МС-21

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Иркут МС-21
MC-21-presentation-govermentru.jpg
Выкатка МС-21, 8 июня 2016 года
Тип ближне-среднемагистральный самолёт
Разработчик Россия НПК «Иркут»
Россия ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева»
Производитель Россия Иркутский авиационный завод
Главный конструктор К. Ф. Попович[1]
Первый полёт ожидается в 2016 году
Статус Испытания
Единиц произведено строятся 4 опытных образца
Стоимость программы разработки 4,54 млрд USD[2][3][4]
Стоимость единицы ≈ 72—85 млн USD[5]
Commons-logo.svg  Изображения на Викискладе
Silk-film.png Внешние видеофайлы
Silk-film.png Logo YouTube por Hernando.svg Презентация МС-21

Ирку́т МС-21 («Магистральный самолёт XXI века») — российский проект ближне-среднемагистрального пассажирского самолёта. Торжественная церемония выкатки нового самолёта МС-21 состоялась в Иркутске 8 июня 2016 года[6]. Начало серийного производства запланировано на 2017 год[7]. Предполагается, что основную конкуренцию самолёту Иркут МС-21 составит китайский самолёт COMAC C919, но, вместе с тем, МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и Boeing-737 MAX и Airbus A320neo[8][9].

Программа семейства ближне-среднемагистральных самолётов МС-21 разрабатывается совместно с ОКБ Яковлева и корпорацией «Иркут». Участником проекта также была компания «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина», однако в феврале 2008 года она покинула проект[10]. Предполагалось, что при запуске серийного производства самолёт получит наименование Як-242[11], однако впоследствии от этого отказались[12].

История[править | править вики-текст]

29 октября 2010 года в ЦАГИ были завершены предварительные испытания воздухозаборников для двигателей самолёта[13]. В ходе исследований определены режимы безопасной эксплуатации самолёта с установленными двигателями. По завершении всех необходимых процедур были выданы рекомендации разработчику «МС-21» по их эксплуатации.

12 сентября 2011 года президент корпорации «Иркут» Алексей Фёдоров в ходе Байкальского экономического форума заявил, что корпорация в первую очередь будет поставлять заказчикам самолёт семейства МС-21 в варианте со 180 посадочными местами (МС-21-300) вместо планируемого ранее варианта со 150 креслами (МС-21-200), поскольку 70-80 % заявок приходит на вариант с вместимостью 180 пассажиров.

5 июня 2012 года «Иркут» и Pratt & Whitney (американская компания производитель авиационных двигателей для гражданской и военной авиации) подписали окончательное соглашение о том, что заказчикам нового самолёта будут предлагаться двигатели PW1400G. Первый полёт лайнера с этими двигателями запланирован на 2015 год[14][15].

30 октября 2012 года корпорация «Иркут» представила МС-21 с российскими двигателями ПД-14 для государственных заказчиков — Министерств обороны и внутренних дел Российской Федерации, МЧС РФ, Федеральной службы безопасности РФ, Специального лётного отряда «Россия» Управления делами Президента РФ.

6 февраля 2014 года Иркутский авиазавод (филиал НПК «Иркут») начал сборку первых опытных образцов самолёта МС-21-300[16].

31 июля 2014 года в ЦАГИ завершился первый этап испытаний крупномасштабной модели самолёта МС-21.

В сентябре 2014 года Дмитрий Рогозин на совещании с премьер-министром РФ Дмитрием Медведевым назвал датой первого полёта апрель 2016 года[17].

8 июня 2016 года состоялась первая презентация летного образца в цехе Иркутского авиационного завода[18].

Описание[править | править вики-текст]

Полноразмерный макет кабины МС-21 (снаружи) на авиасалоне МАКС-2011
Полноразмерный макет кабины МС-21 (изнутри) на авиасалоне МАКС-2011
Полноразмерный макет салона МС-21 на авиасалоне МАКС-2011

Самолёт проекта МС-21 предназначен для перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и международных авиалиниях и призван конкурировать с иностранными аналогами на всех географических рынках[19]. Данный самолёт имеет самый широкий фюзеляж в классе среднемагистральных самолётов (4,06 м), что позволяет предоставить пассажирам и экипажу комфорт, сравнимый с комфортом широкофюзеляжных самолётов последнего поколения[20].

Главный конструктор — Константин Попович.

В рамках программы создания семейства пассажирских самолётов нового поколения в настоящее время разрабатываются лайнеры МС-21-300 (160—211 мест) и МС-21-200 (130—176 мест).

Самолёт МС-21 разрабатывается на базе проекта Як-242 ОКБ имени Яковлева. Разработкой нового крыла МС-21 занимается компания АэроКомпозит, работами по фюзеляжу — непосредственно корпорация «Иркут», а также ОКБ Яковлева. Хвостовую часть будет проектировать КБ Бериева.

МС-21 планируется оснащать по выбору заказчика одним из двух двигателей: российским двигателем ПД-14, разрабатываемым пермским ОАО «Авиадвигатель» (разрабатывается на базе ПС-12 (1999), официально с 2008 года, серийный выпуск планируется с 2016 года, в год будет выпускаться не менее 20-30 двигателей), или двигателем фирмы Pratt & Whitney (американская компания производитель авиационных двигателей для гражданской и военной авиации) модели PW1400G из семейства редукторных турбовентиляторных двигателей[21].

По официальным планам ОАК, ввод в эксплуатацию первых самолётов семейства МС-21 и их сертификация намечены на 2017—2018 годы[22]. Первый серийный экземпляр самолёта МС-21 будет выпущен в 2017 году. По планам корпорации после 2020 года производство самолётов МС-21 должно выйти на плановые показатели и достигнуть уровня в 40 самолётов в год[23].

Ранее заместитель председателя Правительства России Д. Рогозин сообщил журналистам, что производство пассажирского самолёта МС-21 начнётся с 2020 года. По словам Рогозина, его лётные испытания начнутся в 2015—2016 годах[24]. Площадкой окончательной сборки определён Иркутский авиазавод.

Предполагаемые лётно-технические характеристики
[править | править вики-текст]

Характеристики[25] МС-21-200 МС-21-300
Длина самолёта (м) 33,8 42,3
Размах крыла (м) 35,9 35,9
Высота самолёта (м) 11,5 11,5
Ширина салона (м) 3,81 3,81
Ширина фюзеляжа (м) 4,06 4,06
Максимальная взлётная масса (кг) 72560 79250
максимальная посадочная масса (кг) 63100 69100
максимальная коммерческая нагрузка (кг) 18900 22600
максимальная заправка топливом (кг) 20400 20400
Максимальная дальность полёта в двухклассной компоновке, км 6400 6000
Число пассажирских мест,
типовая 2-классная компоновка кресел
132
(C12+Y120)
163
(C16+Y147)
Типовая 1-классная компоновка кресел[26][27] 153 (32") 181 (32")
Предельная плотная компоновка кресел 165 (29") 211 (29-28")

Заказчики[править | править вики-текст]

Заключённые соглашения о поставках
Дата заключения соглашения Покупатель Эксплуатант Сроки поставок Тип заказано опцион примечание
21 июля 2010 Малайзия[28] Crecom Burj Berhad 2016—2022 25 МС-21-200
25 МС-21-300
25[29][неавторитетный источник? 76 дней][уточнить] 25[29][неавторитетный источник? 76 дней] твёрдый контракт[28][30][31]
22 июля 2010 Россия Ильюшин Финанс 2019—2022 МС-21-200
35 МС-21-300
28 22 твёрдый контракт[28]
21 июля 2010 Россия ВЭБ-Лизинг 15 15 соглашение о поставках[28]
19 июля 2010 Россия Nordwind Airlines 3* 2* предварительное соглашение[32]
17 августа 2011 Россия Авиакапитал-Сервис Россия Аэрофлот 2017—2020 МС-21-200
МС-21-300
15
35
35 твёрдый контракт[33]
27 августа 2013 Россия ВЭБ-лизинг 2018—2022 МС-21-300 30 твёрдый контракт[34]
28 августа 2013 Россия ИрАэро 2019—2022 МС-21-300 10 твёрдое соглашение[35]
28 августа 2013 Россия Сбербанк Лизинг 2019—2025 20 твёрдое соглашение[36]
30 августа 2013 Россия Red Wings Airlines 2019 10 сообщение о подписании контракта[37]
9 ноября 2015 Египет Cairo Aviation 6 4 соглашение о закупке[38]
6 июня 2016 Азербайджан Азербайджанские авиалинии 10 [уточнить] меморандум о взаимопонимании по закупке[39]
Всего 204 111
* — не учтены в итоговых суммах в связи с отсутствием информации о покупателе

По большинству из «твёрдых» заказов получен аванс[16].

На начало июня 2016 года корпорация «Иркут» сообщает, что заключены твёрдые предоплаченные контракты на поставку 175 лайнеров МС-21 отечественным лизинговым компаниям и авиаперевозчикам[9].

Похожие самолёты[править | править вики-текст]

Сравнение с основными аналогами[править | править вики-текст]

МС-21 претендует на ту же коммерческую нишу, что и новейшие самолеты Boeing-737 MAX и Airbus A320neo[9].

По утверждениям корпорации «Иркут», МС-21 имеет следующие преимущества над конкурентами: передовая аэродинамика, возможность использовать современные американские Pratt & Whitney и отечественные двигатели ПД-14, конкурентоспособная стоимость, увеличенный диаметр фюзеляжа (позволяющий расширить пассажирский салон и багажные отсеки). Как следствие, самая плотная компоновка МС-21 предусматривает большее количество кресел чем у Boeing 737MAX и A320neo. Это позволяет МС-21 снизить потребление топлива почти на четверть в сравнении с другими современными самолетами аналогичного класса, уменьшить время пребывания в аэропорту на 20 % и повысить комфорт пассажиров. Эмиссия вредных веществ в атмосферу у МС-21 снижена более чем на 20 % относительно существующих аналогов. Также разработчик заявляет, что эксплуатационные затраты на МС-21 снижены на 12-15 % по сравнению с самолетами текущего поколения и на 6-7 % по сравнению с A320neo и Boeing 737 MAX[9][40].

Эксперты считают, что выход на внешний рынок для производителей МС-21 является крайне сложной задачей. Это обусловлено тем, что внешний рынок законтрактован Boeing и Airbus на 75 % до 2025 года, существует необходимость подготовки сервисной сети за рубежом, а также могут быть проблемы с сертификацией самолета за границей. Вместе с тем, рынок гражданской авиации растёт, и получение части рынка считается выполнимой задачей[9].

МС-21-200 МС-21-300 Airbus A319neo Airbus A320neo Airbus A321neo Boeing 737 MAX 7 Boeing 737 MAX 8 Boeing 737 MAX 9 COMAC C919 Mixed COMAC C919 All ECO COMAC C919 High Density
Пассажировместимость, чел. 132/165 163/211 140/160 165/189 206/240 126/140 162/175/200 180/192/220 156 168 174
Дальность полёта с максимальной нагрузкой, км 6400 6000 6950 6500 7400 7038 6704 6658 4075 5555 5555 (?)
Максимальная взлётная масса, т 72,56 79,25 75,5 79,0 97,0 72,3 82,2 88,3 77,3 77,3 77,3
Максимальная посадочная масса, т 63,1 69,1 63,9 67,4 79,2
Максимальная масса без топлива, т ? ? 60,3 64,3 75,6
Максимальная коммерческая нагрузка, т 18,9 22,6
Максимальная заправка топливом, кг 20400 20400
Максимальная заправка топливом, л ? ? 26730 26730 32940  ?  ?  ?  ?  ?  ?
Крейсерская скорость, км/ч 870 870 828 828 828 842 842 842 834 834 834
Требуемая длина ВПП, м  ?  ?  ?  ?  ? 1677[источник не указан 23 дня] 2241[источник не указан 23 дня] 2408[источник не указан 23 дня]  ?  ?  ?
Расход топлива, кг/час  ?  ?  ?  ?  ?  ?  ?  ?  ?  ?  ?
Топливная эффективность, г/пасс.км  ?  ?  ?  ?  ?  ?  ?  ?  ?  ?  ?
Диаметр фюзеляжа, м[9] 4,06 4,06  ? 3,96  ? 3,75 3,75 3,75  ?  ?  ?
Стоимость, млн дол. США 72-85 (2013) 72-85 (2013) 97,5 (2015) 106,2 (2015) 124,4 (2015) 90,2 (2015) 110,0 (2015) 116,6 (2015)  ?  ?  ?
Источники [25] [25] [41] [42] [43] [44][45][46][47] [44][45][46][47] [44][45][46][47] COMAC C919 COMAC C919 COMAC C919

Примечания[править | править вики-текст]

  1. Ежеквартальный отчёт ОАО НПК «Иркут» за 2 квартал 2013 года. Стр. 46. ОАО НПК «Иркут» (13 августа 2013). Проверено 13 сентября 2013.
  2. Екатерина Соболь. Количество заказов на МС-21 уменьшилось. Ведомости (11 июля 2012). Проверено 11 апреля 2013. Архивировано из первоисточника 17 апреля 2013.
  3. Russia to Spend $4.6Bln on MS-21 Airliner (13 February 2014).
  4. Минпромторг выделит в 2014-2015гг. 31,7 млрд руб. на разработку самолёта МС-21-200/300. РБК (20 января 2014). Проверено 17 января 2014.
  5. МАКС-2013 увеличил портфель заказов МС-21 на 82 самолёта. ИТАР-ТАСС (29 августа 2013). Проверено 13 сентября 2013.
  6. Медведев: Россия не исчезнет из «высшей лиги» авиастроения — tass.ru, 08.06.2016
  7. Денис Мантуров: серийное производство самолета МС-21 начнется в 2017 году
  8. Артур Нургалеев. Перспективы новых узкофюзеляжных самолётов: CSeries, МС-21, C919. АвиаПорт.Ru (24-03-2011). Архивировано из первоисточника 29 февраля 2012.
  9. 1 2 3 4 5 6 Не узок фюзеляж — lenta.ru
  10. МТС вышел из ступора
  11. Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21 — Интерфакс, 23.10.2013
  12. Новый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242 — Lenta.ru, 25.08.2015
  13. В ЦАГИ испытали воздухозаборники двигателей для МС-21
  14. «Иркут» и Pratt & Whitney подписали соглашение о двигателе для самолётов МС-21
  15. Pratt & Whitney News
  16. 1 2 Иркутский авиазавод начал сборку первых магистральных самолётов МС-21-300 — Интерфакс, 06.02.14
  17. Рогозин назвал сроки полета первого МС-21 | Авиатранспортное обозрение
  18. В Иркутске презентовали новейший российский пассажирский самолет МС-21. РБК. Проверено 8 июня 2016.
  19. МС-21. ОАК. Проверено 27 июня 2016.
  20. Марина Лысцева. Черное крыло: запекаю — улетаю. N+1 (27 июня 2016). Проверено 27 июня 2016.
  21. Серия двигателей PW1000G
  22. ОАК: Семейство ближне-среднемагистральных пассажирских самолётов МС-21
  23. АРМС: Первый серийный самолёт МС-21 будет выпущен в 2017 году
  24. Испытания новейшего российского самолёта МС-21 начнутся в 2015-16гг.. РБК (10 февраля 2012). Проверено 10 февраля 2012. Архивировано из первоисточника 5 июня 2012.
  25. 1 2 3 Лётно-технические характеристики МС-21 на сайте ОАК
  26. Новости космической деятельности, ecoruspace.me
  27. Иркут МС-21
  28. 1 2 3 4 МС-21 разлетелись по заказчикам — Газета РБК
  29. 1 2 МС-21 (Як-242) " Заказчики МС-21 " Crecom Burj Berhad
  30. Malaysia’s CRECOM to buy 50 Russia-produced MS-21 jets
  31. ОАК продает в Малайзию 50 самолетов МС-21
  32. Новости Aviation EXplorer: В Фарнборо подписаны контракты на поставку 18 МС-21 (+17 опцион)
  33. Госкорпорация «Ростехнологии» и корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку самолётов МС-21 // Aviation Explorer
  34. Корпорация "Иркут" подписала договоры о поставке 52 самолётов МС-21. РосБизнесКонсалтинг (27 августа 2013). Проверено 13 сентября 2013.
  35. Авиакомпания "ИрАэро" и Корпорация "Иркут" заключили контракт на поставку 10 самолётов МС-21. Aviation Explorer (28 августа 2013). Проверено 13 сентября 2013.
  36. Корпорация "Иркут" и "Сбербанк Лизинг" заключили соглашение о поставке 20 самолётов МС-21. Aviation Explorer (29 августа 2013). Проверено 13 сентября 2013.
  37. MAKS: Red Wings signs for Russian jets and Q400s (англ.). www.flightglobal.com (30 August 2013). Проверено 8 июня 2016.
  38. Россия и Египет договорились о поставке шести самолетов МС-21
  39. AZAL собирается приобрести самолеты МС-21 российского производства
  40. МС-21 откроет новую эру для российской авиации
  41. Airbus
  42. Airbus
  43. Airbus
  44. 1 2 3 Boeing 737 Technical Information, Boeing Commercial Airplanes.
  45. 1 2 3 Flight, Boeing Defines the 737 MAX
  46. 1 2 3 737 MAX characteristics. Boeing — newairplane.com
  47. 1 2 3 «Boeing To Expand 737 MAX Capacity to 200», airchive.com.

Ссылки[править | править вики-текст]