Магдебургский водный мост

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Магдебургский водный мост
Магдебургский водный мост
Магдебургский водный мост

Координаты: 52°13′49″ с. ш. 11°42′08″ в. д. / 52.2305333° с. ш. 11.7023361° в. д. / 52.2305333; 11.7023361 (G) (O) (Я)Координаты: 52°13′49″ с. ш. 11°42′08″ в. д. / 52.2305333° с. ш. 11.7023361° в. д. / 52.2305333; 11.7023361 (G) (O) (Я)

Пересекает

Эльбу

Место расположения

Магдебург

Конструкция
Общая длина

918

Эксплуатация
Открытие

2003

Магдебургский водный мост на Викискладе
Карта соединения каналов через Магдебургский мост

Магдебургский водный мост (нем. Kanalbrücke Magdeburg, водный путь целиком называется Wasserstraßenkreuz Magdeburg) — водный мост в Германии, соединяющий два важных канала: Канал Эльба-Хафель и Среднегерманский канал, через который осуществляется сообщение с индустриальным районом — долиной Рура.

Мост находится в 10 км к северу от центра Магдебурга. На правом берегу Эльбы у моста находится населённый пункт Хоэнварте.

Длина моста составляет 918 метров.

Впервые идея строительства такого моста высказывалась ещё в 1919 году, и к 1938 году судоподъёмник Ротензее и быки моста были готовы. Однако строительство откладывалось во время Первой и Второй мировых войн. После того, как Германия была разделена в начале холодной войны, строительство было отложено на неопределённый срок правительством ГДР. С объединением Германии его возведение опять стало приоритетной задачей.

Строительство началось в 1997 году и было завершено через шесть лет (в октябре 2003 года). На него было затрачено около полумиллиарда евро, 68 000 м³ бетона и 24 000 т стали.

Теперь мост соединяет внутренний порт Берлина с портами на Рейне. До его возведения корабли были вынуждены совершать двенадцатикилометровый крюк через ротензеевский шлюз, по Эльбе и через шлюз «Нигрипп».

Параметры[править | править вики-текст]

  • Общая длина: 918 м (из них 690 м над сушей, 228 м над водой)
  • Ширина русла: 34 м
  • Глубина: 4,25 м
  • Максимальный пролет: 106 м
  • Использованные материалы: около 68 000 м³ бетона, 24 000 т стали
  • Сооружение началось в 1997 году и завершилось в 2003 году

Шлюзы[править | править вики-текст]

Для спуска судов в Канал Эльба-Хафель был построен двойной шлюз. На другом конце моста судоподъёмник Ротензее используется для спуска в Среднегерманский канал.

Ссылки[править | править вики-текст]