднемагистральный узкофюзеляжный самолёт
Разработчик Россия НПК «Иркут»
Россия ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева»
Производитель Россия Иркутский авиационный завод
Главный конструктор Попович, Константин Фёдорович[1]
Первый полёт 28 мая 2017 года[2]
Начало эксплуатации Запланирован на 2021 год
Статус Испытания
Единиц произведено 3[3] (лётных) + 1 (статика)[4]
Стоимость программы разработки 4,54 млрд USD[5][6][7]
Стоимость единицы

МС-21-200 (72 млн USD)
МС-21-300 (≈96 млн USD[8], ≈50 млн USD лизинг на ~10 лет [9])


МС-21-400 (нет данных)
Базовая модель Як-242
Commons-logo.svg Медиафайлы на Викискладе

МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») — перспективный российский среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт. Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается корпорацией «Иркут» совместно с входящим в её состав ОКБ Яковлева. Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242[10], однако, впоследствии от этого отказались[11].

Первый полёт совершил 28 мая 2017 года[2]. Впервые был открыт для публичного посещения на МАКС-2019 в сентябре 2019 года[12].

Начало серийного производства было запланировано на 2017 год[13], но было перенесено сначала на 2018 год, а затем на 2021 год[14]. В связи с действием санкций против корпораций ОАК и «Ростех» срок может быть перенесён на период до 2025 года[15][16].

Описание[править | править код]

Самолёт проекта МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях и призван конкурировать с иностранными аналогами на всех географических рынках[17]. Данный самолёт имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолётов (4,06 м), что позволяет предоставить пассажирам и экипажу комфорт, сравнимый с комфортом широкофюзеляжных самолётов последнего поколения[18].

Крыло МС-21 сделано, впервые для машин ближне- и среднемагистрального классов, из полимерных композитных материалов[19]; на момент выпуска в мире имеется три самолёта, у которых крыло изготовлено из подобного материала — Boeing B787 Dreamliner, Airbus A350 XWB и Bombardier CSeries[20].

МС-21 планируется оснащать по выбору заказчика одним из двух типов двигателей:

Предполагается, что основную конкуренцию самолёту МС-21 составит китайский самолёт Comac C919, но, вместе с тем, МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и Boeing 737 MAX, Airbus A220 и Airbus A320neo[22][23].

История[править | править код]

Полноразмерный макет кабины и салона МС-21 на авиасалоне МАКС-2011

Главный конструктор проекта — Константин Попович.

Самолёт разрабатывался на базе проекта Як-242 ОКБ им. Яковлева, который был закрыт в 1993 году из-за недостатка финансирования.

Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается корпорацией «Иркут» совместно с входящим в её состав ОКБ Яковлева. Участником проекта также была компания «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», однако, в феврале 2008 года она покинула проект[24].

Разработкой нового крыла для МС-21 занималась компания АэроКомпозит, работами по фюзеляжу — непосредственно корпорация «Иркут», а также ОКБ Яковлева. Хвостовую часть проектировало КБ Бериева.

29 октября 2010 года в ЦАГИ были завершены предварительные испытания воздухозаборников для двигателей самолёта[25]. В ходе исследований определены режимы безопасной эксплуатации самолёта с установленными двигателями. По завершении всех необходимых процедур были выданы рекомендации разработчику «МС-21» по их эксплуатации.

5 июня 2012 года «Иркут» и Pratt & Whitney подписали окончательное соглашение о том, что заказчикам нового самолёта будут предлагаться двигатели PW1400G. Первый полёт лайнера с этими двигателями был запланирован на 2015 год[26][27].

30 октября 2012 года корпорация «Иркут» представила МС-21 с российскими двигателями ПД-14 для государственных заказчиков — Министерств обороны и внутренних дел Российской Федерации, МЧС РФ, Федеральной службы безопасности РФ, Специального лётного отряда «Россия» Управления делами Президента РФ.

6 февраля 2014 года Иркутский авиазавод (филиал НПК «Иркут») начал сборку первых опытных образцов самолёта МС-21-300[28].

31 июля 2014 года в ЦАГИ завершился первый этап испытаний крупномасштабной модели самолёта.

Торжественная церемония выкатки и презентация лётного образца нового самолёта МС-21 состоялась в цехе Иркутского авиационного завода 8 июня 2016 года[29][30].

Первый полёт МС-21 совершён 28 мая 2017 года. Полёт прошёл штатно и проходил на высоте 1000 метров при скорости 300 км/час, его продолжительность составила 30 минут[31]. Лайнер пилотировали лётчики-испытатели, Герои России Олег Кононенко и Роман Таскаев[32]. 17 октября 2017 прошел первый дальний полёт (4500 км) из Иркутска в Жуковский, на территорию ЛИИ имени М. М. Громова, где будут проходить дальнейшие испытания[33].

12 мая 2018 года на аэродроме Иркутского авиазавода состоялся первый полёт второго опытного самолёта МС-21-300. При постройке новой машины учтены результаты лётных испытаний первого опытного самолёта. Продолжительность полёта составила 1 час 7 минут, он проходил на высоте до 3000 метров при скорости до 400 км/час. Программа полёта включала проверку самолёта на устойчивость и управляемость при различной конфигурации крыла с уборкой и выпуском шасси, а также проверку работоспособности бортового оборудования. Самолёт пилотировал экипаж в составе лётчиков-испытателей Василия Севастьянова и Андрея Воропаева[34].

11 июля 2018 года второй участвующий в лётных испытаниях самолёт МС-21-300 совершил полёт в новой окраске.

Выкатка МС-21, 8 июня 2016 года

Первый полёт МС-21, Иркутск, 28 мая 2017 года

Полёт продолжительностью 3 часа 7 минут выполнен на аэродроме Иркутского авиационного завода — филиала ПАО «Корпорация „Иркут“ (в составе ОАК). Полётное задание включало проверки самолётных систем и снятие аэродинамических поправок для системы измерения воздушно-скоростных параметров. Самолёт достиг высоты 9000 м, все системы отработали штатно.

Для окраски второго самолёта выбран белый цвет, позволяющий наглядно продемонстрировать высокое качество поверхности планера и точность стыковки отсеков фюзеляжа[35].

20 июля 2018 года второй опытный самолёт МС-21-300, участвующий в программе лётных испытаний, совершил перелёт из Иркутска на аэродром ЛИИ имени М. М. Громова „Раменское“ (г. Жуковский Московской области). Полёт продолжался шесть часов. Лайнер пилотировали командир воздушного судна — лётчик-испытатель 1 класса ОКБ имени А. С. Яковлева Василий Севастьянов, второй пилот — лётчик-испытатель 1 класса ОКБ имени А. С. Яковлева Андрей Воропаев.

Дальнейшие испытания двух опытных самолётов МС-21-300 будут проводиться на базе Лётно-испытательного и доводочного комплекса (ЛИиДК) ОАО „ОКБ имени А. С. Яковлева“. Для обеспечения испытательных работ в ЛИиДК построен новый ангар, развернуты средства наземного обслуживания, создан высокопроизводительный комплекс сбора, обработки и анализа полётной информации. Новые технологии обработки результатов лётных испытаний обеспечивают высокую информативность полётов, в каждом из которых система бортовых измерений позволяет регистрировать более 30 тыс. параметров.

По официальным планам ОАК, ввод в эксплуатацию первых самолётов семейства МС-21 и их сертификация были намечены на 2017—2019 годы[36]; ранее (в 2012) зампредседателя Правительства России Д. Рогозин сообщил журналистам, что производство МС-21 начнётся с 2020 года[37]. В феврале 2019 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов сообщил, что сроки запуска в серийное производство российского МС-21 сдвигаются на конец 2020 года[38].

16 марта 2019 года на аэродроме Иркутского авиационного завода состоялся первый полёт третьего опытного самолёта МС-21-300. Продолжительность полёта составила 1 час 30 минут, он проходил на высоте до 3500 метров при скорости до 500 километров в час[39].

В сентябре 2019 года был представлен широкой публике на МАКС-2019[12]. Зарубежной премьерой стал перелет и демонстрация МС-21-300 на фестивале авиации, космоса и технологий TEKNOFEST в Стамбуле в сентябре 2019 г.[40]

Предполагается установка российского двигателя ПД-14, который в 2018 году должен был выйти на начало серийного производства[41]; однако поставки первых двух, тестовых, были осуществлены только в середине 2019 г.

По данным Счётной палаты, на 1 ноября 2018 года в проект вложено 158 млрд руб. (т.е. проект подорожал в 2,3 раза), а общая стоимость программы МС-21 до 2025 года оценена в 437,4 млрд руб[42][12].

Конструкция[править | править код]

Двухдвигательный низкоплан с однокилевым хвостовым оперением. Двигатели самолёта расположены на пилонах под консолями крыла.

У МС-21 лучший показатель весовой доли углекомпозитов в конструктиве среди российских самолётов — составляет 35 %. Среди совершенствования технологий отмечается метод вакуумной инфузии, используемый для изготовления крупных силовых интегральных элементов первого уровня: лонжеронов и обшивки крыла со стрингерами, секций панелей центроплана, силовых элементов и обшивки киля и хвостового оперения. Российский завод „Аэрокомпозит“ в Ульяновске первым в мире применяет безавтоклавный метод вакуумной инфузии (VARTM) для изготовления из ПКМ крупных интегральных конструкций первого уровня; это позволит как улучшить характеристики лайнера, так и уменьшить затраты на производство[43]. Метод вакуумной инфузии существует уже многие годы, но такое крупное и сложное изделие, как крыло самолёта, по этой технологии впервые сделали в Ульяновске[44].

На самолёт устанавливаются двигатели Pratt & Whitney PW1000G, которые были выбраны корпорацией Иркут для установки на самолёт в декабре 2009 года[45]. Предполагается, что в будущем на самолёт может устанавливаться двигатель ПД-14; закончивший сертификационные испытания в 2018 году[46].

Кабина пилотов МС-21 проектировалась с учётом самых современных требований к эргономике, что должно упростить пилотирование и снизить нагрузку на экипаж[47].

Конструкторам удалось значительно повысить комфортабельность пассажирского салона за счёт увеличения свободного пространства как между креслами, так и ширины самих кресел. Это позволило повысить удобство полёта на дальние расстояния и значительно сократить время посадки и высадки пассажиров в аэропорту — до 30 %[48]. Интерьер салона создан фирмой Zodiac Aerospace (англ.); его техническим оснащением занимается НПО «Наука» и Hamilton Sundstrand (англ.)[49][12].

Производство[править | править код]

Площадкой окончательной сборки определён Иркутский авиазавод.


Серийное производство МС-21 будет производиться на Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) – филиале ПАО «Корпорация «Иркут». В рамках подготовки к выпуску самолётов семейства МС-21 интенсивно ведётся реконструкция завода, включающая монтаж самой современной в России автоматизированной линии агрегатной и окончательной сборки.

Предполагалось, что первый серийный экземпляр самолёта МС-21 будет выпущен в 2017 году, однако это событие перенесено на 2020-й[50]. По планам корпорации, после 2020 года производство самолётов МС-21 должно выйти на плановые показатели и достигнуть уровня в семьдесят два самолёта в год[51]

Шесть среднемагистральных лайнеров МС-21-300 планируется построить в 2021 году на Иркутском авиазаводе корпорации "Иркут". В 2022 году их производство увеличится вдвое, в 2023 году будет доведено до 25 самолетов. Об этом сообщил советник генерального директора ОАК Валерий Окулов в ходе выступления в Совете Федерации.

"Поступление МС-21 в 2021 году - шесть машин, в 2022 году - 12 машин, в 2023 году - 25 машин. К 2025 году выход на 72 машины в год", - сказал он. Пятый МС-21 (зав. № 0007) получит бортовой номер 73057 – это первый самолёт МС-21-300, который строится по серийным технологиям, он будет оснащён двигателями ПД-14. В следующем году самолёт поднимется в небо и пройдёт сертификационные испытания уже с российскими двигателями.


Сертификация самолёта МС-21 должна быть завершена в 2020-м году, затем самолёт пройдёт валидацию и в 2021 году получит сертификат европейского авиарегулятора EASA. В 2021 году начнутся серийные поставки лайнера первым заказчикам - "Аэрофлоту", "ИрАэро", Red Wings. Проблема с композиционными материалами, которая возникла из-за американских санкций, больше не стоит - разработаны и проходят испытания отечественные углеродные нити и смола для производства крыла методом вакуумной инфузии.

Поставщики компонентов[править | править код]

Первоначально предполагалось, что доля отечественных комплектующих для МС-21 составит 38 %, однако правительство поставило задачу довести этот показатель до 97 % к 2022 году, чтобы практически не зависеть от поставок импортных комплектующих[52][53].

В 2014 году министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявлял, что предполагаемая доля российских комплектующих в МС-21 — порядка 50 %[54]. К моменту серийного производства самолёта локализация (включая отечественные двигатели ПД-14) достигнет 80 %[55].

Крылья и фюзеляж[править | править код]

Крыло и некоторые другие элементы планера выполнены из полимерных композитных материалов. Разработчиком и поставщиком углепластиковых (композитных) крыльев является концерн «Аэрокомпозит» и ОНПП «Технология»[49] Фюзеляж разработан и производится корпорацией «Иркут» и ОКБ им. Яковлева[49].

В сентябре 2018 года АО «АэроКомпозит» попало под американские санкции, в связи с чем не смогло закупать импортные материалы для композитных элементов самолета: углеволоконную ленту и связующие составы.[56] В связи с этим начался процесс перехода на российские материалы, производимые композитным дивизионом Росатома.

Шасси[править | править код]

Поставщиком шасси стала компания «Гидромаш» из Нижнего Новгорода[57][49].

Двигатели[править | править код]

В январе 2018 года в ОДК сообщили, что предприятие «ОДК-Пермские моторы» подписало с корпорацией «Иркут» договор на поставку пяти ТРДД ПД-14 для лётных испытаний в составе самолёта МС-21. Начало лётных испытаний МС-21 с двигателями ПД-14 запланировано на 2019 год, первые два двигателя корпорация «Иркут» получила 21 апреля 2019 года[58]. Их завершение и получение сертификата типа воздушного судна МС-21 с двигателями ПД-14 планируется в 2021 году.

В августе 2017 года корпорация «Иркут» обнародовала план поставок двигателей для самолёта МС-21. В соответствии с планом, ПД-14 будет установлен на половину из первых 630 серийных МС-21. Ключевой заказчик «Аэрофлот» получит все МС-21 с двигателями Pratt&Whitney, а Red Wings — четыре самолёта с ПД-14 и 12 с PW1400G-Jm.

В дальнейшем все серийные модели будут штатно комплектоваться двигателями ПД-14, с возможностью установки PW1400G-Jm по отдельному желанию заказчика.

Вспомогательная силовая установка

Возможно применение как импортной ВСУ так и российской, разработанной и производимой НПП «Аэросила».[59]

Электрика и электроника[править | править код]

Кабина пилотов, а также часть авионики самолёта разработаны и поставляются концерном «Радиоэлектронные технологии» и компанией Rockwell Collins (англ.) при участии российской компании «Авионика»[49][60][54].

Компании Honeywell, Thales и Elbit Systems поставляют многофукциональные экраны 9 X 12 для авионики, электронные планшеты лётчика, системы улучшенного/синтетического видения (EVS/SVS)[61]. Компания UTC Aerospace Systems (англ.) поставляет системы side-stick (боковых ручек управления по типу джойстиков), индикаторы на лобовое стекло и системы «стеклянной кабины»[62].

Компании Goodrich Corporation (англ.) при участии российской компании «Авиаприбор» поставляют систему управления полётом[63].

В августе 2009 года компания Hamilton Sundstrand (англ.) анонсировала поставки электрогенераторов и вспомогательного электрооборудования[64].

Другие системы[править | править код]

Некоторые другие компоненты для самолёта поставляют компании: Великобритания Meggitt (англ.)[62], Швеция CTT System (швед.)[54].

Техническим оснащением пассажирского салона занимается НПО «Наука» и Hamilton Sundstrand (англ.); комплексная система кондиционирования воздуха (КСКВ) разработана российской компанией ПКО Теплообменник.

Тренажёры

Для подготовки персонала научно-производственной фирмой «Системы комплексных тренажёров» разработан и изготовлен ряд тренажёров.[69] В том числе ряд пилотажных тренажёров разной степени реализма, тренажёр аварийно-спасательных процедур, тренажёр пожаротушения, тренажёр сервиса, инженерный тренажёр для подготовки техников и т. п.

Модификации[править | править код]

В рамках программы создания семейства пассажирских самолётов нового поколения в настоящее время разрабатываются лайнеры МС-21-300 (160—211 мест) и МС-21-200 (130—176 мест).

В сентябре 2011 года президент корпорации „Иркут“ Алексей Фёдоров в ходе Байкальского экономического форума заявил, что корпорация в первую очередь будет поставлять заказчикам самолёт семейства МС-21 в варианте со 180 посадочными местами (МС-21-300) вместо планировавшегося ранее варианта со 150 креслами (МС-21-200), поскольку 70-80 % заявок приходит на вариант с вместимостью 180 пассажиров.

В перспективе семейство самолётов МС-21 предполагается расширить. В частности, увеличенным, как по длине (до 256 мест в одноклассной конфигурации), так и по площади крыла МС-21-400 с взлётной массой 105 тонн и двигателем ПД-14М. В более отдалённой перспективе — МС-21-500, МС-21-600 и МС-21-700, параметры которых ещё не определены[70].

Также, рассматриваются дальнемагистральные варианты МС-21-300LR и МС-21-400LR с коммерческой дальностью до 12 тыс. км, увеличенным запасом топлива и двигателями ПД-18Р. Предполагается, что в перспективе взлётная масса самолётов семейства может превысить 155 тонн, а тяга двигателей достигнет 20—25 и даже 30 тонн[71].

Лётно-технические характеристики[править | править код]

Характеристики[72] МС-21-200 МС-21-300
Длина самолёта (м) 33,8 42,3
Размах крыла (м) 35,9 35,9
Высота самолёта (м) 11,5 11,5
Ширина салона (м) 3,81 3,81
Ширина фюзеляжа (м) 4,06 4,06
Максимальная взлётная масса (кг) 72560 79250
Максимальная посадочная масса (кг) 63 100 69 100
Максимальная коммерческая нагрузка (кг) 18 900 22 600
Максимальная заправка топливом (кг) 20 400 20 400
Максимальная дальность полёта в двухклассной компоновке, км 6400 6000
Число пассажирских мест,
типовая 2-классная компоновка кресел
132
(C12+Y120)
163
(C16+Y147)
Типовая 1-классная компоновка кресел[73][74] 153 (32") 181 (32")
Предельная плотная компоновка кресел 165 (29") 211 (29-28")


Заказчики[править | править код]

Предзаказы от лизинговых компаний
Дата заключения соглашения Покупатель Сроки поставок МС-21-200 МС-21-300 Опцион Примечание
22.07.2010 Россия Ильюшин Финанс Ко. (ИФК) 28* 35* 22* твёрдый контракт
2012 Россия ГТЛК н.д. н.д. соглашение о поставках. Прорабатывается вопрос о продвижении самолёта на мировой рынок через GTLK Global Business[75]
27.08.2013 Россия ВЭБ-лизинг 30* твёрдый контракт[76]
28.08.2013 Россия Сбербанк Лизинг 20* твёрдое соглашение[77]
Всего 28/85 (+ опцион 22)
* — не учтены в итоговых суммах, так как нет информации об эксплуатанте
Заключённые соглашения и подписанные меморандумы о поставках с авиакомпаниями
Дата заключения соглашения Лизингодатель Эксплуатант Сроки поставок МС-21-200 МС-21-300 Опцион Примечание
19.07.2010 н.д. Россия Nordwind Airlines 3 2 предварительное соглашение[78]
28.08.2013 Россия ИрАэро с 2021 10 твёрдый контракт[79]. Предполагается прямой лизинг от ОАК[80].
апрель 2015 н.д. Танзания Air Tanzania (англ.) н.д. меморандум[81]
09.11.2015 Египет KATO Investment Египет Cairo Aviation 6 4 предварительное соглашение[82]
06.06.2016 н.д. Азербайджан Азербайджанские авиалинии 10[83] меморандум[84]
17.07.2017 Россия ИФК Россия Red Wings Airlines с 2021 16 твердый контракт[85] на 12 лет 16-и самолётов МС-21-300 в компоновке 211 кресел[86].
18.07.2017 н.д. Россия Ангара с 2022 3 соглашение о намерениях[87][88]
18.07.2017 Россия ИФК Россия Алроса 2023—2025 3 3 соглашение о намерениях, рассматривается операционный лизинг самолётов в двухклассной компоновке на 12 лет с опционом на три борта через ИФК[89]
01.02.2018 Россия Ростех Россия Аэрофлот с 2021 50 35 твёрдый контракт[90]
16.07.2018 Флаг Перу Aeroperu International Флаг Перу Peruvian Airlines (англ.) с 2021 10 предварительное соглашение[91]
28.08.2019 н.д. Россия Якутия 5 5 соглашение о намерениях[92] по приобретению в лизинг от 5 до 10 МС-21[93].
28.08.2019 н.д. Казахстан Bek Air 10 соглашение о намерениях[92]
28.08.2019 н.д. Неизвестный заказчик[92] 5 соглашение о намерениях[92]
Всего 16 119 45

На начало июня 2016 года корпорация «Иркут» сообщает, что заключены твёрдые предоплаченные контракты на поставку 175 лайнеров МС-21 российским лизинговым компаниям и авиаперевозчиками[23]. По большинству из «твёрдых» заказов получен аванс[28]. Разработчики МС-21 планируют реализовать до 1000 самолётов за последующие 20 лет.

Интерес к покупке самолёта проявили индонезийские и иранские компании. На авиасалоне МАКС-2017 были подписаны предварительные контракты на поставки МС-21 через лизинговую компанию «Ильюшин финанс Ко.» с авиакомпаниями «Саратовские авиалинии» (6 самолётов) и «ВИМ-Авиа» (15 самолётов)[94], но так как данные авиакомпании были закрыты, предварительные соглашения были расторгнуты.

На 30 мая 2018 года портфель заказов на МС-21 составлял 279 самолётов, из которых на 185 машин были заключены твёрдые (проавансированные) контракты[95].

В марте 2019 года Правительство РФ предложило российскому лоукостеру «Победа» вместо части заказанных самолётов Boeing 737 Max приобрести МС-21[96]. Однако в руководстве компании отказалась менять Boeing 737 на МС-21, пояснив, что «рост издержек непременно отразится на стоимости билетов, что для лоукостера недопустимо»[97]. В апреле этого же года на заседании коллегии Минпромторга России вице-премьер правительства Юрий Борисов заявил, что компания «Аэрофлот» ведёт переговоры о приобретении дополнительно к 50 самолётам МС-21 ещё 35 лайнеров[98]. В июле глава Минэнерго РФ Александр Новак сообщил, что во время прошедшего в Анталье заседания межправительственной российско-турецкой комиссии президент Турции Реджеп Тайип Эрдоган заявил о возможном пересмотре контракта на поставку самолётов корпорации Boeing для авиакомпании Turkish Airlines на сумму $ 10 млрд в пользу самолётов российского производства МС-21 и SSJ 100[99].

Аналогичные самолёты[править | править код]

Сравнение с основными аналогами[править | править код]

МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и новейшие самолёты Boeing-737 MAX и Airbus A320neo[23].

По утверждениям корпорации «Иркут», МС-21 имеет следующие преимущества над конкурентами: передовая аэродинамика, возможность использовать современные американские Pratt & Whitney и российские двигатели ПД-14, конкурентоспособная цена, увеличенный диаметр фюзеляжа (позволяющий расширить пассажирский салон и багажные отсеки). Как следствие, самая плотная компоновка МС-21 предусматривает большее количество кресел, чем у Boeing 737MAX и A320neo. Это позволяет МС-21 снизить потребление топлива почти на четверть в сравнении с другими современными самолётами аналогичного класса, уменьшить время пребывания в аэропорту на 20 % и повысить комфорт пассажиров. Выброс вредных веществ в атмосферу у МС-21 снижен более чем на 20 % относительно существующих аналогов. Также разработчик заявляет, что эксплуатационные затраты на МС-21 снижены на 12-15 % по сравнению с самолётами текущего поколения и на 6-7 % по сравнению с A320neo и Boeing 737 MAX[23][100].

Эксперты считают, что выход на внешний рынок для производителей МС-21 является крайне сложной задачей. Это обусловлено тем, что внешний рынок законтрактован Boeing и Airbus на 75 % до 2025 года, существует необходимость подготовки сервисной сети за рубежом, а также могут быть проблемы с сертификацией самолёта за границей. Вместе с тем, рынок гражданской авиации растёт, и получение части рынка считается выполнимой задачей[23].

РоссияМС-21-200 РоссияМС-21-300 Европейский союзAirbus A319neo Европейский союзAirbus A320neo Европейский союзAirbus A321neo Соединённые Штаты АмерикиBoeing 737 MAX 7 Соединённые Штаты АмерикиBoeing 737 MAX 8 Соединённые Штаты АмерикиBoeing 737 MAX 9 КитайComac C919 Mixed КитайComac C919 All ECO КитайComac C919 High Density
Пассажировместимость, чел. 132/165 163/211 140/160 165/189 206/240 126/140 162/175/200 180/192/220 156 168 174
Дальность полёта с максимальной нагрузкой, км 6400 6000 6950[101] 6500[101] 6500
7400[к. 1][101][102]
7038 6704 6658 4075 5555 5555 (?)
Максимальная взлётная масса, т 72,56 79,25 75,5 79,0 97,0 72,3 82,2 88,3 77,3 77,3 77,3
Максимальная посадочная масса, т 63,1 69,1 63,9 67,4 79,2 69,31
Максимальная масса без топлива, т ? ? 42,6 44,3 50,1 ,955
Максимальная коммерческая нагрузка, т 18,9 22,6 17,7 20 25,5
Максимальная заправка топливом, кг 20400 20400
Максимальная заправка топливом, л ? ? 26730 26730 32940 ? 8005 ? ? ? ?
Крейсерская скорость, км/ч 870 870 828 828 828 842 842 842 834 834 834
Диаметр фюзеляжа, м[23] 4,06 4,06 ? 3,96 ? 3,75 3,75 3,75 ? ? ?
Стоимость, млн дол. США от 90 (2017) 96,1 (2018)[103] 97,5 (2015) 106,2 (2015) 124,4 (2015) 90,2 (2015) 110,0 (2015) 116,6 (2015) ? 50 ?
Источники [72][104] [72][104] [105] [106] [107] [108][109][110][111] [108][109][110][111] [108][109][110][111] Comac C919 Comac C919 Comac C919

Критика проекта[править | править код]

Die Welt обращает внимание на неоднократные переносы первого полёта и мизерные заказы МС-21, резюмируя что у проекта МС-21 «нет шансов против Airbus и Boeing»[112].

По состоянию на 2018 год отмечается, что МС-21 имеет проблемы с выходом на внешние рынки и продолжает дорожать, а установка двигателя ПД-14 может привести к росту стоимости эксплуатации для покупателей[113][114]. Ранее ведущий эксперт ВШЭ Андрей Крамаренко подверг критике проект МС-21, высказав мнение, что МС-21 «никогда не окупится»[115].

Примечания[править | править код]

Комментарии
  1. Для модели A321LR, специально спроектированной для повышенной дальности полёта. Планируется представить её к середине 2018 года[102].
Источники
  1. Ежеквартальный отчёт ОАО НПК «Иркут» за 2 квартал 2013 года. Стр. 46. ОАО НПК «Иркут» (13 августа 2013). Дата обращения 13 сентября 2013. (недоступная ссылка)
  2. 1 2 Лайнер МС-21 совершил первый пробный полёт в Иркутске. Дата обращения 28 мая 2017.
  3. ФОТО: "Иркут" собрал третий лётный прототип МС-21-300 | Авиатранспортное обозрение
  4. [1] ✈ russianplanes.net
  5. Екатерина Соболь. Количество заказов на МС-21 уменьшилось. Ведомости (11 июля 2012). Дата обращения 11 апреля 2013. Архивировано 17 апреля 2013 года.
  6. Russia to Spend $4.6Bln on MS-21 Airliner (13 February 2014).
  7. Минпромторг выделит в 2014-2015гг. 31,7 млрд руб. на разработку самолёта МС-21-200/300 (недоступная ссылка). РБК (20 января 2014). Дата обращения 17 января 2014. Архивировано 21 января 2014 года.
  8. МС-21 — последние новости и статус программы. АВИАЦИЯ РОССИИ. Дата обращения 16 августа 2018.
  9. https://www.rbc.ru/politics/18/11/2019/5dce84499a7947bd2c622981
  10. Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21 // Интерфакс, 23.10.2013
  11. Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242 // Lenta.ru, 25.08.2015
  12. 1 2 3 4 Александра Джорджевич. Взлететь под санкции // Новая газета. — 2019. — № 98. — С. 12-13.
  13. Денис Мантуров: серийное производство самолёта МС-21 начнется в 2017 году
  14. МС-21 увяз в узлах
  15. Производство российского лайнера МС-21 срывается из-за санкций США
  16. Санкции махнули «черным крылом»
  17. МС-21. ОАК. Дата обращения 27 июня 2016.
  18. Марина Лысцева. Чёрное крыло: запекаю — улетаю. N+1 (27 июня 2016). Дата обращения 27 июня 2016.
  19. Ахмадиев, Эльдар Чудо-крылья российского "убийцы боингов" проверят на прочность. Дата обращения 2 февраля 2017.
  20. МС-21 – лайнер с “чёрным” крылом | Авиация России (рус.)  (неопр.) ?. aviation21.ru. Дата обращения 2 марта 2017.
  21. Серия двигателей PW1000G (недоступная ссылка). Дата обращения 29 апреля 2011. Архивировано 18 октября 2011 года.
  22. Артур Нургалеев. Перспективы новых узкофюзеляжных самолётов: CSeries, МС-21, C919. АвиаПорт.Ru (24-03-2011). Дата обращения 11 июля 2011. Архивировано 29 февраля 2012 года.
  23. 1 2 3 4 5 6 Не узок фюзеляж — lenta.ru
  24. МТС вышел из ступора - ВПК.name. Дата обращения 2 февраля 2017.
  25. В ЦАГИ испытали воздухозаборники двигателей для МС-21. Дата обращения 2 февраля 2017.
  26. "Иркут" и Pratt & Whitney подписали соглашение о двигателе для самолётов МС-21 (АвиаПорт). Дата обращения 2 февраля 2017.
  27. Story. Дата обращения 2 февраля 2017.
  28. 1 2 Иркутский авиазавод начал сборку первых магистральных самолётов МС-21-300 — Интерфакс, 06.02.14
  29. Медведев: Россия не исчезнет из «высшей лиги» авиастроения — tass.ru, 08.06.2016
  30. В Иркутске презентовали новейший российский пассажирский самолёт МС-21. РБК. Дата обращения 8 июня 2016.
  31. Путин поздравил разработчиков нового лайнера МС-21 с первым полётом. РБК (28 мая 2017).
  32. Корпорация «Иркут»: первый полёт МС-21 прошёл в штатном режиме (рус.), ТАСС. Дата обращения 28 мая 2017.
  33. Самолёт МС-21 совершил первый перелёт из Иркутска в Жуковский. ТАСС. Дата обращения 17 октября 2017.
  34. Второй самолёт МС-21-300 присоединился к программе лётных испытаний. uacrussia.ru. Дата обращения 12 мая 2018.
  35. Второй лётный самолёт МС-21 продолжает испытания в новой окраске. www.uacrussia.ru. Дата обращения 17 июля 2018.
  36. ОАК: Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21
  37. Испытания новейшего российского самолёта МС-21 начнутся в 2015-16гг. (недоступная ссылка). РБК (10 февраля 2012). Дата обращения 10 февраля 2012. Архивировано 5 июня 2012 года.
  38. Запуск серийного производства МС-21 перенесен на конец 2020 года. www.kommersant.ru (18 февраля 2019). Дата обращения 18 февраля 2019.
  39. Третий самолёт МС-21-300 впервые поднялся в воздух
  40. Перелет МС-21-300 на выставку в Стамбуле стал международной премьерой. Россия предложила Турции купить МС-21 и SuperJet // Интерфакс, 19 сентября 2019
  41. Новости Aviation EXplorer: Дмитрий Рогозин: МС-21 совершит первый полёт в первом квартале 2017 года. www.aex.ru. Дата обращения 25 декабря 2016.
  42. Гражданку затянуло в мертвую петлю. Как проблемы авиапрома стали явными // "Коммерсантъ" №241 от 28.12.2018, стр. 17
  43. МС-21 — лайнер с „чёрным“ крылом
  44. МС-21 — лайнер с «чёрным» крылом | Авиация России (рус.)  (неопр.) ?. Дата обращения 19 декабря 2018.
  45. Pratt & Whitney PurePower® PW1000G Engine Selected to Power Russia's Irkut MC-21 Aircraft (недоступная ссылка). Дата обращения 24 октября 2017. Архивировано 24 октября 2017 года.
  46. News (недоступная ссылка). perm-motors.com. Дата обращения 24 октября 2017. Архивировано 24 октября 2017 года.
  47. Авиалайнер XXI века: в чём секрет новейшего российского самолёта МС-21. ТАСС. Дата обращения 12 января 2019.
  48. Авиалайнер XXI века: в чём секрет новейшего российского самолёта МС-21. ТАСС. Дата обращения 12 января 2019.
  49. 1 2 3 4 5 МС-21
  50. «Коммерсантъ» узнал о возможном подорожании производства МС-21. Дата обращения 5 октября 2018.
  51. Сергей Нестеренко. МС-21: страха нет. Российский самолёт полетит на отечественных композитах. www.aif.ru (15 января 2019). Дата обращения 22 января 2019.
  52. Взяли под крыло. Поможет ли МС-21 тотальное импортозамещение?. republic.ru (21 февраля 2019). Дата обращения 21 февраля 2019.
  53. Медведев считает важным уход от импорта в проекте МС-21. www.aif.ru (28 января 2019). Дата обращения 7 февраля 2019.
  54. 1 2 3 4 Вопреки санкциям российским лайнером МС-21 заинтересовались на Западе
  55. [2]
  56. США не смогут остановить запуск МС-21 в серийное производство
  57. Шасси для МС-21
  58. "Иркут" получил первые российские двигатели для лайнеров МС-21. РИА Новости (20190421T1528+0300Z). Дата обращения 22 апреля 2019.
  59. «АЭРОСИЛА» ГОТОВА К МС-21: РАЗРАБОТЧИК СЕРТИФИЦИРОВАЛ ВСПОМОГАТЕЛЬНУЮ СИЛОВУЮ УСТАНОВКУ, СОЗДАННУЮ ПО ЗАКАЗУ МИНПРОМТОРГА
  60. Western next generation engines power to MS-21 and C919 selection (англ.), Flightglobal.com (16 декабря 2009). Дата обращения 24 октября 2017.
  61. What is the Irkut MC-21 commercial airliner, and why is the new aircraft unique?. www.intelligent-aerospace.com. Дата обращения 24 октября 2017.
  62. 1 2 UAC’s MC-21 About To Make Its First Flight (англ.). aviationweek.com. Дата обращения 24 октября 2017.
  63. SINGAPORE 2010: Goodrich wins MS-21 flight control system deal (англ.), Flightglobal.com (1 февраля 2010). Дата обращения 24 октября 2017.
  64. 1 2 Connecticut (англ.), tribunedigital-thecourant. Архивировано 24 октября 2017 года. Дата обращения 24 октября 2017.
  65. Для новейшего российского самолёта МС-21 будут разработаны электроприводы
  66. Завершены испытания агрегатов системы пожарной защиты и кислородной системы для SSJ100 и МС-21 (АвиаПорт). АвиаПорт.Ru. Дата обращения 2 апреля 2019.
  67. Абирег: ВАСО участвует в программе МС-21: 10 % агрегатов самолёта будущего будет производить воронежский авиазавод — AEX.RU
  68. В Балашихе запустили производство импортозамещающих деталей для МС-21.
  69. Полнопилотажный тренажёр МС-21-300 подготовили к установке органов управления
  70. МС-21 — семейство самолётов нового поколения
  71. Рассматриваются варианты расширения семейства самолётов МС-21
  72. 1 2 3 МС-21. Дата обращения 2 февраля 2017.
  73. Самолёт. МС-21-200. Дата обращения 2 февраля 2017.
  74. Иркут МС-21 (недоступная ссылка). Дата обращения 2 февраля 2017. Архивировано 15 августа 2016 года.
  75. ГТЛК прорабатывает вывод самолётов МС-21 на экспортные рынки
  76. Корпорация «Иркут» подписала договоры о поставке 52 самолётов МС-21 (недоступная ссылка). РосБизнесКонсалтинг (27 августа 2013). Дата обращения 13 сентября 2013. Архивировано 12 августа 2014 года.
  77. Корпорация «Иркут» и «Сбербанк Лизинг» заключили соглашение о поставке 20 самолётов МС-21. Aviation Explorer (29 августа 2013). Дата обращения 13 сентября 2013.
  78. В Фарнборо подписаны контракты на поставку 18 МС-21 (+17 опцион). Дата обращения 2 февраля 2017.
  79. Авиакомпания «ИрАэро» и Корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку 10 самолётов МС-21. Aviation Explorer (28 августа 2013). Дата обращения 13 сентября 2013.
  80. ОАК и авиакомпания «ИрАэро» подписали контракт на поставку первого самолёта МС-21
  81. Россия и Танзания прорабатывают вопрос о поставке самолётов МС-21. Дата обращения 28 апреля 2016.
  82. Россия и Египет договорились о поставке шести самолётов МС-21 (рус.)  (неопр.) ?. Взгляд (9 ноября 2015). Дата обращения 2 февраля 2017.
  83. Запуск производства среднемагистрального самолёта МС-21 запланирован на 2018 год (8 февраля 2016). Дата обращения 2 февраля 2017.
  84. AZAL собирается приобрести самолёты МС-21 российского производства (недоступная ссылка)
  85. Часть МС-21 для Red Wings оснастят двигателями ПД-14 (рус.)  (неопр.) ?. Авиатранспортное обозрение (19 июля 2017).
  86. Авиакомпания Red Wings стала самым первым и самым крупным заказчиком «МС-21-300»
  87. «Иркут» и «Ангара» подписали контракт на поставку трёх МС-21-300, Газета.Ru. Дата обращения 23 мая 2018.
  88. Авиакомпания «Ангара» намерена приобрести три самолёта МС-21 | Авиация России (рус.)  (неопр.) ?. aviation21.ru. Дата обращения 23 мая 2018.
  89. Заказы на МС-21 поступили от авиакомпаний «Алроса» и «Ангара» (рус.), Авиатранспортное обозрение (19 июля 2017). Дата обращения 23 мая 2018.
  90. Госкорпорация «Ростехнологии» и корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку самолётов МС-21 // Aviation Explorer
  91. Перу планирует купить у России «Суперджеты» (рус.), РИА Новости (20180716T1604+0300Z). Дата обращения 16 июля 2018.
  92. 1 2 3 4 Самолёт МС-21 получил 20 предварительных заказов на МАКС-2019.
  93. Якутские авиакомпании закупят самолёты отечественного производства
  94. «Иркут» и «Ангара» подписали контракт на поставку трёх МС-21-300, 19.07.2017
  95. Самолёт МС-21 совершил первый пробный полёт в Иркутске
  96. Ведомости. Правительство предложило «Победе» вместо 30 Boeing Max купить российские МС-21. www.vedomosti.ru (14 марта 2019). Дата обращения 18 марта 2019.
  97. Источник: „Победа“ отказалась менять свои Boeing 737 на МС-21, ТАСС, 2 апреля 2019 года
  98. Аэрофлот планирует дополнительно закупить 35 самолётов МС-21 (АвиаПорт). АвиаПорт.Ru. Дата обращения 17 апреля 2019.
  99. Россия и Турция обсудили поставку самолётов SSJ 100 и МС-21. «Известия», 26 июля 2019
  100. МС-21 откроет новую эру для российской авиации. Дата обращения 2 февраля 2017.
  101. 1 2 3 Airbus Family Figures March 2016 Edition
  102. 1 2 Airbus Launches Long-Range A321neo Version. Aviation Week (Jan 13, 2015).
  103. Юрий Слюсарь рассказал о сертификационных испытаниях, перспективах и стоимости МС-21 | Авиация России (рус.)  (неопр.) ?. aviation21.ru. Дата обращения 27 августа 2018.
  104. 1 2 Мантуров: Каталожная цена МС-21 составит от $90 млн, vestifinance.ru. Дата обращения 26 июня 2017.
  105. Airbus
  106. Airbus
  107. Airbus
  108. 1 2 3 Boeing 737 Technical Information, Boeing Commercial Airplanes.
  109. 1 2 3 Flight, Boeing Defines the 737 MAX
  110. 1 2 3 737 MAX characteristics. Boeing — newairplane.com
  111. 1 2 3 «Boeing To Expand 737 MAX Capacity to 200», airchive.com.
  112. https://www.welt.de/wirtschaft/article165007885/Russlands-MC-21-absolviert-seinen-ersten-Flug-unter-Geheimhaltung.html
  113. Поможет ли двигатель ПД-14 самолёту МС-21 стартовать на внешние рынки — Газета.Ru
  114. Глава «Ростеха» сообщил о возможном усложнении экспорта самолётов МС-21 :: РБК
  115. Эксперт: проект МС-21, скорее всего, никогда окупится // Газета.Ru, янв 2017

Ссылки[править | править код]