МТП-1

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
МТП-1
Изображение
Машина технической помощи МТП-1 у входа в военно-исторический комплекс «Командный пункт „Скеля“» («Скала»). Коростень. Украина.
МТП-1
Классификация Машина технической помощи
Боевая масса, т 14,35
Экипаж, чел. 2
Десант, чел. 6
История
Производитель Союз Советских Социалистических Республик
Основные операторы Союз Советских Социалистических Республик
Размеры
Длина корпуса, мм 7100
Ширина, мм 3200
Высота, мм 2365
Клиренс, мм 370..400
Вооружение
Пулемёты 1 х 7,62 ПКБ
Подвижность
Тип двигателя
Мощность двигателя, л. с. 240
Скорость по шоссе, км/ч 44,6
Скорость по пересечённой местности, км/ч 20..25
Запас хода по шоссе, км 340..380
Запас хода по пересечённой местности, км 260..300
(85..100 на плаву)
Удельная мощность, л. с./т 16,7
Тип подвески индивидуальная торсионная
Удельное давление на грунт, кг/см² 0,5
Преодолеваемый подъём, град. 38
Преодолеваемая стенка, м 1,1
Преодолеваемый ров, м 2,8
Преодолеваемый брод, м плавает
Commons-logo.svg МТП-1 на Викискладе

МТП-1 (от Машина Технической Помощи) — советская машина технической помощи на базе бронетранспортёра БТР-50П.

Описание конструкции[править | править код]

Основным предназначением МТП-1 является техническое обеспечение машин на базе «Объекта 765», состоящих на вооружении мотострелковых подразделений сухопутных войск[1].

Благодаря имеющемуся оборудованию МТП-1 обеспечивает[1]:

  1. Техническое обслуживание, оказание помощи экипажу и эвакуацию машин на базе БМП-1;
  2. Наблюдение за состоянием машин на поле боя;
  3. Производство необходимой газовой резки и сварки металлов;
  4. Проверку узлов, деталей и технического состояния машин;
  5. Буксирование неуправляемых и управляемых машин;
  6. Дозаправку машин маслом и топливом;
  7. Вытягивание застрявших машин;
  8. Осуществление текущего ремонта машин.

Время развёртывания МТП-1 составляет от 25 до 30 минут, а свёртывания — от 20 до 25 минут[2].

Броневой корпус и башня[править | править код]

Машина создана путём переоборудования бронетранспортёра БТР-50П. В результате переоборудования в конструкцию броневого корпуса внесены изменения. Убрана брезентовая крыша и десантное отделение, вместо него создано производственное отделение для проведения различных работ, имеющее стальную крышу. Таким образом машина стала полностью герметична. Изменено крепление пулемёта, имеется возможность ведения огня по противнику без разгерметизации корпуса[3].

Корпус машины разделён на три основных отделения: отделение управления, силовое отделение и производственное отделение. Отделение управления и силовое отделение полностью идентичны базовой машине[4].

Вооружение[править | править код]

В качестве основного вооружения используется 7,62-мм пулемёт ПКБ. Возимый боекомплект составляет 1250 патронов. Дополнительно в комплекте поставки имеется сигнальный пистолет с 20 патронами и 18 ручных гранат Ф-1[5].

Средства наблюдения и связи[править | править код]

Для осуществления наблюдения за местностью в машине установлено 8 призменных приборов ТНП-Б, а также приборы ночного видения ТВН-2Б и ТКН-3Б. Кроме того на машине установлен осветитель ОУ-3ГА2 и источник инфракрасного света ФГ-125[5].

Для обеспечения связи с командованием в машине установлена приёмо-передающая, симплексная, телефонная радиостанция Р-123 с частотной модуляцией. На местности средней пересечённости при отсутствии радиопомех радиус действия Р-123 составляет более 20 км, при включенном подавителе шумов — более 13 км, а при наличии посторонних помех — от 8 до 12 км[6].

Для обеспечения переговоров между экипажем в машине установлено танковое переговорное устройство Р-124 на четырёх абонентов[7].

Двигатель и трансмиссия[править | править код]

В качестве силовой установки используется дизельный двигатель В-6ПГ, отличающийся от базовой модификации установкой генератора Г-74 с реле-регулятором РРТ-31М. Максимальная мощность двигателя составляет 240 л.с. Общая ёмкость баков с топливом составляет 340 литров, что обеспечивает общий запас хода в 500—600 км[8].

В силовую передачу машины входит главный двухдисковый фрикцион сухого трения, имеющий два ведущих и два ведомых диска. Коробка передачмеханическая, трёхходовая с постоянным зацеплением зубьев шестерен. Имеет пять передних и одну заднюю передачу[9].

Ходовая часть[править | править код]

В МТП-1 применён гусеничный движитель с задним расположением ведущих колёс. Цепи гусеничных лент металлические, мелкозвенчатые с цевочным зацеплением. В каждой цепи имеется по 96 траков, соединённых между собой стальными пальцами. Шаг трака составляет 128 мм, а ширина 360 мм. С каждого борта установлено по 12 опорных катков, каждый из которых имеет диаметр 670 мм и весит по 63 кг[9].

Подвеска машины индивидуальная торсионная с гидравлическими амортизаторами двустороннего действия[9].

Для движения по воде в МТП-1 имеются два специальных водомётных движителя[9].

Специальное оборудование[править | править код]

Для ориентирования на местности МТП-1 оборудована гирополукомпасом ГПК-59[5]. Также в состав специального оборудования машины входят:

  1. Две фильтровентеляционные установки ФВУ-15 с нагнетателем, общей производительностью 15 м³ в час, для коллективной защиты экипажа машины[8];
  2. Противопожарное оборудование, в состав которого входят два баллона с углекислотой общей ёмкостью 5 литров. Баллоны могут приводиться в действие либо вручную либо автоматически по показаниям термодатчиков. Также имеется один ручной огнетушитель ОУ-2[7];
  3. Средства маскировки, состоящие из системы дымозапуска ТДА[7].

В машине МТП-1 имеется специальное технологическое оборудование для осуществления задач технической помощи, которое состоит из:

  1. Крана-стрелы, обеспечивающего грузоподъёмность 1,5 т[7];
  2. Оборудования АСМ-1-66 для ацетилено-кислородной резки и сварки металлов[10];
  3. Средства буксирования и эвакуации[10];
  4. Заточной станок[2];
  5. Заправочный агрегат МЗА-3 для заправки машин топливом и маслом[2].

Операторы[править | править код]

  •  СССР — 4 единицы МТП-1 в зоне «до Урала», по состоянию на 1991 год[11], перешли к образовавшимся после распада государствам

Сохранившиеся экземпляры[править | править код]

 УкраинаКоростень, Машина технической помощи МТП-1 установлена на постаменте у входа в военно-исторический комплекс «Командный пункт „Скеля“» («Скала»).

Примечания[править | править код]

  1. 1 2 Машина технической помощи МТП. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, стр. 4
  2. 1 2 3 Машина технической помощи МТП. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, стр. 17
  3. Машина технической помощи МТП. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, стр. 18
  4. Машина технической помощи МТП. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, стр. 19
  5. 1 2 3 Машина технической помощи МТП. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, стр. 7
  6. Машина технической помощи МТП. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, стр. 14
  7. 1 2 3 4 Машина технической помощи МТП. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, стр. 15
  8. 1 2 Машина технической помощи МТП. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, стр. 8
  9. 1 2 3 4 Машина технической помощи МТП. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, стр. 10
  10. 1 2 Машина технической помощи МТП. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, стр. 16
  11. Ленский А. Г., Цыбин М. М. Советские сухопутные войска в последний год Союза ССР. — С.-Пб.: B&K, 2001. — С. 25—27. — 294 с. — ISBN 5-93414-063-9.

Литература[править | править код]

  • Машина технической помощи МТП. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. — Москва: Военное издательство Министерства обороны СССР, 1974. — 111 с.

Ссылки[править | править код]