Магнитная девиация

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Перейти к: навигация, поиск
Отверстия с постоянными магнитами компенсации девиации в нактоузе корабельного компаса. Ориентация и расположение магнитов выбираются экспериментально при мероприятиях компенсации девиации.

Магни́тная девиа́ция или магни́тное отклоне́ние — ошибка показаний магнитного компаса, а именно угол в плоскости горизонта между касательной к силовой линии магнитного поля планеты и направлением, соответствующем показанию магнитного компаса, эффект вызванный изменением магнитного поля вблизи области измерения из-за причин, находящихся на борту носителя компаса (корабль, самолёт, автомобиль, экипированный человек). Причин возникновения отклонения может быть несколько:

Отклонение в общем случае зависит от собственно магнитного курса носителя, от угла подъёма вектора магнитного поля планеты над плоскостью горизонта и от модуля этого вектора.

Для увеличения точности показаний магнитного компаса, отклонение уменьшают методами компенсации, а также исключением или ослаблением её причин. Поскольку магнитные свойства носителя могут меняться со временем (например из-за намагничивания железа), мероприятия по устранению магнитного отклонения проводят регулярно. Однако так как полностью устранить отклонение невозможно, то составляют таблицу остаточного отклонения на различных курсах.

История[править | править вики-текст]

Суда имели обычно два типа компасов: рулевые компасы, два из которых находились на нактоузе и по ним рулевой контролировал заданный курс, а также азимутный компас, по которому брали азимут на небесные светила, береговые знаки и кильватерный след судна. Азимутный компас мог перемещаться по судну и вскоре моряки обнаружили, что показания компаса различаются в разных местах. Первым об этом феномене сообщил португальский мореплаватель Жуан ди Каштру в 1538 году и связал его с корабельными пушками. Оказалось, что много других объектов становятся источниками девиации, включая железные части котелка компаса, железные гвозди деревянного корпуса компаса или нактоуза и даже металлические части одежды. Оба рулевых компаса тоже могут влиять друг на друга, если они расположены слишком близко.[1]

Чтобы снизить влияние ошибок, вызываемых материалами судна, английский гидрограф Джон Чёрчмен в 1794 году предложил разворачивать судна для определения и компенсации девиации компаса. Девиаторы измеряли магнитную девиацию при развороте судна в различные положения компаса и составляли таблицу поправок. Эта процедура стала стандартной, когда в XIX веке железа на кораблях стало всё больше и больше.[1]

См. также[править | править вики-текст]

Примечания[править | править вики-текст]

  1. 1 2 * Jonkers A.R.T. The Earth's magnetism in the age of sail. — Baltimore: Johns Hopkins University Press, 2003. — P. 168–169. — ISBN 0801871328.

Ссылки[править | править вики-текст]

  1. Погрешности магнитного компаса
  2. Задача компенсации магнитной девиации аэромагнитометра — автореферат кандидатской диссертации