МС-21

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Иркут МС-21
MS-21-Model-1821.jpg
Модель самолёта МС-21-200
Тип ближне-среднемагистральный самолёт
Разработчик Россия НПК «Иркут»
Производитель Россия Иркутский авиационный завод
Главный конструктор К. Ф. Попович[1]
Первый полёт — ожидается в апреле 2016 г.
Статус НИОКР
Единиц произведено строятся 4 опытных образца
Стоимость программы разработки ~$6 млрд.[2][3]
Стоимость единицы ≈ $72-85 млн.[4]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе

Ирку́т МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») — российский проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолёта. Сертификация самолёта и ввод в эксплуатацию первых экземпляров планируются на 2016 год[5]. Начало серийного производства ожидается в 2017 году[6]. Предполагается, что основную конкуренцию самолёту Иркут МС-21 составит китайский самолёт COMAC C919[7].

Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается совместно с ОКБ Яковлева и корпорацией «Иркут». Участником проекта также была компания «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», однако в феврале 2008 года она покинула проект[8]. Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242[9], однако впоследствии от этого отказались[10].

История[править | править вики-текст]

29 октября 2010 года в ЦАГИ были завершены предварительные испытания воздухозаборников для двигателей самолёта[11]. В ходе исследований определены режимы безопасной эксплуатации самолёта с установленными двигателями. По завершении всех необходимых процедур были выданы рекомендации разработчику «МС-21» по их эксплуатации.

12 сентября 2011 года президент корпорации «Иркут» Алексей Фёдоров в ходе Байкальского экономического форума заявил, что корпорация в первую очередь будет поставлять заказчикам самолёт семейства МС-21 в варианте со 180 посадочными местами (МС-21-300) вместо планируемого ранее варианта со 150 креслами (МС-21-200), поскольку 70–80 % заявок приходит на вариант с вместимостью 180 пассажиров.

5 июня 2012 года «Иркут» и Pratt & Whitney подписали окончательное соглашение о том, что заказчикам нового самолёта будут предлагаться двигатели PW1400G. Первый полёт лайнера с этими двигателями запланирован на 2015 год[12][13].

30 октября 2012 года корпорация «Иркут» представила МС-21 с российскими двигателями ПД-14 для государственных заказчиков — Министерств обороны и внутренних дел Российской Федерации, МЧС РФ, Федеральной службы безопасности РФ, Специального лётного отряда «Россия» Управления делами Президента РФ.

6 февраля 2014 года Иркутский авиазавод (филиал ОАО "НПК «Иркут») начал сборку первых опытных образцов магистрального самолёта МС-21-300[14].

31 июля 2014 года в ЦАГИ имени Н. Е. Жуковского завершился первый этап испытаний крупномасштабной модели самолёта МС-21, сообщает пресс-служба ЦАГИ.

В сентябре 2014 года Дмитрий Рогозин на совещании с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым назвал датой первого полёта апрель 2016 года.[15]

Описание[править | править вики-текст]

Полноразмерный макет кабины МС-21 (снаружи) на авиасалоне МАКС-2011
Полноразмерный макет кабины МС-21 (изнутри) на авиасалоне МАКС-2011
Полноразмерный макет салона МС-21 на авиасалоне МАКС-2011

Самолёт проекта МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях и призван конкурировать с западными аналогами на всех географических рынках[5]. Данный самолет имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолетов (4,06 метра), что позволяет  предоставить  пассажирам и экипажу комфорт, сравнимый с комфортом широкофюзеляжных самолетов последнего поколения.[16]

Главный конструктор — Нарышкин Виталий Юрьевич. В рамках программы создания семейства пассажирских самолётов нового поколения в настоящее время разрабатываются лайнеры МС-21-300 (160-211 мест) и МС-21-200 (130-176 мест).

Самолёт МС-21 разрабатывается на базе проекта Як-242 ОКБ Яковлева. Разработкой нового крыла МС-21 занимается компания АэроКомпозит, работами по фюзеляжу — непосредственно корпорация «Иркут», а также ОКБ Яковлева. Хвостовую часть будет проектировать КБ Бериева.

МС-21 планируется оснащать по выбору заказчика одним из двух двигателей: российским двигателем ПД-14, разрабатываемым пермским ОАО «Авиадвигатель», или двигателем фирмы Pratt&Whitney модели PW1400G из семейства редукторных турбовентиляторных двигателей.[17]

По официальным данным ОАК ввод в эксплуатацию первых самолётов семейства МС-21 и их сертификация намечены на 2017—2018 годы[18]. Первый серийный экземпляр самолёта МС-21 будет выпущен в 2017 году. По планам корпорации после 2020 года производство самолётов МС-21 должно выйти на плановые показатели и достигнуть уровня в 40 самолётов в год[19].

Ранее вице-премьер Дмитрий Рогозин сообщил журналистам, что производство пассажирского самолёта МС-21 начнется с 2020 года. По словам Рогозина, его лётные испытания начнутся в 2015—2016 годах[20]. Площадкой окончательной сборки определён Иркутский авиазавод.

Предполагаемые лётно-технические характеристики
[править | править вики-текст]

Характеристики[21] МС-21-200 МС-21-300
Длина самолёта (м) 36,8 42,3
Размах крыла (м) 35,9 35,9
Высота самолёта (м) 11,5 11,5
Ширина салона (м) 3,81 3,81
Ширина фюзеляжа (м) 4,06 4,06
Максимальная взлётная масса (кг) 72390 79250
максимальная посадочная масса (кг) 61650 69100
максимальная коммерческая нагрузка (кг) 17560 22600
максимальная заправка топливом (кг) 20400 20400
Максимальная дальность полета в двухклассной компоновке, км 6000 5900
Число пассажирских мест
(типовая 2-классная компоновка (кресел))
135 (C12+Y123) 163 (C16+Y147)
(типовая 1-классная компоновка (кресел)) 153 (32") 181(32")
Предельная плотная компоновка кресел 176 211

Критика проекта[править | править вики-текст]

  • МС-21-400. Если 737 MAX 9 и A321neo получены из своих основных версий путем удлинения фюзеляжа с усилением силовой структуры крыла, то для МС-21-400 планируется делать крыло с отличными от базовой версии силовой структурой, с измененной геометрией, а также с немного изменённой аэродинамикой, что довольно дорого. Продаж МС-21-400 стоит ожидать в 3-3.5 раза меньше чем продаж МС-21-300 – аналогично соотношению продаж базовых и удлинённых версий Эирбаса и Боинга. Весьма серьезный объём работ при небольшом объёме продаж версии МС-21-400 ставит под сомнение рентабельность её разработки.[22][неавторитетный источник? 178 дней]

Заказчики[править | править вики-текст]

Заключённые соглашения о поставках
Дата заключения соглашения Покупатель Эксплуатант Сроки поставок Тип заказано опцион примечание
20 июля 2010 Россия Ильюшин Финанс 2019—2022 50 твёрдый контракт[24]
19 июля 2010 Россия Nordwind Airlines 3* 2* предварительное соглашение[25]
17 августа 2011 Россия Авиакапитал-Сервис Россия Аэрофлот 2017—2020 МС-21-200
МС-21-300
15
35
35 твёрдый контракт[26]
27 августа 2013 Россия ВЭБ-лизинг 2018—2022 МС-21-300 30 твёрдый контракт[27]
28 августа 2013 Россия ИрАэро 2019—2022 МС-21-300 10 твёрдое соглашение[28]
28 августа 2013 Россия Сбербанк Лизинг 2019—2025 20 твёрдое соглашение[29]
Всего 160 35
* — не учтены в итоговых суммах в связи с отсутствием информации о покупателе

По большинству из «твёрдых» заказов получен аванс[14].

Министерство обороны России запланировало создание на базе МС-21 самолёта радиолокационного дозора. По словам руководитель сектора продаж корпорации «Иркут» Валерия Лунькова предварительный заказ для Минобороны составляет до 45 машин.[30]

Похожие самолёты[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Ежеквартальный отчёт ОАО НПК «Иркут» за 2 квартал 2013 года. Стр. 46. ОАО НПК «Иркут» (13 августа 2013). Проверено 13 сентября 2013.
  2. Екатерина Соболь. Количество заказов на МС-21 уменьшилось. Ведомости (11 июля 2012). Проверено 11 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 17 апреля 2013.
  3. Минпромторг выделит в 2014-2015гг. 31,7 млрд руб. на разработку самолёта МС-21-200/300. РБК (20 января 2014). Проверено 17 января 2014.
  4. МАКС-2013 увеличил портфель заказов МС-21 на 82 самолёта. ИТАР-ТАСС (29 августа 2013). Проверено 13 сентября 2013.
  5. 1 2 МС-21. ОАК.
  6. Денис Мантуров: серийное производство самолета МС-21 начнется в 2017 году
  7. Артур Нургалеев. Перспективы новых узкофюзеляжных самолётов: CSeries, МС-21, C919. АвиаПорт.Ru (24-03-2011). Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012.
  8. МТС вышел из ступора
  9. Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21 — Интерфакс, 23.10.2013
  10. Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242 - Lenta.ru, 25.08.2015
  11. В ЦАГИ испытали воздухозаборники двигателей для МС-21
  12. «Иркут» и Pratt & Whitney подписали соглашение о двигателе для самолётов МС-21
  13. Pratt & Whitney News
  14. 1 2 Иркутский авиазавод начал сборку первых магистральных самолётов МС-21-300 — Интерфакс, 06.02.14
  15. Рогозин назвал сроки полета первого МС-21 | Авиатранспортное обозрение
  16. КОРПОРАЦИЯ «ИРКУТ». МС-21: преимущества. МС-21. КОРПОРАЦИЯ «ИРКУТ» (2015 г.).
  17. Серия двигателей PW1000G
  18. ОАК: Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21
  19. АРМС-ТАСС: Первый серийный самолёт МС-21 будет выпущен в 2017 году
  20. Испытания новейшего российского самолёта МС-21 начнутся в 2015-16гг.. РБК (10 февраля 2012). Проверено 10 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 5 июня 2012.
  21. Лётно-технические характеристики МС-21 на сайте ОАК
  22. 1 2 3 Как можно было сделать лучше - МС-21
  23. статистика продаж A320 B737, их укороченных и удлиненных версий.
  24. ИФК и Корпорация "Иркут" заключили твёрдый контракт на поставку 22 самолётов МС-21. Aviation Explorer (27 августа 2013). Проверено 13 сентября 2013.
  25. Новости Aviation EXplorer: В Фарнборо подписаны контракты на поставку 18 МС-21 (+17 опцион)
  26. Госкорпорация «Ростехнологии» и корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку самолётов МС-21 // Aviation Explorer
  27. Корпорация "Иркут" подписала договоры о поставке 52 самолётов МС-21. РосБизнесКонсалтинг (27 августа 2013). Проверено 13 сентября 2013.
  28. Авиакомпания "ИрАэро" и Корпорация "Иркут" заключили контракт на поставку 10 самолётов МС-21. Aviation Explorer (28 августа 2013). Проверено 13 сентября 2013.
  29. Корпорация "Иркут" и "Сбербанк Лизинг" заключили соглашение о поставке 20 самолётов МС-21. Aviation Explorer (29 августа 2013). Проверено 13 сентября 2013.
  30. На базе нового лайнера МС-21 создадут самолёт радиолокационного дозора.

Ссылки[править | править вики-текст]